CN220216386U - 一种汽车零部件加工用冲压装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车零部件加工技术领域，公开了一种汽车零部件加工用冲压装置，所述冲压台的顶部开设有凹槽和限位槽，且冲压台的顶部前侧边缘处开设有放置槽，冲压台的顶部后侧边缘处固接有安装架，且冲压台的一侧固接有紧固板，安装架上固接有第一油缸，第一油缸的伸缩端上固接有凸模，凹槽的内部固接有凹模，凹模的顶部开设有模槽，模槽的内部固接有第二油缸，第二油缸的伸缩端上固接有模板，紧固板上安装有送料机构，放置槽内安装有测量机构。送料机构可以将冲压后的零部件自动取出，无需人工手动取料，不仅降低了工人的劳动强度，同时可以防止人工取料时零部件出现掉落导致的变形及损坏现象，自动化程度更高。

Description

一种汽车零部件加工用冲压装置

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件加工技术领域，特别涉及一种汽车零部件加工用冲压装置。

背景技术

汽车零部件即是汽车配件，而汽车配件加工是构成汽车配件加工整体的各单元及服务于汽车配件加工的产品，其主要包括发动机配件、传动系配件、制动系配件、转向系配件、行走系配件、电器仪表系配件和汽车灯具配件等等，汽车在生产过程中需要使用到较多的零部件，且目前汽车的零部件多由金属材料直接冲压而成，这样一来，在汽车零部件生产过程中必定需要使用到冲压机。

中国专利公开了一种汽车零部件加工用冲压装置(授权公告号为：CN209829972U)，其使得操作人员无需在每次加工完成后将废料进行清理，提高汽车零部件的加工效率，同时使得冲压模具便于更换，可对多种汽车零部件进行冲压加工，具有较高的适用性，无需购置多台装置进行冲压操作，降低装置购置的成本，降低生产成本的支出，然而上述冲压装置在对零部件完成冲压后，需要通过人工手动将零部件取出，由于零部件冲压大多为批量生产，所以每次冲压后都采用人工手动取出的话，这无疑会增加工作人员的工作强度，同时人工手动在拿取后若不慎出现掉落，此时零部件容易出现变形及损坏现象，从而影响零部件的后续使用。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种汽车零部件加工用冲压装置。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

本实用新型一种汽车零部件加工用冲压装置，包括冲压台，所述冲压台的顶部开设有凹槽和限位槽，且冲压台的顶部前侧边缘处开设有放置槽，冲压台的顶部后侧边缘处固接有安装架，且冲压台的一侧固接有紧固板，安装架上固接有第一油缸，第一油缸的伸缩端上固接有凸模，凹槽的内部固接有凹模，凹模的顶部开设有模槽，模槽的内部固接有第二油缸，第二油缸的伸缩端上固接有模板，紧固板上安装有送料机构，放置槽内安装有测量机构。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述送料机构包括垫板、伺服电机和丝杆，垫板上固接有伺服电机，伺服电机的驱动端活动贯穿垫板并固接有丝杆，丝杆的一端螺纹套设有调节杆，调节杆的一端固接有夹持座，夹持座的底部固接有两个限位块，且夹持座的内部中心贯通有料孔，夹持座的顶部固接有对称分布的第一电动推杆和第二电动推杆，第一电动推杆的伸缩端上固接有第一夹板，第二电动推杆的伸缩端上固接有第二夹板。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述垫板固接在紧固板的顶部，夹持座位于凹模的上方处，料孔的直径大于模槽的直径，料孔的圆心和模槽的圆心位于同一水平线上，限位块滑动连接在限位槽的内部。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一夹板和第二夹板为相对分布，且第一夹板和第二夹板均为半圆形结构。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述测量机构包括把手、导向杆和弹簧，把手上固接有两个导向杆，两个导向杆的外部均活动套设有弹簧，导向杆的一端固接有防脱座，防脱座的后表面固接有指示板。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述导向杆活动贯穿冲压台，导向杆的一端位于放置槽的内部，且导向杆的另一端位于冲压台的外侧处。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述弹簧的一端固接在防脱座上，且弹簧的另一端固接在放置槽内，冲压台的顶部位于放置槽的后侧处还设置有刻度线。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、送料机构可以将冲压后的零部件自动取出，无需人工手动取料，不仅降低了工人的劳动强度，同时可以防止人工取料时零部件出现掉落导致的变形及损坏现象，自动化程度更高；

