CN215980552U - 一种赛车刹车盘毂 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及刹车盘技术领域，具体为一种赛车刹车盘毂，包括刹车盘主体，所述刹车盘主体的中间处安装有装载组件，所述刹车盘主体上设置有制动组件，通过设置的冷却散热槽能够有效的提高刹车盘主体的散热性能，通过设置的装载组件能够使刹车盘主体的安装较简单，并且与制动组件的连接更加简单方便，且稳定性高，通过设置的定位安装座能够使制动组件的安装稳定性较高，通过设置的第一制动卡钳和第二制动卡钳能够使刹车盘主体的制动效果好，并且衔接板和衔接柱能够使第一制动卡钳和第二制动卡钳的制动运行安装性和稳定性高，整体结构简单，使用方便，具有较高的实用性。

Description

一种赛车刹车盘毂

技术领域

本实用新型涉及刹车盘技术领域，具体为一种赛车刹车盘毂。

背景技术

刹车盘，简单来说，就是一个圆的盘子，车子行进时它也是转动的。制动卡钳夹住刹车盘而产生制动力的，踩刹车时就是它夹住刹车盘起到减速或者停车的作用。刹车盘制动效果好，且比鼓形刹车更易维护。

现有的刹车盘毂采用单个卡钳进行制动，不适用于赛车的使用，为了提高刹车盘毂的使用稳定性和制动效果，因此需要一种赛车刹车盘毂对上述问题做出改善。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种赛车刹车盘毂，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种赛车刹车盘毂，包括刹车盘主体，所述刹车盘主体的中间处安装有装载组件，所述刹车盘主体上设置有制动组件，所述装载组件包括装载盘和装载座，所述装载盘的中间处安装装载座，所述装载座上开设有装载孔，所述装载盘上开设有散热孔，所述制动组件包括定位安装座、衔接板、第一制动卡钳和第二制动卡钳，所述定位安装座的右上侧设置有衔接板，所述衔接板的另一侧安装有第一制动卡钳，所述定位安装座的左上侧设置有第二制动卡钳，所述定位安装座的右下侧安装有定位柱，所述定位柱上转动安装有连接杆。

作为本实用新型优选的方案，所述刹车盘主体的侧面开设有冷却散热槽，所述刹车盘主体的正面开设有安装孔。

作为本实用新型优选的方案，所述装载盘与刹车盘主体适配设置，所述装载盘通过固定螺栓与刹车盘主体连接。

作为本实用新型优选的方案，所述定位安装座通过固定螺栓与装载座连接，所述第一制动卡钳与衔接板适配设置安装，所述第二制动卡钳通过衔接柱与定位安装座连接。

作为本实用新型优选的方案，所述第一制动卡钳和第二制动卡钳与刹车盘主体适配卡接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.本实用新型中，通过设置的冷却散热槽能够有效的提高刹车盘主体的散热性能，通过设置的装载组件能够使刹车盘主体的安装较简单，并且与制动组件的连接更加简单方便，且稳定性高。

2.本实用新型中，通过设置的定位安装座能够使制动组件的安装稳定性较高，通过设置的第一制动卡钳和第二制动卡钳能够使刹车盘主体的制动效果好，并且衔接板和衔接柱能够使第一制动卡钳和第二制动卡钳的制动运行安装性和稳定性高，整体结构简单，使用方便，具有较高的实用性。

附图说明

图1为本实用新型的主视结构示意图；

图2为本实用新型的后视结构示意图；

图3为本实用新型的部分主视结构示意图；

图4为本实用新型的部分后视结构示意图；

图5为本实用新型的刹车盘主体结构示意图。

图中：1、刹车盘主体；101、冷却散热槽；102、安装孔；2、装载组件；201、装载盘；202、装载座；203、装载孔；204、散热孔； 3、制动组件；301、定位安装座；302、衔接板；303、第一制动卡钳； 304、第二制动卡钳；305、定位柱；306、连接杆；307、衔接柱。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例,基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述,附图中给出了本实用新型的若干实施例,但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容更加透彻全面。

