CN220231911U - 一种汽车电子连板测试线 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车电子连板测试线，包括测试线主体，所述测试线主体上设有用于电子连板传送的链式传送机构，且测试线主体的每个测试位置均设有测试定位座，所述测试定位座上端均卡合有夹具底座，且夹具底座和测试定位座均处于链式传送机构之间，所述夹具底座在位于链式传送机构的两侧对称设有中部夹持座，且中部夹持座上下两侧均通过转杆活动连接有第一固定架，所述中部夹持座两侧还对称设有侧夹持座。该汽车电子连板测试线可以有效避免电子连板定位不准而造成的夹持损坏问题，并可以有效提高电子连板夹持定位的准确性，同时对电子连板进行测试时的定位防护处理，以便电子连板在测试线上进行测试处理。

Description

一种汽车电子连板测试线

技术领域

本实用新型涉及汽车制造技术领域，具体为一种汽车电子连板测试线。

背景技术

汽车电子连板主要指的是安装在汽车上的一种电子设备，通常安装在车辆的中央控制台或仪表盘上，通过电缆连接到车辆的各个电子系统，可以通过人机交互界面（如触摸屏、按钮）与驾驶员进行交互，以便进行设置和控制。汽车电子连板通常由多个电子模块组成，每个模块负责不同的功能，如发动机控制、车辆稳定性控制、车载娱乐系统等。在汽车制造过程中，对于汽车电子系统的可靠性和稳定性要求越来越高，为了确保汽车电子系统的质量，需要在生产线上进行连板测试，以验证电子系统的性能和功能。

现有的汽车电子连板测试线通过夹具对电子连板进行测试固定处理，以便将插接头插到电子连板的插口上进行测试，但是电子连板夹持定位过程中，由于传送位置的误差，会使电子连板不能够准确到达夹持位置，若没有及时调整电子连板的位置，会使夹具对电子连板造成损伤。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车电子连板测试线，以解决上述背景技术提出的目前市场上汽车电子连板测试线通过夹具对电子连板进行测试固定处理，以便将插接头插到电子连板的插口上进行测试，但是电子连板夹持定位过程中，由于传送位置的误差，会使电子连板不能够准确到达夹持位置，若没有及时调整电子连板的位置，会使夹具对电子连板造成损伤的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车电子连板测试线，包括测试线主体，所述测试线主体上设有用于电子连板传送的链式传送机构，且测试线主体的每个测试位置均设有测试定位座，所述测试定位座上端均卡合有夹具底座，且夹具底座和测试定位座均处于链式传送机构之间，所述夹具底座在位于链式传送机构的两侧对称设有中部夹持座，且中部夹持座上下两侧均通过转杆活动连接有第一固定架，所述中部夹持座两侧还对称设有侧夹持座，且侧夹持座上下两端均通过转杆活动连接有第二固定架，使中部夹持座和侧夹持座为可转动结构，并让电子连板通过中部夹持座和侧夹持座共同夹持。

优选的，所述夹具底座两侧对称开设有通孔，且夹具底座的通孔内活动卡合有U型结构的连接座，并且连接座上下两端分别通过螺丝固定有活动安装板以及活动座。

优选的，所述活动安装板外侧面的中部均通过螺丝安装有电推杆，且电推杆与第一固定架螺丝固定，所述第二固定架设于活动安装板上下两侧，且第二固定架与活动安装板之间贯穿光杆后通过联轴器和马达连接。

优选的，所述活动座之间的两侧对称活动贯穿有平行设置的限位杆，且限位杆两端与测试定位座螺丝固定，所述活动座之间的中部通过螺纹结构贯穿有螺杆，且螺杆上对称套设有轴承定位座，并且轴承定位座下端与测试定位座底部螺栓固定。

