CN219902065U - 转接组件及燃料电池系统翻转装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种转接组件及燃料电池系统翻转装置，涉及燃料电池技术领域。该转接组件包括基座和至少两个连接板，基座用于转动连接于翻转车主体；多个连接板沿第一方向间隔设置，且相邻的两个连接板中至少一个连接板与基座可调节式连接，以调整相邻的两个连接板之间的距离，连接板配置为与燃料电池系统连接。本实用新型提供的转接组件解决了现有技术中存在的燃料电池系统装配效率低的技术问题。

Description

转接组件及燃料电池系统翻转装置

技术领域

本实用新型涉及燃料电池装配技术领域，尤其是涉及一种转接组件及燃料电池系统翻转装置。

背景技术

燃料电池系统处于产品研发阶段时种类很多，尤其是尺寸型号具有很多种。在对燃料电池系统装配时，需要不断调整燃料电池系统的位姿，以满足不同的工位装配要求。

目前燃料电池系统组装大多还是沿用传统的滚筒线或者板链线，燃料电池系统种类多且装配过程中需要不断调整位姿，使用传统的滚筒线或板链线存在燃料电池系统装配效率低的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种转接组件及燃料电池系统翻转装置，以缓解现有技术中存在的燃料电池系统装配效率低的技术问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供的技术方案如下：

第一方面，本实用新型提供的转接组件包括：

基座，所述基座用于转动连接于翻转车主体；

至少两个连接板，多个所述连接板沿第一方向间隔设置，且相邻的两个所述连接板中至少一个所述连接板与所述基座可调节式连接，以调整相邻的两个所述连接板之间的距离，所述连接板配置为与燃料电池系统连接。

更进一步地，所述基座的侧壁设有与所述连接板数量相等的滑槽，且所述滑槽沿所述第一方向延伸；

多个所述连接板与多个所述滑槽一一对应地滑动配合。

更进一步地，所述转接组件还包括导向结构，所述导向结构用于引导所述连接板的运动方向。

更进一步地，所述连接板包括导向段和连接段，所述连接段的一端与所述导向段呈夹角连接，另一端配置为与电池燃料系统连接；

所述导向结构包括设于所述滑槽的侧壁的导向孔，所述导向孔沿所述第一方向延伸，所述导向段伸入所述导向孔内，且与所述导向孔滑动配合。

更进一步地，所述导向结构包括设于所述滑槽的顶壁或底壁的导向槽和安装于所述导向段的导向键；

所述导向槽沿所述第一方向延伸，所述导向键插设于所述导向槽内，且与所述导向槽滑动配合。

更进一步地，所述导向键与所述导向段插接。

更进一步地，所述转接组件还包括锁紧结构，所述锁紧结构用于使所述连接板与所述基座锁紧或解锁。

更进一步地，所述锁紧结构包括设于所述滑槽的顶壁或底壁的锁紧孔，以及与所述锁紧孔螺纹配合的锁紧螺钉；

所述连接板锁紧时，所述锁紧螺钉与所述锁紧孔螺纹连接，且与所述连接板抵接。

更进一步地，所述基座还设有加强筋，所述加强筋用于与所述翻转车主体连接。

第二方面，本实用新型提供的燃料电池系统翻转装置包括翻转车主体和如上述任一项所述的转接组件；

所述翻转车主体包括底架和两个可调节式连接于所述底架的支撑架，两个所述支撑架沿第二方向间隔设置且间距可调，所述第二方向与所述第一方向呈夹角设置；

所述转接组件设置有两个，两个所述转接组件的基座分别安装于所述支撑架，且相对设置。

综合上述技术方案，本实用新型所能实现的技术效果分析如下：

本实用新型提供的转接组件包括基座和至少两个连接板，基座用于转动连接于翻转车主体；多个连接板沿第一方向间隔设置，且相邻的两个连接板中至少一个连接板与基座可调节式连接，以调整相邻的两个连接板之间的距离，连接板配置为与燃料电池系统连接。相邻的两个连接板之间的距离可以调节，则转接组件可适用于不同轴距的燃料电池系统。应用该转接组件时，将转接组件的基座转动连接于翻转车主体，可相对翻转车主体转动，实现转接组件带动燃料电池系统翻转；多个连接板安装于基座，且燃料电池系统安装于连接板；当需要更换燃料电池系统时，对与基座可调节式连接的连接板的安装位置进行调节，以使相邻的两个连接板之间的距离与更换后的燃料电池系统的轴距相对应，实现转接组件可适用于不同轴距的燃料电池系统，且调节方式简单，提高了装配效率。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的燃料电池系统翻转装置的结构示意图一；

