CN220196250U - 一种汽车轮毂外圈锻件精密成型模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车轮毂制造领域，尤其涉及一种汽车轮毂外圈锻件精密成型模具，包括底板，底板的上端固定连接有导向杆和下模，导向杆的圆周面滑动连接有移动板，移动板的下端固定连接有上模，上模位于下模的正上端，下模的内部滑动连接有顶环，顶环的下端设置连接有顶出机构，底板的上端设置连接有推料机构和导料组件，导料组件位于推料机构的右端；本实用新型通过顶出机构、推料机构和导料组件的作用下，达到便于取出加工完成的汽车轮毂外圈锻件的目的，这样整个过程不需要工人手动取出锻件，更加便利实用。

Description

一种汽车轮毂外圈锻件精密成型模具

技术领域

本实用新型涉及汽车轮毂制造领域，尤其涉及一种汽车轮毂外圈锻件精密成型模具。

背景技术

轮毂是汽车轮胎内以轴为中心用于支撑轮胎的圆柱形金属部件，通俗地说，就是车轮中心安装车轴的部位，是连接制动鼓(制动盘)、轮盘和半轴的重要零部件，汽车轮毂外圈一般采用锻造生产。

目前，现有的汽车轮毂外圈锻件精密成型模具在锻压汽车轮毂外圈完成后，利用顶出机构把锻件顶出模具，然而，利用现有的顶出机构在顶出锻件后，还需要工人手动取出，这样取出锻造完成的锻件较为不便，因此需要设计一种汽车轮毂外圈锻件精密成型模具。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车轮毂外圈锻件精密成型模具。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种汽车轮毂外圈锻件精密成型模具，包括底板，所述底板的上端固定连接有导向杆和下模，所述导向杆的圆周面滑动连接有移动板，所述移动板的下端固定连接有上模，所述上模位于下模的正上端，所述下模的内部滑动连接有顶环，所述顶环的下端设置连接有顶出机构，所述底板的上端设置连接有推料机构和导料组件，所述导料组件位于推料机构的右端。

进一步，所述顶出机构包括移动杆、连接架、第二电动伸缩杆和第二支撑架，所述底板的下端固定连接第二支撑架，所述第二支撑架的内部固定连接第二电动伸缩杆，所述第二电动伸缩杆的输出端固定连接有连接架，所述连接架的上端固定连接移动杆，所述移动杆与底板和下模滑动连接，且移动杆固定安装在顶环的下端。

进一步，所述推料机构包括固定板、第一电动伸缩杆和推板，所述底板的上端固定连接固定板，所述固定板的内部固定连接第一电动伸缩杆，所述第一电动伸缩杆的输出端固定连接推板，所述推板呈半圆环形状。

进一步，所述导料组件包括导向板、电机、输送带、传动辊和矩形槽，所述下模的圆周面固定连接导向板，所述导向板的最高端与下模的最高端持平，所述导向板的上端面开设有矩形槽，所述矩形槽的内部转动连接传动辊，所述传动辊设置有两个，均匀的位于矩形槽内部，且两传动辊之间通过输送带连接。

进一步，所述底板的上端固定连接有第一支撑架，所述第一支撑架位于导向板的下端，且第一支撑架与导向板固定连接。

进一步，所述底板的下端固定连接有支撑腿，所述支撑腿设置有四个，且均匀的位于底板的下端，所述第二电动伸缩杆的最低位置高于支撑腿的最低位置。

本实用新型具有如下有益效果：

与现有技术相比，该一种汽车轮毂外圈锻件精密成型模具，通过顶出机构、推料机构和导料组件的作用下，利用顶出机构可以把加工完成的汽车轮毂外圈锻件顶出到下模的顶端，这时在推料机构的作用下，可以把加工完成的汽车轮毂外圈锻件推离下模到导料组件上，接着由导料组件把加工完成的汽车轮毂外圈锻件推离整体设备，在导料组件的下端放置收集箱，即可完成收集加工完成的汽车轮毂外圈锻件，且在导料组件的作用下，对远离下模的锻件起到缓冲的作用下，避免锻件直接的落在地面上，而轻易的就摔坏，这样整个过程不需要工人手动取出锻件，更加便利实用。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种汽车轮毂外圈锻件精密成型模具的整体结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种汽车轮毂外圈锻件精密成型模具仰视的整体结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种汽车轮毂外圈锻件精密成型模具后视局部剖面后的结构示意图；