优选的，所述螺杆上分别设有第一驱动螺纹、第二驱动螺纹以及第三驱动螺纹，且第一驱动螺纹和第三驱动螺纹的螺纹方向相反，所述第二驱动螺纹两侧分别啮合连接有水平设置的传动齿轮，且传动齿轮上端与螺纹柱螺栓固定，并且传动齿轮下端与测试定位座底部转轴连接。

优选的，所述夹具底座上端中部通过螺丝固定有两侧倾斜的上料导向台，且上料导向台的倾斜面上活动卡合有防护滚珠，所述上料导向台内活动卡合有支撑板，且支撑板下端对称活动卡合有螺纹柱，所述螺纹柱的螺纹方向相反，且螺纹柱与上料导向台通过螺纹结构转动连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车电子连板测试线可以有效避免电子连板定位不准而造成的夹持损坏问题，并可以有效提高电子连板夹持定位的准确性，同时对电子连板进行测试时的定位防护处理，以便电子连板在测试线上进行测试处理。该汽车电子连板测试线通过链式传送机构对电子连板进行传送处理，并在每个测试位置上设置夹具底座，夹具底座通过可转动的夹持座对电子连板进行夹持固定处理，夹持座通过转动可以避免造成电子连板的损伤，同时电子连板接触到夹持座时，可以快速找准定位位置，避免电子连板位置偏差造成的定位不准问题。

