CN220285337U - 一种转塔及工程机械 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种转塔及工程机械，属于工程机械技术领域，其中，转塔包括：座体，包括两个前支腿滑道，所述座体上成型有第一容纳槽，所述第一容纳槽设置于两个所述前支腿滑道之间，所述第一容纳槽的槽口位于两个所述前支腿滑道的端部之间。本实用新型提供的一种转塔，在两个前支腿滑道之间，也即在座体的前部设置第一容纳槽，第一容纳槽可用于容纳布置车辆的液压与电气元器件，因此，提高了转塔与驾驶室之间空间的利用，并且优化了整车的设计空间。

Description

一种转塔及工程机械

技术领域

本实用新型涉及工程机械技术领域，具体涉及一种转塔及工程机械。

背景技术

混凝土泵车用于将混凝土输送到一定距离或一定高度，适用于城市建设、立交桥、机场以及住宅小区等建筑施工时混凝土的输送，是一种应用较为广泛的作业机械。为了方便传输的物品能够顺利地到达目标位置，在混凝土泵车、起重机等作业机械中，通常设置转台，而为了方便转台与作业机械的连接，通常在转台和底盘之间设置有固定转塔。固定转塔上设置有回转机构，通过回转机构再与转台连接，固定转塔上还设有减速机的安装位，减速机与回转机构传动连接。

现有技术中，混凝土泵车整机布置空间紧张，然而，现有的转塔与混凝土泵车驾驶室之间的空间利用率不足，因此导致整机布置空间的浪费。

实用新型内容

因此，本实用新型要解决的技术问题在于克服现有技术中的转塔与混凝土泵车驾驶室之间的空间利用率不足的缺陷，从而提供一种转塔及工程机械。

为了解决上述问题，本实用新型提供了一种转塔，包括：座体，包括两个前支腿滑道，所述座体上成型有第一容纳槽，所述第一容纳槽设置于两个所述前支腿滑道之间，所述第一容纳槽的槽口位于两个所述前支腿滑道的端部之间。

可选地，所述座体还包括两个后支腿连接座。

可选地，所述前支腿滑道和与其相邻的所述后支腿连接座之间也设置有容纳槽。

可选地，所述容纳槽包括第二容纳槽，所述第二容纳槽位于两个所述前支腿滑道中的一个所述前支腿滑道和与其相邻的所述后支腿连接座之间。

可选地，所述容纳槽还包括第三容纳槽，所述第三容纳槽位于两个所述前支腿滑道中的另一个所述前支腿滑道和与其相邻的所述后支腿连接座之间。

可选地，所述座体还包括隔板，所述隔板位于所述第一容纳槽内以分隔所述第一容纳槽。

可选地，所述隔板沿水平方向设置。

可选地，所述转塔还包括立筒，所述立筒与所述座体相连接，所述立筒的上端面设置有回转安装位。

本实用新型还提供了一种工程机械，包括上述的转塔。

可选地，所述工程机械包括混凝土泵车。

本实用新型具有以下优点：

1.本实用新型提供的一种转塔，在两个前支腿滑道之间，也即在座体的前部设置第一容纳槽，第一容纳槽可用于容纳布置车辆的液压与电气元器件，因此，提高了转塔与驾驶室之间空间的利用，并且优化了整车的设计空间。

2.本实用新型提供的一种转塔，通过设置第二容纳槽和/或第三容纳槽，并使用第二容纳槽和/或第三容纳槽容纳车辆的液压元器件或者是电气元器件，或者是用于安装其他部件，增大了转塔的容纳空间，进一步提高转塔的空间利用率。

3.本实用新型提供的一种转塔，通过在第一容纳槽内设置隔板，以将第一容纳槽进行划分，提高了第一容纳槽的利用率，更便于放置于第一容纳槽的各部件的布置。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1示出了本实用新型的实施例提供的转塔的整体结构示意图。

附图标记说明：

110、回转安装位；10、第一容纳槽；20、座体；21、底板；22、上板；23、侧板；30、立筒；31、筒体；32、支撑板；33、加强板；40、隔板；50、前支腿滑道；60、后支腿连接座。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

此外，下面所描述的本实用新型不同实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互结合。

如图1所示的转塔的一种具体实施方式，包括座体20。座体20具有前部，座体20包括位于前部且交叉设置的两个前支腿滑道50。座体20上成型有第一容纳槽10，第一容纳槽10位于两个前支腿滑道50之间，也即第一容纳槽10位于座体20的前部。并且，第一容纳槽10的槽口位于两个前支腿滑道50的端部之间。具体的，槽口位于第一容纳槽10的前端，也即第一容纳槽10的前端开口设置，第一容纳槽10的上侧和下侧封闭设置。也即，第一容纳槽10为只有前端开口的槽体结构。

当然，两个前支腿滑道50也可以呈其他方式布置，例如呈180°角度设置。

值得说明的是，当转塔安装于车辆(工程机械)上时，座体20朝向驾驶室的一端即为座体20的前部，相应的，与前部相邻的左右两侧即为座体20的两个侧部，背离前部的一侧即为座体20的后部。

需要说明的是，请参阅图1，转塔的上端面形成有回转安装位110，回转安装位110用于安装回转机构，例如回转支承，减速机吊设于转塔的上方，并且减速机的驱动端(下端)向下延伸至与回转机构对应配合。

需要进一步说明的是，减速机的输出齿轮与回转支承啮合设置。当然，减速机的输出齿轮与回转支承之间也可以啮合设置有其他过渡齿轮。

在座体20的前部设置第一容纳槽10，第一容纳槽10可用于容纳布置车辆的液压与电气元器件，通过槽口可将液压与电气元器件放入第一容纳槽10内或者是将液压与电气元器件从第一容纳槽10内取出，因此，提高了转塔与驾驶室之间空间的利用，并且优化了整车的设计空间。

