CN220247631U - 一种转塔及工程机械 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种转塔及工程机械，属于工程机械技术领域，其中，转塔包括座体，包括两个前支腿滑道和两个后支腿连接座；其中，至少一个前支腿滑道和与其相邻的后支腿连接座之间设置有容纳槽。本实用新型提供的一种转塔，在相邻的前支腿滑道和后支腿连接座之间设置容纳槽，也即在座体的侧部设置容纳槽，利用容纳槽容纳减速机或其他元器件，能够对座体侧部的空间进行利用，同时，座体的前部与驾驶室之间的空间也可以用于容纳车辆的其他部件，因此，提高了转塔整体的空间利用率。

Description

一种转塔及工程机械

技术领域

本实用新型涉及工程机械技术领域，具体涉及一种转塔及工程机械。

背景技术

混凝土泵车用于将混凝土输送到一定距离或一定高度，适用于城市建设、立交桥、机场以及住宅小区等建筑施工时混凝土的输送，是一种应用较为广泛的作业机械。为了方便传输的物品能够顺利地到达目标位置，在混凝土泵车、起重机等作业机械中，通常设置转台，而为了方便转台与作业机械的连接，通常在转台和底盘之间设置有固定转塔。固定转塔上设置有回转机构，通过回转机构再与转台连接，固定转塔上还设有减速机的安装位，减速机与回转机构传动连接。

现有技术中，混凝土泵车整机布置空间紧张，然而，现有的转塔的整体空间利用率不足，因此导致整机布置空间的浪费。

实用新型内容

因此，本实用新型要解决的技术问题在于克服现有技术中的转塔整体空间利用率低的缺陷，从而提供一种转塔及工程机械。

为了解决上述问题，本实用新型提供了一种转塔，包括：座体，包括两个前支腿滑道和两个后支腿连接座；其中，至少一个所述前支腿滑道和与其相邻的所述后支腿连接座之间设置有容纳槽。

可选地，所述容纳槽包括第一容纳槽，所述第一容纳槽位于两个所述前支腿滑道中的一个所述前支腿滑道和与其相邻的所述后支腿连接座之间。

可选地，所述容纳槽还包括第二容纳槽，所述第二容纳槽位于两个所述前支腿滑道中的另一个所述前支腿滑道和与其相邻的所述后支腿连接座之间。

可选地，所述座体还包括第三容纳槽，所述第三容纳槽设置于两个所述前支腿滑道之间，所述第三容纳槽适于容纳液压元器件或者是电气元器件。

可选地，两个所述前支腿滑道交叉设置。

可选地，所述转塔还包括立筒，所述立筒和所述座体相连接，所述立筒的上端面设置有回转安装位。

可选地，所述转塔还包括减速机安装位，所述第一容纳槽和/或所述第二容纳槽对应设置有所述减速机安装位。

可选地，所述立筒的外壁上连接设置有悬臂结构，所述第一容纳槽的上方和/或所述第二容纳槽的上方设置有所述悬臂结构，所述减速机安装位位于所述悬臂结构处。

本实用新型还提供了一种工程机械，包括上述的转塔。

可选地，所述工程机械为混凝土泵车。

本实用新型具有以下优点：

1.本实用新型提供的一种转塔，在相邻的前支腿滑道和后支腿连接座之间设置容纳槽，也即在座体的侧部设置容纳槽，利用容纳槽容纳减速机或其他元器件，能够对座体侧部的空间进行利用，同时，座体的前部与驾驶室之间的空间也可以用于容纳车辆的其他部件，因此，提高了转塔整体的空间利用率。

2.本实用新型提供的一种转塔，通过设置第二容纳槽和/或第三容纳槽，能够对车辆的液压元器件以及电气元器件进行容纳，进一步提高转塔的空间利用率。

3.本实用新型提供的一种转塔，通过在座体的两个侧部均设置第一容纳槽，或者是在座体的两个侧部分别设置第一容纳槽和第二容纳槽，使用两个第一容纳槽、或者是第一容纳槽和第二容纳槽容纳减速机，使转塔可以安装两个减速机，因此，能够安全有效的对长臂架结构进行驱动，并且，减小了减速机和回转机构啮合过程中的径向力，立筒和悬臂结构的受力更加均匀，降低了开裂风险。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1示出了本实用新型的实施例提供的转塔的整体结构示意图；

图2示出了本实用新型的实施例提供的转塔安装有回转机构和减速机时的结构示意图。

附图标记说明：

110、回转安装位；120、减速机安装位；200、回转机构；300、减速机；10、第一容纳槽；20、座体；21、底板；22、上板；221、缺口；23、侧板；30、立筒；31、筒体；32、支撑板；40、悬臂结构；41、安装孔；50、前支腿滑道；60、后支腿连接座。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

