CN220197187U - 一种汽车零部件打磨工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车零部件打磨工装，包括承载装置，其用于对各个结构进行固定，所述承载装置包括：连接块、箱体、凹槽、支撑柱、传送轴、传送辊、传送带，其中，所述箱体固定连接于连接块上方，所述箱体两侧对称开设有凹槽，所述支撑柱固定连接于连接块下方，所述传送轴转动连接于连接块上，所述传送辊同轴固定连接于传送轴上，所述传送带设置于传送辊上。优点在于：通过利用传动装置，可以带动工件周期性运动，无需人工对其固定，提高了装置的工作效率，通过利用一个伺服电机带动各个机构运行，不仅节省了能源，降低了生产成本，同时提高了各个装置之间的协调性。

Description

一种汽车零部件打磨工装

技术领域

本实用新型涉及汽车零件技术领域，尤其涉及一种汽车零部件打磨工装。

背景技术

在汽车的生产过程中，部分汽车配件通过锻造制成，其表面毛刺较多，需要进行后续打磨才能继续使用。

在申请号为CN201810719122.4的实用新型中提出了一种汽车配件打磨工装，包括基座，基座顶部两侧表面均通过螺栓安装有横梁，横梁顶端安装有至少两个打磨机构，每一打磨机构均包括内螺纹套管、第一蜗轮、螺杆、顶板、限位柱、底板、电机和打磨头；

该技术方案存在以下缺陷：1、该实用新型需要人工将工件夹持在四爪卡盘上，不仅工作效率较低，同时还容易造成安全事故，2、该实用新型采用的大量的电机对工件进行打磨，不仅使得装置的能量利用率降低，同时电机运行时会产生振动，大量电机振动会影响打磨工作。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中的问题，而提出的一种汽车零部件打磨工装。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种汽车零部件打磨工装，包括承载装置，其用于对各个结构进行固定，所述承载装置包括：连接块、箱体、凹槽、支撑柱、传送轴、传送辊、传送带，其中，所述箱体固定连接于连接块上方，所述箱体两侧对称开设有凹槽，所述支撑柱固定连接于连接块下方，所述传送轴转动连接于连接块上，所述传送辊同轴固定连接于传送轴上，所述传送带设置于传送辊上。

在上述的一种汽车零部件打磨工装中，所述固定打磨装置固定连接于箱体内部，固定打磨装置，其用于对工件进行固定和打磨工作，所述固定打磨装置包括：固定块、挡板、横杆、限位板、气体管道、旋转连接头、送气管、第一锥齿轮、圆盘、气泵、伸长块、推板、直杆、打磨块，其中，所述固定块固定连接于连接块和箱体上，所述挡板滑动连接于固定块内部，所述横杆固定连接于挡板上，所述横杠贯穿固定块，所述限位板固定连接于横杠位于固定块外部的一端，所述气体管道固定连接于固定块上，所述旋转连接头设置于箱体内部，所述送气管转动连接于旋转连接头上，所述第一锥齿轮转动连接于箱体内部，所述圆盘固定连接于第一锥齿轮下方，所述气泵固定连接于圆盘上，所述送气管与气泵连通，所述伸长块固定连接于圆盘上，所述推板滑动连接与伸长块内部，所述直杆固定连接于推板上，所述直杆贯穿伸长块，所述打磨块固定连接于直杆位于伸长块外部的一端。

在上述的一种汽车零部件打磨工装中，所述传动装置固定连接于连接块和箱体上，传动装置，其用于带动各个装置运动，所述传动装置包括：伺服电机、主动齿轮、从动齿轮、轮轴、轮盘、凸块、槽轮、第一带轮、同步带、第二带轮、转轴、第二锥齿轮，其中，所述伺服电机固定连接于连接块上，所述主动齿轮同轴固定连接于伺服电机输出端，所述从动齿轮啮合于主动齿轮上，所述轮轴同轴固定连接于从动齿轮上，所述轮盘同轴固定连接于轮轴上，所述凸块固定连接于从动齿轮上，所述槽轮同轴固定连接于传送轴上，所述第一带轮同轴固定连接于伺服电机输出端，所述同步带设置于第一带轮上，所述第二带轮设置于同步带上，所述转轴同轴固定连接于第二带轮上，所述第二锥齿轮同轴固定连接于转轴上，所述第二锥齿轮与第一锥齿轮啮合。

在上述的一种汽车零部件打磨工装中，所述传送辊与传送带之间过盈配合，所述凹槽设置于传送带上方，所述传送带采用橡胶材质制成。

在上述的一种汽车零部件打磨工装中，所述旋转连接头与气体管道连通，所述圆盘在箱体中转动，所述气泵通过管道与伸长块内部连通。

在上述的一种汽车零部件打磨工装中，所述伺服电机为额定功率0.75kW、型号Y30M1-2的电动机，所述第一带轮和第二带轮与同步带之间过盈配合。

与现有的技术相比，本实用新型的优点在于：

1、本实用新型提出的一种汽车零部件打磨工装，通过利用传动装置，可以带动工件周期性运动，无需人工对其固定，提高了装置的工作效率。

2、本实用新型提出的一种汽车零部件打磨工装，通过利用一个伺服电机带动各个机构运行，不仅节省了能源，降低了生产成本，同时提高了各个装置之间的协调性。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种汽车零部件打磨工装的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种汽车零部件打磨工装的右视剖面图；

