CN220233532U - 比例控制阀公插接口、比例控制阀和汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，特别涉及一种比例控制阀公插接口、比例控制阀和汽车。一种比例控制阀公插接口，其包括座体和第一预定数量的端子，座体设置有第二预定数量的容纳通道，任一个容纳通道沿着座体的轴向延伸，任一个容纳通道为直线通道，任意其中两个容纳通道互不相通；任一个端子可选择的穿透其中一个容纳通道，并与该容纳通道不可分离的连接。本实用新型避免了现有技术中需要多次开模加工模具，以生产不同型号的比例控制阀公插接口的情况，本实用新型相比于现有技术，节约了生产不同型号比例控制阀公插接口的加工成本。

Description

比例控制阀公插接口、比例控制阀和汽车

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，特别涉及一种比例控制阀公插接口、比例控制阀和汽车。

背景技术

比例控制阀用于调节流体压力，从而对其他设备完成相应控制。

现有的比例控制阀公插接口，包括座体和端子，座体和端子采用一体加工成型；具体的，端子为定制采购件，为金属材料，将端子放置于模具的镶件槽中，向模具内填充融化的高温塑料，待冷却后，座体成型固化并包裹端子，以完成座体和端子一体加工成型的工艺过程。

与比例控制阀公插接口对接的元件为母端接头，母端接头上具有多个插孔，以在对接时容纳比例控制阀公插接口的多个端子；母端接头具有多种型号，不同型号的母端接头，插孔的数量、插孔的排列规则均不同；为了与不同型号的母端接头适配，依据不同型号母端接头，设计并加工相对应的不同型号的比例控制阀公插接口，由于不同型号的比例控制阀公插接口，其端子的数量、端子在座体上的排列规则均不同，这就需要多次开模加工模具，成本较高。

综上所述，现有技术中，生产不同型号的比例控制阀公插接口，具有加工成本较高的技术问题。

实用新型内容

针对现有技术的中，生产不同型号的比例控制阀公插接口，具有加工成本较高的技术问题，本实用新型提供了一种比例控制阀公插接口。

本实用新型通过以下技术方案实现：

一种比例控制阀公插接口，其包括座体和第一预定数量的端子，

座体设置有第二预定数量的容纳通道，任一个容纳通道沿着座体的轴向延伸，任一个容纳通道为直线通道，任意其中两个容纳通道互不相通；

任一个端子可选择的穿透其中一个容纳通道，并与该容纳通道不可分离的连接。

进一步的，若端子插入至其中一个容纳通道内，则端子与容纳通道之间可形成第一限位处和第二限位处，第一限位处和第二限位处用于限制端子沿着容纳通道的轴线方向移动，并且，第一限位处和第二限位处，对端子的限制方向相反。

