CN113681275B - 一种上摆臂定位装置的定位方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种上摆臂定位装置的定位方法，包括定位机构、固定到定位机构上的限位机构，定位机构包括定位板和设置在定位板上的定位销钉；限位机构包括支架、导向管、限位杆，支架上端部朝上设置通孔，导向管固定到支架上，且导向管与通孔同轴设置；限位杆套装在导向管内，并可相对导向管旋转和前后滑移；限位杆上设置销，导向管管壁上设置导槽和分别与导槽贯通的下端卡槽、上端卡槽；限位杆前端设置支撑套筒。该方案保证上摆臂装配前及打紧后处于设计状态，使上摆臂与左前轮边总成装配后处于最佳状态。通过本申请中的定位装置，可以方便快捷的将上摆臂精确的安装到汽车上，定位装置结构简单，制作成本低，可大大增加人工组装的精度。

Description

一种上摆臂定位装置的定位方法

技术领域

本发明涉及汽车装配技术领域，具体涉及一种上摆臂定位装置的定位方法。

背景技术

汽车上摆臂装配方式采用不同方式，目前有两种方案：方案一.一些主机厂采用上摆臂直接打紧在车身上。方案二.一些厂采用将上摆臂与底盘总成装配一起，放置合装托盘上然后整体打紧到车身，关于上摆臂如何装配到车身上，目前需根据产品设计结构，再进行打紧方案设计。

然而方案一中，上摆臂直接打紧到车身上，无法保证装配后姿态，造成与左前轮边总成装配时橡胶垫扭曲，影响摆臂性能，且无法保证装配后初始角度、影响产品性能。方案二中，放在合装托盘上然后打紧到车身，对合装托盘设计要求高（投资成本大），且需要较大装配空间，产品设计要求高，需要产品设计合理，在预留较大装配空间的情况下，对合装设备需要更精确定位，造成投资成本增加。

发明内容

基于上述表述，本发明提供了一种上摆臂定位装置的定位方法，以解决现有技术装配上摆臂成本高和装配不可靠问题。

本发明解决上述技术问题的技术方案如下：

一种上摆臂定位装置，包括定位机构、固定到定位机构上的限位机构，定位机构包括定位板和设置在定位板上的定位销钉；限位机构包括支架、导向管、限位杆，支架上端部朝上设置通孔，导向管固定到支架上，且导向管与通孔同轴设置；限位杆套装在导向管内，并可相对导向管旋转和前后滑移；限位杆上设置销，导向管管壁上设置导槽和分别与导槽贯通的下端卡槽、上端卡槽；限位杆前端设置支撑套筒，通过本申请中的定位装置，可以方便快捷的将上摆臂精确的安装到汽车上。

优选的，所述的支架底部设置底板，底板上设置扩孔，通过螺栓连接固定限位机构和定位机构，便于精确确定整体定位尺寸。

优选的，所述的定位销钉包括第一定位销钉和第二定位销钉，第一定位销钉、第二定位销钉分别固定到定位板同侧面的两端部，通过设置两个定位销钉，再保证定位精度时，保证结构体积较小。