如图1所示，转塔还包括立筒30，立筒30与座体20相连接，立筒30的上端突出于座体20，回转安装位110设置于立筒30的上端面处，立筒30位于两个前支腿滑道50的交叉处。

值得说明的是，如图1所示，立筒30包括筒体31和支撑板32，筒体31与座体20相连接，筒体31的上端突出于座体20(也即突出于上板22)，支撑板32设置于筒体31的上端处，回转安装位110位于支撑板32的上表面处，也即，回转机构与支撑板32的上表面连接设置。

在本实施例中，如图1所示，筒体31的外壁和上板22的上表面之间连接设置有加强板33，加强板33沿筒体31的外周间隔设置有若干个。

在本实施例中，如图1所示，座体20包括底板21、上板22和侧板23，底板21和上板22相对间隔设置，侧板23连接于底板21和上板22之间，底板21、上板22和侧板23围合形成第一容纳槽10。

可以理解的是，底板21、上板22和侧板23可以为规则的板体结构，也可以为不规则的板体结构，底板21、上板22和侧板23的形状结构可以根据需要具体设置。

在本实施例中，如图1所示，侧板23设置有两个，两个侧板23的后端连接设置，两个侧板23的前端相互远离(敞口设置)，因此，底板21、上板22和两个侧板23围合形成的第一容纳槽10呈三角形腔体结构，也即三角形空间。

值得说明的是，如图1所示，两个侧板23分别用于两个前支腿滑道50的围合。

如图1所示，座体20还包括隔板40，隔板40位于第一容纳槽10内，以将第一容纳槽10进行分隔，从而，提高了第一容纳槽10的利用率，更便于放置于第一容纳槽10的各部件的布置。

在本实施例中，如图1所示，隔板40设置有一个，隔板40沿水平方向设置，隔板40与侧板23相连接。

当然，隔板40的数量以及隔板40的设置位置可以根据实际需要具体设置。

如图1所示，座体20还包括间隔设置的两个后支腿连接座60。

需要说明的是，前支腿滑道50内用于安装可伸缩支腿，后支腿连接座60用于安装摆动支腿。

在其他可替代的实施方式中，前支腿滑道50和与其相邻的后支腿连接座60之间也设置有容纳槽。具体的，容纳槽包括第二容纳槽，第二容纳槽可以设置有一个，也可以设置有两个。当第二容纳槽设置有一个，第二容纳槽位于相邻的一个前支腿滑道50和一个后支腿连接座60之间，也即第二容纳槽对应座体20的一个侧部设置。当第二容纳槽设置有两个，两个第二容纳槽分别位于两个前支腿滑道50和与其相邻的后支腿连接座60之间，也即两个第二容纳槽分别对应座体20的两个侧部设置。通过设置一个或者两个第二容纳槽，并使用第二容纳槽容纳车辆的液压元器件或者是电气元器件，增大了转塔的容纳空间，进一步提高转塔的空间利用率。

在其他可替代的实施方式中，容纳槽还包括第三容纳槽。具体的，第二容纳槽设置有一个，第二容纳槽位于一个前支腿滑道50和与其相邻的后支腿连接座60之间；第三容纳槽也设置有一个，第三容纳槽位于另外一个前支腿滑道50和与其相邻的后支腿连接座60之间。值得说明的是，第二容纳槽和第三容纳槽具有不同的结构或者是容纳空间，可以用于容纳不同数量、形状的部件。

本实施例还提供了工程机械的一种具体实施方式，包括上述的转塔。

在本实施例中，工程机械为混凝土泵车。

当然，工程机械也可以为其他作业设备，例如起重机、消防车等。

根据上述描述，本专利申请具有以下优点：

1.提升了转塔与驾驶室之间的空间利用率；

2.提升了转塔自身的空间利用率；

3.优化了整车的设计空间。

显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本发明创造的保护范围之中。

Claims (6)

1.一种转塔，其特征在于，包括：

座体(20)，包括两个前支腿滑道(50)，所述座体(20)上成型有第一容纳槽(10)，所述第一容纳槽(10)设置于两个所述前支腿滑道(50)之间，所述第一容纳槽(10)的槽口位于两个所述前支腿滑道(50)的端部之间；

所述座体(20)还包括两个后支腿连接座(60)；

所述前支腿滑道(50)和与其相邻的所述后支腿连接座(60)之间也设置有容纳槽；

所述容纳槽包括第二容纳槽，所述第二容纳槽位于两个所述前支腿滑道(50)中的一个所述前支腿滑道(50)和与其相邻的所述后支腿连接座(60)之间；

所述容纳槽还包括第三容纳槽，所述第三容纳槽位于两个所述前支腿滑道(50)中的另一个所述前支腿滑道(50)和与其相邻的所述后支腿连接座(60)之间。

2.根据权利要求1所述的转塔，其特征在于，所述座体(20)还包括隔板(40)，所述隔板(40)位于所述第一容纳槽(10)内以分隔所述第一容纳槽(10)。

3.根据权利要求2所述的转塔，其特征在于，所述隔板(40)沿水平方向设置。

4.根据权利要求1所述的转塔，其特征在于，所述转塔还包括立筒(30)，所述立筒(30)与所述座体(20)相连接，所述立筒(30)的上端面设置有回转安装位(110)。

5.一种工程机械，其特征在于，包括权利要求1-4中任意一项所述的转塔。

6.根据权利要求5所述的工程机械，其特征在于，所述工程机械包括混凝土泵车。