进一步的，第一限位处包括设置在容纳通道内的第一限位面，和设置在端子上的弹性片，第一限位面和弹性片可形成卡合状；

第二限位处包括设置在容纳通道内的第二限位面，和设置在端子上的金属片，第二限位面与金属片形成面与面的接触；

弹性片的一端与端子连接，另一端与端子之间存在距离；

弹性片和金属片之间沿着端子的轴向留有第一间距；

第一限位面和第二限位面之间，沿着容纳通道的轴向留有第二间距；

第一间距大于或等于第二间距。

进一步的，还包括环形堵头，环形堵头的内圈可套设在端子的外表面，并与端子的外表面过盈配合；

环形堵头的外圈可与容纳通道的内壁过盈配合。

进一步的，座体的一端形成容置槽，容置槽由座体的一侧端面沿着座体的轴线凹陷形成；任一个容纳通道在容置槽的槽底壁处形成第一开口；

任一个端子的其中一端可穿透第一开口并位于容置槽内。

进一步的，第一预定数量、第二预定数量均为整数，第一预定数量小于或等于第二预定数量，并且第一预定数量大于。

进一步的，所有容纳通道环绕座体的轴线排布；

或者；

其中一个容纳通道的轴线与座体的轴线同轴，其余容纳通道环绕座体的轴线排布。

进一步的，还提出一种比例控制阀，其包括上述的比例控制阀公插接口。

进一步的，包括阀体，阀体内设置有主排气腔和副排气腔；

阀体上还设置排气口，主排气腔可与排气口相通；

阀体内还设置联接通道，联接通道将主排气腔和副排气腔连通。

进一步的，还提出一种汽车，其包括上述的比例控制阀。

相比于现有技术，本实用新型的优点在于：

1、在本实用新型的比例控制阀公插接口，包括设置有第二预定数量的容纳通道的座体、以及第一预定数量的端子，任一个端子可选择的插入至其中一个容纳通道内；本实用新型可在不更换模具的情况下，生产不同型号的比例控制阀公插接口，具体的，本实用新型中，仅需开模一种模具，使用该模具加工同一种座体，所加工的座体上具有第二预定数量的容纳通道，通过第一预定数量的端子与第二预定数量的容纳通道的不同的组合形式，生产不同型号的比例控制阀公插接口；综上所述，本实用新型避免了现有技术中需要多次开模加工模具，以生产不同型号的比例控制阀公插接口的情况，本实用新型相比于现有技术，节约了生产不同型号比例控制阀公插接口的加工成本。

附图说明

图1为实施例1比例控制阀公插接口的示意图；

图2为实施例1中端子的结构示意图；

图3为实施例1其中一种座体的结构示意图；

图4为实施例1另一种座体的结构示意图；

图5为实施例1中座体与端子的其中一种组合形式；

图6为图5组合形式的示意表格；

图7为第一限位部和第二限位部的示意图；

图8为实施例2的比例控制阀内部结构示意图；

图9为实施例2的比例控制阀整体结构示意图。

图中标号：座体(1)、端子(2)、容纳通道(3)、第一限位面(4)、弹性片(5)、第二限位面(6)、金属片(7)、环形堵头(8)、容置槽(9)、第一开口(10)、主排气腔(11)、副排气腔(12)、排气口(13)、联接通道(14)、容纳槽(15)、压接部(16)。

具体实施方式

以下结合较佳实施例及其附图对实用新型技术方案作进一步非限制性的详细说明。在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

实施例1

如图1～图2所示，本实用新型较佳实施例的一种比例控制阀公插接口，其包括座体1和第一预定数量的端子2，座体1设置有第二预定数量的容纳通道3，任一个容纳通道3沿着座体1的轴向延伸，任一个容纳通道3为直线通道，任意其中两个容纳通道3互不相通；任一个端子2可选择的穿透其中一个容纳通道3，并与该容纳通道3不可分离的连接。

在本实施例中，第一预定数量、第二预定数量均为整数，第一预定数量小于或等于第二预定数量，并且第一预定数量大于1；座体1可为采用注塑工艺制成的塑料件；容纳通道3由上述注塑工艺加工形成，任一个容纳通道仅用于容纳一个端子，第二预定数量的容纳通道3在座体上的排布具有多种形式，例如，如图3所示，所有容纳通道3环绕座体1的轴线排布；或者；如图4所示，其中一个容纳通道3的轴线与座体1的轴线同轴，其余容纳通道3环绕座体1的轴线排布；端子2为插针结构，其在市面上广为流通，通常为购置件，具体结构不做赘述；第一预定数量的端子，与第二预定数量的容纳通道相互组合，可形成多种排列形式，假设第一预定数量为n，第二预定数量为m，当n＜m时，端子在座体上排布的组合形式具有种，当n＝m时，端子在座体上排布的组合形式具有1种；例如，如图5～图6所示，第一预定数量为2，第二预定数量为4，2个端子在4个容纳通道内，一共可制成6种不同型号的比例控制阀公插接口。