2、测量机构可以对冲压后零部件的直径进行测量，便于及时得知所冲压的零部件尺寸是否合格，该测量机构测量速度快，测量精度高。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型的整体结构示意图；

图2是本实用新型中送料机构的结构示意图；

图3是本实用新型中凹模的剖视图；

图4是本实用新型中测量机构的结构示意图。

图中：1、冲压台；11、凹槽；12、限位槽；13、放置槽；14、安装架；15、紧固板；16、第一油缸；17、凸模；2、凹模；21、模槽；22、第二油缸；23、模板；3、送料机构；31、垫板；32、伺服电机；33、丝杆；34、调节杆；35、夹持座；351、限位块；352、料孔；36、第一电动推杆；37、第二电动推杆；38、第一夹板；39、第二夹板；4、测量机构；41、把手；42、导向杆；43、弹簧；44、防脱座；45、指示板。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性；此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

图1-4为本实用新型提供一种汽车零部件加工用冲压装置，包括冲压台1，冲压台1的顶部开设有凹槽11和限位槽12，且冲压台1的顶部前侧边缘处开设有放置槽13，冲压台1的顶部后侧边缘处固接有安装架14，且冲压台1的一侧固接有紧固板15，安装架14上固接有第一油缸16，第一油缸16的伸缩端上固接有凸模17，凹槽11的内部固接有凹模2，凹模2的顶部开设有模槽21，模槽21的内部固接有第二油缸22，第二油缸22的伸缩端上固接有模板23。

紧固板15上安装有送料机构3，送料机构3包括垫板31、伺服电机32和丝杆33，垫板31上固接有伺服电机32，伺服电机32的驱动端活动贯穿垫板31并固接有丝杆33，丝杆33的一端螺纹套设有调节杆34，调节杆34的一端固接有夹持座35，夹持座35的底部固接有两个限位块351，且夹持座35的内部中心贯通有料孔352，夹持座35的顶部固接有对称分布的第一电动推杆36和第二电动推杆37，第一电动推杆36的伸缩端上固接有第一夹板38，第二电动推杆37的伸缩端上固接有第二夹板39，垫板31固接在紧固板15的顶部，夹持座35位于凹模2的上方处，料孔352的直径大于模槽21的直径，料孔352的圆心和模槽21的圆心位于同一水平线上，限位块351滑动连接在限位槽12的内部，第一夹板38和第二夹板39为相对分布，且第一夹板38和第二夹板39均为半圆形结构，送料机构3可以将冲压后的零部件自动取出，无需人工手动取料，不仅降低了工人的劳动强度，同时可以防止人工取料时零部件出现掉落导致的变形及损坏现象，自动化程度更高。

放置槽13内安装有测量机构4，测量机构4包括把手41、导向杆42和弹簧43，把手41上固接有两个导向杆42，两个导向杆42的外部均活动套设有弹簧43，导向杆42的一端固接有防脱座44，防脱座44的后表面固接有指示板45，导向杆42活动贯穿冲压台1，导向杆42的一端位于放置槽13的内部，且导向杆42的另一端位于冲压台1的外侧处，弹簧43的一端固接在防脱座44上，且弹簧43的另一端固接在放置槽13内，冲压台1的顶部位于放置槽13的后侧处还设置有刻度线，测量机构4可以对冲压后零部件的直径进行测量，便于及时得知所冲压的零部件尺寸是否合格，该测量机构4测量速度快，测量精度高。