附图说明

图1为本实用新型一种汽车电子连板测试线结构示意图；

图2为本实用新型一种汽车电子连板测试线主体相对链式传送机构位置结构示意图；

图3为本实用新型一种汽车电子连板测试线主视图；

图4为本实用新型一种汽车电子连板测试线的测试定位座内部结构示意图；

图5为本实用新型一种汽车电子连板测试线侧视图；

图6为本实用新型一种汽车电子连板测试线的支撑板通过螺纹柱与上料导向台连接结构示意图。

图中：1、测试线主体；2、夹具底座；3、上料导向台；4、链式传送机构；5、活动安装板；6、中部夹持座；7、电推杆；8、第一固定架；9、测试定位座；10、第二固定架；11、侧夹持座；12、螺杆；1201、第一驱动螺纹；1202、第二驱动螺纹；1203、第三驱动螺纹；13、支撑板；14、螺纹柱；15、活动座；16、轴承定位座；17、传动齿轮；18、限位杆；19、连接座；20、防护滚珠。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-6，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车电子连板测试线，包括测试线主体1，测试线主体1上设有用于电子连板传送的链式传送机构4，且测试线主体1的每个测试位置均设有测试定位座9，测试定位座9上端均卡合有夹具底座2，且夹具底座2和测试定位座9均处于链式传送机构4之间，夹具底座2两侧对称开设有通孔，且夹具底座2的通孔内活动卡合有U型结构的连接座19，并且连接座19上下两端分别通过螺丝固定有活动安装板5以及活动座15，此结构使得活动安装板5与活动座15以及连接座19之间能够稳固连接，以便活动安装板5与活动座15以及连接座19的同步移动处理，夹具底座2在位于链式传送机构4的两侧对称设有中部夹持座6，且中部夹持座6上下两侧均通过转杆活动连接有第一固定架8，活动座15之间的两侧对称活动贯穿有平行设置的限位杆18，且限位杆18两端与测试定位座9螺丝固定，活动座15之间的中部通过螺纹结构贯穿有螺杆12，且螺杆12上对称套设有轴承定位座16，并且轴承定位座16下端与测试定位座9底部螺栓固定，此结构限位杆18对活动座15的移动进行限位处理，轴承定位座16对螺杆12进行转动支撑处理，螺杆12在步进电机的驱动下进行正反转，以便带动两侧活动座15的靠近以及远离，实现两侧夹持座的调节处理，让夹持座可以对电子连板进行夹持紧固处理，中部夹持座6和侧夹持座11在对电子连板进行夹持处理时，随着侧夹持座11靠近电子连板，可以通过侧夹持座11的转动，避免电子连板定位位置偏差而出现夹持损伤的情况，中部夹持座6和侧夹持座11外侧夹持接触部位采用橡胶材质，螺杆12上分别设有第一驱动螺纹1201、第二驱动螺纹1202以及第三驱动螺纹1203，且第一驱动螺纹1201和第三驱动螺纹1203的螺纹方向相反，第二驱动螺纹1202两侧分别啮合连接有水平设置的传动齿轮17，且传动齿轮17上端与螺纹柱14螺栓固定，并且传动齿轮17下端与测试定位座9底部转轴连接，此结构使得螺杆12在进行转动处理时，两端活动座15能够向相反的方向转动，而第二驱动螺纹1202两侧的传动齿轮17向相反的方向转动，通过两侧螺纹柱14的反向螺纹设置，使螺纹柱14同步进行升降处理，螺纹柱14升降时带动支撑板13升降，从而使支撑板13将电子连板支撑起来，对电子连板进行平稳的定位处理，在螺纹柱14下降时，电子连板再次落在上料导向台3上，并通过链式传送机构4再次传送，中部夹持座6两侧还对称设有侧夹持座11，且侧夹持座11上下两端均通过转杆活动连接有第二固定架10，使中部夹持座6和侧夹持座11为可转动结构，并让电子连板通过中部夹持座6和侧夹持座11共同夹持，活动安装板5外侧面的中部均通过螺丝安装有电推杆7，且电推杆7与第一固定架8螺丝固定，第二固定架10设于活动安装板5上下两侧，且第二固定架10与活动安装板5之间贯穿光杆后通过联轴器和马达连接，此结构电推杆7可以在活动安装板5的定位下对第一固定架8进行驱动处理，从而实现中部夹持座6位置的调节，以便调节中部夹持座6相对侧夹持座11的位置，让中部夹持座6与侧夹持座11的中点处于同一直线上，第二固定架10可在活动安装板5的定位下通过马达的驱动进行转动处理，从而调节两端侧夹持座11之间的距离，以便不同尺寸电子连板的夹持调节处理，夹具底座2上端中部通过螺丝固定有两侧倾斜的上料导向台3，且上料导向台3的倾斜面上活动卡合有防护滚珠20，上料导向台3内活动卡合有支撑板13，且支撑板13下端对称活动卡合有螺纹柱14，螺纹柱14的螺纹方向相反，且螺纹柱14与上料导向台3通过螺纹结构转动连接，此结构上料导向台3处于链式传送机构4之间，上料导向台3上可设置用于电子连板定位的红外传感器，在链式传送机构4将电子连板传送到上料导向台3上时，红外传感器信号传输，使用于螺杆12驱动的步进电机开始工作，实现电子连板的夹持以及底部支撑，在测试完毕后，螺杆12反向转动，让夹持结构和支撑结构恢复原位，以便进行下一次的测试处理。