下面通过举例说明，本实施例相比于现有技术的有益效果：

在现有技术中，

若母端接头上具有2个插孔，两个插孔之间的直线距离为20mm，则需加工对应的比例控制阀公插接口；具体的，需进行1次开模，模具内具有2个镶件槽，2个镶件槽的直线距离为20mm，将2个端子分别放入模具的2个镶件槽中，经过填充融化的高温塑料、冷却降温后，使得2个插针与座体一体加工成型，得到具有2个插针的比例控制阀公插接口；

若母插接头具有3个插孔，3个插孔环绕母端插头的轴线等距排布，沿着母端插头的圆周方向，每相邻的两个插孔之间的距离为20mm，则需加工对应的对应的比例控制阀公插接口；具体的，需再进行1次开模，模具内具有3个镶件槽，其中，3个镶件槽环绕模具的轴线等距排布，并且沿着模具的圆周方向，每相邻的两个镶件槽之间的距离为20mm，将3个端子分别放入模具的3个镶件槽中，经过填充融化的高温塑料、冷却降温后，使得3个插针与座体一体加工成型，得到具有3个插针的比例控制阀公插接口；

综上所述，在现有技术中，将比例控制阀分别与具有2个插孔母端插头对接、具有3个插孔母端插头对接，共需要支付2次开模的费用。

在本实施例中：

若母端接头上具有2个插孔，两个插孔之间的直线距离为20mm，则需加工对应的比例控制阀公插接口，具体的，需进行1次开模，经过填充融化的高温塑料、冷却降温后，加工出具有第二预定数量的容纳通道3的座体，其中第二预定数量大于或者等于3，假定第二预定数量等于3，加工过程需使得，3个容纳通道环绕座体的轴线等距排布，且沿着座体的圆周方向，相邻的两个容纳通道的轴线之间，距离为20mm；将2个端子分别插入至其中2个容纳通道内，即可得到可与本段描述的母端接头，相适配的比例控制阀公插接头；

若母插接头具有3个插孔，3个插孔环绕母端插头的轴线等距排布，沿着母端插头的圆周方向，每相邻的两个插孔之间的距离为20mm，则需加工对应的比例控制阀公插接口，具体的，本实施例无需继续开模加工座体，仅需在上一段中所描述的座体上，再取一支端子插入至剩余的容纳通道内，即可得到可与本段描述的母端接头，相适配的比例控制阀公插接头；

综上所述，本实施例中，将比例控制阀分别与具有2个插孔母端插头对接、具有3个插孔母端插头对接，共需要支付1次开模的费用。因此，本实施例相比于现有技术，在生产不同规格的比例控制阀公插接头时，可节约开模成本。

总结:

由背景技术可知，现有技术中，为了与不同型号的母端接头适配，生产不同型号的比例控制阀公插接口，需要多次开模加工模具，成本较高；即在现有技术中，生产不同型号的比例控制阀公插接口，具有加工成本较高的技术问题。

在本实施例的比例控制阀公插接口，包括设置有第二预定数量的容纳通道3的座体、以及第一预定数量的端子，任一个端子可选择的插入至其中一个容纳通道内；本实施例可在不更换模具的情况下，生产不同型号的比例控制阀公插接口，具体的，本实施例中，仅需开模一种模具，使用该模具加工同一种座体，所加工的座体上具有第二预定数量的容纳通道，通过第一预定数量的端子与第二预定数量的容纳通道3的不同的组合形式，生产不同型号的比例控制阀公插接口；综上所述，本实施例避免了现有技术中需要多次开模加工模具，以生产不同型号的比例控制阀公插接口的情况，本实施例相比于现有技术，节约了生产不同型号比例控制阀公插接口的加工成本。

在前述内容中提到：任一个端子2可选择的穿透其中一个容纳通道3，并与该容纳通道3不可分离的连接；因此，端子与容纳通道3如何形成不可分离的连接，是需要解决的技术问题，该技术问题通过下述技术方案来解决。