其中伺服电机32的型号为ACSM110-G04030LZ。

本实用新型的工作原理：

将待冲压的零部件放在凹模2的内部，并使其位于模板23上，此时控制第一油缸16伸长，进而可以带动凸模17下移，当凸模17移动至模槽21内后，可以将零部件冲压成型，接着控制伺服电机32工作，伺服电机32正转后可以带动丝杆33正转，进而可以带动调节杆34和夹持座35向右移动，直至料孔352移动至模槽21的正上方即可，然后控制第二油缸22伸长，此时可以带动模板23上移，从而将冲压好的零部件推出，此时零部件得以通过料孔352移动至第一夹板38和第二夹板39之间，接着控制第一电动推杆36和第二电动推杆37伸长，从而带动第一夹板38和第二夹板39相对移动，从而对工件夹紧，接着控制第二油缸22缩短，直至模板23移动至模槽21内，再控制伺服电机32反转即可，此时可以带动丝杆33反转，进而带动夹持座35和零部件向左移动，从而完成取料工序，取料后，先手握把手41右移，此时可以带动导向杆42和防脱座44向右移动，从而使得弹簧43处于压缩状态，接着将零部件平放在防脱座44上，然后松开把手41，在弹簧43的作用下可以带动防脱座44向左移动，直至零部件抵靠在放置槽13的内壁上，此时通过观测指示板45上对应的刻度值即可获知当前零部件的直径，进而判断出所冲压的零部件尺寸是否合格。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种汽车零部件加工用冲压装置，包括冲压台(1)，其特征在于，所述冲压台(1)的顶部开设有凹槽(11)和限位槽(12)，且冲压台(1)的顶部前侧边缘处开设有放置槽(13)，冲压台(1)的顶部后侧边缘处固接有安装架(14)，且冲压台(1)的一侧固接有紧固板(15)，安装架(14)上固接有第一油缸(16)，第一油缸(16)的伸缩端上固接有凸模(17)，凹槽(11)的内部固接有凹模(2)，凹模(2)的顶部开设有模槽(21)，模槽(21)的内部固接有第二油缸(22)，第二油缸(22)的伸缩端上固接有模板(23)，紧固板(15)上安装有送料机构(3)，放置槽(13)内安装有测量机构(4)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车零部件加工用冲压装置，其特征在于，所述送料机构(3)包括垫板(31)、伺服电机(32)和丝杆(33)，垫板(31)上固接有伺服电机(32)，伺服电机(32)的驱动端活动贯穿垫板(31)并固接有丝杆(33)，丝杆(33)的一端螺纹套设有调节杆(34)，调节杆(34)的一端固接有夹持座(35)，夹持座(35)的底部固接有两个限位块(351)，且夹持座(35)的内部中心贯通有料孔(352)，夹持座(35)的顶部固接有对称分布的第一电动推杆(36)和第二电动推杆(37)，第一电动推杆(36)的伸缩端上固接有第一夹板(38)，第二电动推杆(37)的伸缩端上固接有第二夹板(39)。

3.根据权利要求2所述的一种汽车零部件加工用冲压装置，其特征在于，所述垫板(31)固接在紧固板(15)的顶部，夹持座(35)位于凹模(2)的上方处，料孔(352)的直径大于模槽(21)的直径，料孔(352)的圆心和模槽(21)的圆心位于同一水平线上，限位块(351)滑动连接在限位槽(12)的内部。

4.根据权利要求2所述的一种汽车零部件加工用冲压装置，其特征在于，所述第一夹板(38)和第二夹板(39)为相对分布，且第一夹板(38)和第二夹板(39)均为半圆形结构。

5.根据权利要求1所述的一种汽车零部件加工用冲压装置，其特征在于，所述测量机构(4)包括把手(41)、导向杆(42)和弹簧(43)，把手(41)上固接有两个导向杆(42)，两个导向杆(42)的外部均活动套设有弹簧(43)，导向杆(42)的一端固接有防脱座(44)，防脱座(44)的后表面固接有指示板(45)。

6.根据权利要求5所述的一种汽车零部件加工用冲压装置，其特征在于，所述导向杆(42)活动贯穿冲压台(1)，导向杆(42)的一端位于放置槽(13)的内部，且导向杆(42)的另一端位于冲压台(1)的外侧处。

7.根据权利要求5所述的一种汽车零部件加工用冲压装置，其特征在于，所述弹簧(43)的一端固接在防脱座(44)上，且弹簧(43)的另一端固接在放置槽(13)内，冲压台(1)的顶部位于放置槽(13)的后侧处还设置有刻度线。