CN220220267U - 一种使用寿命长的摩托车轮毂 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种使用寿命长的摩托车轮毂，涉及摩托车轮毂技术领域，包括轮毂外框、轮毂滚筒、轮毂支撑条，轮毂外框的内壁环绕设置有一层缓冲防磨垫，轮毂滚筒位于轮毂外框内的中心位置，轮毂滚筒的中心位置贯穿式开设有轴孔，轴孔的一侧环绕设置有定位孔，定位孔均匀开设在轮毂滚筒的两侧表面，轮毂支撑条等距离固定设置在轮毂滚筒的外筒一周，轮毂支撑条的两侧均固定设置有一组对称的加强筋，轮毂支撑条的一侧表面均开设有若干个均匀分布的进风孔，轮毂滚筒的两侧表面且位于任意两个定位孔的相邻位置均开设有出风条口，出风条口与进风孔相连通设置，具备了提高使用寿命的效果。

Description

一种使用寿命长的摩托车轮毂

技术领域

本实用新型涉及摩托车轮毂技术领域，具体为一种使用寿命长的摩托车轮毂。

背景技术

轮毂是轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心装在轴上的金属部件。又叫轮圈、钢圈、轱辘、胎铃。轮毂根据直径、宽度、成型方式、材料不同种类繁多。

现有的摩托车的车轮轮毂包括轮毂外框、轮毂支撑条和轮毂滚筒，轮毂一般通过轮毂轴承安装在摩托车的轮轴上，轮毂轴承是承重和为轮毂的转动提供精确引导，既承受轮毂的轴向载荷、又承受轮毂的径向载荷，摩托车在高速行驶的过程中，轴承高速转动，轴承的温度较大，轴承长时间在高温工况下运行时，轴承的使用寿命会大大的降低，进而直接缩短了摩托车轮毂的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种使用寿命长的摩托车轮毂，解决了上述背景技术中所提出的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种使用寿命长的摩托车轮毂，包括轮毂外框、轮毂滚筒、轮毂支撑条，所述轮毂外框的内壁环绕设置有一层缓冲防磨垫，所述轮毂滚筒位于所述轮毂外框内的中心位置，所述轮毂滚筒的中心位置贯穿式开设有轴孔，所述轴孔的一侧环绕设置有定位孔，所述定位孔均匀开设在所述轮毂滚筒的两侧表面，所述轮毂支撑条等距离固定设置在所述轮毂滚筒的外筒一周，所述轮毂支撑条的两侧均固定设置有一组对称的加强筋，所述轮毂支撑条的一侧表面均开设有若干个均匀分布的进风孔，所述轮毂滚筒的两侧表面且位于任意两个所述定位孔的相邻位置均开设有出风条口，所述出风条口与所述进风孔相连通设置。

可选的，所述加强筋均贴合固定在所述缓冲防磨垫的表面。

可选的，所述轮毂支撑条内开设有与所述进风孔相连通的第一腔室。

可选的，所述轮毂滚筒远离所述轴孔的一周开设有第二腔室，所述第二腔室与所述出风条口均相互连通设置。

可选的，所述第一腔室均与所述第二腔室相互连通设置。

可选的，所述出风条口内固定设置有防尘板，所述防尘板的表面均匀开设有若干个等距离的出风口。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

一、本实用新型采用进风孔与出风条口相连通的设置，当轮毂外框在高速转动下，风体将会从轮毂支撑条的进风孔进入到第一腔室内，再从第一腔室进入到第二腔室，风在第二腔室流动的过程中带走轴孔内轮轴所产生的热量，对轮毂滚筒内进行有效的降温，最后再从出风条口将风排出，达到摩托车轮毂内的流通性，有利于延长摩托车轮毂的使用寿命，且轮毂转动的越快，风的流动速度越快，进而保证了摩托车在高速行驶中轮毂轴承也不会出现温度过高的情况。

另外，从出风条口排出的风将会从防尘板的出风口进行排出，防尘板的设置可以避免摩托车在行驶过程中，其路面的飞石残渣从出风条口，进入到轮毂滚筒内的情况，有效抑制了事故发生的概率，也进一步延长了摩托车轮毂的使用寿命。

二、本实用新型利用加强筋的设置，进一步提高了整体轮毂的强度、刚度和稳定性，防止轮毂变形，延长了摩托车轮毂的使用寿命。

三、本实用新型利用缓冲防磨垫的设置，缓冲防磨垫可以防止其运转过程中产生磨损，提高了摩托车轮毂稳定的耐用性，也进一步延长了摩托车轮毂的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型结构的主视图；

图2为本实用新型结构的侧视剖面图；

图3为本实用新型结构图2中A处的放大图。

图中：1-轮毂外框、2-缓冲防磨垫、3-轮毂滚筒、4-轮毂支撑条、5-加强筋、6-轴孔、7-定位孔、8-出风条口、9-防尘板、10-出风口、11-进风孔、12-第一腔室、13-第二腔室。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例：

