CN220218400U - 一种汽车配件夹持定位装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车配件技术领域，且公开了一种汽车配件夹持定位装置，包括工作台面，所述工作台面的下表面固定连接有四个滑轨，滑轨的外表面均滑动套设有滑套，每个对应的两个滑套之间均固定连接有滑套连接板，该汽车配件夹持定位装置，通过L形架旋转至其上两个滑轮均余汽车配件的两个面接触后，电动推杆停止运作，汽车配件被自动移动到工作台面的中心，同时汽车配件的四个面被四个L形架上的滑轮均匀夹持，通过上结构的运转使得，在对汽车配件夹持时能够使需要加工的方板形汽车配件在受到夹持时能够自动定位到中心，使得即便夹持尺寸规格稍有不同的汽车配件时也能够自动与工作台面的中心相对齐。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种汽车配件夹持定位装置。
背景技术
汽车配件夹持装置主要用于对汽车配件夹持定位，让汽车配件在被加工过程中保持稳定性。
在传统加工方式中对方形平板类的汽车配件进行夹持时，多为使用平口钳进行夹持，这种夹持方式每次对工件的装时为保证加工基准和精度，通常需要操作工人使用量具的辅助测量，对汽车配件进行定位夹持。
虽然这种操作方式使得加工精度得到了保障，但对操作人员的操作技术有一定的依赖性，在更换不同规格的方形平板类汽车配件时，需要重新对加工基准进行定位，使得加工生产效率受到一定程度的影响。
实用新型内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车配件夹持定位装置，具备自动定位中心点等优点，解决了在更换不同规格的方形平板类汽车配件时，需要重新对加工基准进行定位，影响加工生产效率的问题。
(二)技术方案
为实现上述自动定位中心点目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车配件夹持定位装置，包括工作台面，所述工作台面的下表面固定连接有四个滑轨，滑轨的外表面均滑动套设有滑套，每个对应的两个滑套之间均固定连接有滑套连接板，滑套连接板靠近工作台面的一面固定连接有两个固定块，固定块的上表面均固定连接有固定柱，固定柱的外表面转动连接有L形架。
优选的，所述L形架远离固定块的一面均固定连接有两个滑轮轴，滑轮轴的外表面均转动套设有滑轮，固定块的上表面均固定连接有拉簧固定柱，L形架靠近的一端固定连接有拉簧。
优选的，所述拉簧的另一端与拉簧固定柱固定连接，工作台面的下表面固定连接有转轴。
优选的，所述转轴的外表面转动连接有连杆，连杆背离工作台面的一面固定连接有两个第二固定柱。
优选的，两个所述第二固定柱的外表面均转动连接有第二连杆，两个滑套连接板背离工作台面的一面均固定连接有第四固定柱。
优选的，两个所述第二连杆远离第二固定柱的一端与分别于两个第四固定柱转动连接，工作台面靠近连杆的一面固定连接有推杆固定板。
优选的，所述推杆固定板靠近转轴的一面固定连接有电动推杆，工作台面的输出端固定连接有转动座。
优选的，所述转动座内转动连接有第三固定柱，第三固定柱与连杆的一端转动连接，工作台面靠近滑轨的一面固定连接有框架。
(三)有益效果
与现有技术相比，本实用新型提供了一种汽车配件夹持定位装置，具备以下有益效果：
该汽车配件夹持定位装置，电动推杆的输出端向靠近推杆固定板的方向收缩，通过转动座上的第三固定柱带动连杆以转轴的轴心为圆心，逆时针旋转一定的角度。连杆旋转时，通过其上两个第二固定柱带动两个第二连杆相互靠近，两个第二连杆的相互靠近通过其上的第四固定柱带动两个滑套连接板相互靠近。