CN220180540U - 软盖折叠车盖 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种软盖折叠车盖，包括纵向支撑结构和连接于纵向支撑结构的横向支撑结构，所述纵向支撑结构和横向支撑结构用于支撑皮，本实用新型通过纵向支撑结构和横向支撑结构组成车盖骨架，然后在车盖骨架上直接连接防水皮，在起到防水效果的同时，能够尽可能的减轻车盖的重量，降低车盖成本。

Description

软盖折叠车盖

技术领域

本实用新型属于汽车配件领域，具体涉及一种软盖折叠车盖。

背景技术

皮卡车(亦称轿卡)的货斗被用来拉货，由于皮卡车的货斗是呈敞开状的，所以为了避免在雨雪天气时雨水打湿货斗内的货物，人们实用新型了车盖，将车盖安装在皮卡车的货斗上，利用车盖对货斗内的货物起到遮盖作用，避免货斗内的货物被雨水淋湿。

现在的车盖大多为框架结构，每个框架之间连接盖板，然后在盖板的下侧再设置支撑梁，以此来保证车盖的防水效果。但上述结构过于复杂，且用料较多，不仅不节省材料，而且使得加工出的车盖较重，不方便使用。

实用新型内容

本实用新型目的在于提供一种软盖折叠车盖，通过对车盖整体的改进，取消原有的盖板结构，通过横向和纵向支撑结构组成车盖骨架，然后直接连接防水皮，使得车盖不仅有很好的防水效果，而且大大降低了生产成本，整个车盖重量轻，方便使用。

为了解决现有技术存在的上述问题，本实用新型所采用的技术方案为：

一种软盖折叠车盖，包括纵向支撑结构和连接于纵向支撑结构的横向支撑结构，所述纵向支撑结构和横向支撑结构用于支撑皮，通过纵向支撑结构和横向支撑结构组成车盖骨架，然后在车盖骨架上直接连接防水皮，在起到防水效果的同时，能够尽可能的减轻车盖的重量，降低车盖成本，所述纵向支撑结构包括两个边栏组件，每个边栏组件均包括多个边栏，相邻两个边栏之间通过转轴接头组件连接，所述转轴接头组件为第一转轴接头组件或第二转轴接头组件，所述横向支撑结构包括前栏、后栏和三个中间支撑件，三个所述中间支撑件均设于前栏与后栏之间，中间支撑件与转轴接头组件交错设置，位于前端的中间支撑件与前栏为一体式结构，位于后端的中间支撑件与后栏为一体式结构，三个中间支撑件从前到后依次为前栏固定系统、中间固定杆和扳手固定系统，或是前栏固定系统和两个扳手固定系统，或是扳手固定系统、中间固定杆、扳手固定系统，或是三个扳手固定系统。

一种软盖折叠车盖，包括纵向支撑结构和连接于纵向支撑结构的横向支撑结构，所述纵向支撑结构和横向支撑结构用于支撑皮，皮可以直接连接于纵向支撑结构和横向支撑结构形成防水车盖，所述纵向支撑结构包括两个边栏组件，每个边栏组件均包括多个边栏，相邻两个边栏之间通过转轴接头组件连接，所述转轴接头组件为第一转轴接头组件、第二转轴接头组件或第三转轴接头组件。所述横向支撑结构包括前栏、后栏和四个中间支撑件，四个所述中间支撑件均设于前栏与后栏之间，中间支撑件与转轴接头组件交错设置，位于前端的中间支撑件与前栏为一体式结构，位于后端的中间支撑件与后栏为一体式结构，四个中间支撑件从前到后依次为前栏固定系统和三个扳手固定系统，或是前栏固定系统、中间固定杆、两个扳手固定系统，或是前栏固定系统、两个中间固定杆、扳手固定系统，或是四个扳手固定系统，或是扳手固定系统、两个中间固定杆、扳手固定系统，或是两个扳手固定系统、中间固定杆、扳手固定系统。

一种软盖折叠车盖，包括纵向支撑结构和连接于纵向支撑结构的横向支撑结构，所述纵向支撑结构和横向支撑结构用于支撑皮，所述纵向支撑结构包括两个边栏组件)，每个边栏组件均包括多个边栏，相邻两个边栏之间通过转轴接头组件连接，所述转轴接头组件为第一转轴接头组件、第二转轴接头组件或第三转轴接头组件，转轴接头组件的数量关系到车盖的翻折次数，通常来说车盖翻折三到四次最近，对于更长的车斗，可以设置更多的转轴接头组件，类似的设计都在本申请的保护范围内，所述横向支撑结构包括前栏、后栏和四个中间支撑件，所述中间支撑件设于前栏与后栏之间，中间支撑件与转轴接头组件交错设置，位于前端的中间支撑件与前栏为一体式结构，位于后端的中间支撑件与后栏为一体式结构，前栏和后栏分别连接于边栏组件的两端，前栏、后栏和边栏组件围成矩形框架，中间支撑件设于矩形框架内，四个中间支撑件从前到后依次为前栏固定系统和三个锁舌固定系统，或是前栏固定系统、中间固定杆、两个锁舌固定系统，或是前栏固定系统、两个中间固定杆、锁舌固定系统，或是前栏固定系统、锁舌固定系统、中间固定杆、锁舌固定系统，或是四个锁舌固定系统，或是锁舌固定系统、中间固定杆和两个锁舌固定系统，或是锁舌固定系统、两个中间固定杆和锁舌固定系统。

