CN220170205U - 一种汽车底盘套管位置度浮动综合检测机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车底盘套管位置度浮动综合检测机构，涉及汽车制造技术领域，通过设置有三轴方向位移的滑台，滑台对应的定位机构及检测机构的综合检测检具，实现对汽车底盘套管的位置度进行检测，输出检测数值，解决了现有技术存在的检测效率低，精准度差，操作难度大，影响后续装配的技术问题。达到了准确度高、检测效率高、操作便捷的技术效果。

Description

一种汽车底盘套管位置度浮动综合检测机构

技术领域

本实用新型涉及汽车制造技术领域，尤其涉及一种汽车底盘套管位置度浮动综合检测机构。

背景技术

在汽车底盘生产制造过程中，需要对多个套管进行焊接。批量生产时，由于焊接的变形或者冲压件的不稳定，往往会影响焊接完成后套管的定位距离及套管自身尺寸，进而导致后面工序的装配环节出现套管位置偏差或是单个套管尺寸超差的情况。现有技术多采用通止规测量及目测的方法进行套管位置度检测，存在检测效率低，精准度差，操作难度大，影响后续装配的技术问题。

发明内容

针对现有技术中的缺陷，本申请实施例提供了一种汽车底盘套管位置度浮动综合检测机构，通过设置有三轴向位移的滑台、滑台对应的定位机构及检测机构的综合检测检具对汽车底盘套管的位置度进行检测，输出检测数值，具有准确度高、检测效率高、操作便捷的技术效果。

本申请提供了一种汽车底盘套管位置度浮动综合检测机构，包括浮动模块；定位模块，所述定位模块用于进行汽车底盘套管的自由定位，当所述浮动模块组装完成后，将所述定位模块安装至所述待检汽车底盘套管的法向方向，以完成所述待检汽车底盘套管相对于所述浮动模块的自由定位；检测模块，所述检测模块用于进行位置度检测和输出；当所述定位模块安装完成后，将所述检测模块与所述浮动模块的侧面配合安装，并通过调整所述浮动模块完成所述检测模块相对于待检汽车底盘套管的定位，输出位置度检测结果。

在一种可能的设计中，所述浮动模块包括：连接角座；顶弹组件，所述顶弹组件的一端连接在所述连接角座，用于测量过程的定位；三个移动滑台，其中，移动滑台通过对应的所述顶弹组件与所述连接角座连接，且三个移动滑台可分别进行XYZ三个方向位移，当所述浮动模块与所述待检汽车底盘套管配合时，三个移动滑台根据待检汽车底盘套管的实际位置改变滑台本身的位置度，基于顶弹组件定位所述待检汽车底盘套管。

在一种可能的设计中，所述浮动模块还包括：连接底座，所述连接底座设置在所述浮动模块的最下方，用于固定所述浮动模块；插销组件，所述插销组件设置顶弹组件上，用于固定所述顶弹组件的理论位置；护罩，所述护罩设置在所述浮动模块外周，用于保护所述浮动模块。

在一种可能的设计中，所述检测模块还包括：

检测块，所述检测块设置在所述检测模块的一端，用于位移传感器检测位置的输出基准；

位移传感器，所述位移传感器与所述检测块相连接，用于检测和输出所述检测块的位移；

连接块，所述连接块固定在所述浮动模块的一端，用于固定所述检测模块。

在一种可能的设计中，所述定位模块还包括：

导向座，所述导向座固定设置在所述定位模块上，用于对待检汽车底盘套管的法向定位；

支撑块，所述支撑块设置在所述导向座的一端；

定位销，所述定位销与所述支撑块相配合，当所述定位模块安装至所述待检汽车底盘套管的法向方向时，所述定位销与所述支撑块相配合，完成待检汽车底盘套管的定位。

在一种可能的设计中，所述定位模块还包括连接板，所述连接板与所述导向座固定连接，用于固定所述定位模块的位置。

在一种可能的设计中，所述顶弹组件与所述移动滑台数量一致，且具有一一对应关系。

本说明书实施例提供一种汽车底盘套管位置度浮动综合检测机构，通过设置有三轴向位移的滑台、滑台对应的定位机构及检测机构的综合检测检具对汽车底盘套管的位置度进行检测，输出检测数值，检测效率低，精准度差，操作难度大，影响后续装配的技术问题，达到了准确度高、检测效率高、操作便捷的技术效果。

