CN220180512U - 一种车辆的空调进风结构和车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型实施例涉及汽车设计与制造领域，公开了一种车辆的空调进风结构和车辆，其中车辆的空调进风结构包括：防水盖板、排水板和进风筒；所述防水盖板、所述排水板设置于所述进风筒的外侧，所述防水盖板和所述排水板彼此相对设置，以使两者之间的空间构成进风通道，所述进风筒上形成有进风口，所述进风通道与所述进风口彼此连通；所述排水板上形成有多道沿远离所述进风口的方向依次间隔排布的排水槽。多道排水槽能够避免雨水在车身震动的作用下，由最外侧的排水槽直接进入至进风口当中，部分雨水会由最外侧的排水槽进入至较内侧的排水槽当中，从而有效提升空调器的运行可靠性。

Description

一种车辆的空调进风结构和车辆

技术领域

本申请实施例涉及汽车设计与制造领域，尤其涉及一种车辆的空调进风结构和车辆。

背景技术

汽车的空调系统分为外循环和内循环，外循环指的就是从车外吸取空气，引导到空调系统进行加热或制冷后，从车内空调出风口吹出，向车内补充新鲜的空气，改善车内的空气质量；内循环主要作用是及时有效地阻止外部的灰尘和有害气体进入车内，执行车内空气循环，较好的保持车内温度，且冬天暖车升温快，夏天开空调的时候降温也更快。

空调进风筒是车载空调外循环时的进气通道，现有的空调进风筒通常设置在车辆排水槽附近，在空调进气时，尤其是在雨天行车过程中，排水槽内的水容易随车身震动、晃动而进入到空调进风筒内，导致空调进风筒积水堵塞，甚至有可能会发生雨水或排水槽内的水沿空调进风筒进入空调内部导致空调损坏。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种车辆的空调进风结构和车辆，在满足空调进风的前提下，解决排水槽内的水容易进入到空调进风筒内导致空调进风筒积水堵塞或进入空调内部导致空调损坏的问题。

为了解决上述问题，本实用新型的技术方案是：

一种车辆的空调进风结构，包括：防水盖板、排水板和进风筒；所述防水盖板、所述排水板设置于所述进风筒的外侧，所述防水盖板和所述排水板彼此相对设置，以使两者之间的空间构成进风通道，所述进风筒上形成有进风口，所述进风通道与所述进风口彼此连通；所述排水板上形成有多道沿远离所述进风口的方向依次间隔排布的排水槽。

进一步的，所述排水板于相邻所述排水槽之间形成有挡水结构，所述挡水结构隔挡在相邻所述排水槽之间。

进一步的，所述挡水结构包括挡水凸筋，所述挡水凸筋的长度方向与各所述排水槽的长度方向一致。

进一步的，所述防水盖板自靠近所述进风口一侧开始延伸，所述防水盖板至少覆盖在一道靠近所述进风口的排水槽的上方，并使得至少一道所述排水槽部分显露。

进一步的，所述防水盖板上设有凸起部，所述凸起部向远离所述排水板的方向凸起。

进一步的，所述防水盖板上远离所述进风筒的一侧形成有弯折部，所述弯折部向所述排水板所在的方向延伸。

进一步的，所述排水板上靠近所述进风筒的一侧形成有通风端，所述通风端与所述进风口相对接，所述进风通道通过所述通风端与所述进风口彼此连通。

进一步的，所述通风端与所述进风口的对接处设有密封件。

进一步的，至少其中一道所述排水槽呈沿其自身长度方向中间高、两端低的结构，且该排水槽的两端设有漏水结构。

另一方面，本申请实施例还提供一种车辆，包括车体，还包括上述所述的车辆的空调进风结构，所述车辆的空调进风结构安装在车体上。

本实用新型实现的有益效果主要为：汽车空调进风口结构包括防水盖板、排水板和进风筒；通过在进风筒外侧设置防水盖板，对雨水进行遮挡和导流，防止雨水直接滴落到进风筒内，同时，在进风筒外侧设置排水板，并通过在排水板上形成多道依次间隔排布的排水槽，通过多道排水槽对雨水进行多级隔离，能够改善隔水效果。详细而言，多道排水槽能够避免雨水在车身震动的作用下，由最外侧的排水槽直接进入至进风口当中，部分雨水会由最外侧的排水槽转而进入至较内侧的排水槽当中，从而有效提升空调器的运行可靠性。

附图说明

图1为本申请实施例提供的空调进风结构的整体结构的爆炸结构示意图；

图2为本申请实施例提供的空调进风结构的组装结构的断面结构示意图。

说明书附图中的附图标记包括：

1-防水盖板；101-凸起部；102-弯折部；2-排水板；3-进风筒；301-进风口；4-进风通道；5-排水槽；6-挡水结构；7-挡水凸筋；8-通风端；9-密封件；10-前挡风玻璃；11-排水管。

附图仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制；为了更好说明本实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对于本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的；相同或相似的标号对应相同或相似的部件；附图中描述位置关系的用语仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的技术特征可以相互组合，具体实施方式中的详细描述应理解为本申请宗旨的解释说明，不应视为对本申请的不当限制。