一种软盖折叠车盖，包括纵向支撑结构和连接于纵向支撑结构的横向支撑结构，所述纵向支撑结构和横向支撑结构用于支撑皮，所述纵向支撑结构包括两个边栏组件，每个边栏组件均包括多个边栏，相邻两个边栏之间通过转轴接头组件连接，所述转轴接头组件为第一转轴接头组件或第二转轴接头组件，所述横向支撑结构包括前栏、后栏和三个中间支撑件，三个所述中间支撑件设于前栏与后栏之间，中间支撑件与转轴接头组件交错设置，位于前端的中间支撑件与前栏为一体式结构，位于后端的中间支撑件与后栏为一体式结构，三个中间支撑件从前到后依次为前栏固定系统、锁舌固定系统、锁舌固定系统，或是前栏固定系统、中间固定杆、锁舌固定系统，或是锁舌固定系统、中间固定杆、锁舌固定系统，或是三个锁舌固定系统。

进一步的，所述第二转轴接头组件包括左接头、中间接头和右接头，所述左接头和右接头分别与中间接头连接，左接头和右接头用于连接边栏，所述右接头设有右接头凹槽，所述中间接头的一端设有中间接头插块，中间接头的另一端设有中间接头凹槽，所述左接头设有左接头插块，左接头插块与中间接头凹槽转动连接，中间接头插块与右接头凹槽转动连接，所述左接头插块与中间接头凹槽通过弹簧销连接，所述中间接头插块与右接头凹槽通过弹簧销连接，右接头凹槽的两侧设有两个右接头凹槽边缘，右接头凹槽边缘设有右接头孔，中间接头插块设有第一中间接头孔，所述第一中间接头孔与右接头孔对应设置，所述弹簧销穿过第一中间接头孔和右接头孔，中间接头凹槽的两侧设有两个中间接头凹槽边缘，中间接头凹槽边缘设有第二中间接头孔，左接头插块设有左接头孔，所述第二中间接头孔与左接头孔对应设置，所述弹簧销穿过第二中间接头孔和左接头孔，利用左接头和右接头连接边栏，同时使得左接头和右接头分别相对于中间接头转动，从而实现车盖的翻转，其次，将转轴接头组件采用非对称结构设计，中间接头设有插块和凹槽，当车盖上侧铺上防水皮后，在转动的过程中，防水皮不会向中间堆积或向两边拉扯，而是同时向一侧移动，能够防止防水皮的损坏。

进一步的，所述前栏固定系统包括球头螺纹杆、插块、滑块、梅花螺母、滑动杆、卡扣和边栏滑块，所述滑块沿着滑动杆滑动，滑块设有球头卡槽和安装通道，所述球头卡槽与安装通道连通，安装通道设有插入槽，所述插入槽可拆卸连接有插块，所述卡扣通过球头螺纹杆连接于滑动杆，球头螺纹杆连接有梅花螺母，所述边栏滑块连接于滑动杆的两端。，所述球头螺纹杆包括球头、方形结构和螺纹杆，所述球头和螺纹杆分别连接于方形结构的两端。球头主要是与滑块卡合，在螺纹杆上套接卡扣，然后在螺纹杆连接梅花螺母，利用卡扣的卡合使得前栏与导轨或车体连接，所述滑动杆设有滑动槽，所述滑块设于滑动槽内，滑动槽设有U型切口，所述滑块设有侧通道，所述侧通道设有半圆卡嘴，当滑块移动至侧通道与插入槽对应时，螺纹杆可以通过侧通道转动至水平状态，卡扣有两个工作位，其中一个工作位是球头螺纹杆垂直于滑动杆，位于滑动杆的下侧，卡扣将导轨卡紧，另一个工作位是球头螺纹杆位于U型侧切口2054，呈水平状态，卡扣将前栏夹紧。

进一步的，所述扳手固定系统包括扳手边栏滑块、扳手滑动杆、扳手、球头螺杆、扳手滑块和滑块插板，所述扳手滑块沿着扳手滑动杆滑动，扳手滑块设有球头卡槽和安装通道，所述球头卡槽与安装通道连通，安装通道设有插入槽，所述插入槽可拆卸连接有扳手插板，所述扳手连接于球头螺杆，所述扳手边栏滑块连接于扳手滑动杆的两端，所述球头螺杆包括螺杆，所述扳手滑动杆设有滑动槽，所述扳手滑块设于滑动槽内，滑动槽设有U型切口，扳手滑块设有侧通道，所述侧通道设有扳手半圆卡嘴，螺纹杆可以卡在半圆卡嘴上，将球头螺纹杆锁在侧通道内，同时U型接口能够防止球头螺纹杆与滑动杆发生干涉，当扳手滑块移动至侧通道与插入槽对应时，螺杆可以通过侧通道转动至水平状态。

进一步的，所述滑动杆设有侧滑槽，所述边栏滑块包括边栏挡板和连接于边栏挡板的滑动杆插块，所述边栏挡板设有插口和螺纹孔，所述滑动杆插块设于侧滑槽内，将边栏滑块连接于滑动杆的两端，滑动杆插块伸入滑动杆两侧的侧滑槽，将滑动杆进行固定，再通过螺纹孔连接螺丝，使边栏滑块与边栏固定。

进一步的，所述扳手滑动杆设有扳手滑动槽，所述扳手滑块滑动设于扳手滑动槽内，扳手滑动槽设有切口，所述扳手滑块设有侧通道，所述侧通道设有扳手半圆卡嘴，当滑块移动至侧通道与插入槽对应时，螺杆可以通过侧通道转动至水平状态。