图3为本实用新型提出的一种汽车零部件打磨工装的传动装置示意图。

具体实施方式

以下实施例仅处于说明性目的，而不是想要限制本实用新型的范围。

参照图1-3，一种汽车零部件打磨工装，包括承载装置，其用于对各个结构进行固定，承载装置包括：连接块1、箱体11、凹槽12、支撑柱13、传送轴14、传送辊15、传送带16，其中，箱体11固定连接于连接块1上方，箱体11两侧对称开设有凹槽12，支撑柱13固定连接于连接块1下方，传送轴14转动连接于连接块1上，传送辊15同轴固定连接于传送轴14上，传送带16设置于传送辊15上。

固定打磨装置固定连接于箱体11内部，固定打磨装置，其用于对工件进行固定和打磨工作，固定打磨装置包括：固定块2、挡板21、横杆22、限位板23、气体管道24、旋转连接头25、送气管26、第一锥齿轮27、圆盘28、气泵29、伸长块210、推板211、直杆212、打磨块213，其中，固定块2固定连接于连接块1和箱体11上，挡板21滑动连接于固定块2内部，横杆22固定连接于挡板21上，横杠22贯穿固定块2，限位板23固定连接于横杠22位于固定块2外部的一端，气体管道24固定连接于固定块2上，旋转连接头25设置于箱体11内部，送气管26转动连接于旋转连接头25上，第一锥齿轮27转动连接于箱体11内部，圆盘28固定连接于第一锥齿轮27下方，气泵29固定连接于圆盘28上，送气管26与气泵29连通，伸长块210固定连接于圆盘28上，推板211滑动连接与伸长块210内部，直杆212固定连接于推板211上，直杆212贯穿伸长块210，打磨块213固定连接于直杆212位于伸长块210外部的一端，当零件移动到两个限位板23之间停止后，启动气泵29，气泵29抽取空气，通过送气管26、旋转连接头25和气体管道24，将空气通入两个固定块2中，使得挡板21移动，带动横杆22和限位板23移动，从而将零件固定。

传动装置固定连接于连接块1和箱体11上，传动装置，其用于带动各个装置运动，传动装置包括：伺服电机3、主动齿轮31、从动齿轮32、轮轴33、轮盘34、凸块35、槽轮36、第一带轮37、同步带38、第二带轮39、转轴310、第二锥齿轮311，其中，伺服电机3固定连接于连接块1上，主动齿轮31同轴固定连接于伺服电机3输出端，从动齿轮32啮合于主动齿轮31上，轮轴33同轴固定连接于从动齿轮32上，轮盘34同轴固定连接于轮轴33上，凸块35固定连接于从动齿轮32上，槽轮36同轴固定连接于传送轴14上，第一带轮37同轴固定连接于伺服电机3输出端，同步带38设置于第一带轮37上，第二带轮39设置于同步带38上，转轴310同轴固定连接于第二带轮39上，第二锥齿轮311同轴固定连接于转轴310上，第二锥齿轮311与第一锥齿轮27啮合，伺服电机3旋转，使得主动齿轮31旋转，啮合带动从动齿轮32旋转，带动轮轴33、轮盘34和凸块35旋转，从而啮合带动槽轮36旋转，从而使得槽轮36周期性旋转，带动传送轴14、传送辊15同步旋转，使得传送带16移动一段距离后停止，使得上方的零件周期性的移动一段距离后停止，通过利用一个伺服电机3带动各个机构运行，不仅节省了能源，降低了生产成本，同时提高了各个装置之间的协调性。

传送辊15与传送带16之间过盈配合，凹槽12设置于传送带16上方，传送带16采用橡胶材质制成，旋转连接头25与气体管道24连通，圆盘28在箱体11中转动，气泵29通过管道与伸长块210内部连通，伺服电机3为额定功率0.75kW、型号Y30M1-2的电动机，第一带轮37和第二带轮39与同步带38之间过盈配合，通过利用传动装置，可以带动工件周期性运动，无需人工对其固定，提高了装置的工作效率。

