CN220181789U - 一种管材送料机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种管材送料机构，包括底板，所述底板上安装有导轨，所述导轨滑动连接有用于夹紧运输管材的主动轮部分和从动轮部分，所述底板还设置有驱动上述主动轮部分和从动轮部分在导轨上滑动的同步驱动组件。本实用新型通过主动轮部分和从动轮部分夹紧管材，实现限位，并由主动轮部分滚动驱动管材移动，实现精准传输。

Description

一种管材送料机构

技术领域

本实用新型属于物料运输领域，具体涉及一种管材送料机构。

背景技术

现有技术中，管材运输常采用推料装置，参阅中国实用新型CN204197969U，其公开了一种管材送料装置，包括两个平行设置的导轨和送料机构，所述导轨包括输送部和推料部，沿所述输送部长度方向的侧边设有挡板，在两个导轨之间与所述导轨平行设有输送板，输送板的上部与输送板垂直设有推料板，通过推料板推料实现管材送料，然而缺少限位，管材会左右移动，传输精准度低。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型提供了一种管材送料机构，传输精准度高。

为达到上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种管材送料机构，包括底板，所述底板上安装有导轨，所述导轨滑动连接有用于夹紧运输管材的主动轮部分和从动轮部分，所述底板还设置有驱动上述主动轮部分和从动轮部分在导轨上滑动的同步驱动组件。

进一步，所述同步驱动组件包括同步导轨副、同步溜板、同步导杆和驱动从动轮部分滑动的气缸，所述同步导轨副与导轨垂直，同步溜板在滑动连接同步导轨副上且所述同步溜板位于主动轮部分和从动轮部分之间；所述同步导杆设有两个，同步导杆的一端与同步溜板转动连接，另一端与主动轮部分转动连接，同理，另一个同步导杆的一端与同步溜板转动连接，另一端与从动轮部分转动连接。

进一步，所述气缸固定在底板上，气缸的输出端与从动轮部分固定连接。

进一步，所述主动轮部分包括主动部分底板，所述主动部分底板的下侧面固定有滑块，所述滑块与导轨滑动连接，所述主动部分底板上安装有电机和主动送料轮，电机驱动所述主动送料轮。

进一步，所述主动送料轮设有多个，沿管材送料方向布置在同一直线上。

进一步，所述主动送料轮同轴设置有同步带轮所述电机的输出端设置有同步带，主动部分底板上还安装有张紧轮，所述同步带连接所述同步带轮和张紧轮。

进一步，所述从动轮部分包括从动部分底板，所述从动部分底板的下侧面固定有滑块，所述滑块与导轨滑动连接，所述从动部分底板上安装有从动送料轮。

进一步，所述从动送料轮设有多个沿管材送料方向布置在同一直线上

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：主动轮部分和从动轮部分夹紧管材，实现限位，并由主动轮部分滚动驱动管材移动，实现精准传输。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为主动轮部分的结构示意图；

图3为从动轮部分的结构示意图；

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1、底板，2、导轨，3、主动轮部分，31、主动轮轴承座，32、主动轮轴，33、同步带轮，34、主动送料轮，35、张紧轮，36、同步带，37、电机，38、主动部分底板，4、从动轮部分，41、从动轮轴承座，42、从动轮轴，43、从动送料轮，44、从动部分底板，51、同步导轨副，52、同步溜板，53、同步导杆，54、气缸。

具体实施方式

下面结合具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明，以使本领域的技术人员更加清楚地理解本实用新型。

如图1所示，一种管材送料机构，包括底板1，所述底板1上安装有导轨2，所述导轨2滑动连接有用于夹紧运输管材的主动轮部分3和从动轮部分4，所述底板1还设置有驱动上述主动轮部分3和从动轮部分4在导轨2上滑动的同步驱动组件。

同步驱动组件控制主动轮部分3和从动轮部分4夹紧管材，实现限位，主动轮部分3提供输送动力，实现管材输送。

具体的，所述同步驱动组件5包括同步导轨副51、同步溜板52、同步导杆53和驱动从动轮部分4滑动的气缸54，所述同步导轨副51与导轨2垂直，同步溜板52在滑动连接同步导轨副51上且所述同步溜板52位于主动轮部分3和从动轮部分4之间；所述同步导杆53设有两个，同步导杆53的一端与同步溜板52转动连接，另一端与主动轮部分3转动连接，同理，另一个同步导杆53的一端与同步溜板52转动连接，另一端与从动轮部分4转动连接。气缸54推拉从动轮部分4滑动，同时同步导杆53转动并带动同步溜板52移动，使得主动轮部分4反向移动，从而实现夹紧管材操作。