一种软盖折叠车盖，包括纵向支撑结构和连接于纵向支撑结构的横向支撑结构；

所述纵向支撑结构包括两个边栏组件，每个边栏组件均包括多个边栏，相邻两个边栏之间通过第一转轴接头组件、第二转轴接头组件或第三转轴接头组件连接。

所述横向支撑结构包括前栏、后栏和中间支撑件，所述中间支撑件设于前栏与后栏之间，中间支撑件包括前栏固定系统、锁舌固定系统和中间杆固定系统中的一个或多个，所述中间支撑件连接于纵向支撑结构，所述的前栏、后栏和中间支撑件均设于导轨的上侧，所述车盖通过前栏延伸板与导轨连接，所述导轨通过导轨夹子与车体连接，所述螺纹杆穿过前栏延伸板连接于前栏固定块滑块。

进一步的，所述前栏、前栏固定系统、扳手固定系统、中间固定杆和后栏的长度相同或不同，所述前栏、前栏固定系统、扳手固定系统、中间固定杆和后栏的宽度相同或不同，由于前栏、前栏固定系统、扳手固定系统、中间固定杆和后栏构成了横向支撑结构，如果横向支撑结构中各部件长度都相同，车盖整体为矩形结构，如果横向支撑结构中各部件长度不相同，车盖整体为梯形结构。横向支撑结构中各部件宽度不同，能够根据所支撑部位的不同，采用不同宽度的横向支撑结构，在保证支撑力的同时，能够给尽可能的节省材料。

本实用新型的有益效果为：

通过对车盖结构的改进，利用纵向支撑结构和横向支撑结构组成车盖的骨架，然后在车盖上直接连接皮，整个车盖不仅质量轻，方便操作，而且节省用料，大大降低了生产成本。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为前栏固定系统的结构示意图一；

图3为前栏固定系统的结构示意图二；

图4为图3中A部分的局部放大图；

图5为图3中B部分的局部放大图；

图6为扳手固定系统的结构示意图一；

图7为扳手固定系统的结构示意图二；

图8为图7中C部分的局部放大图；

图9为图7中D部分的局部放大图；

图10为实施例4的结构示意图；

图11为图10中E部分的局部放大图；

图12为实施例5的结构示意图；

图13为图12中F部分的局部放大图；

图14为实施例5的结构示意图；

图15为图14中G部分的局部放大图；

图16为球头螺纹杆的连接示意图。

图中：1-前栏；2-前栏固定系统；201-球头螺纹杆；2011-球头；2012-方形结构；2013-螺纹杆；202-插块；203-滑块；2033-安装通道；2034-球头卡槽；2035-插入槽；2036-侧通道；2037-半圆卡嘴；2038-阶梯结构；204-梅花螺母；205-滑动杆；2051-滑动槽；2053-侧滑槽；2054-U型切口；206-卡扣；207-边栏滑块；2071-边栏挡板；20711-插口；20712-螺纹孔；2073-滑动杆插块；3-扳手固定系统；301-扳手边栏滑块；302-扳手滑动杆；3021-扳手滑动槽；3022-切口；303-扳手；304-球头螺杆；3041-螺杆；305-扳手滑块；3051-扳手半圆卡嘴；306-扳手插板；4-中间固定杆；5-后栏；6-第一转轴接头组件；7-第二转轴接头组件；701-弹簧销；702-左接头；7021-左接头插块；703-中间接头；7031-中间接头插块；7032-中间接头凹槽边缘；704-右接头；7041-右接头孔；7042-右接头凹槽边缘；8-第三转轴接头组件；9-边栏；10-导轨；1001-导轨夹子；1002-前栏延伸板；11-锁舌固定系统。

具体实施方式

下面结合附图及附图标记对本实用新型作进一步阐述。

为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。

实施例1：

一种软盖折叠车盖，包括纵向支撑结构和连接于纵向支撑结构的横向支撑结构，所述纵向支撑结构和横向支撑结构用于支撑皮，通过纵向支撑结构和横向支撑结构组成车盖骨架，然后在车盖骨架上直接连接防水皮，在起到防水效果的同时，能够尽可能的减轻车盖的重量，降低车盖成本。

所述纵向支撑结构包括两个边栏组件(边栏组件连接于盖板的两侧)，每个边栏组件均包括多个边栏9(根据转轴接头组件的数量设置相应的边栏9)，相邻两个边栏9之间通过转轴接头组件连接，所述转轴接头组件为第一转轴接头组件6或第二转轴接头组件7，所述第一转轴接头组件6较大，第二转轴接头组件7较小，或所述第一转轴接头组件6和第二转轴接头组件7大小相同；(所述第一转轴接头组件6和第二转轴接头组件7的结构可以相同也可以不同，大小可以相同也可以不同，只要能使得相邻两个边栏9能够相对转动即可，两个转轴接头组件意味着车盖可以翻转折叠两次)。

所述横向支撑结构包括前栏1、后栏5和三个中间支撑件，三个所述中间支撑件均设于前栏1与后栏5之间，中间支撑件与转轴接头组件交错设置(转轴接头组件是车盖的翻转折叠中心，两个转轴接头组件将车盖分隔为三部分，每个部分连接一个中间支撑件，中间支撑件可以起锁紧作用，也可以只起支撑作用)，位于前端的中间支撑件与前栏1为一体式结构，位于后端的中间支撑件与后栏5为一体式结构(此处的前端是指车盖靠近前栏1的一端，后端是指车盖靠近后栏5的一端)，三个中间支撑件从前到后依次为前栏固定系统2、中间固定杆4和扳手固定系统3，或是前栏固定系统2和两个扳手固定系统3，或是扳手固定系统3、中间固定杆4、扳手固定系统3，或是三个扳手固定系统3。(前栏1和后栏5分别连接于边栏组件的两端，前栏1、后栏5和边栏组件围成矩形框架，中间支撑件设于矩形框架内，中间支撑件可以任意排布方式，只要能保证车盖连接稳定即可)。