为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请的具体技术方案做进一步详细描述。以下实施例用于说明本申请，但不用来限制本申请的范围。

在本申请实施例中，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本申请实施例的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

此外，在本申请实施例中，“上”、“下”、“左”以及“右”等方位术语是相对于附图中的部件示意置放的方位来定义的，应当理解到，这些方向性术语是相对的概念，它们用于相对于的描述和澄清，其可以根据附图中部件所放置的方位的变化而相应地发生变化。

在本申请实施例中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。

在本申请实施例中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者装置不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者装置所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括该要素的过程、方法、物品或者装置中还存在另外的相同要素。

在本申请实施例中，“示例性的”或者“例如”等词用于表示作例子、例证或说明。本申请实施例中被描述为“示例性的”或者“例如”的任何实施例或设计方案不应被解释为比其他实施例或设计方案更优选或更具优势。确切而言，使用“示例性的”或者“例如”等词旨在以具体方式呈现相关概念。

为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请的具体技术方案做进一步详细描述。以下实施例用于说明本申请，但不用来限制本申请的范围。

实施例一

参阅图1和图2所示，一种车辆的空调进风结构，包括防水盖板1、排水板2和进风筒3，防水盖板1和排水板2设置于进风筒3的外侧，防水盖板1和排水板2彼此相对设置，防水盖板1和排水板2均为板状结构，二者相对间隔设置，两者之间的空间构成进风通道4；进风筒3上形成有进风口301，进风通道4与进风口301彼此连通；具体的，排水板2上靠近进风筒3的一侧形成有通风端8，通风端8与进风口301相对接，进风通道4通过通风端8与进风口301彼此连通。

使用时，如图2所示，防水盖板1安装在汽车的前挡风玻璃10上，在雨天行车时，前挡风玻璃10上雨水流向防水盖板1，防水盖板1对雨水进行遮挡和导流，避免雨水流向进风筒3。进风筒3安装在防水盖板1下方靠近前挡风玻璃10的一侧，进风筒3用于作为空调进气的通道；当开启外循环时，外部空气先穿过进风通道4，并通过通风端8和进风口301进入到空调内部，并进一步进入车体，完成空气的交换，以改善车内的空气质量。

排水板2上形成有多道(具体可以是两道、三道，也可以是三道以上其他数量的多道)沿远离进风口301的方向依次间隔排布的排水槽5，使用时，在汽车高度方向上，防水盖板1位于排水板2的上方，并至少覆盖在一道靠近进风口301的排水槽5的上方；在雨天行车时，前挡风玻璃10上雨水流经防水盖板1后流入未被防水盖板1覆盖的排水槽5内；各排水槽5的底部设有漏水结构(如图1中的排水管11)，流入排水槽5内的雨水通过漏水结构排出。在行车过程中，尤其是高速行车过程中，流入排水槽5内的雨水会在车体震动作用下向进风口301处流动，或者雨水会经进风通道4向进风口301处飘落，此时，雨水便会落入被防水盖板1覆盖的排水槽5内，由于该排水槽5处于被覆盖状态，因此其内部无存水或仅有少量存水，其具有足够的空间容纳在车体震动作用下向进风口301处流动的雨水以及经进风通道4向进风口301处飘落的雨水，以避免雨水进一步进入进风口301，从而达到避免雨水意外进入到进风筒3内导致进风筒3内积水堵塞或进入空调内部导致空调损坏的风险。

值得一提地，在本实施例中，上述排水槽5的数量具体为两道，并且在两道所述排水槽5中，靠近所述进风口301一者的深度被配置成大于远离所述进风口301一者的深度。这主要是因为，靠近进风口301的排水槽5主要起到避免雨水在车身晃动、震动的情况下进入至进风口301的作用，将其设置成比既有排水槽5(例如远离进风口301的排水槽5)更深的，其自身的集水效果更为理想。

另外，需要说明的是，所述防水盖板1自靠近所述进风口301一侧开始延伸，所述防水盖板1至少覆盖在一道靠近所述进风口301的排水槽5的上方，并使得至少一道所述排水槽5部分显露。所以，正如前文当中所提及的，在远离进风口301的方向上，至少有一道排水槽5由防水盖板1所覆盖，所以，该排水槽5并不会直接接收雨水，其积水较少。而防水盖板1还使得至少一道排水槽5显露，也即顶部暴露，所以这一排水槽5能够起到或者主要起到收集雨水的功能。如此，较外侧的排水槽5主要起到正常收集雨水的功能，而较内侧的排水槽5主要起到预防较外侧排水槽5内雨水随车辆晃动而直接进入空调内部的功能，较内侧的排水槽5因雨势较大而失去其相应功能的可能性较低。

作为优选实施例，本实施例优选至少其中一道排水槽5呈在自身长度方向上中间高、两端低的结构，且该排水槽5的两端设有作为漏水结构的排水管11，排水管11用于将流入排水槽5内的雨水排出，雨水由防水盖板1导流到排水槽5内，排水槽5内的水由中间的高处往两端的低处流动，并通过排水槽5两端的排水管11快速的排出车外。