图4为本实用新型提出的一种汽车轮毂外圈锻件精密成型模具图3中A的放大结构示意图；

图5为本实用新型提出的一种汽车轮毂外圈锻件精密成型模具图3中B的放大结构示意图。

图例说明：

1、底板；2、移动板；3、导向杆；4、上模；5、下模；6、导向板；7、输送带；8、电机；9、第一支撑架；10、推板；11、连接架；12、固定板；13、第一电动伸缩杆；14、移动杆；15、顶环；16、第二电动伸缩杆；17、第二支撑架；18、矩形槽；19、传动辊。

具体实施方式

参照图1-5，本实用新型提供的一种汽车轮毂外圈锻件精密成型模具，包括底板1，底板1的上端固定连接有导向杆3和下模5，导向杆3的圆周面滑动连接有移动板2，移动板2的下端固定连接有上模4，上模4位于下模5的正上端，下模5的内部滑动连接有顶环15，顶环15的下端设置连接有顶出机构，底板1的上端设置连接有推料机构和导料组件，导料组件位于推料机构的右端。

工作时，通过顶出机构、推料机构和导料组件的作用下，达到便于取出加工完成的汽车轮毂外圈锻件的目的，这样整个过程不需要工人手动取出锻件，更加便利实用。

进一步，顶出机构包括移动杆14、连接架11、第二电动伸缩杆16和第二支撑架17，底板1的下端固定连接第二支撑架17，第二支撑架17的内部固定连接第二电动伸缩杆16，第二电动伸缩杆16的输出端固定连接有连接架11，连接架11的上端固定连接移动杆14，移动杆14与底板1和下模5滑动连接，且移动杆14固定安装在顶环15的下端。

工作时，启动第二电动伸缩杆16带动连接架11上移，在连接架11的作用下带动移动杆14上移，移动杆14上移带动顶环15上移，随着顶环15的上移可以把位于下模5内的汽车轮毂外圈锻件顶出到下模5的顶端，此时在顶出机构的作用下，就起到顶出汽车轮毂外圈锻件的目的。

进一步，推料机构包括固定板12、第一电动伸缩杆13和推板10，底板1的上端固定连接固定板12，固定板12的内部固定连接第一电动伸缩杆13，第一电动伸缩杆13的输出端固定连接推板10，推板10呈半圆环形状。

工作时，启动第一电动伸缩杆13带动推板10向右移动，随着推板10的移动可以把位于上模4顶端的汽车轮毂外圈锻件推离下模5，此时取出锻件时，不需要工人手动取出，更加便利。

进一步，导料组件包括导向板6、电机8、输送带7、传动辊19和矩形槽18，下模5的圆周面固定连接导向板6，导向板6的最高端与下模5的最高端持平，导向板6的上端面开设有矩形槽18，矩形槽18的内部转动连接传动辊19，传动辊19设置有两个，均匀的位于矩形槽18内部，且两传动辊19之间通过输送带7连接。

工作时，在推料机构的作用下，可以把加工完成的汽车轮毂外圈锻件推到导向板6上，与此同时电机8启动带动传动辊19转动，进而使得输送带7转动，随着输送带7的转动，可以把汽车轮毂外圈锻件向下输送，此时在导向板6的下端放置收集箱，可以收集汽车轮毂外圈锻件，此外，汽车轮毂外圈锻件落到收集箱内部时，在导向板6的作用下，使得汽车轮毂外圈锻件可以缓缓的下落，下落到最底端的高度也有限，不仅可以起到收集汽车轮毂外圈锻件的作用，还会降低汽车轮毂外圈受损的几率。