实施例2：

如图1所示，一种软盖折叠车盖，包括纵向支撑结构和连接于纵向支撑结构的横向支撑结构，所述纵向支撑结构和横向支撑结构用于支撑皮(图上未画出)，皮可以直接连接于纵向支撑结构和横向支撑结构形成防水车盖。

所述纵向支撑结构包括两个边栏组件(边栏组件连接于盖板的两侧)，每个边栏组件均包括多个边栏9(根据转轴接头组件的数量设置相应的边栏9)，相邻两个边栏9之间通过转轴接头组件连接，所述转轴接头组件为第一转轴接头组件6、第二转轴接头组件7或第三转轴接头组件8，所述第一转轴接头组件6较大，第二转轴接头组件7和第三转轴接头组件8较小，或第一转轴接头组件6和第二转轴接头组件7较大，第三转轴接头组件8较小，或第一转轴接头组件6、第二转轴接头组件7和第三转轴接头组件8大小相等，或第一转轴接头组件6大于第二转轴接头组件7大于第三转轴接头组件8；(所述第一转轴接头组件6、第二转轴接头组件7和第三转轴接头组件8的结构可以相同也可以不同，大小可以相同也可以不同，只要能使得相邻边栏9相对转动即可，三个转轴接头组件意味着车盖可以翻转折叠三次)。

所述横向支撑结构包括前栏1、后栏5和四个中间支撑件，四个所述中间支撑件均设于前栏1与后栏5之间，中间支撑件与转轴接头组件交错设置(转轴接头组件是车盖的翻转折叠中心，三个转轴接头组件将车盖分隔为四部分，每个部分连接一个中间支撑件，中间支撑件可以起锁紧作用，也可以只起支撑作用)，位于前端的中间支撑件与前栏1为一体式结构，位于后端的中间支撑件与后栏5为一体式结构(中间支撑件也可以与前栏1和后栏5采用分体式结构，便于对部件进行更换)，四个中间支撑件从前到后依次为前栏固定系统2和三个扳手固定系统3，或是前栏固定系统2、中间固定杆4、两个扳手固定系统3，或是前栏固定系统2、两个中间固定杆4、扳手固定系统3，或是四个扳手固定系统3，或是扳手固定系统3、两个中间固定杆4、扳手固定系统3，或是两个扳手固定系统3、中间固定杆4、扳手固定系统3。(前栏1和后栏5分别连接于边栏组件的两端，前栏1、后栏5和边栏组件围成矩形框架，中间支撑件设于矩形框架内，中间支撑件可以任意排布方式，只要能保证车盖连接稳定即可)。

实施例3：

如图10所示，一种软盖折叠车盖，包括纵向支撑结构和连接于纵向支撑结构的横向支撑结构，所述纵向支撑结构和横向支撑结构用于支撑皮。

所述纵向支撑结构包括两个边栏组件(边栏组件连接于盖板的两侧)，每个边栏组件均包括多个边栏9(根据转轴接头组件的数量设置相应的边栏9)，相邻两个边栏9之间通过转轴接头组件连接，所述转轴接头组件为第一转轴接头组件6、第二转轴接头组件7或第三转轴接头组件8，所述第一转轴接头组件6较大，第二转轴接头组件7和第三转轴接头组件8较小，或第一转轴接头组件6和第二转轴接头组件7较大，第三转轴接头组件8较小，或第一转轴接头组件6、第二转轴接头组件7和第三转轴接头组件8大小相等，或第一转轴接头组件6大于第二转轴接头组件7大于第三转轴接头组件8；转轴接头组件的数量关系到车盖的翻折次数，通常来说车盖翻折三到四次最近，对于更长的车斗，可以设置更多的转轴接头组件，类似的设计都在本申请的保护范围内；(所述第一转轴接头组件6、第二转轴接头组件7和第三转轴接头组件8的结构可以相同也可以不同，或者其中两个相同另一个不同，大小可以相同也可以不同，也可以其中两个相同另一个不同，只要能使得相邻边栏9相对转动即可，三个转轴接头组件意味着车盖可以翻转折叠三次)。

所述横向支撑结构包括前栏1、后栏5和四个中间支撑件，所述中间支撑件设于前栏1与后栏5之间，中间支撑件与转轴接头组件交错设置，位于前端的中间支撑件与前栏1为一体式结构，位于后端的中间支撑件与后栏5为一体式结构，前栏1和后栏5分别连接于边栏组件的两端，前栏1、后栏5和边栏组件围成矩形框架，中间支撑件设于矩形框架内，四个中间支撑件从前到后依次为前栏固定系统2和三个锁舌固定系统11，或是前栏固定系统2、中间固定杆4、两个锁舌固定系统11，或是前栏固定系统2、两个中间固定杆4、锁舌固定系统11，或是前栏固定系统2、锁舌固定系统11、中间固定杆4、锁舌固定系统11，或是四个锁舌固定系统11，或是锁舌固定系统11、中间固定杆4和两个锁舌固定系统11，或是锁舌固定系统11、两个中间固定杆4和锁舌固定系统11(上述排列方式均是从前向后排列)。

实施例4：

如图10所示，一种软盖折叠车盖，包括纵向支撑结构和连接于纵向支撑结构的横向支撑结构，所述纵向支撑结构和横向支撑结构用于支撑皮。

所述纵向支撑结构包括两个边栏组件(边栏组件连接于盖板的两侧)，每个边栏组件均包括多个边栏9(根据转轴接头组件的数量设置相应的边栏9)，相邻两个边栏9之间通过转轴接头组件连接，所述转轴接头组件为第一转轴接头组件6或第二转轴接头组件7，所述第一转轴接头组件6较大，第二转轴接头组件7较小，或所述第一转轴接头组件6和第二转轴接头组件7大小相同(所述第一转轴接头组件6和第二转轴接头组件7的结构可以相同也可以不同，大小可以相同也可以不同，只要能使得相邻边栏9相对转动即可，两个转轴接头组件意味着车盖可以翻转折叠两次)。