这里需要说明的是，可以理解的，上述排水槽5的长度方向与各个排水槽5依次排布的方向大致垂直或者垂直。

如图2所示，相邻排水槽5之间形成有挡水结构6，挡水结构6隔挡在相邻排水槽5之间，挡水结构6用于防止雨水从一个排水槽5流入另一个排水槽5中，以对流入排水板2的雨水进行分流，防止在雨水量过大时，单一排水槽5内积蓄的水量排出不及时溢出至另一排水槽5。

在本实施例中，挡水结构6为排水板2的一部分，挡水结构6包括与排水槽5同向延伸的挡水凸筋7，挡水凸筋7能够隔挡在挡水结构6的顶部，以进一步防止水从一个排水槽5溢出至另一个排水槽5中。

防水盖板1上设有凸起部101，凸起部101向远离排水板2的方向凸起，凸起部101用于遮挡雨水，使雨水尽可能地流向车体宽度方向的两边，避免雨水过大时太多雨水流入排水板2内，另外，凸起部101可减缓经前挡风玻璃10流下的雨水的流动速度，避免雨水在其中一排水槽5内快速堆积而溢出至另一个排水槽5中。

防水盖板1上远离进风筒3的一侧形成有弯折部102，弯折部102向排水板2所在的方向延伸，雨水在防水盖板1的导流下从弯折部102处流入排水板2上的排水槽5内，最后通过排水槽5底部的漏水结构排出；弯折部102有利于进一步防止在行车过程中雨水飘入进风筒3内。

在本实施例中，进风筒3与排水板2靠近进风口301的侧壁相对接，排水板2上的通风端8与进风筒3上的进风口301的对接处设有密封件9，密封件9用于密封通风端8与进风口301的对接缝。

这里可以理解的是，本实施例主要是通过在排水板2上设置通风端8来使得进风口301和进风通道4彼此连通，也即，通风端8仅由排水板2所界定。所以，在制作排水板2时，可以一并形成通风端8，制程更为方便。另外，由于通风端8完整地由排水板2所界定，所以实施人员仅需要考虑排水板2和进风筒3之间的配合关系。相较于通风端8同时由防水盖板1、排水板2围合而成的技术方案，如此设置，密封件9并不需要同时和多个部件进行配合，其装配要求更低。

实施例二

一种车辆，包括车体，还包括实施例一所述的车辆的空调进风结构，车辆的空调进风结构安装在车体上，具体的，如图2所示，防水盖板1对接安装在前挡风玻璃10上，进风筒3位于前挡风玻璃10下方，排水板2位于防水盖板1下方，防水盖板1至少覆盖在部分排水板2上，以在满足空调进风的前提下，解决排水与空调防水的问题。

显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为清楚地说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种车辆的空调进风结构，其特征在于，包括：防水盖板(1)、排水板(2)和进风筒(3)；所述防水盖板(1)、所述排水板(2)设置于所述进风筒(3)的外侧，所述防水盖板(1)和所述排水板(2)彼此相对设置，以使两者之间的空间构成进风通道(4)，所述进风筒(3)上形成有进风口(301)，所述进风通道(4)与所述进风口(301)彼此连通；所述排水板(2)上形成有多道沿远离所述进风口(301)的方向依次间隔排布的排水槽(5)；

所述排水板(2)于相邻所述排水槽(5)之间形成有挡水结构(6)，所述挡水结构(6)隔挡在相邻所述排水槽(5)之间；

所述防水盖板(1)自靠近所述进风口(301)一侧开始延伸，所述防水盖板(1)至少覆盖在一道靠近所述进风口(301)的排水槽(5)的上方，并使得至少一道所述排水槽(5)部分显露。

2.根据权利要求1所述的车辆的空调进风结构，其特征在于，所述挡水结构(6)包括挡水凸筋(7)，所述挡水凸筋(7)的长度方向与各所述排水槽(5)的长度方向一致。

3.根据权利要求1所述的车辆的空调进风结构，其特征在于，所述防水盖板(1)上设有凸起部(101)，所述凸起部(101)向远离所述排水板(2)的方向凸起。

4.根据权利要求1所述的车辆的空调进风结构，其特征在于，所述防水盖板(1)上远离所述进风筒(3)的一侧形成有弯折部(102)，所述弯折部(102)向所述排水板(2)所在的方向延伸。

5.根据权利要求1所述的车辆的空调进风结构，其特征在于，所述排水板(2)上靠近所述进风筒(3)的一侧形成有通风端(8)，所述通风端(8)与所述进风口(301)相对接，所述进风通道(4)通过所述通风端(8)与所述进风口(301)彼此连通。

6.根据权利要求5所述的车辆的空调进风结构，其特征在于，所述通风端(8)与所述进风口(301)的对接处设有密封件(9)。

7.根据权利要求1所述的车辆的空调进风结构，其特征在于，至少其中一道所述排水槽(5)呈沿其自身长度方向中间高、两端低的结构，且该排水槽(5)的两端设有漏水结构。

8.一种车辆，包括车体，其特征在于，还包括权利要求1-7任一项所述的车辆的空调进风结构，所述车辆的空调进风结构安装在所述车体上。