此外，下面所描述的本实用新型不同实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互结合。

如图1和图2所示的转塔的一种具体实施方式，包括座体20。座体20具有前部、侧部和后部，前部和后部均与侧部相邻设置。座体20包括位于前部且交叉设置的两个前支腿滑道50，座体20还包括位于后部且间隔设置的两个后支腿连接座60。至少一个前支腿滑道50和与其相邻的后支腿连接座60之间设置有容纳槽，也即座体20的至少一个侧部开设有容纳槽。

应用本实施例的转塔，利用容纳槽容纳减速机或其他元器件，能够对座体20侧部的空间进行利用，同时，座体20的前部与驾驶室之间的空间也可以用于容纳车辆的其他部件，因此，提高了转塔整体的空间利用率。

在本实施例中，如图1所示，容纳槽包括第一容纳槽10，第一容纳槽10的上端开口设置，第一容纳槽10的下端封闭设置，转塔还包括回转安装位110，第一容纳槽10与回转安装位110相邻设置。

当然，两个前支腿滑道50也可以呈其他方式布置，例如呈180°角度设置。

值得说明的是，当转塔安装于车辆(工程机械)上时，座体20朝向驾驶室的一端即为座体20的前部，相应的，与前部相邻的左右两侧即为座体20的两个侧部，背离前部的一侧即为座体20的后部。

需要说明的是，请参阅图2，回转安装位110用于安装回转机构200，例如回转支承，减速机300设置于第一容纳槽10内，并且减速机300的驱动端(上端)向上延伸出第一容纳槽10并与回转机构200对应配合。因此，上述的“第一容纳槽10与回转安装位110相邻设置”可以理解为第一容纳槽10沿回转安装位110的外周设置。

需要进一步说明的是，请参阅图2，减速机300的输出齿轮与回转支承啮合设置。当然，减速机300的输出齿轮与回转支承之间也可以啮合设置有其他过渡齿轮。

在座体20的侧部设置第一容纳槽10，利用第一容纳槽10容纳减速机300，并使减速机300能够与回转安装位110处安装的回转机构200传动连接，因此，无需将减速机300安装于座体20的前部与驾驶室之间，便于减速机300的安装，并且，能够对座体20侧部的空间进行利用，因此，提高了转塔整体的空间利用率。

如图1和图2所示，转塔还包括立筒30，立筒30和座体20相连接，立筒30的上端突出于座体20设置，回转安装位110位于立筒30的上端面处。

值得说明的是，如图1所示，立筒30包括筒体31和支撑板32，筒体31与座体20相连接，筒体31的上端突出于座体20，支撑板32设置于筒体31的上端处，回转安装位110位于支撑板32的上表面处，也即，回转机构200与支撑板32的上表面连接设置。

在本实施例中，如图1和图2所示，座体20包括底板21、上板22和侧板23，底板21和上板22相对间隔设置，侧板23连接于底板21和上板22之间，底板21和侧板23围合形成第一容纳槽10，上板22的侧边开设有缺口221，第一容纳槽10与缺口221对应连通。

值得说明的是，当减速机300安装于第一容纳槽10内，减速机300的驱动端通过上述缺口221向上延伸出第一容纳槽10，以与回转机构200配合连接。也即，缺口221即形成为第一容纳槽10上端的开口。

可以理解的是，底板21、上板22和侧板23可以为规则的板体结构，也可以为不规则的板体结构，底板21、上板22和侧板23的形状结构可以根据需要具体设置。

在本实施例中，如图1所示，每个第一容纳槽10对应两个侧板23，两个侧板23的内端连接设置，两个侧板23的外端相互远离(敞口设置)，因此，第一容纳槽10呈三角形腔体结构。并且，靠近前部设置的侧板23用于前支腿滑道50的围合。

值得说明的是，立筒30位于两个前支腿滑道50的交叉位置处。

需要说明的是，前支腿滑道50内用于安装可伸缩支腿，后支腿连接座60用于安装摆动支腿。

如图1所示，座体20还包括减速机安装位120，减速机安装位120与第一容纳槽10对应设置。将减速机300安装于减速机安装位120处，第一容纳槽10能够对减速机300进行容纳。

在本实施例中，如图1和图2所示，立筒30的外壁上连接设置有悬臂结构40，悬臂结构40延伸至第一容纳槽10的上方，减速机安装位120位于悬臂结构40处，也即，使用悬臂结构40安装减速机300。

值得说明的是，请参阅图1和图2，悬臂结构40与支撑板32的外周连接设置，并且悬臂结构40位于上述缺口221的正上方位置。

需要进一步说明的是，悬臂结构40也可以设置于其他位置，可以与立筒30连接，也可以与座体20连接。例如，悬臂结构40可以与筒体31的外壁连接，且悬臂结构40位于上板22的上方和支撑板32的下方。