所述横向支撑结构包括前栏1、后栏5和三个中间支撑件，三个所述中间支撑件设于前栏1与后栏5之间，中间支撑件与转轴接头组件交错设置，位于前端的中间支撑件与前栏1为一体式结构，位于后端的中间支撑件与后栏5为一体式结构，三个中间支撑件从前到后依次为前栏固定系统2、锁舌固定系统11、锁舌固定系统11，或是前栏固定系统2、中间固定杆4、锁舌固定系统11，或是锁舌固定系统11、中间固定杆4、锁舌固定系统11，或是三个锁舌固定系统11(前栏1和后栏5分别连接于边栏组件的两端，前栏1、后栏5和边栏组件围成矩形框架，中间支撑件设于矩形框架内，中间支撑件可以是任意组合)。

实施例5：

在实施例1-4的基础上，如图12-15所示，所述第二转轴接头组件7包括左接头702、中间接头703和右接头704，所述左接头702和右接头704分别与中间接头703连接，左接头702和右接头704用于连接边栏9。

所述右接头704设有右接头凹槽，所述中间接头703的一端设有中间接头插块7031，中间接头703的另一端设有中间接头凹槽，所述左接头702设有左接头插块7021，左接头插块7021与中间接头凹槽转动连接，中间接头插块7031与右接头凹槽转动连接。

所述左接头插块7021与中间接头凹槽通过弹簧销701连接，所述中间接头插块7031与右接头凹槽通过弹簧销701连接。

右接头凹槽的两侧设有两个右接头凹槽边缘7042，右接头凹槽边缘7042设有右接头孔7041，中间接头插块7031设有第一中间接头孔，所述第一中间接头孔与右接头孔7041对应设置，所述弹簧销701穿过第一中间接头孔和右接头孔7041。

中间接头凹槽的两侧设有两个中间接头凹槽边缘7032，中间接头凹槽边缘7032设有第二中间接头孔，左接头插块7021设有左接头孔，所述第二中间接头孔与左接头孔对应设置，所述弹簧销701穿过第二中间接头孔和左接头孔。

利用左接头702和右接头704连接边栏9，同时使得左接头702和右接头704分别相对于中间接头703转动，从而实现车盖的翻转，其次，将转轴接头组件采用非对称结构设计，中间接头703设有中间接头插块7031和凹槽，当车盖上侧铺上防水皮后，在转动的过程中，防水皮不会向中间堆积或向两边拉扯，而是同时向一侧移动，能够防止防水皮的损坏。

实施例6：

在实施例5的基础上，如图2-5和16所示，所述前栏固定系统2包括球头螺纹杆201、插块202、滑块203、梅花螺母204、滑动杆205、卡扣206和边栏滑块207，所述滑块203沿着滑动杆205滑动，滑块203为阶梯结构2038，滑块203设有球头卡槽2034和安装通道2033，所述球头卡槽2034与安装通道2033连通，安装通道2033设有插入槽2035，所述插入槽2035可拆卸连接有插块202，所述卡扣206通过球头螺纹杆201连接于滑动杆205，球头螺纹杆201连接有梅花螺母204，所述边栏滑块207连接于滑动杆205的两端。

所述球头螺纹杆201包括球头2011、方形结构2012和螺纹杆2013，所述球头2011和螺纹杆2013分别连接于方形结构2012的两端。球头2011主要是与滑块203卡合，在螺纹杆2013上套接卡扣206，然后在螺纹杆2013连接梅花螺母204，利用卡扣206的卡合使得前栏1与导轨10或车体连接。

所述滑动杆205设有滑动槽2051，所述滑块203设于滑动槽2051内，滑动槽2051设有U型切口2054，所述滑块203设有侧通道2036，所述侧通道2036设有半圆卡嘴2037。

当滑块203移动至侧通道2036与插入槽2035对应时，螺纹杆2013可以通过侧通道2036转动至水平状态。

安装时，先将球头螺纹杆201的球头2011从安装通道2033滑入球头卡槽2034，然后在插入槽2035插入插块202，从而封闭安装通道2033，防止球头2011从安装通道2033滑出，球头螺纹杆201可以在球头卡槽2034内滑动，通过方形结构2012的设置，能够防止球头螺纹杆201发生转动。

卡扣206有两个工作位，其中一个工作位是球头螺纹杆201垂直于滑动杆205，位于滑动杆205的下侧，卡扣206将导轨10卡紧，另一个工作位是球头螺纹杆201位于U型侧切口2054，呈水平状态，卡扣206将前栏1夹紧。

实施例7：

在实施例6的基础上，如图6-9所示，所述扳手固定系统3包括扳手边栏滑块301、扳手滑动杆302、扳手303、球头螺杆304、扳手滑块305和扳手插板306，所述扳手滑块305沿着扳手滑动杆302滑动，扳手滑块305设有球头卡槽2034和安装通道2033，所述球头卡槽2034与安装通道2033连通，安装通道2033设有插入槽2035，所述插入槽2035可拆卸连接有扳手插板306，所述扳手303连接于球头螺杆304，所述扳手边栏滑块301连接于扳手滑动杆302的两端，所述球头螺杆304包括螺杆3041。

所述扳手滑动杆302设有扳手滑动槽3021，所述扳手滑块305设于扳手滑动槽3021内，扳手滑动槽3021设有切口3022，扳手滑块305设有侧通道2036，所述侧通道2036设有扳手半圆卡嘴3051，螺杆3041可以卡在扳手半圆卡嘴3051上，将球头螺杆304锁在侧通道2036内，同时切口3022能够防止球头螺杆304与扳手滑动杆302发生干涉。

