CN220535766U - 一种挖掘装载机车架 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及工程机械领域，具体涉及一种挖掘装载机车架，其包括两个左右间隔的侧板，两个侧板之间安装有用于将两者固定连接的连接板，侧板上安装有用于安装水箱的水箱支座，水箱支座位于侧板的内侧，水箱支座位于侧板的靠前端，侧板上安装有用于安装驾驶室的前支座和后支座，前支座和后支座位于侧板的外侧，前支座位于侧板的中间部位，后支座位于侧板的靠后部，侧板上安装有用于安装用于支撑液压油管的托板，托板位于侧板的内侧且处于前支座和后支座之间。该挖掘装载机车架为箱式结构，抗扭抗拉性强，稳定性可靠。

Description

一种挖掘装载机车架

技术领域

本实用新型涉及工程机械领域，具体涉及一种挖掘装载机车架。

背景技术

挖掘装载机作为一种工程建设中重要的施工机械，被广泛用于公路、铁路、建筑、水电、港口、矿山等建设工程的土石方施工中。由于挖掘机具有作业速度快、效率高、操作轻便等优点，因此它成为工程建设中土石方施工的主要机种之一。

车架作为挖掘装载机的重要支撑部件，负责支撑、连接其上的各个总成，使各总成保持相对正确的位置，并承受车体内外的各种载荷，由于挖掘装载机前后两侧分别安装挖掘动臂与装载动臂，车架上工作部件较多，使得车架上各个部件布置紧凑，整机布局空间紧张，不利于设备维修，有待改进。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对以上问题提供一种布局合理，维修方便的挖掘装载机车架。

为达到上述目的本实用新型公开了一种挖掘装载机车架，包括两个左右间隔的侧板，其结构特点是：两个侧板之间安装有用于将两者固定连接的连接板，侧板上安装有用于安装水箱的水箱支座，水箱支座位于侧板的内侧，水箱支座位于侧板的靠前端，侧板上安装有用于安装驾驶室的前支座和后支座，前支座和后支座位于侧板的外侧，前支座位于侧板的中间部位，后支座位于侧板的靠后部，侧板上安装有用于安装用于支撑液压油管的托板，托板位于侧板的内侧且处于前支座和后支座之间。

采用上述结构后，车架结构为箱式结构，抗扭抗拉性强，整车长度适宜，节约成本，稳定性可靠。改进后的车架布局合理，结构简单，可操作性强，工艺简单，采用型材和钢板拼焊，能够减少加工工序。

关于连接板的具体结构，连接板包括第一连接板，第一连接板位于侧板的前端，第一连接板上安装有用于安装配重的挂板。

为了增强车架的强度，连接板包括第二连接板，第二连接板位于第一连接板的后方，第二连接板上安装有用于安装发动机的发动机支座。

为了进一步增强车架的强度，连接板包括第三连接板，第三连接板位于侧板的后端。

为了增加侧板的强度，侧板上安装有槽钢，槽钢位于侧板的内侧，槽钢沿着侧板的长度方向延伸。

为了方便安装变速箱，侧板上安装有用于安装变速箱的变速箱支座，变速箱支座位于侧板的内侧，变速箱支座靠近前支座。

优选的，侧板的后端安装有加强板，加强板向后延伸，加强板的后端安装第四连接板。

优选的，第四连接板设有两个，两个第四连接板上下间隔，两个第四连接板的两端均安装有支腿。

为了方便吊装，第四连接板上安装有吊耳，吊耳位于靠上部的第四连接板上。

综上所述，本实用新型的有益效果在于：车架结构为箱式结构，抗扭抗拉性强，整车长度适宜，节约成本，稳定性可靠。改进后的车架布局合理，结构简单，可操作性强，工艺简单，采用型材和钢板拼焊，能够减少加工工序。

附图说明

图1为车架的俯视结构示意图；

图2为车架的侧视结构示意图；

图3为车架的轴侧结构示意图；

图4为支腿的布置结构示意图；

图5为第四连接板的布置结构示意图。

图中：侧板1、槽钢2、水箱支座3、挂板4、发动机支座5、前支座6、变速箱支座7、托板8、后支座9、加强板10、第一连接板11、第二连接板12、第三连接板13、第四连接板14、支腿15、吊耳16、吊耳17。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。

术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本申请的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

