CN218718360U - 一种动车用制动盘 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种动车用制动盘，包括圆筒形的制动盘本体和盘面，所述制动盘的圆心处固定安装有轴孔，所述制动盘的表面开设有导热孔，所述制动盘的侧面开设有通风口，所述制动盘的内部设有通风槽，所述轴孔的外围活动安装有扇轮，所述盘面与制动盘本体通过安装孔固定连接，所述盘面的圆心处固定安装有导柱，所述盘面以轴孔为中心环形阵列有至少八个安装孔。本实用新型涉及制动装置技术领域，适用于盘型制动，在动车制动过程中，气流通过通风口进入制动盘的通风槽内部，并吹动扇轮转动，进一步地加速制动盘体内部气流的流动，迅速扩散聚集在制动盘表面的热量，使散热效果和散热效率进一步提升。
Description
技术领域
本实用新型涉及动车技术领域，具体为一种动车用制动盘。
背景技术
随着我国综合国力的增强，铁路事业取得了飞跃发展，不论是旅客动车还是货车动车，其运行速度和牵引质量也在不断提高，同时也需要更多制动性优良的盘形制动器作为动车的制动装置。在盘型制动中，制动盘一般和车轴连接，刹车盘和车轮同样以高速旋转，高温使制动效果变差和闸片磨损，在摩擦制动过程中刹车件温度迅速上升，可以达到上千度，高温一般会影响摩擦性能，因此合理地改进制动盘是取得良好制动效果的措施之一。
在动车从高速行驶状态施加紧急制动时，制动盘会产生大量热量，进而无法延长制动盘的寿命。
鉴于此，我们提出一种动车用制动盘设计
实用新型内容
为了弥补以上不足，本实用新型的目的在于提供一种动车用制动盘。
本实用新型的技术方案是：
一种动车用制动盘，包括圆筒形的制动盘本体和盘面，所述制动盘本体的圆心处固定安装有轴孔，所述制动盘本体的表面开设有导热孔，所述制动盘本体的侧面开设有通风口，所述制动盘本体的内部设有通风槽，所述轴孔的外围活动安装有扇轮,所述盘面与制动盘本体通过安装孔固定连接，所述盘面的圆心处固定安装有导柱，所述盘面以轴孔为中心环形阵列有至少八个安装孔。
作为优选的技术方案；所述制动盘本体与盘面的形状都为圆盘状且制动盘本体的内径长度与盘面的直径长度相等，所述制动盘本体盘面通过安装孔连接。
作为优选的技术方案：所述轴孔与扇轮之间相接触侧壁的内部固定连接。
作为优选的技术方案：所述轴孔的内部开设有与导柱相适配的通孔。
作为优选的技术方案：所述导热孔的数量排布与通风槽的形状为月牙形并完全相同，所述导热孔与通风槽相通。
作为优选的技术方案：所述导热孔的数量在一个月牙形状排列中不少于十四个，每个月牙形状排列中所述导热孔以轴孔为环绕中心并呈环形阵列形式设置于制动盘本体的表面，所述盘面的内部开设有导热孔数量以及形状位置相一致的通孔。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
该动车用制动盘，适用于盘型制动，在动车制动过程中，气流通过通风口进入制动盘的通风槽内部，扩散聚集在制动盘本体内部的热量，并吹动扇轮转动，进一步的加速制动盘体内部气流的流动，迅速扩散聚集在制动盘表面的热量，使散热效果和散热效率进一步提升。
附图说明
下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的描述。
图1为本实用新型的整体结构示意图
图2为本实用新型制动盘的侧视图
图3为本实用新型制动盘本体内部结构剖视示意图。
图4为本实用新型盘面结构俯视图
图中：1、制动盘本体；2、轴孔；3、导热孔；4、通风口；5、通风槽；6、扇轮；7、盘面；8、导柱；9、安装孔。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型提供的一种实施例：一种动车用制动盘，包括圆筒形的制动盘本体1和盘面7，制动盘本体1的圆心处固定安装有轴孔2，制动盘本体1的表面开设有导热孔3，导热孔3的数量在一个月牙形状排列中不少于十四个，每个月牙形状排列中导热孔3以轴孔2为环绕中心并呈环形阵列形式设置于制动盘本体1的表面，盘面7的内部开设有与导热孔3数量以及形状位置相一致的通孔，制动盘本体1的侧面开设有通风口4，制动盘本体1的内部设有通风槽5，导热孔3的数量排布与通风槽5的形状为月牙形并完全相同，导热孔3与通风槽5相通，轴孔的外围活动安装有扇轮6，轴孔2与扇轮6之间相接触侧壁的内部固定连接，盘面7与制动盘本体1通过安装孔9固定连接，盘面7 的圆心处固定安装有导柱8，轴孔2的内部开设有与导柱8相适配的通孔，盘面 7以轴孔为中心环形阵列有至少八个安装孔9，制动盘本体1与盘面7的形状都为圆盘状且制动盘本体1的内径长度与盘面7的直径长度相等，所述制动盘本体1与盘面7通过安装孔9连接。
同时本说明书中未作详细描述的内容均属于本领域技术人员公知的现有技术。
本实用新型提供的一种动车用制动盘在使用时，将此制动盘通过轴孔2及导柱8与车轴连接，在制动时，刹车架与制动盘发生摩擦，产生大量的热量。在动车行进的同时，气流从通风口4进入通风槽5，扩散聚集在制动盘本体内部 1的热量，并吹动扇轮，扇轮6在轴孔2的外围进行转动，进一步地加速制动盘体内部1气流的流动，迅速扩散聚集在制动盘表面的热量，使散热效果和散热效率进一步提升。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种动车用制动盘，包括圆筒形的制动盘本体(1)和盘面(7)，其特征在于：所述制动盘本体(1)的圆心处固定安装有轴孔(2)，所述制动盘本体(1)的表面开设有导热孔(3)，所述制动盘本体(1)的侧面开设有通风口(4)，所述制动盘本体(1)的内部设有通风槽(5)，所述轴孔(2)的外围活动安装有扇轮(6)，所述盘面(7)与制动盘本体(1)通过安装孔(9)固定连接，所述盘面(7)的圆心处固定安装有导柱(8)，所述盘面(7)以轴孔(2)为中心环形阵列有至少八个安装孔(9)。
2.如权利要求1所述的一种动车用制动盘，其特征在于：所述制动盘本体(1)与盘面(7)的形状都为圆盘状且制动盘本体(1)的内径长度与盘面(7)的直径长度相等，所述制动盘本体(1)与盘面(7)通过安装孔(9)连接。
3.如权利要求1所述的一种动车用制动盘，其特征在于：所述轴孔(2)与扇轮(6)之间相接触侧壁的内部固定连接。
4.如权利要求1所述的一种动车用制动盘，其特征在于：所述轴孔(2)的内部开设有与导柱(8)相适配的通孔。
5.如权利要求1所述的一种动车用制动盘，其特征在于：所述导热孔(3)的数量排布与通风槽(5)的形状为月牙形并完全相同，所述导热孔(3)与通风槽(5)相通。
6.如权利要求1所述的一种动车用制动盘，其特征在于：所述导热孔(3)的数量在一个月牙形状排列中不少于十四个，每个月牙形状排列中所述导热孔(3)以轴孔(2)为环绕中心并呈环形阵列形式设置于制动盘本体(1)的表面，所述盘面(7)的内部开设有导热孔(3)数量以及形状位置相一致的通孔。
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