当扳手滑块305移动至侧通道2036与插入槽2035对应时，螺杆3041可以通过侧通道2036转动至水平状态。

实施例8：

在实施例6的基础上，所述滑动杆205设有侧滑槽2053，所述边栏滑块207包括边栏挡板2071和连接于边栏挡板2071的滑动杆插块2073，所述边栏挡板2071设有插口20711和螺纹孔20712，所述滑动杆插块2073设于侧滑槽2053内。

将边栏滑块207连接于滑动杆205的两端，滑动杆插块2073伸入滑动杆205两侧的侧滑槽2053，将滑动杆205进行固定，再通过螺纹孔20712连接螺丝，使边栏滑块207与边栏9固定。

实施例9：

在实施例7的基础上，所述扳手滑动杆302设有扳手滑动槽3021，所述扳手滑块305滑动设于扳手滑动槽3021内，扳手滑动槽3021设有切口3022，所述扳手滑块305设有侧通道2036，所述侧通道2036设有扳手半圆卡嘴3051。

当滑块203移动至侧通道2036与插入槽2035对应时，螺杆3041可以通过侧通道2036转动至水平状态。

安装时，先将球头螺杆304的球头2011从安装通道2033滑入球头卡槽2034，然后在插入槽2035插入扳手插板306，从而封闭安装通道2033，防止球头2011从安装通道2033滑出，球头螺杆304可以在球头卡槽2034内滑动，通过方形结构2012的设置，能够防止球头螺杆304发生转动。所述扳手303可以在螺杆3041上竖直平面内转动，并可以跟扳手303固定在扳手滑块305上沿着扳手滑动槽3021滑动。

实施例10：

一种软盖折叠车盖，包括纵向支撑结构和连接于纵向支撑结构的横向支撑结构；

所述纵向支撑结构包括两个边栏组件(边栏组件连接于盖板的两侧)，每个边栏组件均包括多个边栏9(根据转轴接头组件的数量设置相应的边栏9)，相邻两个边栏9之间通过第一转轴接头组件6、第二转轴接头组件7或第三转轴接头组件8连接；(所述第一转轴接头组件6、第二转轴接头组件7和第三转轴接头组件8的结构可以相同也可以不同，或者其中两个相同另一个不同，大小可以相同也可以不同，也可以其中两个相同另一个不同，只要能使得相邻边栏9相对转动即可，三个转轴接头组件意味着车盖可以翻转折叠三次)。

所述横向支撑结构包括前栏1、后栏5和中间支撑件，所述中间支撑件设于前栏1与后栏5之间，中间支撑件包括前栏固定系统2、锁舌固定系统11和中间杆固定系统中的一个或多个，所述中间支撑件连接于纵向支撑结构。

实施例11：

在实施例10的基础上，所述的前栏1、后栏5和中间支撑件均设于导轨10的上侧。

所述车盖通过前栏延伸板1002与导轨10连接，所述导轨10通过导轨夹子1001与车体连接。

所述螺纹杆2013穿过前栏延伸板1002连接于前栏1固定块滑块203。

实施例12：

在实施例1、2和10的基础上，所述前栏1、前栏固定系统2、扳手固定系统3、中间固定杆4和后栏5的长度相同或不同。

所述前栏1、前栏固定系统2、扳手固定系统3、中间固定杆4和后栏5的宽度相同或不同。

由于前栏1、前栏固定系统2、扳手固定系统3、中间固定杆4和后栏5构成了横向支撑结构，如果横向支撑结构中各部件长度都相同，车盖整体为矩形结构，如果横向支撑结构中各部件长度不相同，车盖整体为梯形结构。横向支撑结构中各部件宽度不同，能够根据所支撑部位的不同，采用不同宽度的横向支撑结构，在保证支撑力的同时，能够给尽可能的节省材料。

实施例13：

在实施例3、4和10的基础上，所述前栏1、前栏固定系统2、扳手固定系统3、中间固定杆4和后栏5的长度相同或不同。

所述前栏1、前栏固定系统2、锁舌固定系统11、中间固定杆4和后栏5的宽度相同或不同。

由于前栏1、前栏固定系统2、锁舌固定系统11、中间固定杆4和后栏5构成了横向支撑结构，如果横向支撑结构中各部件长度都相同，车盖整体为矩形结构，如果横向支撑结构中各部件长度不相同，车盖整体为梯形结构。横向支撑结构中各部件宽度不同，能够根据所支撑部位的不同，采用不同宽度的横向支撑结构，在保证支撑力的同时，能够给尽可能的节省材料。

本实用新型不局限于上述可选实施方式，任何人在本实用新型的启示下都可得出其他各种形式的产品，但不论在其形状或结构上作任何变化，凡是落入本实用新型权利要求界定范围内的技术方案，均落在本实用新型的保护范围之内。

Claims (16)

1.一种软盖折叠车盖，其特征在于：包括纵向支撑结构和连接于纵向支撑结构的横向支撑结构，所述纵向支撑结构和横向支撑结构用于支撑皮；

所述纵向支撑结构包括两个边栏组件，每个边栏组件均包括多个边栏(9)，相邻两个边栏(9)之间通过转轴接头组件连接，所述转轴接头组件为第一转轴接头组件(6)或第二转轴接头组件(7)，所述第一转轴接头组件(6)较大，第二转轴接头组件(7)较小，或所述第一转轴接头组件(6)和第二转轴接头组件(7)大小相同；