所述气缸固定在底板1上，气缸54的输出端与从动轮部分4固定连接。

如图2所示，所述主动轮部分3包括主动部分底板38，所述主动部分底板38的下侧面固定有滑块，所述滑块与导轨2滑动连接，所述主动部分底板38上安装有电机37，主动部分底板38上还设有主动轮轴承座31，主动轮轴承座31配合有主动轮轴32，主动轮轴32安装有主动送料轮34，所述电机37驱动所述主动送料轮34。

所述主动送料轮34设有多个，沿管材送料方向布置在同一直线上。

所述主动送料轮34同轴设置有同步带轮33所述电机37的输出端设置有同步带36，主动部分底板38上还安装有张紧轮35，所述同步带36连接所述同步带轮33和张紧轮35。

如图3所示，所述从动轮部分4包括从动部分底板44，所述从动部分底板44的下侧面固定有滑块，所述滑块与导轨2滑动连接，所述从动部分底板44上安装有从动轮轴承座41，从动轮轴承座41配合有从动轮轴42，从动轮轴42安装有从动送料轮43。

所述气缸54的输出端固定连接在从动部分底板44的侧面。

所述从动送料轮43设有三个，并沿管材送料方向布置在同一直线上。

本实用新型中未对具体结构做出描述的机构、组件和部件均为现有技术中已经存在的现有结构。可以从市面上直接购买得到。

以上仅为本实用新型的较佳实施方案，并非用于限定本实用新型的保护范围。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种管材送料机构，其特征在于，包括底板(1)，所述底板(1)上安装有导轨(2)，所述导轨(2)滑动连接有用于夹紧运输管材的主动轮部分(3)和从动轮部分(4)，所述底板(1)还设置有驱动上述主动轮部分(3)和从动轮部分(4)在导轨(2)上滑动的同步驱动组件(5)。

2.根据权利要求1所述的管材送料机构，其特征在于，所述同步驱动组件(5)包括同步导轨副(51)、同步溜板(52)、同步导杆(53)和驱动从动轮部分(4)滑动的气缸(54)，所述同步导轨副(51)与导轨(2)垂直，同步溜板(52)在滑动连接同步导轨副(51)上且所述同步溜板(52)位于主动轮部分(3)和从动轮部分(4)之间；

所述同步导杆(53)设有两个，同步导杆(53)的一端与同步溜板(52)转动连接，另一端与主动轮部分(3)转动连接，同理，另一个同步导杆(53)的一端与同步溜板(52)转动连接，另一端与从动轮部分(4)转动连接。

3.根据权利要求2所述的管材送料机构，其特征在于，所述气缸固定在底板(1)上，气缸(54)的输出端与从动轮部分(4)固定连接。

4.根据权利要求1所述的管材送料机构，其特征在于，所述主动轮部分(3)包括主动部分底板(38)，所述主动部分底板(38)的下侧面固定有滑块，所述滑块与导轨(2)滑动连接，所述主动部分底板(38)上安装有电机(37)和主动送料轮(34)，电机(37)驱动所述主动送料轮(34)。

5.根据权利要求4所述的管材送料机构，其特征在于，所述主动送料轮(34)设有多个，沿管材送料方向布置在同一直线上。

6.根据权利要求4所述的管材送料机构，其特征在于，所述主动送料轮(34)同轴设置有同步带轮(33)所述电机(37)的输出端设置有同步带(36)，主动部分底板(38)上还安装有张紧轮(35)，所述同步带(36)连接所述同步带轮(33)和张紧轮(35)。

7.根据权利要求1所述的管材送料机构，其特征在于，所述从动轮部分(4)包括从动部分底板(44)，所述从动部分底板(44)的下侧面固定有滑块，所述滑块与导轨(2)滑动连接，所述从动部分底板(44)上安装有从动送料轮(43)。

8.根据权利要求7所述的管材送料机构，其特征在于，所述从动送料轮(43)设有多个沿管材送料方向布置在同一直线上。