优选的，所述的限位杆上设置销孔，销固定到销孔内，通过设置销孔来固定销钉，保证销钉的安装尺寸精度，便于精准控制定位尺寸。

优选的，所述的导向管轴线与定位销钉安装方向的夹角为a，夹角a为84°，通过设置84°角度，保证待安装上摆臂上扬相应角度。

优选的，所述的导向管轴线与定位板长度方向夹角为b，夹角b为86°，通过设置86°，保证待安装上摆臂向前摆相应角度。

一种上摆臂定位方法，操作步骤如下：

步骤（一）：将定位板上的定位销钉插入车身对应的定位限位孔中；

步骤（二）：调整限位杆，使限位杆上的销置于下端卡槽中；

步骤（三）：旋转限位杆，使得限位杆上的销与下端卡槽分离，然后向前推动限位杆，使得限位杆前端的支撑套筒接近待定位上摆臂上的定位销；

步骤（四）：保持待定位上摆臂上的紧固螺栓为放松状态；

步骤（五）：继续向前推动限位杆，同时调整好上摆臂位置，使得支撑套筒套装上定位销；

步骤（六）：旋转限位杆，使得限位杆上的销卡入上端卡槽内；

优选的，所述的步骤（五）中的支撑套筒与定位销同轴。便于后期拆卸定位装置。

与现有技术相比，本申请的技术方案具有以下有益技术效果：本申请涉及一种上摆臂定位装置和定位方法，该方案在保证产品设计边界宽泛的条件下可直接减少合装设备投资，并且保证上摆臂装配前及打紧后处于设计状态，使上摆臂与左前轮边总成装配后处于最佳状态。本申请中的定位装置结构简洁，生产制作成本低，方便使用，可以大大增加安装效率和安装精准度。

附图说明

图1为本发明上摆臂定位装置的结构斜视图；

图2为本发明定位机构的结构示意图；

图3为本发明限位机构的结构示意图；

图4为图3的局部放大A视图；

图5为本发明上摆臂定位装置的结构主视图；

图6为本发明上摆臂定位装置的结构俯视图；

图7为用于安装本发明上摆臂定位装置的安装环境示意图；

图8为本发明上摆臂定位装置安装到汽车上的安装状态示意图；

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1、定位机构；2、限位机构；6、上摆臂；7、纵梁外板；11、定位板；12、第一定位销钉；13、第二定位销钉；14、螺栓孔；21、支架；22、导向管；23、限位杆；24、螺栓；25、手柄球；61、定位销；71、第一定位孔；72、第二定位孔；211、底板；212、扩孔；213、通孔；221、导槽；222、下端卡槽；223、上端卡槽；231、销；232、销孔；233、支撑套筒。

具体实施方式

为了便于理解本申请，下面将参照相关附图对本申请进行更全面的描述。附图中给出了本申请的实施例。但是，本申请可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使本申请的公开内容更加透彻全面。

本实施例中，如图1、图2、图3、图4、图7、图8所示。一种上摆臂定位装置，包括定位机构1、固定到定位机构1上的限位机构2，定位机构1包括定位板11和设置在定位板11上的定位销钉；限位机构2包括支架21、导向管22、限位杆23，支架21上端部朝上设置通孔213，导向管22固定到支架21上，且导向管22与通孔213同轴设置；限位杆23套装在导向管22内，并可相对导向管22旋转和前后滑移；限位杆23上设置销231，导向管22管壁上设置导槽221和分别与导槽221贯通的下端卡槽222、上端卡槽223；限位杆23前端设置支撑套筒233。本申请方案主要由定位机构1和限位机构2组合而成，运用于汽车生产制造阶段，其主要作用是将汽车上的上摆臂6准确装配在车身上。汽车在生产时，位于汽车上的纵梁外板7上本身留有第一定位孔71、第二定位孔72。在使用本方案的定位装置时，将定位结构1上的第一定位销钉12、第二定位销钉13分别嵌入第二定位孔72、第一定位孔71，进而通过将本申请的定位装置安装在车身上。限位结构2用于定位上摆臂6，保证上摆臂6处于数据设计状态。定位好上摆臂6后，打紧上摆臂6紧固螺栓，然后取下工装。

对于限位机构2的空间位置，参考图3说明，图纸上部为上端。支架21用于支撑限位机构2，导向管22用于安装和定位限位杆23。导向管22的内径和通孔213的直径相同，便于限位杆23前后稳定的滑移。限位杆23管壁沿径向设置销孔232，销231通过销孔232固定到限位杆23上。导向管22的管壁上设置导槽221，限位杆23通过销231沿导槽221上下滑动。导向管22管壁上设置的下端卡槽222、上端卡槽223分别在导槽221上下不同位置，用于定位卡牢销231。参照图3和图4说明空间方位，上端卡槽223位于下端卡槽222的上方。限位杆23前端设置支撑套筒233，支撑套筒233用于对位上摆臂6上的定位销61，因而实现对上摆臂6的对校定位。限位杆23后端设置螺纹，通过杆臂上的螺纹将手柄球25安装到限位杆23上，设置手柄球25便于对校上摆臂6时，方便操作限位杆23。