所述横向支撑结构包括前栏(1)、后栏(5)和三个中间支撑件，三个所述中间支撑件均设于前栏(1)与后栏(5)之间，中间支撑件与转轴接头组件交错设置，三个中间支撑件从前到后依次为前栏固定系统(2)、中间固定杆(4)和扳手固定系统(3)，或是前栏固定系统(2)和两个扳手固定系统(3)，或是扳手固定系统(3)、中间固定杆(4)、扳手固定系统(3)，或是三个扳手固定系统(3)。

2.一种软盖折叠车盖，其特征在于：包括纵向支撑结构和连接于纵向支撑结构的横向支撑结构，所述纵向支撑结构和横向支撑结构用于支撑皮；

所述纵向支撑结构包括两个边栏组件，每个边栏组件均包括多个边栏(9)，相邻两个边栏(9)之间通过转轴接头组件连接，所述转轴接头组件为第一转轴接头组件(6)、第二转轴接头组件(7)或第三转轴接头组件(8)，所述第一转轴接头组件(6)较大，第二转轴接头组件(7)和第三转轴接头组件(8)较小，或第一转轴接头组件(6)和第二转轴接头组件(7)较大，第三转轴接头组件(8)较小，或第一转轴接头组件(6)、第二转轴接头组件(7)和第三转轴接头组件(8)大小相等，或第一转轴接头组件(6)大于第二转轴接头组件(7)大于第三转轴接头组件(8)；

所述横向支撑结构包括前栏(1)、后栏(5)和四个中间支撑件，四个所述中间支撑件均设于前栏(1)与后栏(5)之间，中间支撑件与转轴接头组件交错设置，四个中间支撑件从前到后依次为前栏固定系统(2)和三个扳手固定系统(3)，或是前栏固定系统(2)、中间固定杆(4)、两个扳手固定系统(3)，或是前栏固定系统(2)、两个中间固定杆(4)、扳手固定系统(3)，或是四个扳手固定系统(3)，或是扳手固定系统(3)、两个中间固定杆(4)、扳手固定系统(3)，或是两个扳手固定系统(3)、中间固定杆(4)、扳手固定系统(3)。

3.一种软盖折叠车盖，其特征在于：包括纵向支撑结构和连接于纵向支撑结构的横向支撑结构，所述纵向支撑结构和横向支撑结构用于支撑皮；

所述纵向支撑结构包括两个边栏组件，每个边栏组件均包括多个边栏(9)，相邻两个边栏(9)之间通过转轴接头组件连接，所述转轴接头组件为第一转轴接头组件(6)、第二转轴接头组件(7)或第三转轴接头组件(8)，所述第一转轴接头组件(6)较大，第二转轴接头组件(7)和第三转轴接头组件(8)较小，或第一转轴接头组件(6)和第二转轴接头组件(7)较大，第三转轴接头组件(8)较小，或第一转轴接头组件(6)、第二转轴接头组件(7)和第三转轴接头组件(8)大小相等，或第一转轴接头组件(6)大于第二转轴接头组件(7)大于第三转轴接头组件(8)；

所述横向支撑结构包括前栏(1)、后栏(5)和四个中间支撑件，所述中间支撑件设于前栏(1)与后栏(5)之间，中间支撑件与转轴接头组件交错设置，四个中间支撑件从前到后依次为前栏固定系统(2)和三个锁舌固定系统(11)，或是前栏固定系统(2)、中间固定杆(4)、两个锁舌固定系统(11)，或是前栏固定系统(2)、两个中间固定杆(4)、锁舌固定系统(11)，或是前栏固定系统(2)、锁舌固定系统(11)、中间固定杆(4)、锁舌固定系统(11)，或是四个锁舌固定系统(11)，或是锁舌固定系统(11)、中间固定杆(4)和两个锁舌固定系统(11)，或是锁舌固定系统(11)、两个中间固定杆(4)和锁舌固定系统(11)。

4.一种软盖折叠车盖，其特征在于：包括纵向支撑结构和连接于纵向支撑结构的横向支撑结构，所述纵向支撑结构和横向支撑结构用于支撑皮；

所述纵向支撑结构包括两个边栏组件，每个边栏组件均包括多个边栏(9)，相邻两个边栏(9)之间通过转轴接头组件连接，所述转轴接头组件为第一转轴接头组件(6)或第二转轴接头组件(7)，所述第一转轴接头组件(6)较大，第二转轴接头组件(7)较小，或所述第一转轴接头组件(6)和第二转轴接头组件(7)大小相同；

所述横向支撑结构包括前栏(1)、后栏(5)和三个中间支撑件，三个所述中间支撑件设于前栏(1)与后栏(5)之间，中间支撑件与转轴接头组件交错设置，三个中间支撑件从前到后依次为前栏固定系统(2)、锁舌固定系统(11)、锁舌固定系统(11)，或是前栏固定系统(2)、中间固定杆(4)、锁舌固定系统(11)，或是锁舌固定系统(11)、中间固定杆(4)、锁舌固定系统(11)，或是三个锁舌固定系统(11)。

5.根据权利要求1-4中任一项所述的软盖折叠车盖，其特征在于：所述第二转轴接头组件(7)包括左接头(702)、中间接头(703)和右接头(704)，所述左接头(702)和右接头(704)分别与中间接头(703)连接，左接头(702)和右接头(704)用于连接边栏(9)；

所述右接头(704)设有右接头凹槽，所述中间接头(703)的一端设有中间接头插块(7031)，中间接头(703)的另一端设有中间接头凹槽，所述左接头(702)设有左接头插块(7021)，左接头插块(7021)与中间接头凹槽转动连接，中间接头插块(7031)与右接头凹槽转动连接；

