CN220197571U - 一种轴承外圈装配机构 - Google Patents

Abstract

一种轴承外圈装配机构，包括基座、气缸、固定架，所述的基座两侧边对称开设有安装孔，气缸固设于基座上，固定架连接于基座下部面，固定架上开设有一滑轨，固定架上位于滑轨下端口处设有一衬托，且衬托上开设有一弧形口，固定架下端两侧对称设有两个安装槽，安装槽内安装有夹持机构，滑轨上滑动连接有一滑块，滑块通过螺栓连接有一导向轴，导向轴上端与气缸连接，下端设有一螺纹端，螺纹端通过螺纹方式可连接各种不同直径的挤压环，通过夹持机构可夹持不同大小的外圈，通过导向轴的螺纹端连接不同大小的挤压环应对各种直径的轴承，通过气缸驱动挤压完成装配。本实用具有结构简单、操作方便、装配效率高等优点。

Description

一种轴承外圈装配机构

技术领域

本实用新型涉及轴承外圈装配技术领域，特别涉及一种轴承外圈装配机构。

背景技术

随着科技的发展，汽车越来越多的进入寻常百姓家，汽车轮毂轴承是汽车的关键零部件之一，它的主要作用是承载重量和为轮毂提供精确引导，在运行中既要受到径向载荷也会收到轴向载荷，因此在运行一定时间后可能会出现损坏，在传统的汽车轮毂轴承损坏后，拆卸后再安装时将轴承外圈固定后，再将轴承放于外圈的上方，再将挤压环放置在轴承上方，使用锤子敲打挤压环，将轴承安装至外圈中，在敲打过程中挤压环的位置可能会出现偏移，影响装配效率甚至会造成轴承损坏，用手扶会存在安全隐患。

如中国专利公开了一种轴承外圈装配工装（公开号：CN 209599118 U），本实用新型涉及轴承装配技术领域，尤其涉及一种轴承外圈装配工装 ,解决现有技术中存在的轴承受力不均的缺点，包括底板、套筒和垫筒，底板的上部固定连接有机架，且机架的顶部固定安装有电动缸，电动缸的输出端连接有传动杆，且传动杆的下端固定连接有重锤，重锤的下侧设置有与传动杆同轴的凸部，套筒的上侧设置有与套筒同轴的凹部，且凸部和凹部相配合，套筒的下侧设置有与套筒相配合的垫筒，重锤的下侧固定连接有导向杆，套筒的上部开设有与导向杆配

合的导向孔，导向杆套在导向孔的内部，本实用新型可用机械代替人力对轴承进行装配，省时省力，而且轴承受力均匀，而且可以适用于不同型号的轴承。

上述技术能支持安装各种不同型号的轴承，但是安装的过程任然采用敲打模式，虽然代替了人工，但在连续的敲打下轴承或轴承外圈位置任有几率产生偏移形成错位，影响装配效率甚至会造成轴承损坏，因此存在了改进的空间。

实用新型内容

本实用新型提供了一种轴承外圈装配机构，以解决背景技术中

提出安装不便、存在安全隐患等问题。

为了解决上述问题，本实用提供了一种轴承外圈装配机构，包括基座、气缸、固定架，所述的基座两侧边对称开设有安装孔，所述的气缸固设于基座上，所述的固定架连接于基座下部面。

优选的：所述的固定架上开设有一滑轨，所述的固定架上位于滑轨下端口处设有一衬托，且衬托上开设有一弧形口，所述的固定架下端两侧对称设有两个安装槽，所述的两个安装槽内安装有夹持机构。

优选的：所述的滑轨上滑动连接有一滑块，所述的滑块通过螺栓连接有一导向轴，所述的导向轴上端与气缸连接，下端设有一螺纹端，所述的导向轴下部依靠于衬托的弧形口上。

优选的：所述的夹持机构由两组构成，每组分别由两根弹力杆与一个夹持头构成，所述弹力杆的底座固接于固定架下端安装槽内的一侧面，所述的夹持头一端设有V形夹持口，且远离夹持口的一端与弹力杆的伸缩杆相固接。

优选的：所述的导向轴下端的螺纹端通过螺纹方式可连接各种不同直径的挤压环。

采用以上技术方案的有益效果是：

通过气缸带动导向轴进行下压和上升移动，导向轴的螺纹端可连接不同直径的挤压环，可通过挤压将不同直径的轴承装配于轴承外圈上。

通过夹持机构中的弹力杆与V形夹持头的配合增大了夹持范围，使其可夹持更大直径的轴承外圈。

通过固定架上的滑轨与导向轴上连接滑块的配合对导向轴进行限位，再通过衬托上的弧形口对导向轴的进一步限位，使其移动的更加平稳，保证了机构运行的稳定性。

综上所述：本技术具有结构简单、操作方便、可对各种大小的轴承与轴承外圈进行装配且安装效率高等优点。

附图说明

图1为本实用新型正视立体结构示意图。

图2为本实用新型后视立体结构示意图。

其中：1-基座；11-安装孔；2-气缸；3-固定架；31-滑轨；32-衬托；33-安装槽；4-导向轴；41-滑块；42-螺纹端；43-挤压环；43-挤压环；5-夹持机构；51-弹力杆；52-夹持头。