本实用新型中，首先，利用外界传送装置将零件运送到传送带16上，启动伺服电机3，使得主动齿轮31旋转，啮合带动从动齿轮32旋转，带动轮轴33、轮盘34和凸块35旋转，从而啮合带动槽轮36旋转，从而使得槽轮36周期性旋转，带动传送轴14、传送辊15同步旋转，使得传送带16移动一段距离后停止，使得上方的零件周期性的移动一段距离后停止，当零件移动到两个限位板23之间停止后，启动气泵29，气泵29抽取空气，通过送气管26、旋转连接头25和气体管道24，将空气通入两个固定块2中，使得挡板21移动，带动横杆22和限位板23移动，从而将零件固定，当限位板23与零件相抵时，横杆22无法继续伸长，固定块2内部气压增大，气泵29将空气通入伸长块210中，使得推板211移动，带动直杆212、打磨块213移动，使得打磨块213与零件表面接触，由于伺服电机3带动第一带轮37旋转，使得同步带38移动，带动第二带轮39旋转，使得转轴310旋转，第二锥齿轮311随着旋转，啮合带动第一锥齿轮27旋转，于是打磨块213同步旋转，从而对零件进行打磨，打磨完成后，气泵29抽回气体，使得限位块23和打磨块213收回，同时传送带16继续移动，从而对下一个零件进行打磨。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车零部件打磨工装，其特征在于，包括，

承载装置，其用于对各个结构进行固定，所述承载装置包括：连接块(1)、箱体(11)、凹槽(12)、支撑柱(13)、传送轴(14)、传送辊(15)、传送带(16)，其中，

所述箱体(11)固定连接于连接块(1)上方，所述箱体(11)两侧对称开设有凹槽(12)，

所述支撑柱(13)固定连接于连接块(1)下方，

所述传送轴(14)转动连接于连接块(1)上，

所述传送辊(15)同轴固定连接于传送轴(14)上，

所述传送带(16)设置于传送辊(15)上。

2.根据权利要求1所述的一种汽车零部件打磨工装，其特征在于，还包括固定打磨装置，所述固定打磨装置固定连接于箱体(11)内部，

固定打磨装置，其用于对工件进行固定和打磨工作，所述固定打磨装置包括：固定块(2)、挡板(21)、横杆(22)、限位板(23)、气体管道(24)、旋转连接头(25)、送气管(26)、第一锥齿轮(27)、圆盘(28)、气泵(29)、伸长块(210)、推板(211)、直杆(212)、打磨块(213)，其中，

所述固定块(2)固定连接于连接块(1)和箱体(11)上，所述挡板(21)滑动连接于固定块(2)内部，

所述横杆(22)固定连接于挡板(21)上，所述横杆(22)贯穿固定块(2)，

所述限位板(23)固定连接于横杆(22)位于固定块(2)外部的一端，

所述气体管道(24)固定连接于固定块(2)上，

所述旋转连接头(25)设置于箱体(11)内部，

所述送气管(26)转动连接于旋转连接头(25)上，

所述第一锥齿轮(27)转动连接于箱体(11)内部，

所述圆盘(28)固定连接于第一锥齿轮(27)下方，

所述气泵(29)固定连接于圆盘(28)上，所述送气管(26)与气泵(29)连通，

所述伸长块(210)固定连接于圆盘(28)上，

所述推板(211)滑动连接于伸长块(210)内部，

所述直杆(212)固定连接于推板(211)上，所述直杆(212)贯穿伸长块(210)，

所述打磨块(213)固定连接于直杆(212)位于伸长块(210)外部的一端。

3.根据权利要求2所述的一种汽车零部件打磨工装，其特征在于，还包括传动装置，所述传动装置固定连接于连接块(1)和箱体(11)上，

传动装置，其用于带动各个装置运动，所述传动装置包括：伺服电机(3)、主动齿轮(31)、从动齿轮(32)、轮轴(33)、轮盘(34)、凸块(35)、槽轮(36)、第一带轮(37)、同步带(38)、第二带轮(39)、转轴(310)、第二锥齿轮(311)，其中，

所述伺服电机(3)固定连接于连接块(1)上，

所述主动齿轮(31)同轴固定连接于伺服电机(3)输出端，

所述从动齿轮(32)啮合于主动齿轮(31)上，

所述轮轴(33)同轴固定连接于从动齿轮(32)上，

所述轮盘(34)同轴固定连接于轮轴(33)上，

所述凸块(35)固定连接于从动齿轮(32)上，

所述槽轮(36)同轴固定连接于传送轴(14)上，

所述第一带轮(37)同轴固定连接于伺服电机(3)输出端，

所述同步带(38)设置于第一带轮(37)上，

所述第二带轮(39)设置于同步带(38)上，

所述转轴(310)同轴固定连接于第二带轮(39)上，

所述第二锥齿轮(311)同轴固定连接于转轴(310)上，所述第二锥齿轮(311)与第一锥齿轮(27)啮合。

4.根据权利要求1所述的一种汽车零部件打磨工装，其特征在于，所述传送辊(15)与传送带(16)之间过盈配合，所述凹槽(12)设置于传送带(16)上方，所述传送带(16)采用橡胶材质制成。

5.根据权利要求2所述的一种汽车零部件打磨工装，其特征在于，所述旋转连接头(25)与气体管道(24)连通，所述圆盘(28)在箱体(11)中转动，所述气泵(29)通过管道与伸长块(210)内部连通。

6.根据权利要求3所述的一种汽车零部件打磨工装，其特征在于，所述伺服电机(3)为额定功率0.75kW、型号Y30M1-2的电动机，所述第一带轮(37)和第二带轮(39)与同步带(38)之间过盈配合。