CN220220374U - 一种电动装载机电池安装装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及工程机械领域，具体涉及一种电动装载机电池安装装置，其包括车架，车架的后侧安装有配重架，车架上安装有用于安装电池的前电池框架，前电池框架位于车架的后部，配重架中安装有用于安装电池的后电池框架，前电池框架的后部安装有前连接板，后电池框架的前部安装有后连接板，前连接板和后连接板上下间隔，前连接板和后连接板之间安装有第一减震器，车架上安装有多个第二减震器，前电池框架安装在第二减震器的上部，第二减震器位于前电池框架的底部边角位置。该电动装载机电池安装装置采用装配式连接，便于拆卸维修，降低维修成本，同时提高整车稳定性。
Description
技术领域
本实用新型涉及工程机械领域，具体涉及一种电动装载机电池安装装置。
背景技术
装载机是一种广泛用于公路、铁路、建筑、水电、港口、矿山等建设工程的土石方施工机械，它主要用于铲装土壤、砂石、石灰、煤炭等散状物料，也可对矿石、硬土等作轻度铲挖作业。换装不同的辅助工作装置还可进行推土、起重和其他物料如木材的装卸作业。
在道路、特别是在高等级公路施工中，装载机用于路基工程的填挖、沥青混合料和水泥混凝土料场的集料与装料等作业。此外还可进行推运土壤、刮平地面和牵引其他机械等作业。由于装载机具有作业速度快、效率高、机动性好、操作轻便等优点，因此它成为工程建设中土石方施工的主要机种之一。
目前电动装载机的电力供应通过电池进行供给，为保证电力供应充足，电池设置有多块，并被安置在电池安装架上，纯电动装载机因为需要存放电机和电池，内部空间紧张，布置困难，有待改进。
实用新型内容
本实用新型的目的是针对以上问题提供一种布置合理，结构稳定的电动装载机电池安装装置。
为达到上述目的本实用新型公开了一种电动装载机电池安装装置，包括车架，车架的后侧安装有配重架，其结构特点是：车架上安装有用于安装电池的前电池框架，前电池框架位于车架的后部，配重架中安装有用于安装电池的后电池框架，前电池框架的后部安装有前连接板，后电池框架的前部安装有后连接板，前连接板和后连接板上下间隔，前连接板和后连接板之间安装有第一减震器。
采用上述结构后，将电池安装装置分为前后两部分，两部分分别为焊接式，结构简单，可操作性强，工艺简单，减少工序；在焊接后两部分通过装配方式连接在一起；安装装置与车架采用装配式连接，便于拆卸维修，降低维修成本；前动力电池框架布置在后车架的后方，后动力电池框架布置在配重结构中，可以作为配重的一部分降低配重的重量，降低成本，同时提高整车稳定性。
为了降低车体震动对前电池框架中电池的损伤，车架上安装有多个第二减震器，前电池框架安装在第二减震器的上部，第二减震器位于前电池框架的底部边角位置。
为了降低车体震动对后电池框架中电池的损伤，配重架上安装有多个第三减震器，后电池框架安装在第三减震器的上部，第三减震器位于前电池框架的底部边角位置。
关于前连接板与后连接板的具体结构，后连接板呈L形，前连接板与后连接板结构相同，前连接板与后连接板呈中心对称安装。
为了增强前连接板与后连接板的结构强度，前连接板和后连接板上均安装有加强板。
关于前电池框架中电池的安装结构，前电池框架中设有用于放置电池的安装板，安装板设有多层且上下间隔。
关于后电池框架中电池的安装结构，后电池框架中设有用于放置电池的安装板，安装板设有多层且上下间隔。
优选的，第一减震器和第二减震器为硅油减震器，硅油减震器结构稳定，工作可靠。
综上所述，本实用新型的有益效果在于：将电池安装装置分为前后两部分，两部分分别为焊接式，结构简单，可操作性强，工艺简单，减少工序；在焊接后两部分通过装配方式连接在一起；安装装置与车架采用装配式连接，便于拆卸维修，降低维修成本；前动力电池框架布置在后车架的后方，后动力电池框架布置在配重结构中，可以作为配重的一部分降低配重的重量，降低成本，同时提高整车稳定性。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为前电池框架和后电池框架的结构示意图；
图3为图2的左视结构示意图；
图4为前电池框架和后电池框架的轴侧结构示意图；
图5为前电池框架和后电池框架在车架上的结构示意图。
图中：车架1、前电池框架2、后电池框架3、第一减震器4、第二减震器5、前连接板6、后连接板7、配重架8、第三减震器9、加强板10、安装板11。
实施方式