本实施例中，如图1、图2、图3所示。所述的支架21底部设置底板211，底板211上设置扩孔212。底板211上设置的扩孔212，定位板11上对应设置螺栓孔14，通过螺栓24将底板211安装到定位板11上，从而实现定位机构1和限位机构2的安装固定。

本实施例中，如图1、图2所示。所述的定位销钉包括第一定位销钉12和第二定位销钉13，第一定位销钉12、第二定位销钉13分别固定到定位板11同侧面的两端部。对于定位板11的空间位置，以图2为标准说明，定位板11上固定第一定位销钉12和第二定位销钉13的面为前侧。支架21固定安装到定位板11的后侧。定位板11上固定第一定位销钉12的端面向前延伸，用于适应纵梁外板7上第一定位孔71、第二定位孔72高低不同的位置；定位板11上固定第二定位销钉13的端板向上延伸，用于适应纵梁外板7不平整的表面。

本实施例中，如图3所示。所述的限位杆23上设置销孔232，销231固定到销孔232内。销231用于固定限位杆23，进而确定支撑套筒233向前伸出的距离。通过在限位杆23上设置销孔232，便于确定销孔232到支撑套筒233的距离，进而可准确的设定销231的位置。销231固定到销孔232内时，销231一端位于销孔232外侧，用于充当定位止挡块的作用。

本实施例中，如图5、图6所示。所述的导向管22轴线与定位销钉安装方向的夹角为a，夹角a为84°。如图5为定位装置的主视图，支架21上部分向右弯折，支架21上部分的端部设置固定板件，所述的固定板件上设置通孔213，且导向管22固定到固定板件上端面上。支架21的下部分垂直的安装到定位板11上，且与定位销钉的安装方向相同。导向管22的轴线与支架21下部的夹角为a，a等于84°。所述的导向管22轴线与定位板11长度方向夹角为b，夹角b为86°。如图6所示为定位装置的俯视图，导向管22与定位板11长度方向呈一夹角b，夹角b等于86°。在设置86°的b角时，可先设定支架21的侧面与定位板11的角度，进而可确定86°的b角。

本实施例中，如图2、图3、图7、图8所示。提供了一种上摆臂的定位方法，操作步骤如下：

步骤一：将定位板11上的定位销钉插入车身对应的定位限位孔中；本申请中车身定位限位孔为纵梁外板7上的第一定位孔71和第二定位孔72。定位销钉包括第一定位销钉12、第二定位销钉13，定位限位孔包括第一定位孔71和第二定位孔72，且第一定位孔71和第二定位孔72为车身自带。第一定位销钉12、第二定位销钉13分别对应安装第二定位孔72、第一定位孔71。通过第一定位孔71和第二定位孔72，实现对整个定位装置的定位。

步骤二：调整限位杆23，使限位杆23上的销231置于下端卡槽222中；下端卡槽222主要用于定位限位杆23及其上支撑套筒233的初始位置。

步骤三：旋转限位杆23，使得限位杆23上的销231与下端卡槽222分离，然后向前推动限位杆23，使得限位杆23前端的支撑套筒233接近待定位上摆臂6上的定位销61。