图2为本实用新型实施例提供的燃料电池系统翻转装置的结构示意图二；

图3为本实用新型实施例提供的燃料电池系统翻转装置的结构示意图三；

图4为本实用新型实施例提供的转接组件的结构示意图；

图5为本实用新型实施例提供的转接组件中基座的结构示意图；

图6为本实用新型实施例提供的转接组件中连接板的结构示意图；

图7本实用新型实施例提供的转接组件的调节方式示意图一；

图8本实用新型实施例提供的转接组件的调节方式示意图二；

图9本实用新型实施例提供的转接组件的调节方式示意图三。

图标：

100-翻转车主体；110-底架；120-支撑架；130-传动组件；131-转盘；132-转轴；210-基座；211-滑槽；212-导向槽；213-锁紧孔；214-加强筋；220-连接板；221-导向段；222-连接段；223-导向键；224-连接孔；230-锁紧螺钉；a-第一方向；b-第二方向。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，术语“水平”、“竖直”、“悬垂”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面结合附图，对本实用新型的一些实施方式作详细说明。在不冲突的情况下，下述的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

实施例一

目前燃料电池系统组装大多还是沿用传统的滚筒线或者板链线，燃料电池系统种类多且装配过程中需要不断调整位姿，使用传统的滚筒线或板链线存在燃料电池系统装配效率低的问题。

有鉴于此，本实用新型实施例提供的转接组件包括基座210和至少两个连接板220，基座210用于转动连接于翻转车主体100；多个连接板220沿第一方向a间隔设置，且相邻的两个连接板220中至少一个连接板220与基座210可调节式连接，以调整相邻的两个连接板220之间的距离，连接板220配置为与燃料电池系统连接。相邻的两个连接板220之间的距离可以调节，则转接组件可适用于不同轴距的燃料电池系统。应用该转接组件时，将转接组件的基座210转动连接于翻转车主体100，可相对翻转车主体100转动，实现转接组件带动燃料电池系统翻转；多个连接板220安装于基座210，且燃料电池系统安装于连接板220；当需要更换燃料电池系统时，对与基座210可调节式连接的连接板220的安装位置进行调节，以使相邻的两个连接板220之间的距离与更换后的燃料电池系统的轴距相对应，实现转接组件可适用于不同轴距的燃料电池系统，且调节方式简单，提高了装配效率。

以下对转接组件的结构和形状进行详细说明：

本实用新型实施例的可选方案中，相邻的两个连接板220均与基座210可调节式连接。

具体地，基座210设置为类长方形，其中相对的两个侧壁分别与连接板220和翻转车主体100连接；基座210与翻转车主体100通过传动组件130连接，传动组件130可带动基座210转动。较为优选地，基座210与传动组件130的连接点位于基座210的中部，实现基座210绕沿自身中部延伸的轴线转动，以提高基座210的安装稳定性和转动稳定性。更进一步地，请参见图1至图3，本实施例中，连接板220设置有两个，两个连接板220均与基座210滑动配合，且两个连接板220分别位于基座210的两端。

两个连接板220均与基座210滑动配合，增大了两个连接板220之间的距离的调整范围，且可使两个连接板220与基座210的中部之间的距离相同，保证转接组件的重心不变，提高转接组件的旋转稳定性。

本实用新型实施例的可选方案中，基座210的侧壁设有与连接板220数量相等的滑槽211，且滑槽211沿第一方向a延伸；多个连接板220与多个滑槽211一一对应地滑动配合。

具体地，请参见图1至图4，自基座210的侧壁向内凹陷，形成长条形的滑槽211，连接板220插设于滑槽211内，且与滑槽211滑动配合。

通过连接板220与滑槽211滑动配合的方式实现连接板220与基座210的可调节式连接，调节和安装方式简单，提高了装配效率。

作为另一种实施方式，基座210的侧壁设有多个凹槽，多个凹槽沿第一方向a间隔设置；多个连接板220可插设于不同的凹槽内。通过调节连接板220与不同的凹槽连接，实现调节相邻的两个连接板220之间的距离。