进一步，底板1的上端固定连接有第一支撑架9，第一支撑架9位于导向板6的下端，且第一支撑架9与导向板6固定连接。

工作时，在第一支撑架9的作用下，使得导向板6可以更加稳固的安装在底板1的上端。

进一步，底板1的下端固定连接有支撑腿，支撑腿设置有四个，且均匀的位于底板1的下端，第二电动伸缩杆16的最低位置高于支撑腿的最低位置。

工作时，在支撑腿的作用下，使得整体设备可以稳定的放置地面上，同时支撑腿的存在，使得第二电动伸缩杆16可以顺利的进行作业。

工作原理：

使用时，首先利用锻件设备与移动板2连接，接着把需要锻造的锻件放在下模5内，接着利用锻件设备带动移动板2下移，进而带动上模4下移，直到上模4下移到紧密的压在下模5的正上端时，就可以进行锻造作业，当锻造完成，反向控制锻件设备，使得上模4远离下模5，接着启动第二电动伸缩杆16带动连接架11上移，在连接架11的作用下带动移动杆14上移，移动杆14上移带动顶环15上移，随着顶环15的上移可以把位于下模5内的汽车轮毂外圈锻件顶出到下模5的顶端，这时第一电动伸缩杆13启动，第一电动伸缩杆13带动推板10向右移动，随着推板10的移动可以把位于上模4顶端的汽车轮毂外圈锻件推离下模5到导向板6上，与此同时电机8启动带动传动辊19转动，进而使得输送带7转动，随着输送带7的转动，可以把汽车轮毂外圈锻件向下输送，此时在导向板6的下端放置收集箱，可以收集汽车轮毂外圈锻件，此外，汽车轮毂外圈锻件落到收集箱内部时，在导向板6的作用下，使得汽车轮毂外圈锻件可以缓缓的下落，下落到最底端的高度也有限，不仅可以起到收集汽车轮毂外圈锻件的作用，还会降低汽车轮毂外圈受损的几率，这样整个过程不需要工人手动取出锻件，更加便利实用。

最后应说明的是：以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车轮毂外圈锻件精密成型模具，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)的上端固定连接有导向杆(3)和下模(5)，所述导向杆(3)的圆周面滑动连接有移动板(2)，所述移动板(2)的下端固定连接有上模(4)，所述上模(4)位于下模(5)的正上端，所述下模(5)的内部滑动连接有顶环(15)，所述顶环(15)的下端设置连接有顶出机构，所述底板(1)的上端设置连接有推料机构和导料组件，所述导料组件位于推料机构的右端。

2.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂外圈锻件精密成型模具，其特征在于：所述顶出机构包括移动杆(14)、连接架(11)、第二电动伸缩杆(16)和第二支撑架(17)，所述底板(1)的下端固定连接第二支撑架(17)，所述第二支撑架(17)的内部固定连接第二电动伸缩杆(16)，所述第二电动伸缩杆(16)的输出端固定连接有连接架(11)，所述连接架(11)的上端固定连接移动杆(14)，所述移动杆(14)与底板(1)和下模(5)滑动连接，且移动杆(14)固定安装在顶环(15)的下端。

3.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂外圈锻件精密成型模具，其特征在于：所述推料机构包括固定板(12)、第一电动伸缩杆(13)和推板(10)，所述底板(1)的上端固定连接固定板(12)，所述固定板(12)的内部固定连接第一电动伸缩杆(13)，所述第一电动伸缩杆(13)的输出端固定连接推板(10)，所述推板(10)呈半圆环形状。

4.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂外圈锻件精密成型模具，其特征在于：所述导料组件包括导向板(6)、电机(8)、输送带(7)、传动辊(19)和矩形槽(18)，所述下模(5)的圆周面固定连接导向板(6)，所述导向板(6)的最高端与下模(5)的最高端持平，所述导向板(6)的上端面开设有矩形槽(18)，所述矩形槽(18)的内部转动连接传动辊(19)，所述传动辊(19)设置有两个，均匀的位于矩形槽(18)内部，且两传动辊(19)之间通过输送带(7)连接。

5.根据权利要求4所述的一种汽车轮毂外圈锻件精密成型模具，其特征在于：所述底板(1)的上端固定连接有第一支撑架(9)，所述第一支撑架(9)位于导向板(6)的下端，且第一支撑架(9)与导向板(6)固定连接。

6.根据权利要求2所述的一种汽车轮毂外圈锻件精密成型模具，其特征在于：所述底板(1)的下端固定连接有支撑腿，所述支撑腿设置有四个，且均匀的位于底板(1)的下端，所述第二电动伸缩杆(16)的最低位置高于支撑腿的最低位置。