CN219154237U - 一种装载机变速箱悬挂机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及工程机械领域，具体涉及一种装载机变速箱悬挂机构，其包括安装在变速箱上的支架，支架至少设有两个，两个支架分别位于变速箱的左右两侧，支架设置在变速箱的中部位置，车体上安装有用于托举支架的支座，支架和支座的连接部位安装有减震器。支架包括底板，底板贴合变速箱的侧部并与变速箱固定连接，底板的侧面固定安装有支撑板，支撑板与支座相连接，支座包括顶板，顶板位于支撑板的下方，顶板和支撑板相互间隔，减震器位于顶板和支撑板之间。该装载机变速箱悬挂机构，通过支架和支座对变速箱悬挂固定，能够增加变速箱安装的可靠性和耐久性，并且可以有效提高变速箱的减震效果。

Description

一种装载机变速箱悬挂机构

技术领域

本实用新型涉及工程机械领域，具体涉及一种装载机变速箱悬挂机构。

背景技术

装载机是一种广泛用于公路、铁路、建筑、水电、港口、矿山等建设工程的土石方施工机械，它主要用于铲装土壤、砂石、石灰、煤炭等散状物料，也可对矿石、硬土等作轻度铲挖作业，换装不同的辅助工作装置还可进行推土、起重和其他物料如木材的装卸作业。

车体上安装有变速箱，通过变速箱能够改变由主动轴传递到从动轴上的扭矩、转速和运动方向。目前变速箱安装支架位置大多在变速箱下半部分，并且安装支架强度不高，这种结构大大减少了变速箱安装的可靠性和耐久性，在恶劣工况下受力大，抗疲劳性弱，并且减震效果差，有待改进。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对以上问题提供一种受力均匀，结构强度高的装载机变速箱悬挂机构。

为达到上述目的本实用新型公开了一种装载机变速箱悬挂机构，包括安装在变速箱上的支架，其结构特点是：支架至少设有两个，两个支架分别位于变速箱的左右两侧，支架设置在变速箱的中部位置，车体上安装有用于托举支架的支座，支架和支座的连接部位安装有减震器。

采用上述结构后，将支架设置在变速箱中部位置，并且支架设置成两个，分别由两个支座进行支撑，对减速箱进行悬挂安装，增加变速箱安装的可靠性和耐久性，在支架和支座的连接部位安装减震器，可以有效提高变速箱的减震效果。

关于支架的具体结构，支架包括底板，底板贴合变速箱的侧部并与变速箱固定连接，底板的侧面固定安装有支撑板，支撑板与支座相连接，底板和支撑板采用焊接固定。

为了提高底板和支撑板的连接强度，支撑板横向延伸，支撑板的上侧设有加强板，加强板的两侧面分别贴合底板和支撑板，加强板的两侧面分别与底板和支撑板固定连接。

为了进一步提高底板和支撑板的连接强度，加强板设有两个，两个加强板分别位于支撑板的两侧端部，加强板通过焊接与底板和支撑板固定连接。

关于底板与变速箱的连接结构，底板上安装有第二螺栓，第二螺栓穿过底板并拧紧在变速箱上，第二螺栓可以设置多个。

关于支座的具体结构，支座包括顶板，顶板位于支撑板的下方，顶板和支撑板相互间隔，减震器位于顶板和支撑板之间。

优选的，支座还包括立板，立板位于顶板的下侧，顶板与车体相连接，顶板与车体可以采用焊接或螺栓的形式连接。

为了增强对于支座的固定强度，立板设有两个，两个立板相互间隔。

关于减震器的形式，减震器为硅油减震器，硅油减震器底部压靠在顶板上侧，硅油减震器上部插装在支撑板中。

优选的，硅油减震器上安装有第一螺栓，第一螺栓向下延伸并贯穿硅油减震器，第一螺栓下端穿过顶板，第一螺栓下端螺装有螺母。

综上所述，本实用新型的有益效果在于：将支架设置在变速箱中部位置，并且支架设置成两个，分别由两个支座进行支撑，增加变速箱安装的可靠性和耐久性，在支架和支座的连接部位安装减震器，可以有效提高变速箱的减震效果。支架与变速箱接触面积大，与变速箱质心保持同等高度，可以增加支架的抗疲劳性，受力更小；支架在变速箱中部位置，可以使变速箱相对向下安装，增加变速箱上方空间，优化其他零部件布置结构。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为支座的安装结构示意图；

图3为变速箱的侧视结构示意图。

图中：减震器1、顶板2、立板3、第一螺栓4、螺母5、支架6、支座7、第二螺栓8、变速箱9、底板10、支撑板11、加强板12。

实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。

术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本申请的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