参照图1、图2和图7，若端子2插入至其中一个容纳通道3内，则端子2与容纳通道3之间可形成第一限位处和第二限位处，第一限位处和第二限位处用于限制端子2沿着容纳通道3的轴线方向移动，并且，第一限位处和第二限位处，对端子2的限制方向相反。

组成第一限位处的结构和组成第二限位处的结构具有多种，在本实施例中，具体的，第一限位处包括设置在容纳通道3内的第一限位面4，和设置在端子2上的弹性片5，第一限位面4和弹性片5可形成卡合状；第二限位处包括设置在容纳通道3内的第二限位面6，和设置在端子2上的金属片7，第二限位面6与金属片7形成面与面的接触；弹性片5的一端与端子2连接，另一端与端子2之间存在距离；弹性片5和金属片7之间沿着端子2的轴向留有第一间距；第一限位面4和第二限位面6之间，沿着容纳通道3的轴向留有第二间距；第一间距大于或等于第二间距。

参照图1、图2和图7，优选的，弹性片5为长条状的金属弹片，沿着弹性片5的延伸方向，弹性片5的两端分别为首端和末端；其中，弹性片5的首端与端子2连接，优选的，首端与端子一体成型，优选的，首端与端子2连接的位置，优选位于端子的圆周外表面上；弹性片5的末端，距离端子的圆周外表面存在距离，弹性片5的末端可沿着端子的径向摆动。

参照图1、图2和图7，优选的，金属片7为金属制成的薄片，例如铝薄片，金属片7至少其中一部分沿着端子的径向延伸，例如，在本实施例中，金属片7沿其延伸方向的两端，分别为头端和尾端，其中，金属片7的头端与端子相连，尾端抵接至端子的圆周外表面上，在金属片的头端和尾端之间，形成凸起部，该凸起部沿着端子的径向向外凸出，在前述内容中第二限位面6与金属片7形成面与面的接触，即第二限位面6与金属片7的凸起部形成面与面的接触。

参照图1、图2和图7，优选的，第一限位面4和第二限位面6形成于容纳通道内，优选的，在本实施例中，容纳通道3内同轴设置有环形凸起，环形凸起由容纳通道的通道内壁，朝着容纳通道的轴线方向凸出形成；沿着容纳通道3的轴向，环形凸起的两端面分别为第一限位面4和第二限位面6；优选的，第一限位面4沿着容纳通道的径向延伸，第二限位面6与容纳通道的轴向呈锐角。

使用时，端子沿容纳通道3的轴向，插入容纳通道3，在这个过程中，首先弹性片5的末端受到环形凸起内壁的挤压，朝向端子的轴线的方向活动，端子继续沿着容纳通道的轴向运动，直至弹性片5伸出于环形凸起后，弹性片5沿着背离端子的轴线的方向弹起，此时，第一限位面4和弹性片5可形成卡合状，第二限位面6与金属片7的凸起部之间可相互接触，端子与容纳通道形成不可分离的连接。

进一步的，在比例控制阀公插接口使用的过程中，如何避免灰尘进入端子与容纳通道之间的缝隙，是需要解决的技术问题，该技术问题通过下述技术方案来解决。

参照图1，比例控制阀公插接口还包括环形堵头8，环形堵头8的内圈可套设在端子2的外表面，并与端子2的外表面过盈配合；环形堵头8的外圈可与容纳通道3的内壁过盈配合。

优选的，环形堵头8采用橡胶材料或者尼龙材料制成；优选的，环形堵头8的数量为1个，在其他可选的实施例中，环形堵头8的数量也可为多个，第一限位处和第二限位处分别位于两个环形堵头8之间。