在本实施例中，如图1所示，悬臂结构40上开设有安装孔41。请参阅图2，减速机300插设于安装孔41内，并且减速机300的驱动端向上贯穿安装孔41。

如图1和图2所示，每个前支腿滑道50和与其相邻的后支腿连接座60之间均设置有第一容纳槽10，也即，座体20具有两个侧部，两个侧部均开设有第一容纳槽10，相应的，上板22相对的两个侧边处均设置有缺口221，立筒30相对的两侧均设置有悬臂结构40。因此，转塔可以安装两个减速机300，使用两个减速机300能够安全有效的对长臂架结构进行驱动，并且，减小了减速机300和回转机构200啮合过程中的径向力，立筒30和悬臂结构40的受力更加均匀，降低了开裂风险。

值得说明的是，若是对短臂架结构进行驱动可以只设置一个减速机300，因此，可以只在座体20的一个侧部设置第一容纳槽10，相应的，只在上板22的一个侧边处开设缺口221，只在立筒30的一侧设置悬臂结构40。需要进一步说明的是，当第一容纳槽10设置为一个时，第一容纳槽10设置于相邻的一个前支腿滑道50和一个后支腿连接座60之间；此时，容纳槽还包括第二容纳槽，第二容纳槽设置于相邻的另一个前支腿滑道50和另一个后支腿连接座60之间。也即，座体20的一个侧部设置有第一容纳槽10，座体20的另外一个侧部设置有第二容纳槽，第二容纳槽可以用于容纳液压元器件或者是电气元器件。

可以理解的是，第一容纳槽10与第二容纳槽可以具有相同的结构，也可以具有不同的结构，只需满足对减速机300或者是液压元器件或者是电气元器件的容纳即可。

需要进一步说明的是，第二容纳槽也可以用于容纳减速机300，此时，第二容纳槽也对应设置有减速机安装位120。

进一步的，在其他可替代的实施方式中，两个前支腿滑道50之间还可以设置有第三容纳槽，也即座体20的前部设置有第三容纳槽。

通过设置第二容纳槽和/或第三容纳槽，能够对车辆的液压元器件以及电气元器件进行容纳，进一步提高转塔的空间利用率。

本实施例还提供了工程机械的一种具体实施方式，包括上述的转塔。

在本实施例中，工程机械还包括覆盖件，减速机300位于覆盖件的内部，也即，使用覆盖件将减速机300进行覆盖保护。

在本实施例中，工程机械为混凝土泵车。

当然，工程机械也可以为其他作业设备，例如起重机、消防车等。

根据上述描述，本专利申请具有以下优点：

1.提升了转塔与驾驶室之间的空间利用率；

2.提升了转塔自身的空间利用率；

3.转塔受力更加均匀。

显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本发明创造的保护范围之中。

Claims (7)

1.一种转塔，其特征在于，包括：

座体(20)，包括两个前支腿滑道(50)和两个后支腿连接座(60)；其中，至少一个所述前支腿滑道(50)和与其相邻的所述后支腿连接座(60)之间设置有容纳槽；

所述容纳槽包括第一容纳槽(10)，所述第一容纳槽(10)位于两个所述前支腿滑道(50)中的一个所述前支腿滑道(50)和与其相邻的所述后支腿连接座(60)之间；

所述容纳槽还包括第二容纳槽，所述第二容纳槽位于两个所述前支腿滑道(50)中的另一个所述前支腿滑道(50)和与其相邻的所述后支腿连接座(60)之间；

所述座体(20)还包括第三容纳槽，所述第三容纳槽设置于两个所述前支腿滑道(50)之间，所述第三容纳槽适于容纳液压元器件或者是电气元器件。

2.根据权利要求1所述的转塔，其特征在于，两个所述前支腿滑道(50)交叉设置。

3.根据权利要求1所述的转塔，其特征在于，所述转塔还包括立筒(30)，所述立筒(30)和所述座体(20)相连接，所述立筒(30)的上端面设置有回转安装位(110)。

4.根据权利要求3所述的转塔，其特征在于，所述转塔还包括减速机安装位(120)，所述第一容纳槽(10)和/或所述第二容纳槽对应设置有所述减速机安装位(120)。

5.根据权利要求4所述的转塔，其特征在于，所述立筒(30)的外壁上连接设置有悬臂结构(40)，所述第一容纳槽(10)的上方和/或所述第二容纳槽的上方设置有所述悬臂结构(40)，所述减速机安装位(120)位于所述悬臂结构(40)处。

6.一种工程机械，其特征在于，包括权利要求1-5中任意一项所述的转塔。

7.根据权利要求6所述的工程机械，其特征在于，所述工程机械为混凝土泵车。