下文是结合附图对本实用新型的优选的实施例说明。

一种装载机变速箱悬挂机构，包括安装在变速箱9上的支架6，支架6至少设有两个，两个支架6分别位于变速箱9的左右两侧，支架6设置在变速箱9的中部位置，车体上安装有用于托举支架6的支座7，支架6和支座7的连接部位安装有减震器1。参照附图1，采用上述结构后，将支架6设置在变速箱9中部位置，并且支架6设置成两个，分别由两个支座7进行支撑，增加变速箱9安装的可靠性和耐久性，在支架6和支座7的连接部位安装减震器1，可以有效提高变速箱9的减震效果。

参照附图1，关于支架6的具体结构，支架6包括底板10，底板10贴合变速箱9的侧部并与变速箱9固定连接，底板10的侧面固定安装有支撑板11，支撑板11与支座7相连接，底板10和支撑板11采用焊接固定。为了提高底板10和支撑板11的连接强度，支撑板11横向延伸，支撑板11的上侧设有加强板12，加强板12的两侧面分别贴合底板10和支撑板11，加强板12的两侧面分别与底板10和支撑板11固定连接。

参照附图2，为了进一步提高底板10和支撑板11的连接强度，加强板12设有两个，两个加强板12分别位于支撑板11的两侧端部，加强板12通过焊接与底板10和支撑板11固定连接。参照附图3，关于底板10与变速箱9的连接结构，底板10上安装有第二螺栓8，第二螺栓8穿过底板10并拧紧在变速箱9上，第二螺栓8可以设置多个。

参照附图1，关于支座7的具体结构，支座7包括顶板2，顶板2位于支撑板11的下方，顶板2和支撑板11相互间隔，减震器1位于顶板2和支撑板11之间。支座7还包括立板3，立板3位于顶板2的下侧，顶板2与车体相连接，顶板2与车体可以采用焊接或螺栓的形式连接。为了增强对于支座7的固定强度，立板3设有两个，两个立板3相互间隔。

参照附图1，关于减震器1的形式，减震器1为硅油减震器1，硅油减震器1底部压靠在顶板2上侧，硅油减震器1上部插装在支撑板11中。硅油减震器1上安装有第一螺栓4，第一螺栓4向下延伸并贯穿硅油减震器1，第一螺栓4下端穿过顶板2，第一螺栓4下端螺装有螺母5。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种装载机变速箱悬挂机构，包括安装在变速箱（9）上的支架（6），其特征在于，所述支架（6）至少设有两个，两个支架（6）分别位于变速箱（9）的左右两侧，支架（6）设置在变速箱（9）的中部位置，车体上安装有用于托举支架（6）的支座（7），支架（6）和支座（7）的连接部位安装有减震器（1）。

2.如权利要求1所述的装载机变速箱悬挂机构，其特征在于，所述支架（6）包括底板（10），底板（10）贴合变速箱（9）的侧部并与变速箱（9）固定连接，底板（10）的侧面固定安装有支撑板（11），支撑板（11）与支座（7）相连接。

3.如权利要求2所述的装载机变速箱悬挂机构，其特征在于，所述支撑板（11）横向延伸，支撑板（11）的上侧设有加强板（12），加强板（12）的两侧面分别贴合底板（10）和支撑板（11），加强板（12）的两侧面分别与底板（10）和支撑板（11）固定连接。

4.如权利要求3所述的装载机变速箱悬挂机构，其特征在于，所述加强板（12）设有两个，两个加强板（12）分别位于支撑板（11）的两侧端部。

5.如权利要求2所述的装载机变速箱悬挂机构，其特征在于，所述底板（10）上安装有第二螺栓（8），第二螺栓（8）穿过底板（10）并拧紧在变速箱（9）上。

6.如权利要求2所述的装载机变速箱悬挂机构，其特征在于，所述支座（7）包括顶板（2），顶板（2）位于支撑板（11）的下方，顶板（2）和支撑板（11）相互间隔，减震器（1）位于顶板（2）和支撑板（11）之间。

7.如权利要求6所述的装载机变速箱悬挂机构，其特征在于，所述支座（7）还包括立板（3），立板（3）位于顶板（2）的下侧，顶板（2）与车体相连接。

8.如权利要求7所述的装载机变速箱悬挂机构，其特征在于，所述立板（3）设有两个，两个立板（3）相互间隔。

9.如权利要求6所述的装载机变速箱悬挂机构，其特征在于，所述减震器（1）为硅油减震器，硅油减震器底部压靠在顶板（2）上侧，硅油减震器上部插装在支撑板（11）中。

10.如权利要求9所述的装载机变速箱悬挂机构，其特征在于，所述硅油减震器上安装有第一螺栓（4），第一螺栓（4）向下延伸并贯穿硅油减震器，第一螺栓（4）下端穿过顶板（2），第一螺栓（4）下端螺装有螺母（5）。

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