需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

请参阅图1-5本实用新型提供一种技术方案：

一种赛车刹车盘毂，包括刹车盘主体1，刹车盘主体1的中间处安装有装载组件2，刹车盘主体1上设置有制动组件3。

实施例，请参照图1-5，刹车盘主体1的侧面开设有冷却散热槽 101，刹车盘主体1的正面开设有安装孔102，装载组件2包括装载盘201和装载座202，装载盘201的中间处安装装载座202，装载座 202上开设有装载孔203，装载盘201上开设有散热孔204，装载盘 201与刹车盘主体1适配设置，装载盘201通过固定螺栓与刹车盘主体1连接，通过设置的冷却散热槽101能够有效的提高刹车盘主体1 的散热性能，通过设置的装载组件2能够使刹车盘主体1的安装较简单，并且与制动组件3的连接更加简单方便，且稳定性高。

实施例，请参照图1和2，制动组件3包括定位安装座301、衔接板302、第一制动卡钳303和第二制动卡钳304，定位安装座301 的右上侧设置有衔接板302，衔接板302的另一侧安装有第一制动卡钳303，定位安装座301的左上侧设置有第二制动卡钳304，定位安装座301的右下侧安装有定位柱305，定位柱305上转动安装有连接杆306，定位安装座301通过固定螺栓与装载座202连接，第一制动卡钳303与衔接板302适配设置安装，第二制动卡钳304通过衔接柱 307与定位安装座301连接，第一制动卡钳303和第二制动卡钳304 与刹车盘主体1适配卡接，通过设置的定位安装座301能够使制动组件3的安装稳定性较高，通过设置的第一制动卡钳303和第二制动卡钳304能够使刹车盘主体1的制动效果好，并且衔接板302和衔接柱 307能够使第一制动卡钳303和第二制动卡钳304的制动运行安装性和稳定性高，整体结构简单，使用方便，具有较高的实用性。

工作原理：使用时，通过定位安装座301和连接杆306对整体进行安装，通过设置的冷却散热槽101能够有效的提高刹车盘主体1的散热性能，通过设置的装载组件2能够使刹车盘主体1的安装较简单，并且与制动组件3的连接更加简单方便，且稳定性高，通过设置的定位安装座301能够使制动组件3的安装稳定性较高，通过设置的第一制动卡钳303和第二制动卡钳304能够使刹车盘主体1的制动效果好，并且衔接板302和衔接柱307能够使第一制动卡钳303和第二制动卡钳304的制动运

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种赛车刹车盘毂，包括刹车盘主体(1)，其特征在于：所述刹车盘主体(1)的中间处安装有装载组件(2)，所述刹车盘主体(1)上设置有制动组件(3)，所述装载组件(2)包括装载盘(201)和装载座(202)，所述装载盘(201)的中间处安装装载座(202)，所述装载座(202)上开设有装载孔(203)，所述装载盘(201)上开设有散热孔(204)，所述制动组件(3)包括定位安装座(301)、衔接板(302)、第一制动卡钳(303)和第二制动卡钳(304)，所述定位安装座(301)的右上侧设置有衔接板(302)，所述衔接板(302)的另一侧安装有第一制动卡钳(303)，所述定位安装座(301)的左上侧设置有第二制动卡钳(304)，所述定位安装座(301)的右下侧安装有定位柱(305)，所述定位柱(305)上转动安装有连接杆(306)。

2.根据权利要求1所述的一种赛车刹车盘毂，其特征在于：所述刹车盘主体(1)的侧面开设有冷却散热槽(101)，所述刹车盘主体(1)的正面开设有安装孔(102)。

3.根据权利要求1所述的一种赛车刹车盘毂，其特征在于：所述装载盘(201)与刹车盘主体(1)适配设置，所述装载盘(201)通过固定螺栓与刹车盘主体(1)连接。

4.根据权利要求1所述的一种赛车刹车盘毂，其特征在于：所述定位安装座(301)通过固定螺栓与装载座(202)连接，所述第一制动卡钳(303)与衔接板(302)适配设置安装，所述第二制动卡钳(304)通过衔接柱(307)与定位安装座(301)连接。

5.根据权利要求1所述的一种赛车刹车盘毂，其特征在于：所述第一制动卡钳(303)和第二制动卡钳(304)与刹车盘主体(1)适配卡接。

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