CN217153444U - 一种汽车用尼龙管快插接头取气阀 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车用尼龙管快插接头取气阀，涉及汽车配件技术领域，其包括三通，三通的第一接口内设置有取气机构；三通的第二接口内设置有用于卡紧尼龙管的快插机构；三通的第三接口内设置有螺纹接头。

Description

一种汽车用尼龙管快插接头取气阀

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体来讲是一种汽车用尼龙管快插接头取气阀。

背景技术

目前，汽车整车装车尼龙管气路系统，储气筒处需连接一个用于取气、测试的装置，该装置需要实现正常工作时封闭、对接件连接后通气的效果。当前的使用方案为：使用一个金属制造的三通接头，一端使用螺纹和储气筒联通，一端连接用气管路，另一端连接取气装置。取气装置也是金属制造的，两端都有螺纹，使用螺纹连接到三通接头上。使用方式为：取气结构在正常工作下是封闭的，需要使用储气筒里的气时，将外接管路和取气阀接头用螺母拧紧，即可接通储气筒。

此种技术状态存在以下不足之处：

1.成本较高。金属制造。

2.加工效率低，机械加工生产。

3.装配时较为麻烦。

实用新型内容

针对现有技术中存在的缺陷，本实用新型的目的在于提供一种汽车用尼龙管快插接头取气阀，其成本更低、装配方式更为便捷、生产效率更高。

为达到以上目的，本实用新型采取的技术方案是：一种汽车用尼龙管快插接头取气阀，包括三通，所述三通的第一接口内设置有取气机构；三通的第二接口内设置有用于卡紧尼龙管的快插机构；三通的第三接口内设置有螺纹接头。

进一步改进在于：所述取气机构包括阀体、第一压紧套、塔簧和取气杆，且阀体内设置有贯通腔；所述阀体的一端为用于插入第一接口的第一插头，阀体的另一端为第一螺纹端；所述第一压紧套设置在阀体的第一插头内；所述取气杆设置在阀体的第一螺纹端内，且取气杆的端部自第一螺纹端穿出；所述塔簧设置在贯通腔内，且塔簧的一端抵持于第一压紧套，塔簧的另一端与取气杆连接。

进一步改进在于：所述阀体的外侧壁设置有第一限位块，所述第一接口内设置有与第一限位块相适配的第一限位槽。

进一步改进在于：所述阀体第一插头的根部设置有第一密封圈；所述取气杆与贯通腔内侧壁之间设置有第二密封圈。

进一步改进在于：所述快插机构包括支撑座、第二压紧套、拔管套和导管；所述支撑座和第二压紧套依次设置在第二接口内，所述支撑座内设置有卡环；所述拔管套插装在第二压紧套内；导管的一端设置在第二接口内，导管的另一端穿过卡环延伸至拔管套。

进一步改进在于：所述导管与支撑座之间设置有第三密封圈。

进一步改进在于：所述螺纹接头的一端为用于插入第三接口的第二插头，螺纹接头的另一端为第二螺纹端。

进一步改进在于：所述螺纹接头的第二插头设置有第二限位块，所述第三接口内设置有与第二限位块相适配的第二限位槽。

进一步改进在于：所述螺纹接头的第二插头设置有若干密封环。

本实用新型的有益效果在于：

1.成本更低。全部使用注塑件，生产成本低于金属制品。

2.装配方式更为便捷。

3.生产效率更高。注塑工艺相比机械加工，有更快的生产速度。

附图说明

图1为本实用新型实施例中汽车用尼龙管快插接头取气阀的立体图；

图2为本实用新型实施例中汽车用尼龙管快插接头取气阀的主视图；

图3为本实用新型实施例中汽车用尼龙管快插接头取气阀的剖视图；

图4为本实用新型实施例中三通的剖视图；

图5为本实用新型实施例中取气机构的爆炸图；

图6为本实用新型实施例中取气机构的剖视图；

图7为本实用新型实施例中阀体的立体图；

图8为本实用新型实施例中阀体的主视图；

图9为本实用新型实施例中阀体的剖视图。

附图标记：

1-三通；11-第一接口；12-第二接口；13-第三接口；14-第一限位槽；15-第二限位槽；

2-取气机构；21-阀体；211-第一限位块；212-贯通腔；213-第一插头；214-第一螺纹端；22-第一压紧套；23-第一密封圈；24-塔簧；25-第二密封圈；26-取气杆；

3-快插机构；31-导管；32-第三密封圈；33-支撑座；34-卡环；35-第二压紧套；36-拔管套；

4-螺纹接头；41-第二插头；42-第二限位块；43-密封环；44-第二螺纹端；

5-尼龙管。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述的实施例示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，对于方位词，如有术语“中心”，“横向(X)”、“纵向(Y)”、“竖向(Z)”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示方位和位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于叙述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定方位构造和操作，不能理解为限制本实用新型的具体保护范围。

此外，如有术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或隐含指明技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”特征可以明示或者隐含包括一个或者多个该特征，在本实用新型描述中，“数个”、“若干”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

下面结合说明书的附图，通过对本实用新型的具体实施方式作进一步的描述，使本实用新型的技术方案及其有益效果更加清楚、明确。下面通过参考附图描述实施例是示例性的，旨在解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

