CN220242913U - 一种具有减震效果的汽车导向臂护板 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开的属于汽车配件技术领域，具体为一种具有减震效果的汽车导向臂护板，包括前板与后板，所述前板包括第一长板、第一弯板与第一短板，所述第一弯板与第一长板、第一短板之间相焊接，所述后板包括第二长板、第二弯板与第二短板，所述第二弯板与第二长板、第二短板之间相焊接，所述第一长板、第二长板、第一短板与第二短板的中间位置均设置有减震器，通过减震器与第一长板、第二长板、第一短板、第二短板之间的共同作用，使前板与后板具有减震效果，在对导向臂进行保护的同时不会影响导向臂的减震效果，通过前板、后板与连接组件之间的共同配合，前板与后板之间便于拆装。

Description

一种具有减震效果的汽车导向臂护板

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种具有减震效果的汽车导向臂护板。

背景技术

导向臂是连接车轴与车架(车身)的主要悬架部件，其作用是用来传递车轴与车架之间的各向力和力矩，约束车轴相对车架的运动轨迹，导向臂在汽车底盘上的安装方式一般为：将导向臂的前端通过衬套与车架铰接，中部平直段与车轴刚性固接，后端通过空气弹簧与车架连接。

导向臂的护板是为了对导向臂起到一定的保护作用，不让导向臂直接裸露在外部环境中。

现有的导向臂护板的结构与功能较为单一，导向臂安装护板以后，一定程度上会影响到导向臂原有的减震作用，为此，现提出一种具有减震效果的汽车导向臂护板来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种具有减震效果的汽车导向臂护板，以解决上述背景技术中提出的现有的导向臂护板的结构与功能较为单一，导向臂安装护板以后，一定程度上会影响到导向臂原有的减震作用的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有减震效果的汽车导向臂护板，包括前板与后板，所述前板包括第一长板、第一弯板与第一短板，所述第一弯板与第一长板、第一短板之间相焊接，所述后板包括第二长板、第二弯板与第二短板，所述第二弯板与第二长板、第二短板之间相焊接，所述第一长板、第二长板、第一短板与第二短板的中间位置均设置有减震器，所述第一长板与第二长板、第一短板与第二短板之间均设置有连接组件。

优选的，所述连接组件包括螺杆，多个所述螺杆分别贯穿第一长板与第二长板内部以及第一短板与第二短板内部，所述螺杆外壁螺接有两个螺母，所述第一长板、第二长板、第一短板、第二短板与螺杆的连接处均开设有通孔，所述通孔与螺杆相适配。

优选的，所述第一长板与第二长板相靠近的一侧表面均开设有第一卡槽，所述第一长板与第二长板的长度相同。

优选的，所述第一弯板与第二弯板相靠近的一侧均开设有第二卡槽，所述第一弯板与第二弯板的长度相同。

优选的，所述第一短板与第二短板相靠近的一侧表面均开设有第三卡槽，所述第一短板与第二短板的长度相同。

优选的，所述第一长板、第二长板、第一弯板、第二弯板、第一短板与第二短板的外壁表面均喷涂有耐腐蚀层。

优选的，所述第一长板、第二长板、第一弯板、第二弯板、第一短板与第二短板均为不锈钢制成。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过减震器与第一长板、第二长板、第一短板、第二短板之间的共同作用，使前板与后板具有减震效果，在对导向臂进行保护的同时不会影响导向臂的减震效果，通过前板、后板与连接组件之间的共同配合，前板与后板之间便于拆装。

附图说明

图1为本实用新型立体结构示意图；

图2为本实用新型第一长板后侧结构示意图；

图3为本实用新型第一弯板后侧结构示意图；

图4为本实用新型第一短板后侧结构示意图。

图中：1、第一长板；2、第二长板；3、第一弯板；4、第二弯板；5、第二短板；6、第一短板；7、减震器；8、螺杆；9、螺母；10、第三卡槽；11、第一卡槽；12、通孔；13、第二卡槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“顶/底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例：

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种具有减震效果的汽车导向臂护板，包括前板与后板，前板与后板大小材质均相同，在安装时，导向臂位于前板与后板之间，本方案装置适用于“Z”字导向臂，所述前板包括第一长板1、第一弯板3与第一短板6，所述第一弯板3与第一长板1、第一短板6之间相焊接，所述后板包括第二长板2、第二弯板4与第二短板5，所述第二弯板4与第二长板2、第二短板5之间相焊接，所述第一长板1、第二长板2、第一短板6与第二短板5的中间位置均设置有减震器7，所述第一长板1与第二长板2、第一短板6与第二短板5之间均设置有连接组件，连接组件用来将前板与后板进行固定连接。