本实用新型实施例的可选方案中，转接组件还包括导向结构，导向结构用于引导连接板220的运动方向。

具体地，基座210与传动组件130通过螺钉连接，便于拆装。

当连接板220与基座210滑动配合时，转接组件包括导向结构，以引导连接板220的运动方向，方便对连接板220进行调节。

本实用新型实施例的可选方案中，连接板220包括导向段221和连接段222，连接段222的一端与导向段221呈夹角连接，另一端配置为与电池燃料系统连接；导向结构包括设于滑槽211的侧壁的导向孔，导向孔沿第一方向a延伸，导向段221伸入导向孔内，且与导向孔滑动配合。

具体地，请参见图4至图6，导向段221与连接段222一体成型，且相互垂直。更进一步地，连接段222背离导向段221的一端设有连接孔224，连接孔224用于与燃料电池系统连接。

导向段221与导向孔滑动配合，实现对连接板220的导向作用。

本实用新型实施例的可选方案中，导向结构还包括设于滑槽211的顶壁或底壁的导向槽212和安装于导向段221的导向键223；导向槽212沿第一方向a延伸，导向键223插设于导向槽212内，且与导向槽212滑动配合。

具体地，本实施例中，滑槽211的顶壁和底壁均设有导向槽212，且两个导向槽212连通，方便操作人员对导向键223进行安装和调节。

导向键223与导向槽212滑动配合，进一步实现对连接板220的导向作用。

本实用新型实施例的可选方案中，导向槽212设置为长条形。

具体地，请参见图5，导向槽212的两端为封闭结构，则导向键223插设于导向槽212时，导向槽212限制了导向键223沿第一方向a的移动范围，对导向键223起到限位作用，避免导向键223自基座210脱出。

导向槽212和导向键223配合，实现对连接板220的导向和限位作用。

本实用新型实施例的可选方案中，导向键223与导向段221插接。

具体地，请参见图6，导向段221设有安装孔，导向键223插设于安装孔内，且与安装孔过盈配合。更进一步地，安装时，先将导向段221穿过滑槽211插设于导向孔内，再将导向键223穿过导向槽212插设于安装孔内。

导向键223与导向段221插接，方便对导向键223进行安装。

本实用新型实施例的可选方案中，转接组件还包括锁紧结构，锁紧结构用于使连接板220与基座210锁紧或解锁。

锁紧结构可使连接板220锁紧于基座210，避免连接板220在转接组件翻转时脱离基座210；锁紧结构可使连接板220与基座210之间解锁，实现连接板220可调节。

本实用新型实施例的可选方案中，锁紧结构包括设于滑槽211的顶壁或底壁的锁紧孔213，以及与锁紧孔213螺纹配合的锁紧螺钉230；连接板220锁紧时，锁紧螺钉230与锁紧孔213螺纹连接，且与连接板220抵接。

具体地，对连接板220进行调节时，松开锁紧螺钉230，依据燃料电池系统的轴距调节连接板220的位置；连接板220与燃料电池系统对正后，锁紧锁紧螺钉230，使锁紧螺钉230与连接板220抵接。

通过锁紧螺钉230与锁紧孔213螺纹连接的方式实现对连接板220的锁紧或解锁，操作方式简单，提高了装配效率。

本实用新型实施例的可选方案中，基座210还设有加强筋214，加强筋214用于与翻转车主体100连接。

具体地，请参见图5，基座210的上表面设有加强筋214，且加强筋214设置有两个，两个加强筋214沿第一方向a间隔设置。更进一步地，请参见图4，加强筋214与传动组件130通过螺钉连接。

加强筋214提高了基座210的强度，延长了基座210的使用寿命。

以下对转接组件的调节方式进行详细说明：

请参见图7至图9，松开锁紧螺钉230，依据燃料电池系统的轴距调节连接板220的位置；连接板220与燃料电池系统对正后，锁紧锁紧螺钉230，使锁紧螺钉230与连接板220抵接。

实施例二

本实用新型实施例提供的燃料电池系统翻转装置包括了实施例一中述及的转接组件，因此，也具备了实施例一中的一切有益效果，在此不再赘述。

本实用新型实施例的可选方案中，燃料电池系统翻转装置包括翻转车主体100，翻转车主体100包括底架110和两个可调节式连接于底架110的支撑架120，两个支撑架120沿第二方向b间隔设置且间距可调，第二方向b与第一方向a呈夹角设置；转接组件设置有两个，两个转接组件的基座210分别安装于支撑架120，且相对设置。