实施方式

下面结合附图详细说明本实用新型的实施方式。

在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，活动连接或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1-2，在本实施列中，一种轴承外圈装配机构，包括基座1、气缸2、固定架3、夹持机构5，所述的基座1两侧边对称开设有安装孔11，所述的气缸2固设于基座1上，所述的固定架3连接于基座1下部面，所述的夹持机构5与固定架3下端连接。

优选的：所述的固定架3上开设有一滑轨31，所述的固定架3上位于滑轨31下端口处设有一衬托32，且衬托上开设有一弧形口，所述的固定架3下端两侧对称设有两个安装槽33，所述的两个安装槽33内安装有夹持机构5。

优选的：所述的滑轨31上滑动连接有一滑块41，所述的滑块41通过螺栓连接有一导向轴4，所述的导向轴4上端与气缸2连接，下端设有一螺纹端42，所述的导向轴4下部依靠于衬托31的弧形口上。

优选的：所述的夹持机构5由两组构成，每组分别由两根弹力杆51与一个夹持头52构成，所述弹力杆51的底座固接于固定架3下端安装槽33内的一侧面，所述的夹持头52一端设有V形夹持口，且远离夹持口的一端与弹力杆51的伸缩杆相固接。

实施列是这样实施的：

本申请在使用时，将需要装配的轴承外圈放置于夹持机构5中，通过对弹力杆51的挤压可带动夹持头52进行移动，从而可增加其夹持范围，夹持更大的轴承外圈，将轴承外圈固定后，将需要装配的轴承放置于固定好的外圈上，再选择合适的挤压环43，通过螺纹的方式连接于导向轴4下端的螺纹端42上，将挤压环43对好位置后放置于轴承上方，导向轴4在气缸2的驱动下进行下压，从而带动挤压环43下压，将轴承挤压进轴承外圈中完成装配。

进一步说明：所述的导向轴4上通过螺栓连接有滑块41，滑块41滑动连接于固定架3上的滑轨31内，从而对导向轴4的移动进行导向与限位，再通过衬托32上的弧形口进一步的对导向轴4进行导向与限位，从而保证了气缸2驱动导向轴4下压时的稳定性，从而保证挤压环43在挤压轴承装配外圈时不会出现位移，有效的提升了工作效率，同时防止了因位置偏移造成的轴承与外圈损坏的可能性。

进一步说明：所述的基座1上两侧对称开设的安装孔11便于通过螺栓将基座1固定于其他带有安装孔的工作台上，或通过一块带安装孔的夹板，将基座1固定于一根支架上，便于基座1的安装固定，同时扩大了该设备的使用场景。

最后应说明的是：以上实施案例仅用以说明本实用新型，而非限制本实用新型所描述的技术方案；因此，尽管本说明书参照上述的各个实施列对本实用新型已进行了详细的说明，但是，本领域的普通技术人员应当理解，仍然可以对本实用新型进行修改或等同替换，而一切不脱离本实用新型的精神和范围的技术方案及其改进，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围中；本实用新型中未详细说明的技术以现有技术实现。

Claims (3)

1.一种轴承外圈装配机构，包括基座、气缸、固定架，其特征在于：所述的基座两侧边对称开设有安装孔，所述的气缸固设于基座上，所述的固定架连接于基座下部面，所述的固定架上开设有一滑轨，所述的固定架上位于滑轨下端口处设有一衬托，且衬托上开设有一弧形口，所述的固定架下端两侧对称设有两个安装槽，所述的两个安装槽内安装有夹持机构，所述的滑轨上滑动连接有一滑块，所述的滑块通过螺栓连接有一导向轴，所述的导向轴上端与气缸连接，下端设有一螺纹端，所述的导向轴下部依靠于衬托的弧形口上。

2.根据权利要求1所述的一种轴承外圈装配机构，其特征在于：所述的夹持机构由两组构成，每组分别由两根弹力杆与一个夹持头构成，所述弹力杆的底座固接于固定架下端安装槽内的一侧面，所述的夹持头一端设有V形夹持口，且远离夹持口的一端与弹力杆的伸缩杆相固接。

3.根据权利要求1所述的一种轴承外圈装配机构，其特征在于：所述的导向轴下端的螺纹端通过螺纹方式可连接各种不同直径的挤压环。