其中，所述连接组件包括螺杆8，多个所述螺杆8分别贯穿第一长板1与第二长板2内部以及第一短板6与第二短板5内部，所述螺杆8外壁螺接有两个螺母9，所述第一长板1、第二长板2、第一短板6、第二短板5与螺杆8的连接处均开设有通孔12，所述通孔12与螺杆8相适配，所述第一长板1与第二长板2相靠近的一侧表面均开设有第一卡槽11，所述第一长板1与第二长板2的长度相同，所述第一弯板3与第二弯板4相靠近的一侧均开设有第二卡槽13，所述第一弯板3与第二弯板4的长度相同，所述第一短板6与第二短板5相靠近的一侧表面均开设有第三卡槽10，所述第一短板6与第二短板5的长度相同，所述第一长板1、第二长板2、第一弯板3、第二弯板4、第一短板6与第二短板5的外壁表面均喷涂有耐腐蚀层，所述第一长板1、第二长板2、第一弯板3、第二弯板4、第一短板6与第二短板5均为不锈钢制成。

工作原理：首先将前板与后板放置好，使第一长板1与第二长板2开设的第一卡槽11将导向臂进行卡合，两个第一卡槽11将导向臂卡合以后，第二卡槽13与第三卡槽10也将导向臂的下方进行卡合，随后将所有的螺杆8通过通孔12插入第一长板1、第二长板2、第一短板6与第二短板5内部，插入以后再将螺母9拧在螺杆8的外表面，使前板与后板之间固定，中间的导向臂也被固定，减震器7能够起到减震效果。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型；因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内，不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种具有减震效果的汽车导向臂护板，包括前板与后板，其特征在于：所述前板包括第一长板(1)、第一弯板(3)与第一短板(6)，所述第一弯板(3)与第一长板(1)、第一短板(6)之间相焊接，所述后板包括第二长板(2)、第二弯板(4)与第二短板(5)，所述第二弯板(4)与第二长板(2)、第二短板(5)之间相焊接，所述第一长板(1)、第二长板(2)、第一短板(6)与第二短板(5)的中间位置均设置有减震器(7)，所述第一长板(1)与第二长板(2)、第一短板(6)与第二短板(5)之间均设置有连接组件。

2.根据权利要求1所述的一种具有减震效果的汽车导向臂护板，其特征在于：所述连接组件包括螺杆(8)，多个所述螺杆(8)分别贯穿第一长板(1)与第二长板(2)内部以及第一短板(6)与第二短板(5)内部，所述螺杆(8)外壁螺接有两个螺母(9)，所述第一长板(1)、第二长板(2)、第一短板(6)、第二短板(5)与螺杆(8)的连接处均开设有通孔(12)，所述通孔(12)与螺杆(8)相适配。

3.根据权利要求1所述的一种具有减震效果的汽车导向臂护板，其特征在于：所述第一长板(1)与第二长板(2)相靠近的一侧表面均开设有第一卡槽(11)，所述第一长板(1)与第二长板(2)的长度相同。

4.根据权利要求1所述的一种具有减震效果的汽车导向臂护板，其特征在于：所述第一弯板(3)与第二弯板(4)相靠近的一侧均开设有第二卡槽(13)，所述第一弯板(3)与第二弯板(4)的长度相同。

5.根据权利要求1所述的一种具有减震效果的汽车导向臂护板，其特征在于：所述第一短板(6)与第二短板(5)相靠近的一侧表面均开设有第三卡槽(10)，所述第一短板(6)与第二短板(5)的长度相同。

6.根据权利要求1所述的一种具有减震效果的汽车导向臂护板，其特征在于：所述第一长板(1)、第二长板(2)、第一弯板(3)、第二弯板(4)、第一短板(6)与第二短板(5)的外壁表面均喷涂有耐腐蚀层。

7.根据权利要求1所述的一种具有减震效果的汽车导向臂护板，其特征在于：所述第一长板(1)、第二长板(2)、第一弯板(3)、第二弯板(4)、第一短板(6)与第二短板(5)均为不锈钢制成。