参见图1～图4所示，本实用新型实施例提供一种汽车用尼龙管快插接头取气阀，包括三通1，三通1的第一接口11内设置有取气机构2；三通1的第二接口12内设置有用于卡紧尼龙管5的快插机构3；三通1的第三接口13内设置有螺纹接头4。具体的，螺纹接头4的一端为用于插入第三接口13的第二插头41，螺纹接头4的另一端为第二螺纹端44。螺纹接头4的第二插头41设置有第二限位块42，第三接口13内设置有与第二限位块42相适配的第二限位槽15。螺纹接头4的第二插头41设置有若干密封环43。

参见图5～图9所示，取气机构2包括阀体21、第一压紧套22、塔簧24和取气杆26，且阀体21内设置有贯通腔212；阀体21的一端为用于插入第一接口11的第一插头213，阀体21的另一端为第一螺纹端214；第一压紧套22设置在阀体21的第一插头213内；取气杆26设置在阀体21的第一螺纹端214内，且取气杆26的端部自第一螺纹端214穿出；塔簧24设置在贯通腔212内，且塔簧24的一端抵持于第一压紧套22，塔簧24的另一端与取气杆26连接。具体的，阀体21的外侧壁设置有第一限位块211，第一接口11内设置有与第一限位块211相适配的第一限位槽14。阀体21第一插头213的根部设置有第一密封圈23；取气杆26与贯通腔212内侧壁之间设置有第二密封圈25。

参见图3所示，快插机构3包括支撑座33、第二压紧套35、拔管套36和导管31；支撑座33和第二压紧套35依次设置在第二接口12内，支撑座33内设置有卡环34；拔管套36插装在第二压紧套35内；导管31的一端设置在第二接口12内，导管31的另一端穿过卡环34延伸至拔管套36。具体的，导管31与支撑座33之间设置有第三密封圈32。

本实用新型用尼龙管快插接头取气阀，三通接头和取气头都使用注塑生产的树脂产品，三通接头一端装配螺纹结构，用于和储气筒对接。一端使用快插结构，方便联通用气管路。一端直接和取气头压装装配。车辆使用需要取气时操作和以往相同。

在说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“优选地”、“示例”、“具体示例”或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点，包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中，在本说明书中对于上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或者示例中以合适方式结合。

通过上述的结构和原理的描述，所属技术领域的技术人员应当理解，本实用新型不局限于上述的具体实施方式，在本实用新型基础上采用本领域公知技术的改进和替代均落在本实用新型的保护范围，应由各权利要求限定之。

Claims (9)

1.一种汽车用尼龙管快插接头取气阀，包括三通(1)，其特征在于：所述三通(1)的第一接口(11)内设置有取气机构(2)；三通(1)的第二接口(12)内设置有用于卡紧尼龙管(5)的快插机构(3)；三通(1)的第三接口(13)内设置有螺纹接头(4)。

2.根据权利要求1所述的汽车用尼龙管快插接头取气阀，其特征在于：所述取气机构(2)包括阀体(21)、第一压紧套(22)、塔簧(24)和取气杆(26)，且阀体(21)内设置有贯通腔(212)；所述阀体(21)的一端为用于插入第一接口(11)的第一插头(213)，阀体(21)的另一端为第一螺纹端(214)；所述第一压紧套(22)设置在阀体(21)的第一插头(213)内；所述取气杆(26)设置在阀体(21)的第一螺纹端(214)内，且取气杆(26)的端部自第一螺纹端(214)穿出；所述塔簧(24)设置在贯通腔(212)内，且塔簧(24)的一端抵持于第一压紧套(22)，塔簧(24)的另一端与取气杆(26)连接。

3.根据权利要求2所述的汽车用尼龙管快插接头取气阀，其特征在于：所述阀体(21)的外侧壁设置有第一限位块(211)，所述第一接口(11)内设置有与第一限位块(211)相适配的第一限位槽(14)。

4.根据权利要求2所述的汽车用尼龙管快插接头取气阀，其特征在于：所述阀体(21)第一插头(213)的根部设置有第一密封圈(23)；所述取气杆(26)与贯通腔(212)内侧壁之间设置有第二密封圈(25)。

5.根据权利要求1所述的汽车用尼龙管快插接头取气阀，其特征在于：所述快插机构(3)包括支撑座(33)、第二压紧套(35)、拔管套(36)和导管(31)；所述支撑座(33)和第二压紧套(35)依次设置在第二接口(12)内，所述支撑座(33)内设置有卡环(34)；所述拔管套(36)插装在第二压紧套(35)内；导管(31)的一端设置在第二接口(12)内，导管(31)的另一端穿过卡环(34)延伸至拔管套(36)。

6.根据权利要求5所述的汽车用尼龙管快插接头取气阀，其特征在于：所述导管(31)与支撑座(33)之间设置有第三密封圈(32)。

7.根据权利要求1所述的汽车用尼龙管快插接头取气阀，其特征在于：所述螺纹接头(4)的一端为用于插入第三接口(13)的第二插头(41)，螺纹接头(4)的另一端为第二螺纹端(44)。

8.根据权利要求7所述的汽车用尼龙管快插接头取气阀，其特征在于：所述螺纹接头(4)的第二插头(41)设置有第二限位块(42)，所述第三接口(13)内设置有与第二限位块(42)相适配的第二限位槽(15)。

9.根据权利要求7所述的汽车用尼龙管快插接头取气阀，其特征在于：所述螺纹接头(4)的第二插头(41)设置有若干密封环(43)。

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