下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。
在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。
术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本申请的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。
下文是结合附图对本实用新型的优选的实施例说明。
一种电动装载机电池安装装置，包括车架1，车架1的后侧安装有配重架8，车架1上安装有用于安装电池的前电池框架2，前电池框架2位于车架1的后部，配重架8中安装有用于安装电池的后电池框架3，前电池框架2的后部安装有前连接板6，后电池框架3的前部安装有后连接板7，前连接板6和后连接板7上下间隔，前连接板6和后连接板7之间安装有第一减震器4。参照附图1，采用上述结构后，将电池安装装置分为前后两部分，两部分分别为焊接式，结构简单，可操作性强，工艺简单，减少工序；在焊接后两部分通过装配方式连接在一起；安装装置与车架1采用装配式连接，便于拆卸维修，降低维修成本；前动力电池框架布置在后车架1的后方，后动力电池框架布置在配重结构中，可以作为配重的一部分降低配重的重量，降低成本，同时提高整车稳定性。
参照附图2，为了降低车体震动对前电池框架2中电池的损伤，车架1上安装有多个第二减震器5，前电池框架2安装在第二减震器5的上部，第二减震器5位于前电池框架2的底部边角位置。为了降低车体震动对后电池框架3中电池的损伤，配重架8上安装有多个第三减震器9，后电池框架3安装在第三减震器9的上部，第三减震器9位于前电池框架2的底部边角位置。
参照附图2，关于前连接板6与后连接板7的具体结构，后连接板7呈L形，前连接板6与后连接板7结构相同，前连接板6与后连接板7呈中心对称安装。为了增强前连接板6与后连接板7的结构强度，前连接板6和后连接板7上均安装有加强板10。
参照附图2、附图4，关于前电池框架2中电池的安装结构，前电池框架2中设有用于放置电池的安装板11，安装板11设有多层且上下间隔。关于后电池框架3中电池的安装结构，后电池框架3中设有用于放置电池的安装板11，安装板11设有多层且上下间隔。第一减震器4和第二减震器5为硅油减震器，硅油减震器结构稳定，工作可靠。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (8)
1.一种电动装载机电池安装装置，包括车架（1），车架（1）的后侧安装有配重架（8），其特征在于，所述车架（1）上安装有用于安装电池的前电池框架（2），前电池框架（2）位于车架（1）的后部，配重架（8）中安装有用于安装电池的后电池框架（3），前电池框架（2）的后部安装有前连接板（6），后电池框架（3）的前部安装有后连接板（7），前连接板（6）和后连接板（7）上下间隔，前连接板（6）和后连接板（7）之间安装有第一减震器（4）。
2.如权利要求1所述的电动装载机电池安装装置，其特征在于，所述车架（1）上安装有多个第二减震器（5），前电池框架（2）安装在第二减震器（5）的上部，第二减震器（5）位于前电池框架（2）的底部边角位置。
3.如权利要求1所述的电动装载机电池安装装置，其特征在于，所述配重架（8）上安装有多个第三减震器（9），后电池框架（3）安装在第三减震器（9）的上部，第三减震器（9）位于前电池框架（2）的底部边角位置。
4.如权利要求1所述的电动装载机电池安装装置，其特征在于，所述后连接板（7）呈L形，前连接板（6）与后连接板（7）结构相同，前连接板（6）与后连接板（7）呈中心对称安装。
5.如权利要求4所述的电动装载机电池安装装置，其特征在于，所述前连接板（6）和后连接板（7）上均安装有加强板（10）。
6.如权利要求1所述的电动装载机电池安装装置，其特征在于，所述前电池框架（2）中设有用于放置电池的安装板（11），安装板（11）设有多层且上下间隔。
7.如权利要求1所述的电动装载机电池安装装置，其特征在于，所述后电池框架（3）中设有用于放置电池的安装板（11），安装板（11）设有多层且上下间隔。
8.如权利要求1至7任意一项所述的电动装载机电池安装装置，其特征在于，所述第一减震器（4）和第二减震器（5）为硅油减震器。
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