步骤四：保持待定位上摆臂6上的紧固螺栓为放松状态；在限位定位上摆臂6时，上摆臂6为装配状态，保持上摆臂6和车身紧固螺栓为松弛状态，便于对上摆臂6进行位置调整。

步骤五：继续向前推动限位杆23，同时调整好上摆臂6位置，使得支撑套筒233套装上定位销61；上摆臂6装配到汽车上时，保持紧固螺栓松弛，使得上摆臂6相对汽车有旋转的自由度，通过同时向前推移支撑套筒233和摆动上摆臂6，便于支撑套筒233套装上摆臂6上的定位销61，此时限位杆23上的销231处于上端卡槽223位置。

步骤六：旋转限位杆23，使得限位杆23上的销231卡入上端卡槽223内；通过将销231卡入上端卡槽223内，实现定位装置和上摆臂6互锁卡牢。然后打紧上摆臂6上的紧固螺栓。紧固螺栓打紧完毕后，旋转限位杆23，使得销231脱离上端卡槽223，然后向后推移限位杆23，销231通过导槽221到达下端卡槽222位置处，然后旋转限位杆23，使得销231卡入下端卡槽222内，从而将限位杆23固定到初始位置，此时支撑套筒233脱离定位销61，从而可以方便的拆下整个定位装置。所述的步骤五中的支撑套筒233与定位销61同轴。便于后期拆卸定位装置。

以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种上摆臂定位装置的定位方法，其特征在于，所述定位装置包括定位机构（1）、固定到定位机构（1）上的限位机构（2），定位机构（1）包括定位板（11）和设置在定位板（11）上的定位销钉；限位机构（2）包括支架（21）、导向管（22）、限位杆（23），支架（21）上端部朝上设置通孔（213），导向管（22）固定到支架（21）上，且导向管（22）与通孔（213）同轴设置；限位杆（23）套装在导向管（22）内，并可相对导向管（22）旋转和前后滑移；限位杆（23）上设置销（231），导向管（22）管壁上设置导槽（221）和分别与导槽（221）贯通的下端卡槽（222）、上端卡槽（223）；限位杆（23）前端设置支撑套筒（233）；

利用所述定位装置实现对上摆臂的定位方法为：

步骤（一）：将定位板（11）上的定位销钉插入车身对应的定位限位孔中；

步骤（二）：调整限位杆（23），使限位杆（23）上的销（231）置于下端卡槽（222）中；

步骤（三）：旋转限位杆（23），使得限位杆（23）上的销（231）与下端卡槽（222）分离，然后向前推动限位杆（23），使得限位杆（23）前端的支撑套筒（233）接近待定位上摆臂（6）上的定位销（61）；

步骤（四）：保持待定位上摆臂（6）上的紧固螺栓为放松状态；

步骤（五）：继续向前推动限位杆（23），同时调整好上摆臂（6）位置，使得支撑套筒（233）套装上定位销（61）；

步骤（六）：旋转限位杆（23），使得限位杆（23）上的销（231）卡入上端卡槽（223）内。

2.根据权利要求1所述的一种上摆臂定位装置的定位方法，其特征在于，所述的支架（21）底部设置底板（211），底板（211）上设置扩孔（212）。

3.根据权利要求1所述的一种上摆臂定位装置的定位方法，其特征在于，所述的定位销钉包括第一定位销钉（12）和第二定位销钉（13），第一定位销钉（12）、第二定位销钉（13）分别固定到定位板（11）同侧面的两端部。

4.根据权利要求1所述的一种上摆臂定位装置的定位方法，其特征在于，所述的限位杆（23）上设置销孔（232），销（231）固定到销孔（232）内。

5.根据权利要求1所述的一种上摆臂定位装置的定位方法，其特征在于，所述的导向管（22）轴线与定位销钉安装方向的夹角为a，夹角a为84°。

6.根据权利要求5所述的一种上摆臂定位装置的定位方法，其特征在于，所述的导向管（22）轴线与定位板（11）长度方向夹角为b，夹角b为86°。

7.根据权利要求1所述的一种上摆臂定位装置的定位方法，其特征在于，所述的步骤（五）中的支撑套筒（233）与定位销（61）同轴。

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