CN220223361U - 一种双离合绞车 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于绞车领域，涉及一种双离合绞车，包括：驱动器、齿轮减速机、主轴、卷筒组件、第一液压离合器、第二液压离合器、第一液压制动器和第二液压制动器。所述卷筒组件套装固定在所述主轴的中部，所述卷筒组件具有第一端筒及第二端筒；所述第一液压离合器安装在所述主轴上，位于所述卷筒组件的第一端筒内；所述第二液压离合器安装在所述主轴上，位于所述卷筒组件的第二端筒内；所述第一液压制动器安装在所述第一端筒的外壁；所述第二液压制动器安装在所述第二端筒的外壁。本实用新型通过采用刚性离合器和柔性离合器结合的模式，同时采用第一液压制动器和第二液压制动器双制动模式，提高了双离合绞车的使用寿命、安全性和稳定性。

Description

一种双离合绞车

技术领域

本实用新型属于绞车领域，尤其是一种双离合绞车。

背景技术

绞车是一种用来牵引重物的小型起重设备，被广泛应用于船舶运输行业。绞车配备有刹车装置，以便在突发情况下及时刹停机器，减少不必要的损失。

专利CN2019211058273公开了一种绞车刹车装置，包括支撑板，顶板，通过设置有第一刹车块以及第二刹车块，对转动轴进行限制，从而起到对绞车的制动效果。专利CN2023102073006公开了一种电机直驱绞车，包括绞车架、滚筒、盘刹装置以及变频电机，通过变频控制系统控制盘刹装置，达到制动作用。

上述绞车刹车装置均采用了一种制动方式或离合类型，制动效率低，机器稳定性差，且在遇到突发情况时，比如设备损坏，不能迅速的刹停绞车。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足之处，提供一种双离合绞车，通过设置第一液压离合器、第二液压离合器、第一液压制动器和第二液压制动器，采用刚性离合器和柔性离合器结合的模式，同时采用第一液压制动器和第二液压制动器结合的双制动模式，提高了双离合绞车的使用寿命、安全性和稳定性。

本实用新型解决技术问题所采用的技术方案是：

一种双离合绞车，包括：驱动器、齿轮减速机、主轴、卷筒组件、第一液压离合器、第二液压离合器、第一液压制动器和第二液压制动器。所述齿轮减速机的输入端与所述驱动器的输出轴连接；所述主轴与所述齿轮减速机的输出端连接；所述卷筒组件套装固定在所述主轴的中部，所述卷筒组件具有第一端筒及第二端筒；所述第一液压离合器安装在所述主轴上，位于所述卷筒组件的第一端筒内；所述第二液压离合器安装在所述主轴上，位于所述卷筒组件的第二端筒内；所述第一液压制动器安装在所述第一端筒的外壁；所述第二液压制动器安装在所述第二端筒的外壁。

进一步地，在主轴的两端分别安装第一手动离合器和第二手动离合器。

进一步地，所述第一液压离合器为犬牙式离合器。

进一步地，所述第二液压离合器为摩擦式液压离合器。

进一步地，所述第二液压离合器包括推块、杠杆组件及摩擦带，所述推块通过驱动杠杆组件驱动摩擦带与所述第二端筒内壁贴合或分离。

进一步地，所述第一液压制动器与第二液压制动器结构相同，均包括：液压缸、连杆组件、抱死组件，所述液压缸通过连杆组件连接抱死组件，所述抱死组件环抱所述第一端筒或第二端筒。

进一步地，所述驱动器为液压马达。

本实用新型的优点和积极效果是：

1.本实用新型的双离合绞车通过采用刚性离合器和柔性离合器结合的模式，第一液压离合器为刚性离合器、第二液压离合器为柔性离合器，使用时以柔性离合器为主，刚性离合器为辅助，柔性离合器对机器的磨损小，可提高双离合绞车的使用寿命和稳定性。

2.本实用新型采用第一液压制动器和第二液压制动器结合的双制动模式，当其中一个液压制动器失灵时，另一个可及时刹停绞车，提高了双离合绞车的安全性。

附图说明

图1为双离合绞车的主视图；

图2为第二液压离合器的主视图；

图3为第一液压制动器的主视图。

其中，上述附图包括以下附图标记：

1-驱动器，2-齿轮减速机，3-主轴，4-第一手动离合器，5-第二手动离合器；6-卷筒组件，61-第一端筒，62-第二端筒，7-第一液压离合器，8-第二液压离合器，81-推块，82-杠杆组件，83-摩擦带，9-第一液压制动器，91-液压缸，92-连杆组件，93-抱死组件，10-第二液压制动器。

具体实施方式

下面通过具体实施例对本实用新型作进一步详述，以下实施例只是描述性的，不是限定性的，不能以此限定本实用新型的保护范围。

如图1所示，一种的双离合绞车，包括驱动器1、齿轮减速机2、主轴3、卷筒组件6、第一液压离合器7、第二液压离合器8、第一液压制动器9和第二液压制动器10。驱动器1为液压马达，为绞车提供动力。