本实施例中，环形堵头8位于端子的外表面与容纳通道的内壁之间的缝隙内，并且，环形堵头8的内圈与端子2的外表面过盈配合，环形堵头8的外圈与容纳通道3的内壁过盈配合，即环形堵头8将端子与容纳通道之间的缝隙堵塞，进而避免了灰尘进入端子与容纳通道之间的缝隙内；即本实施例解决了如何避免灰尘进入端子与容纳通道之间的缝隙的技术问题。

进一步的参照图1，本实施例还包括如下技术方案，座体1的一端形成容置槽9，容置槽9由座体1的一侧端面沿着座体1的轴线凹陷形成；任一个容纳通道3在容置槽9的槽底壁处形成第一开口10；任一个端子2的其中一端可穿透第一开口10并位于容置槽9内。

容置槽9的形状可被配置为圆形槽、矩形槽等其中一种结构，具体的，容置槽9的形状可根据其需要适配的母端接头进行配置，若本实施例的比例控制阀公插接口，与母端接头进行对接，则母端接头可嵌入至容置槽9内，并且母端接头的外表面，与容置槽9的内壁可形成面与面的接触，容置槽9的圆弧形内壁对母端接头可起到支撑、导向的作用，容置槽9的槽底壁对母端接头可起到限位的作用。

进一步的参照图1～图2，端子2上还设置有至少一个压接部(16)，金属片7位于弹性片5和压接部(16)之间，压接部(16)呈弧形或者环形，压接部(16)用于与导线相连，压接部(16)与导线可通过压接的方式相互连接。

实施例2

本实施例提出一种比例控制阀，其包括实施例1中的比例控制阀公插接口。

进一步的参照图8，本实施例的比例控制阀包括阀体，阀体上设置有容纳槽15，座体1通过螺钉或螺栓，安装在容纳槽15内。

在现有技术中，阀体内形成主排气腔和副排气腔，阀体的壁体设置有第一排气口和第二排气口，主排气腔与第一排气口相通，副排气腔与第二排气口相通；而沿着阀体的轴向，主排气腔、第一排气口均位于阀体的底部位置，副排气腔、第二排气口均位于阀体的中间位置，第一排气口和第二排气口之间的距离较远，这导致了第一排气口和第二排气口难以通过一根排气管道将气体输送至用气部件。

因此，在现有技术中，通常按照如下方式进行设置：比例控制阀还包括第一排气管道和第二排气管道，其中，主排气腔的气体通过第一排气口、第一排气管道将气体输送至用气部件，副排气腔通过第二排气口、第二排气管道将气体输送至用气部件；这导致了现有技术中的比例控制阀的阀体外，至少设置了两个排气管道，即第一排气管道和第二排气管道，进而导致了比例控制阀整体占用空间较大；即现有技术中存在，如何减小比例控制阀整体占用空间的技术问题。

进一步的参照图8～图9，本实施例的比例控制阀的阀体内，设置有主排气腔11和副排气腔12；阀体上还设置排气口13，副排气腔12可与排气口13相通；阀体内还设置联接通道14，联接通道14将主排气腔11和副排气腔12连通。

优选的，联接通道14开设在阀体的壁体内。

本实施例中，联接通道14位于阀体内，联接通道14将主排气腔11和副排气腔12在阀体内连通，主排气腔11的气体和副排气腔12的气体，可通过同一排气口13向外排出，相应的，排气口13可通过一根排气管道将气体输送至用气部件；相比于现有技术中，在输送主排气腔11和副排气腔12的气体至用气部件，需要至少两根排气管道，本实施例的比例控制阀，仅需在排气口13上安装一根排气管道，本实施例相比于现有技术，减少了阀体所需要配置的排气管道的数量，节约了比例控制阀的整体占用空间；即本实施例解决了现有技术中存在的减小比例控制阀整体占用空间的技术问题。