下文是结合附图对本实用新型的优选的实施例说明。

一种挖掘装载机车架，包括两个左右间隔的侧板1，两个侧板1之间安装有用于将两者固定连接的连接板，侧板1上安装有用于安装水箱的水箱支座3，水箱支座3位于侧板1的内侧，水箱支座3位于侧板1的靠前端，侧板1上安装有用于安装驾驶室的前支座6和后支座9，前支座6和后支座9位于侧板1的外侧，前支座6位于侧板1的中间部位，后支座9位于侧板1的靠后部，侧板1上安装有用于安装用于支撑液压油管的托板8，托板8位于侧板1的内侧且处于前支座6和后支座9之间。参照附图1，采用上述结构后，车架结构为箱式结构，抗扭抗拉性强，整车长度适宜，节约成本，稳定性可靠。改进后的车架布局合理，结构简单，可操作性强，工艺简单，采用型材和钢板拼焊，能够减少加工工序。

参照附图1，关于连接板的具体结构，连接板包括第一连接板11，第一连接板11位于侧板1的前端，第一连接板11上安装有用于安装配重的挂板4。为了增强车架的强度，连接板包括第二连接板12，第二连接板12位于第一连接板11的后方，第二连接板12上安装有用于安装发动机的发动机支座5。为了进一步增强车架的强度，连接板包括第三连接板13，第三连接板13位于侧板1的后端。

参照附图1、附图3，为了增加侧板1的强度，侧板1上安装有槽钢2，槽钢2位于侧板1的内侧，槽钢2沿着侧板1的长度方向延伸。

参照附图1，为了方便安装变速箱，侧板1上安装有用于安装变速箱的变速箱支座7，变速箱支座7位于侧板1的内侧，变速箱支座7靠近前支座6。

参照附图3、附图4，侧板1的后端安装有加强板10，加强板10向后延伸，加强板10的后端安装第四连接板14。第四连接板14设有两个，两个第四连接板14上下间隔，两个第四连接板14的两端均安装有支腿15。为了方便吊装，第四连接板14上安装有吊耳，吊耳位于靠上部的第四连接板14上。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (9)

1.一种挖掘装载机车架，包括两个左右间隔的侧板（1），其特征在于，两个侧板（1）之间安装有用于将两者固定连接的连接板，侧板（1）上安装有用于安装水箱的水箱支座（3），水箱支座（3）位于侧板（1）的内侧，水箱支座（3）位于侧板（1）的靠前端，侧板（1）上安装有用于安装驾驶室的前支座（6）和后支座（9），前支座（6）和后支座（9）位于侧板（1）的外侧，前支座（6）位于侧板（1）的中间部位，后支座（9）位于侧板（1）的靠后部，侧板（1）上安装有用于安装用于支撑液压油管的托板（8），托板（8）位于侧板（1）的内侧且处于前支座（6）和后支座（9）之间。

2.如权利要求1所述的挖掘装载机车架，其特征在于，所述连接板包括第一连接板（11），第一连接板（11）位于侧板（1）的前端，第一连接板（11）上安装有用于安装配重的挂板（4）。

3.如权利要求2所述的挖掘装载机车架，其特征在于，所述连接板包括第二连接板（12），第二连接板（12）位于第一连接板（11）的后方，第二连接板（12）上安装有用于安装发动机的发动机支座（5）。

4.如权利要求3所述的挖掘装载机车架，其特征在于，所述连接板包括第三连接板（13），第三连接板（13）位于侧板（1）的后端。

5.如权利要求1所述的挖掘装载机车架，其特征在于，所述侧板（1）上安装有槽钢（2），槽钢（2）位于侧板（1）的内侧，槽钢（2）沿着侧板（1）的长度方向延伸。

6.如权利要求1所述的挖掘装载机车架，其特征在于，所述侧板（1）上安装有用于安装变速箱的变速箱支座（7），变速箱支座（7）位于侧板（1）的内侧，变速箱支座（7）靠近前支座（6）。

7.如权利要求1所述的挖掘装载机车架，其特征在于，所述侧板（1）的后端安装有加强板（10），加强板（10）向后延伸，加强板（10）的后端安装第四连接板（14）。

8.如权利要求7所述的挖掘装载机车架，其特征在于，所述第四连接板（14）设有两个，两个第四连接板（14）上下间隔，两个第四连接板（14）的两端均安装有支腿（15）。

9.如权利要求8所述的挖掘装载机车架，其特征在于，所述第四连接板（14）上安装有吊耳（17），吊耳（17）位于靠上部的第四连接板（14）上。