工作原理：在使用该汽车电子连板测试线时，首先电推杆7可调节中部夹持座6的位置，第二固定架10通过转动调节同一面侧夹持座11的间距，以便对不同尺寸电子连板进行定位，链式传送机构4在链轮与电机的驱动下带动电子连板在测试线主体1上进行移动，电子连板移动到每个测试点的上料导向台3上，防护滚珠20都对电子连板进行防护处理，在电子连板到达上料导向台3上后，测试定位座9内的螺杆12启动，螺杆12正向转动时，通过第一驱动螺纹1201和第三驱动螺纹1203带动活动座15靠近，活动座15通过连接座19使活动安装板5在夹具底座2上相靠近，限位杆18对活动座15起到移动限位的作用，轴承定位座16对螺杆12进行转动支撑处理，让中部夹持座6和侧夹持座11对电子连板进行夹持处理，中部夹持座6和侧夹持座11分别通过第一固定架8和第二固定架10进行转动，使侧夹持座11在夹持电子连板两侧时通过转动对定位偏移的电子连板进行位置的回正调整，并在电子连板完全回正时实现对电子连板的夹持处理，螺杆12转动过程中，第二驱动螺纹1202使两侧传动齿轮17向相反的方向转动，通过两侧螺纹柱14的反向螺纹设置，使螺纹柱14相对上料导向台3同步进行升降处理，螺纹柱14上升时带动支撑板13上升，从而使支撑板13将电子连板支撑起来，对电子连板进行平稳的定位处理，在电子连板稳固定位后，插接测试插头进行测试，测试完毕后，螺杆12反向转动，让支撑板13、中部夹持座6以及侧夹持座11回复原位，若电子连板不合格，则取下电子连板，若电子连板合格，则通过链式传送机构4传送到下一测试点，从而完成一系列工作。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车电子连板测试线，包括测试线主体（1），其特征在于：所述测试线主体（1）上设有用于电子连板传送的链式传送机构（4），且测试线主体（1）的每个测试位置均设有测试定位座（9），所述测试定位座（9）上端均卡合有夹具底座（2），且夹具底座（2）和测试定位座（9）均处于链式传送机构（4）之间，所述夹具底座（2）在位于链式传送机构（4）的两侧对称设有中部夹持座（6），且中部夹持座（6）上下两侧均通过转杆活动连接有第一固定架（8），所述中部夹持座（6）两侧还对称设有侧夹持座（11），且侧夹持座（11）上下两端均通过转杆活动连接有第二固定架（10），使中部夹持座（6）和侧夹持座（11）为可转动结构，并让电子连板通过中部夹持座（6）和侧夹持座（11）共同夹持。

2.根据权利要求1所述的一种汽车电子连板测试线，其特征在于：所述夹具底座（2）两侧对称开设有通孔，且夹具底座（2）的通孔内活动卡合有U型结构的连接座（19），并且连接座（19）上下两端分别通过螺丝固定有活动安装板（5）以及活动座（15）。

3.根据权利要求2所述的一种汽车电子连板测试线，其特征在于：所述活动安装板（5）外侧面的中部均通过螺丝安装有电推杆（7），且电推杆（7）与第一固定架（8）螺丝固定，所述第二固定架（10）设于活动安装板（5）上下两侧，且第二固定架（10）与活动安装板（5）之间贯穿光杆后通过联轴器和马达连接。

4.根据权利要求2所述的一种汽车电子连板测试线，其特征在于：所述活动座（15）之间的两侧对称活动贯穿有平行设置的限位杆（18），且限位杆（18）两端与测试定位座（9）螺丝固定，所述活动座（15）之间的中部通过螺纹结构贯穿有螺杆（12），且螺杆（12）上对称套设有轴承定位座（16），并且轴承定位座（16）下端与测试定位座（9）底部螺栓固定。

5.根据权利要求4所述的一种汽车电子连板测试线，其特征在于：所述螺杆（12）上分别设有第一驱动螺纹（1201）、第二驱动螺纹（1202）以及第三驱动螺纹（1203），且第一驱动螺纹（1201）和第三驱动螺纹（1203）的螺纹方向相反，所述第二驱动螺纹（1202）两侧分别啮合连接有水平设置的传动齿轮（17），且传动齿轮（17）上端与螺纹柱（14）螺栓固定，并且传动齿轮（17）下端与测试定位座（9）底部转轴连接。

6.根据权利要求1所述的一种汽车电子连板测试线，其特征在于：所述夹具底座（2）上端中部通过螺丝固定有两侧倾斜的上料导向台（3），且上料导向台（3）的倾斜面上活动卡合有防护滚珠（20），所述上料导向台（3）内活动卡合有支撑板（13），且支撑板（13）下端对称活动卡合有螺纹柱（14），所述螺纹柱（14）的螺纹方向相反，且螺纹柱（14）与上料导向台（3）通过螺纹结构转动连接。