上述说明仅是本申请技术方案的概述，为了能够更清楚了解本申请的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本申请的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举本申请的具体实施方式。

附图说明

通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本申请的限制。而且在整个附图中，用相同的参考符号表示相同的部件。在附图中：

图1为本申请提供的一种汽车底盘套管位置度浮动综合检测机构的整体结构示意图；

图2为本申请提供的一种汽车底盘套管位置度浮动综合检测机构的整体爆炸结构示意图；

图3为本申请提供的一种汽车底盘套管位置度浮动综合检测机构的浮动模块示意图。

图4为本申请提供的一种汽车底盘套管位置度浮动综合检测机构的定位机构示意图。

附图标记说明：浮动模块10、连接底座11、移动滑台12、插销组件13、弹顶组件14、护罩15、连接角座16、定位机构20、连接板21、定位销22、支撑块23、气缸24、导向座25、检测机构30、连接块31、护罩32、位移传感器33、检测块34。

具体实施方式

为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

在本申请实施例的描述中，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本申请的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。在本申请中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

在本申请中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本申请的描述中，需要理解的是，术语“内”、“外”、“上”、“底”、“前”、“后”等指示的方位或者位置关系(若有的话)为基于附图1所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或者暗示所指的装置或者元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。

实施例一

如图1所示，本申请提供了一种汽车底盘套管位置度浮动综合检测机构，机构包括：

浮动模块10；

定位模块20，定位模块20用于进行待检汽车底盘套管的自由定位，当浮动模块10组装完成后，将定位模块20安装至待检汽车底盘套管的法向方向，以完成待检汽车底盘套管相对于浮动模块10的自由定位；

检测模块30，检测模块30用于进行位置度检测和输出；

具体而言，定位模块20安装与浮动模块10上，通过浮动模块10的移动，使得定位模块20与汽车底盘套管的法向相配合，并将定位模块20的位置移动分解到多个方向上，便于进行位移数值的检测。其中，检测模块30分别设置在浮动模块10的多个方向上，对多个方向的位移数值进行检测，从而达到获取位置度并输出的结果。

具体的，定位模块20不仅限于法向配合，具体与测量部件的配合根据实际部件结构特点和检测需求而定，可以是轴向，切向等。浮动模块10的移动分量可以是多种组合，包括XZY、XZ、XY、YZ等，除直角坐标形式外，也可以是极坐标形式。相应的，检测模块30也可以说多种布置形式，且与浮动模块10的多个方向一一对应。

其中，定位模块20一端与待检测部件安装，配合方式可以说夹持，插接，卡接等。应理解的是，本申请中定位模块20的安装是指与待检测部件的配合固定，凡可实现这一效果的任一结构，均属于本申请意图范围内。

进一步的，如图2所示，浮动模块10包括：

连接角座16；

顶弹组件14，顶弹组件14的一端连接在连接角座16，用于测量过程的定位；

三个移动滑台12，其中，移动滑台12通过对应的顶弹组件14与连接角座16连接，且三个移动滑台12可分别进行XYZ三个方向位移，当浮动模块20与待检汽车底盘套管配合时，通过改变移动滑台位置，基于顶弹组件14定位待检汽车底盘套管。

具体而言：连接角座用于浮动模块10中的移动滑台12之间相互连接。顶弹部件14设置与连接角座16与移动滑台16或移动滑台12各滑动件之间。具有在检测中约束移动滑台12移动同时为移动滑台12提供复位力，保证操作省力便捷的技术效果。