两个滑套连接板相互靠近时带动其上的固定块同时相互靠近，从而通过其上的固定柱带动L形架相互靠近，从而带动其上的滑轮轴与滑轮同时移动，直至L形架上靠近工作台面的滑轮与汽车配件接触后，通过滑轮与汽车配件的接触，使得L形架以固定柱的轴心为圆心旋转一定角度，同时拉簧受滑轮与汽车配件接触的作用力，产生弹性变形，在L形架相互靠近时，通过滑轮与汽车配件的接触，带动汽车配件自动向工作台面的中心靠近，待L形架旋转至其上两个滑轮均余汽车配件的两个面接触后，电动推杆停止运作，汽车配件被自动移动到工作台面的中心，同时汽车配件的四个面被四个L形架上的滑轮均匀夹持，通过上结构的运转使得，在对汽车配件夹持时能够使需要加工的方板形汽车配件在受到夹持时能够自动定位到中心，使得即便夹持尺寸规格稍有不同的汽车配件时也能够自动与工作台面的中心相对齐，避免了在汽车配件加工中更换不同规格的汽车配件时需要重新使用量具对汽车配件的加工基准进行定位，从而导致加工生产效率低下的情况发生。
附图说明
图1为本实用新型整体结构示意图；
图2为本实用新型夹持定位机构结构示意图；
图3为本实用新型图1中A处结构示意图。
图中：1、工作台面；2、滑轨；3、滑套；4、滑套连接板；5、固定块；6、固定柱；7、L形架；8、滑轮轴；9、滑轮；10、拉簧固定柱；11、拉簧；12、转轴；13、连杆；14、第二固定柱；15、第二连杆；16、推杆固定板；17、电动推杆；18、第三固定柱；19、转动座；20、框架；21、第四固定柱。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种新的技术方案：一种汽车配件夹持定位装置，包括有工作台面1。工作台面1的下表面固定连接有四个滑轨2，滑轨2的外表面均滑动套设有滑套3。每个对应的两个滑套3之间均固定连接有滑套连接板4，滑套连接板4靠近工作台面1的一面固定连接有两个固定块5，固定块5的上表面均固定连接有固定柱6。固定柱6的外表面转动连接有L形架7，L形架7远离固定块5的一面均固定连接有两个滑轮轴8，滑轮轴8的外表面均转动套设有滑轮9。，固定块5的上表面均固定连接有拉簧固定柱10，L形架7靠近的一端固定连接有拉簧11，拉簧11的另一端与拉簧固定柱10固定连接。
在一实施方式中，工作台面1的下表面固定连接有转轴12，转轴12的外表面转动连接有连杆13。连杆13背离工作台面1的一面固定连接有两个第二固定柱14，两个第二固定柱14的外表面均转动连接有第二连杆15。两个滑套连接板4背离工作台面1的一面均固定连接有第四固定柱21，两个第二连杆15远离第二固定柱14的一端与分别于两个第四固定柱21转动连接。
如图2所示，工作台面1靠近连杆13的一面固定连接有推杆固定板16，推杆固定板16靠近转轴12的一面固定连接有电动推杆17。工作台面1的输出端固定连接有转动座19，转动座19内转动连接有第三固定柱18，第三固定柱18与连杆13的一端转动连接。工作台面1靠近滑轨2的一面固定连接有框架20。
该装置使用时，通过操作人员将需要进行加工的平板形汽车配件大致放置与工作台面1上的中心位置，而后启动电动推杆17，电动推杆17的输出端向靠近推杆固定板16的方向收缩。通过转动座19上的第三固定柱18带动连杆13以转轴12的轴心为圆心，逆时针旋转一定的角度。连杆13旋转时，通过其上两个第二固定柱14带动两个第二连杆15相互靠近，两个第二连杆15的相互靠近通过其上的第四固定柱21带动两个滑套连接板4相互靠近。两个滑套连接板4相互靠近时带动其上的固定块5同时相互靠近，从而通过其上的固定柱6带动L形架7相互靠近，从而带动其上的滑轮轴8与滑轮9同时移动，直至L形架7上靠近工作台面1的滑轮9与汽车配件接触后，通过滑轮9与汽车配件的接触，使得L形架7以固定柱6的轴心为圆心旋转一定角度，同时拉簧11受滑轮9与汽车配件接触的作用力，产生弹性变形。在L形架7相互靠近时，通过滑轮9与汽车配件的接触，带动汽车配件自动向工作台面1的中心靠近，待L形架7旋转至其上两个滑轮9均余汽车配件的两个面接触后，电动推杆17停止运作。汽车配件被自动移动到工作台面1的中心，同时汽车配件的四个面被四个L形架7上的滑轮9均匀夹持，通过上结构的运转使得，在对汽车配件夹持时能够使需要加工的方板形汽车配件在受到夹持时能够自动定位到中心，使得即便夹持尺寸规格稍有不同的汽车配件时也能够自动与工作台面1的中心相对齐，避免了在汽车配件加工中更换不同规格的汽车配件时需要重新使用量具对汽车配件的加工基准进行定位，从而导致加工生产效率低下的情况发生。