具体地，支撑架120与底架110通过螺钉连接，实现两个支撑架120之间的距离可调节，进而实现燃料电池系统翻转装置可适用于不同的长度规定的燃料电池系统。更进一步地，支撑架120的底部设有滑动槽，底架110的上表面设有横梁，横梁沿第二方向b延伸，滑动槽与横梁滑动配合；横梁对滑动槽起到导向作用。较为优选地，第二方向b与第一方向a垂直。更进一步地，请参见图1，支撑架120与基座210通过传动组件130转动连接，传动组件130包括转盘131和转轴132，所述转盘131的一侧与基座210通过螺钉连接，另一侧与转轴132连接，转轴132与支撑架120转动连接，实现基座210可相对支撑架120转动，进而实现对燃料电池系统的翻转。

转接组件设置有两个，实现将燃料电池系统夹设于两个转接组件之间，提高对燃料电池系统的安装稳定性。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

Claims (10)

1.一种转接组件，其特征在于，包括：

基座(210)，所述基座(210)用于转动连接于翻转车主体(100)；

至少两个连接板(220)，多个所述连接板(220)沿第一方向(a)间隔设置，且相邻的两个所述连接板(220)中至少一个所述连接板(220)与所述基座(210)可调节式连接，以调整相邻的两个所述连接板(220)之间的距离，所述连接板(220)配置为与燃料电池系统连接。

2.根据权利要求1所述的转接组件，其特征在于，所述基座(210)的侧壁设有与所述连接板(220)数量相等的滑槽(211)，且所述滑槽(211)沿所述第一方向(a)延伸；

多个所述连接板(220)与多个所述滑槽(211)一一对应地滑动配合。

3.根据权利要求2所述的转接组件，其特征在于，所述转接组件还包括导向结构，所述导向结构用于引导所述连接板(220)的运动方向。

4.根据权利要求3所述的转接组件，其特征在于，所述连接板(220)包括导向段(221)和连接段(222)，所述连接段(222)的一端与所述导向段(221)呈夹角连接，另一端配置为与电池燃料系统连接；

所述导向结构包括设于所述滑槽(211)的侧壁的导向孔，所述导向孔沿所述第一方向(a)延伸，所述导向段(221)伸入所述导向孔内，且与所述导向孔滑动配合。

5.根据权利要求4所述的转接组件，其特征在于，所述导向结构还包括设于所述滑槽(211)的顶壁或底壁的导向槽(212)和安装于所述导向段(221)的导向键(223)；

所述导向槽(212)沿所述第一方向(a)延伸，所述导向键(223)插设于所述导向槽(212)内，且与所述导向槽(212)滑动配合。

6.根据权利要求5所述的转接组件，其特征在于，所述导向键(223)与所述导向段(221)插接。

7.根据权利要求2所述的转接组件，其特征在于，所述转接组件还包括锁紧结构，所述锁紧结构用于使所述连接板(220)与所述基座(210)锁紧或解锁。

8.根据权利要求7所述的转接组件，其特征在于，所述锁紧结构包括设于所述滑槽(211)的顶壁或底壁的锁紧孔(213)，以及与所述锁紧孔(213)螺纹配合的锁紧螺钉(230)；

所述连接板(220)锁紧时，所述锁紧螺钉(230)与所述锁紧孔(213)螺纹连接，且与所述连接板(220)抵接。

9.根据权利要求1-8任一项所述的转接组件，其特征在于，所述基座(210)还设有加强筋(214)，所述加强筋(214)用于与所述翻转车主体(100)连接。

10.一种燃料电池系统翻转装置，其特征在于，包括翻转车主体(100)和如权利要求1-9任一项所述的转接组件；

所述翻转车主体(100)包括底架(110)和两个可调节式连接于所述底架(110)的支撑架(120)，两个所述支撑架(120)沿第二方向(b)间隔设置且间距可调，所述第二方向(b)与所述第一方向(a)呈夹角设置；

所述转接组件设置有两个，两个所述转接组件的基座(210)分别安装于所述支撑架(120)，且相对设置。