为了降低转速，增大输出扭矩，降低负载惯量，该双离合绞车设置有与驱动器1的输出轴连接的齿轮减速机2，其内部有小齿轮和大齿轮，大齿轮和小齿轮啮合接触，大齿轮通过键与主轴3连接，当马达带动小齿轮转动时，大齿轮随之转动，并带动主轴3转动，实现卷筒组件6的转动。

齿轮减速机2的输出端与主轴3连接，在主轴3的两端分别安装第一手动离合器4和第二手动离合器5。

该双离合绞车通过设置卷筒组件6来缠绕和收放钢丝绳，卷筒组件6套装固定在主轴3的中部，卷筒组件6具有第一端筒61及第二端筒62。

为了提高安全性和稳定性，双离合绞车采用刚性离合器和柔性离合器结合的模式，实际应用的时候，以柔性离合器为主，刚性离合器为辅助。第一液压离合器7为犬牙式离合器，属于刚性离合器，安装在主轴3上，位于第一端筒61内。

第二液压离合器8为摩擦式液压离合器，为柔性离合器，可实现半离合状态。也安装在主轴3上，位于卷筒组件6的第二端筒62内。

如图2所示，第二液压离合器8包括推块81、杠杆组件82及摩擦带83，推块81通过驱动杠杆组件82，驱动摩擦带83与第二端筒62内壁贴合或分离。

在双离合绞车内，通过设置第一液压制动器9和第二液压制动器10来提高安全性。第一液压制动器9安装在第一端筒61的外壁，第二液压制动器10安装在第二端筒62的外壁；第一液压制动器9与第二液压制动器10结构相同。

如图3所示，第一液压制动器9与第二液压制动器10均包括液压缸91、连杆组件92、抱死组件93，抱死组件93内含有制动带，液压缸91通过连杆组件92连接抱死组件93，抱死组件93环抱第一端筒61或第二端筒62。当油缸连杆组件92下降时，带动抱死组件93与第一端筒61或第二端筒62的外壁分开，此时双离合绞车正常工作；当油缸连杆组件92上升时，进而带动抱死组件93与第一端筒61或第二端筒62的外壁抱死，通过制动带和第一端筒61或第二端筒62的外壁的摩擦力达到刹车效果。

本实用新型的使用方法为：

本实用新型的双离合绞车在使用时，驱动器1启动后，带动齿轮减速机2转动，从而带动主轴3转动，进而实现卷筒组件6的转动来收放钢丝绳，升降货物时，第一液压离合器7和第二液压离合器8控制机器的稳定性，第一液压制动器9与第二液压制动器10用来控制绞车的刹停。

以上所述的仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。

Claims (7)

1.一种双离合绞车，其特征在于，包括：

驱动器(1)，

齿轮减速机(2)，所述齿轮减速机(2)的输入端与所述驱动器(1)的输出轴连接；

主轴(3)，所述主轴(3)与所述齿轮减速机(2)的输出端连接；

卷筒组件(6)，所述卷筒组件(6)套装固定在所述主轴(3)的中部，所述卷筒组件(6)具有第一端筒(61)及第二端筒(62)；

第一液压离合器(7)，所述第一液压离合器(7)安装在所述主轴(3)上，位于所述卷筒组件(6)的第一端筒(61)内；

第二液压离合器(8)，所述第二液压离合器(8)安装在所述主轴(3)上，位于所述卷筒组件(6)的第二端筒(62)内；

第一液压制动器(9)，所述第一液压制动器(9)安装在所述第一端筒(61)的外壁；

第二液压制动器(10)，所述第二液压制动器(10)安装在所述第二端筒(62)的外壁。

2.根据权利要求1所述的双离合绞车，其特征在于，在主轴(3)的两端分别安装第一手动离合器(4)和第二手动离合器(5)。

3.根据权利要求2所述的双离合绞车，其特征在于，所述第一液压离合器(7)为犬牙式离合器。

4.根据权利要求3所述的双离合绞车，其特征在于，所述第二液压离合器(8)为摩擦式液压离合器。

5.根据权利要求4所述的双离合绞车，其特征在于，所述第二液压离合器(8)包括推块(81)、杠杆组件(82)及摩擦带(83)，所述推块(81)通过驱动杠杆组件(82)驱动摩擦带(83)与所述第二端筒(62)内壁贴合或分离。

6.根据权利要求5所述的双离合绞车，其特征在于，所述第一液压制动器(9)与第二液压制动器(10)结构相同，均包括：液压缸(91)、连杆组件(92)、抱死组件(93)，所述液压缸(91)通过连杆组件(92)连接抱死组件(93)，所述抱死组件(93)环抱所述第一端筒(61)或第二端筒(62)。

7.根据权利要求6所述的双离合绞车，其特征在于，所述驱动器(1)为液压马达。