进一步的，在本实施例中，与排气口13相连通的用气部件，其内部具有大气腔，在气体进入该用气部件的过程中，气体经过大气腔降噪，可减小车辆的排气噪音，提高乘坐人员的舒适性；进一步的，本实施例相比于现有技术，由于减少了与阀体相连的排气管路的数量，因此，也能起到减少库存管理成本的目的。

进一步的，本实施例的比例控制阀，在阀体内还设置有阀芯组件，本实施例的比例控制阀的阀芯结构、以及阀芯组件在比例控制阀工作过程中如何运作，与专利文件CN201620302147.0中相同，在此不做赘述。

实施例3

本实施例提出一种汽车，其包括实施例2中的比例控制阀。

以上实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (10)

1.一种比例控制阀公插接口，其特征在于，包括座体(1)和第一预定数量的端子(2)，

座体(1)设置有第二预定数量的容纳通道(3)，任一个容纳通道(3)沿着座体(1)的轴向延伸，任一个容纳通道(3)为直线通道，任意其中两个容纳通道(3)互不相通；

任一个端子(2)可选择的穿透其中一个容纳通道(3)，并与该容纳通道(3)不可分离的连接。

2.根据权利要求1所述的比例控制阀公插接口，其特征在于，若端子(2)插入至其中一个容纳通道(3)内，则端子(2)与容纳通道(3)之间可形成第一限位处和第二限位处，第一限位处和第二限位处用于限制端子(2)沿着容纳通道(3)的轴线方向移动，并且，第一限位处和第二限位处，对端子(2)的限制方向相反。

3.根据权利要求2所述的比例控制阀公插接口，其特征在于，第一限位处包括设置在容纳通道(3)内的第一限位面(4)，和设置在端子(2)上的弹性片(5)，第一限位面(4)和弹性片(5)可形成卡合状；

第二限位处包括设置在容纳通道(3)内的第二限位面(6)，和设置在端子(2)上的金属片(7)，第二限位面(6)与金属片(7)形成面与面的接触；

弹性片(5)的一端与端子(2)连接，另一端与端子(2)之间存在距离；

弹性片(5)和金属片(7)之间沿着端子(2)的轴向留有第一间距；

第一限位面(4)和第二限位面(6)之间，沿着容纳通道(3)的轴向留有第二间距；

第一间距大于或等于第二间距。

4.根据权利要求3所述的比例控制阀公插接口，其特征在于，

还包括环形堵头(8)，环形堵头(8)的内圈可套设在端子(2)的外表面，并与端子(2)的外表面过盈配合；

环形堵头(8)的外圈可与容纳通道(3)的内壁过盈配合。

5.根据权利要求4所述的比例控制阀公插接口，其特征在于，座体(1)的一端形成容置槽(9)，容置槽(9)由座体(1)的一侧端面沿着座体(1)的轴线凹陷形成；任一个容纳通道(3)在容置槽(9)的槽底壁处形成第一开口(10)；

任一个端子(2)的其中一端可穿透第一开口(10)并位于容置槽(9)内。

6.根据权利要求1所述的比例控制阀公插接口，其特征在于，第一预定数量、第二预定数量均为整数，第一预定数量小于或等于第二预定数量，并且第一预定数量大于1。

7.根据权利要求1所述的比例控制阀公插接口，其特征在于，所有容纳通道(3)环绕座体(1)的轴线排布；

或者；

其中一个容纳通道(3)的轴线与座体(1)的轴线同轴，其余容纳通道(3)环绕座体(1)的轴线排布。

8.一种比例控制阀，其特征在于，包括权利要求1～7任一项所述的比例控制阀公插接口。

9.根据权利要求8所述的比例控制阀，其特征在于，包括阀体，阀体内设置有主排气腔(11)和副排气腔(12)；

阀体上还设置排气口(13)，主排气腔(11)可与排气口(13)相通；

阀体内还设置联接通道(14)，联接通道(14)将主排气腔(11)和副排气腔(12)连通。

10.一种汽车，其特征在于，包括权利要求8所述的比例控制阀。