具体的，所述连接角座可以是多种形状，包括L型、T型、I型等。可选的，相应采用包括设置加强筋、打孔等手段，加强结构强度，减轻质量。示例性的，本申请采用设有加强筋的T形不打孔连接角座16，具有结构强度高，制造便捷的技术效果。

具体的，移动滑台12可以是多种形状，移动滑台12的数目根据检测要求可以为多个，包括1、2、3、4个等，移动滑台12的滑动方向与数目对应。移动滑台的移动范围可以根据实际检测需求进行设置。其中，检测范围小于等于移动滑台的移动范围。优选的，设置三儿移动滑台12，且分别可以沿X、Y、Z三个方向移动。

具体的，一种可行的方案，移动滑台12分为上滑块与下滑块两部分，两者之间间隙配合，使得上滑块与下滑块之间可以沿某一方向移动的同时，限制其他方向的移动，并使得二者可以为一个整体不发生分离。示例性的，上滑块或下滑块其中一者设置有对称的两直槽，直槽相对且平行于上下滑块接触面，上滑块或下滑块中另一者对应位置设置有对称的二凸棱，且两凸棱的凸起朝向上述对称两直槽的槽底面。上述两凸棱可以自两直槽长度方向滑入两凸棱，并与两凸棱间隙配合，使得上滑块和下滑块可以沿直槽的长度方向发生相对滑动，滑动方向即为移动滑台12的滑动方向。

具体的，一种可行的方案，移动滑台12之间可以通过多种形式连接配合，包括卡接、焊接、栓接、粘接等，优选的，移动滑台12间可以共用滑块，即移动滑台12A的下滑块，同时是移动滑台12B的上滑块。具有结构简单，减少加工制作步骤，提升强度的技术效果。

其中，需要理解的是，上述移动滑台12上下滑块之间、多个移动滑台12之间的配合形式仅为本申请所包含的配合形式中的一种，并不对本申请的范围其他可行的配合形式产生限制，凡可实现这一效果的任一结构，均属于本申请的意图范围内。

可选的，如图2所示，浮动模块10还包括：

连接底座11，连接底座11设置在浮动模块10的最下方，用于固定浮动模块10；

插销组件13，插销组件13设置顶弹组件14上，用于固定顶弹组件14位置；

护罩15，护罩15设置在浮动模块10外周，用于保护浮动模块10。

具体而言：连接底座11与浮动模块10中位于两端的移动滑台12配合连接。并用于固定浮动模块10，其中，连接底座可以固定位置至包括地面、支架、横梁等，实际固定位置根据生产工艺特点及环境而定。其中，位于两端的移动滑台12是指上下滑块二者，仅一者与另外一个移动滑台连接，另一滑块为自由端的移动滑台12。示例性的，如图2所示，本申请中连接底座11设置在浮动模块10的最下方，与最下方移动滑台的下滑块固定连接。

其中，需要理解的是，连接底座11可以设置在浮动模块的任一端，上述“最下方”仅为了在本申请的图示环境下便于理解，并不对连接底座11设置于哪一端产生限制。

具体的，插销组件13设置于移动滑台12的上下滑块之间，可以位于移动滑台4个侧面的任意一面上。其中，插销组件13的底座端固定在移动滑台12上滑块或下滑块二者之一的一个侧面上，并使得销钉端可以接触移动滑台12上滑块或下滑块中另一者与上述侧面相对应的侧面上。从而通过紧固或松脱销钉，起到控制顶弹组件14，进而限制移动滑台12的移动的技术效果。

具体的，顶弹组件14位于插销组件13销钉和底座之间，用于向销钉施加初始压力，并使得销钉在未受到外力的情况下保持当前位置。一方面，使得移动滑台12获得适当阻尼，另一方面，在定位模块20安装至待检汽车底盘套管的法向方向，即定位完成后，通过紧固销钉限制移动滑台12移动，便于后续进行检测数据读取的技术效果。