所述左接头插块(7021)与中间接头凹槽通过弹簧销(701)连接，所述中间接头插块(7031)与右接头凹槽通过弹簧销(701)连接；

所述右接头凹槽的两侧设有两个右接头凹槽边缘(7042)，右接头凹槽边缘(7042)设有右接头孔(7041)，中间接头插块(7031)设有第一中间接头孔，所述第一中间接头孔与右接头孔(7041)对应设置，所述弹簧销(701)穿过第一中间接头孔和右接头孔(7041)；

所述中间接头凹槽的两侧设有两个中间接头凹槽边缘(7032)，中间接头凹槽边缘(7032)设有第二中间接头孔，左接头插块(7021)设有左接头孔，所述第二中间接头孔与左接头孔对应设置，所述弹簧销(701)穿过第二中间接头孔和左接头孔。

6.根据权利要求1-4任一项所述的软盖折叠车盖，其特征在于：所述前栏固定系统(2)包括球头螺纹杆(201)、插块(202)、滑块(203)、梅花螺母(204)、滑动杆(205)、卡扣(206)和边栏滑块(207)，所述滑块(203)沿着滑动杆(205)滑动，滑块(203)设有球头卡槽(2034)和安装通道(2033)，所述球头卡槽(2034)与安装通道(2033)连通，安装通道(2033)设有插入槽(2035)，所述插入槽(2035)可拆卸连接有插块(202)，所述卡扣(206)通过球头螺纹杆(201)连接于滑动杆(205)，球头螺纹杆(201)连接有梅花螺母(204)，所述边栏滑块(207)连接于滑动杆(205)的两端；

所述球头螺纹杆(201)包括球头(2011)、方形结构(2012)和螺纹杆(2013)，所述球头(2011)和螺纹杆(2013)分别连接于方形结构(2012)的两端；

所述滑动杆(205)设有滑动槽(2051)，所述滑块(203)设于滑动槽(2051)内，滑动槽(2051)设有U型切口(2054)，所述滑块(203)设有侧通道(2036)，所述侧通道(2036)设有半圆卡嘴(2037)。

7.根据权利要求6所述的软盖折叠车盖，其特征在于：所述扳手固定系统(3)包括扳手边栏滑块(301)、扳手滑动杆(302)、扳手(303)、球头螺杆(304)、扳手滑块(305)和扳手插板(306)，所述扳手滑块(305)沿着扳手滑动杆(302)滑动，扳手滑块(305)设有球头卡槽(2034)和安装通道(2033)，所述球头卡槽(2034)与安装通道(2033)连通，安装通道(2033)设有插入槽(2035)，所述插入槽(2035)可拆卸连接有扳手插板(306)，所述扳手(303)连接于球头螺杆(304)，所述扳手边栏滑块(301)连接于扳手滑动杆(302)的两端，所述球头螺杆(304)包括螺杆(3041)。

8.根据权利要求6所述的软盖折叠车盖，其特征在于：所述滑动杆(205)设有侧滑槽(2053)，所述边栏滑块(207)包括边栏挡板(2071)和连接于边栏挡板(2071)的滑动杆插块(2073)，所述边栏挡板(2071)设有插口(20711)和螺纹孔(20712)，所述滑动杆插块(2073)设于侧滑槽(2053)内。

9.根据权利要求7所述的软盖折叠车盖，其特征在于：所述扳手滑动杆(302)设有扳手滑动槽(3021)，所述扳手滑块(305)设于扳手滑动槽(3021)内，扳手滑动槽(3021)设有切口(3022)，扳手滑块(305)设有侧通道(2036)，所述侧通道(2036)设有扳手半圆卡嘴(3051)。

10.一种软盖折叠车盖，其特征在于：包括纵向支撑结构和连接于纵向支撑结构的横向支撑结构；

所述纵向支撑结构包括两个边栏组件，每个边栏组件均包括多个边栏(9)，相邻两个边栏(9)之间通过第一转轴接头组件(6)、第二转轴接头组件(7)或第三转轴接头组件(8)连接；

所述横向支撑结构包括前栏(1)、后栏(5)和中间支撑件，所述中间支撑件设于前栏(1)与后栏(5)之间，中间支撑件包括前栏固定系统(2)、锁舌固定系统(11)和中间杆固定系统中的一个或多个，所述中间支撑件连接于纵向支撑结构。

11.根据权利要求10所述的软盖折叠车盖，其特征在于：所述前栏(1)、后栏(5)和中间支撑件均设于导轨(10)的上侧；

所述车盖通过前栏延伸板(1002)与导轨(10)连接，所述导轨(10)通过导轨夹子(1001)与车体连接；

螺纹杆(2013)穿过前栏延伸板(1002)连接于前栏(1)固定块滑块(203)。

12.根据权利要求1、2或10任一项所述的软盖折叠车盖，其特征在于：所述前栏(1)、前栏固定系统(2)、扳手固定系统(3)、中间固定杆(4)和后栏(5)的长度相同。

13.根据权利要求1、2或10任一项所述的软盖折叠车盖，其特征在于：所述前栏(1)、前栏固定系统(2)、扳手固定系统(3)、中间固定杆(4)和后栏(5)的宽度相同。

14.根据权利要求3、4或10任一项所述的软盖折叠车盖，其特征在于：所述前栏(1)、前栏固定系统(2)、锁舌固定系统(11)、中间固定杆(4)和后栏(5)的长度相同。

15.根据权利要求3、4或10任一项所述的软盖折叠车盖，其特征在于：所述前栏(1)、前栏固定系统(2)、锁舌固定系统(11)、中间固定杆(4)和后栏(5)的宽度相同。

16.根据权利要求1-4或10任一项所述的软盖折叠车盖，其特征在于：位于前端的中间支撑件与前栏(1)为一体式结构，位于后端的中间支撑件与后栏(5)为一体式结构。