CN216842811U - 一种汽车制动鼓 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车制动鼓，包括安装架以及制动组件，与现有技术不同的是，所述安装架远离制动组件的一侧还设置有导热组件，所述安装架的顶部以及底部均设置有连接件，且制动组件嵌入设置在安装架中，所述制动组件与安装架通过连接件可拆卸连接，导热组件与制动组件相接触。本实用新型通过制动组件刹车，导热组件将制动组件刹车产生的热量导出散发，当制动组件或安装架损坏时，可取下连接件后将制动组件与安装架分离，单更换制动组件或安装架，该制动鼓为组装式结构设计，可将损坏部位拆卸更换，使用成本低。

Description

一种汽车制动鼓

技术领域

本实用新型涉及制动鼓领域，具体涉及一种汽车制动鼓。

背景技术

制动鼓是鼓式制动器的摩擦偶件，除应具有作为构件所需要的强度和刚度外，还应有尽可能高而稳定的摩擦系数，以及适当的耐磨性、耐热性、散热性和热容量等。

现有技术存在以下不足：现有制动鼓为一体式结构设计，制动鼓使用过程中发生局部区域损坏时，会导致整个制动鼓无法继续使用，从而提高制动鼓的使用成本。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对上述现有技术的不足，提供一种汽车制动鼓。

本实用新型所采用的技术方案是：包括安装架以及制动组件，与现有技术不同的是，所述安装架远离制动组件的一侧还设置有导热组件，所述安装架的顶部以及底部均设置有连接件，且制动组件嵌入设置在安装架中，所述制动组件与安装架通过连接件可拆卸连接，导热组件与制动组件相接触；

优选的，所述连接件为螺丝，且连接件依次与安装架以及制动组件螺纹连接，便于安装架以及制动组件的组装和拆卸；

优选的，安装架与汽车传动机构通过螺栓螺栓固定，且制动组件位于刹车盘处，刹车时，刹车盘通过制动组件刹车，导热组件将制动组件刹车产生的热量导出散发，当制动组件或安装架损坏时，可取下连接件后将制动组件与安装架分离，单更换制动组件或安装架，该制动鼓为组装式结构设计，可将损坏部位拆卸更换，使用成本低。

优选的，为了提高导热组件的散热效果，我们对制动组件与导热组件的结构进行优化，具体如下：

优选的，所述制动组件包括放置槽以及摩擦片，且摩擦片固定嵌入在放置槽中，所述放置槽的一侧开设有若干通孔；

优选的，所述导热组件包括铜板、导热柱以及散热栅格，铜板固定在安装架远离放置槽的一侧，导热柱固定在铜板接近放置槽的一侧，且铜板与通孔插接，散热栅格固定在铜板远离导热柱的一侧；

优选的，导热柱将摩擦片与放置槽上的热量导出至铜板，最后通过散热栅格散发，散热效果好。

相比于现有技术，本实用新型的有益效果为：

本实用新型通过制动组件刹车，导热组件将制动组件刹车产生的热量导出散发，当制动组件或安装架损坏时，可取下连接件后将制动组件与安装架分离，单更换制动组件或安装架，该制动鼓为组装式结构设计，可将损坏部位拆卸更换，使用成本低。

附图说明

图1为本实用新型的纵向剖视图。

图2为本实用新型的分解示意图。

图3为本实用新型的导热组件的结构示意图。

图示说明：

1、安装架；2、制动组件；21、放置槽；22、摩擦片；23、通孔；3、导热组件；31、铜板；32、导热柱；33、散热栅格；4、连接件。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。

实施例

请参阅图1和图2所示，本实施例所述一种汽车制动鼓，包括安装架1以及制动组件2，与现有技术不同的是，所述安装架1远离制动组件2的一侧还设置有导热组件3，所述安装架1的顶部以及底部均设置有连接件4，且制动组件2嵌入设置在安装架1中，所述制动组件2与安装架1通过连接件4可拆卸连接，导热组件3与制动组件2相接触；

进一步的，所述连接件4为螺丝，且连接件4依次与安装架1以及制动组件2螺纹连接，便于安装架1以及制动组件2的组装和拆卸；

使用时，安装架1与汽车传动机构通过螺栓螺栓固定，且制动组件2位于刹车盘处，刹车时，刹车盘通过制动组件2刹车，导热组件3将制动组件2刹车产生的热量导出散发，当制动组件2或安装架1损坏时，可取下连接件4后将制动组件2与安装架1分离，单更换制动组件2或安装架1，该制动鼓为组装式结构设计，可将损坏部位拆卸更换，使用成本低。

进一步的，为了提高导热组件3的散热效果，我们对制动组件2与导热组件3的结构进行优化，具体如下：

所述制动组件2包括放置槽21以及摩擦片22，且摩擦片22固定嵌入在放置槽21中，所述放置槽21的一侧开设有若干通孔23；

请参阅图3所示，所述导热组件3包括铜板31、导热柱32以及散热栅格33，铜板31固定在安装架1远离放置槽21的一侧，导热柱32固定在铜板31接近放置槽21的一侧，且铜板31与通孔23插接，散热栅格33固定在铜板31远离导热柱32的一侧；

使用时，导热柱32将摩擦片22与放置槽21上的热量导出至铜板31，最后通过散热栅格33散发，散热效果好。

需要说明的是，在本文中，如若存在第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (5)

1.一种汽车制动鼓，包括安装架(1)以及制动组件(2)，其特征在于：所述安装架(1)远离制动组件(2)的一侧还设置有导热组件(3)，所述安装架(1)的顶部以及底部均设置有连接件(4)，且制动组件(2)嵌入设置在安装架(1)中，所述制动组件(2)与安装架(1)通过连接件(4)可拆卸连接，导热组件(3)与制动组件(2)相接触。

2.根据权利要求1所述的一种汽车制动鼓，其特征在于：所述制动组件(2)包括放置槽(21)以及摩擦片(22)，且摩擦片(22)固定嵌入在放置槽(21)中，所述放置槽(21)的一侧开设有若干通孔(23)。

3.根据权利要求2所述的一种汽车制动鼓，其特征在于：所述导热组件(3)包括铜板(31)、导热柱(32)以及散热栅格(33)，铜板(31)固定在安装架(1)远离放置槽(21)的一侧，导热柱(32)固定在铜板(31)接近放置槽(21)的一侧。

4.根据权利要求3所述的一种汽车制动鼓，其特征在于：所述铜板(31)与通孔(23)插接，散热栅格(33)固定在铜板(31)远离导热柱(32)的一侧。

5.根据权利要求4所述的一种汽车制动鼓，其特征在于：所述连接件(4)为螺丝，且连接件(4)依次与安装架(1)以及制动组件(2)螺纹连接。

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