请参阅图1至图3，本实用新型提供一种技术方案：一种使用寿命长的摩托车轮毂，包括轮毂外框1、轮毂滚筒3、轮毂支撑条4，轮毂滚筒3位于轮毂外框1内的中心位置，轮毂滚筒3的中心位置贯穿式开设有轴孔6，轴孔6的一侧环绕设置有定位孔7，定位孔7均匀开设在轮毂滚筒3的两侧表面，轮毂支撑条4等距离固定设置在轮毂滚筒3的外筒一周，轮毂支撑条4的一侧表面均开设有若干个均匀分布的进风孔11，轮毂支撑条4内开设有与进风孔11相连通的第一腔室12，轮毂滚筒3的两侧表面且位于任意两个定位孔7的相邻位置均开设有出风条口8，出风条口8与进风孔11相连通设置，轮毂滚筒3远离轴孔6的一周开设有第二腔室13，第二腔室13与出风条口8均相互连通设置，第一腔室12均与第二腔室13相互连通设置。

更为具体的来说，在本实施例中，操作员可以首先将轮轴插设与轴孔6内，利用定位孔7进行定位效果，当轮毂外框1在高速转动下，风体将会从轮毂支撑条4的进风孔11进入到第一腔室12内，再从第一腔室12进入到第二腔室13，风在第二腔室13流动的过程中带走轴孔6内轮轴所产生的热量，对轮毂滚筒3内进行有效的降温，最后再从出风条口8将风排出，达到摩托车轮毂内的流通性，有利于延长摩托车轮毂的使用寿命，且轮毂转动的越快，风的流动速度越快，进而保证了摩托车在高速行驶中轮毂轴承也不会出现温度过高的情况；

再有，轮毂支撑条4的两侧均固定设置有一组对称的加强筋5，加强筋5均贴合固定在缓冲防磨垫2的表面，加强筋5可以进一步提高了整体轮毂的强度、刚度和稳定性，防止轮毂变形，延长了摩托车轮毂的使用寿命；

而轮毂外框1的内壁环绕设置有一层缓冲防磨垫2，缓冲防磨垫2可以防止其运转过程中产生磨损，提高了摩托车轮毂稳定的耐用性，也进一步延长了摩托车轮毂的使用寿命。

再有，出风条口8内固定设置有防尘板9，防尘板9的表面均匀开设有若干个等距离的出风口10。

值得说明的是，从出风条口8排出的风将会从防尘板9的出风口10进行排出，防尘板9的设置可以避免摩托车在行驶过程中，其路面的飞石残渣从出风条口8，进入到轮毂滚筒3内的情况，有效抑制了事故发生的概率，也进一步延长了摩托车轮毂的使用寿命。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种使用寿命长的摩托车轮毂，包括轮毂外框(1)、轮毂滚筒(3)、轮毂支撑条(4)，其特征在于：所述轮毂外框(1)的内壁环绕设置有一层缓冲防磨垫(2)，所述轮毂滚筒(3)位于所述轮毂外框(1)内的中心位置，所述轮毂滚筒(3)的中心位置贯穿式开设有轴孔(6)，所述轴孔(6)的一侧环绕设置有定位孔(7)，所述定位孔(7)均匀开设在所述轮毂滚筒(3)的两侧表面；

所述轮毂支撑条(4)等距离固定设置在所述轮毂滚筒(3)的外筒一周，所述轮毂支撑条(4)的两侧均固定设置有一组对称的加强筋(5)，所述轮毂支撑条(4)的一侧表面均开设有若干个均匀分布的进风孔(11)，所述轮毂滚筒(3)的两侧表面且位于任意两个所述定位孔(7)的相邻位置均开设有出风条口(8)，所述出风条口(8)与所述进风孔(11)相连通设置。

2.根据权利要求1所述的一种使用寿命长的摩托车轮毂，其特征在于：所述加强筋(5)均贴合固定在所述缓冲防磨垫(2)的表面。

3.根据权利要求1所述的一种使用寿命长的摩托车轮毂，其特征在于：所述轮毂支撑条(4)内开设有与所述进风孔(11)相连通的第一腔室(12)。

4.根据权利要求3所述的一种使用寿命长的摩托车轮毂，其特征在于：所述轮毂滚筒(3)远离所述轴孔(6)的一周开设有第二腔室(13)，所述第二腔室(13)与所述出风条口(8)均相互连通设置。

5.根据权利要求4所述的一种使用寿命长的摩托车轮毂，其特征在于：所述第一腔室(12)均与所述第二腔室(13)相互连通设置。

6.根据权利要求5所述的一种使用寿命长的摩托车轮毂，其特征在于：所述出风条口(8)内固定设置有防尘板(9)，所述防尘板(9)的表面均匀开设有若干个等距离的出风口(10)。