工作原理：该装置使用时，通过操作人员将需要进行加工的平板形汽车配件大致放置与工作台面1上的中心位置，而后启动电动推杆17，电动推杆17的输出端向靠近推杆固定板16的方向收缩。通过转动座19上的第三固定柱18带动连杆13以转轴12的轴心为圆心，逆时针旋转一定的角度。连杆13旋转时，通过其上两个第二固定柱14带动两个第二连杆15相互靠近。两个第二连杆15的相互靠近通过其上的第四固定柱21带动两个滑套连接板4相互靠近，两个滑套连接板4相互靠近时带动其上的固定块5同时相互靠近，从而通过其上的固定柱6带动L形架7相互靠近，从而带动其上的滑轮轴8与滑轮9同时移动，直至L形架7上靠近工作台面1的滑轮9与汽车配件接触后，通过滑轮9与汽车配件的接触，使得L形架7以固定柱6的轴心为圆心旋转一定角度。同时拉簧11受滑轮9与汽车配件接触的作用力，产生弹性变形。在L形架7相互靠近时，通过滑轮9与汽车配件的接触。带动汽车配件自动向工作台面1的中心靠近，待L形架7旋转至其上两个滑轮9均余汽车配件的两个面接触后，电动推杆17停止运作。汽车配件被自动移动到工作台面1的中心，同时汽车配件的四个面被四个L形架7上的滑轮9均匀夹持，通过上结构的运转使得，在对汽车配件夹持时能够使需要加工的方板形汽车配件在受到夹持时能够自动定位到中心。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (8)
1.一种汽车配件夹持定位装置，包括工作台面(1)，其特征在于：所述工作台面(1)的下表面固定连接有四个滑轨(2)，滑轨(2)的外表面均滑动套设有滑套(3)，每个对应的两个滑套(3)之间均固定连接有滑套连接板(4)，滑套连接板(4)靠近工作台面(1)的一面固定连接有两个固定块(5)，固定块(5)的上表面均固定连接有固定柱(6)，固定柱(6)的外表面转动连接有L形架(7)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车配件夹持定位装置，其特征在于：所述L形架(7)远离固定块(5)的一面均固定连接有两个滑轮轴(8)，滑轮轴(8)的外表面均转动套设有滑轮(9)，固定块(5)的上表面均固定连接有拉簧固定柱(10)，L形架(7)靠近的一端固定连接有拉簧(11)。
3.根据权利要求2所述的一种汽车配件夹持定位装置，其特征在于：所述拉簧(11)的另一端与拉簧固定柱(10)固定连接，工作台面(1)的下表面固定连接有转轴(12)。
4.根据权利要求3所述的一种汽车配件夹持定位装置，其特征在于：所述转轴(12)的外表面转动连接有连杆(13)，连杆(13)背离工作台面(1)的一面固定连接有两个第二固定柱(14)。
5.根据权利要求4所述的一种汽车配件夹持定位装置，其特征在于：两个所述第二固定柱(14)的外表面均转动连接有第二连杆(15)，两个滑套连接板(4)背离工作台面(1)的一面均固定连接有第四固定柱(21)。
6.根据权利要求5所述的一种汽车配件夹持定位装置，其特征在于：两个所述第二连杆(15)远离第二固定柱(14)的一端与分别于两个第四固定柱(21)转动连接，工作台面(1)靠近连杆(13)的一面固定连接有推杆固定板(16)。
7.根据权利要求6所述的一种汽车配件夹持定位装置，其特征在于：所述推杆固定板(16)靠近转轴(12)的一面固定连接有电动推杆(17)，工作台面(1)的输出端固定连接有转动座(19)。
8.根据权利要求7所述的一种汽车配件夹持定位装置，其特征在于：所述转动座(19)内转动连接有第三固定柱(18)，第三固定柱(18)与连杆(13)的一端转动连接，工作台面(1)靠近滑轨(2)的一面固定连接有框架(20)。
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