一种可选的设计中，移动滑台12与插销组件13中销钉的接触面上，设置于销钉端头形状对应的直槽。其中，直槽宽度稍大于与销钉直径，二者间隙配合，增强固定位置的稳定度。直槽底面与销钉端面可设置高摩擦系数的材料，包括橡胶、毛毡等。从而达到提升固定效果，降低紧固压力，减少移动滑台12形变的技术效果。

具体的，护罩15设置在浮动模块10各移动滑台12滑动方向的两侧面，用于保护移动滑台12上下滑块，同时保护操作人员与待检测部件不被移动滑台12的尖锐边角所伤。其中，护罩15的材质包括金属、橡胶、塑料等材料，优选的，采用表面附有软胶的不锈钢板材。设置护罩15，具有避免上下滑块在滑动过程中产生碰撞变形，从而影响移动滑台的滑动、复位及检测精度的技术效果。

进一步的，如图4所示，检测模块30还包括：

检测块34，检测块34设置在检测模块30的一端，用于将移动滑台12的位移转换；

位移传感器33，位移传感器33与检测块34相连接，用于检测和输出检测块34的位移；

连接块31，连接块31固定在浮动模块10的一端，用于固定检测模块30。

具体而言：检测模块30中，连接块31与检测块34通过位移传感器33相互连接。其中，位移传感器33有移动端和固定端，分别与连接块31与检测块34连接，优选的，本申请中移动端与检测块34连接，固定端与连接块31连接。连接块31与检测块可以沿位移传感器33方向相对移动，位移传感器33移动端和固定端也随之产生相对移动，从而位移传感器33可以通过读取移动端和固定端的相对移动数值，获取位置度检测结果。

具体的，检测模块30与浮动模块10通过连接块31与检测块34连接，连接方式包括卡接、铆接、焊接、螺栓连接等。优选的，采取螺栓连接，具有连接简单，便于调节检测模块30安装位置的技术效果。

一种可选的设计中，浮动模块10的移动滑台12上设置有多个连接位置，检测模块30可以连接于多个连接位置中任意一个、具有便于调节检测测量范围、量程的技术效果。

一种可选的设计中，连接块31上设置连接柱，浮动模块10的移动滑台12上设置连接孔，连接孔设置于移动滑台12上检测模块30安装面上对应位置。其中，连接柱及连接孔可设置多个，且连接柱数量小于等连接孔数量。从而实现便于连接固定，提高连接精度和连接强度的技术效果。

进一步的，如图3所示，定位模块20还包括：

导向座25，导向座25固定设置在定位模块20上，用于对待检汽车底盘套管的定位；

支撑块23，支撑块23设置在导向座25的一端；

定位销22，定位销22与支撑块23相配合，当定位模块20安装至待检汽车底盘套管的法向方向时，定位销22与支撑块23相配合，完成待检汽车底盘套管的定位。

具体而言：所述定位模块20与浮动模块10配合连接，定位模块20安装至待检汽车底盘套管的法向方向时，浮动模块10随定位模块20的移动，产生相对滑动，并将定位模块20的三维移动分解为多个轴向上的线性移动。

具体的，导向座25用于配合固定定位销22位置。其中，固定销分为检测端与固定端，检测端用于安装至待检汽车底盘套管的法向方向，固定端用于与定位模块20配合连接。

具体的，导向座25设有一凹槽，其凹槽形状与定位销22的固定端形状对应。使得定位销22置于导向座25凹槽中时，通过支撑块23与导向座25配合连接。其中，支撑块可通过多种方式分别与定位销22与导向座25连接，包括卡接、焊接、螺丝连接等，优选的，使用螺丝连接，便于定位销22的更换，具有便于更换及维护保养，适配多种汽车底盘套管的技术效果。

可选的，还包括连接板21，连接板21与导向座25固定连接，用于固定定位模块20的位置。

具体而言：导向座25可以直接与浮动模块10配合连接，优选的，定位模块20设置一连接板21。首先，导向座25与连接板21配合连接，而后，连接板21与浮动模块10配合连接。其中，连接板21一方面可以连接浮动模块10与导向座25；另一方面，连接板21通过先与导向座25配合连接，结合支撑块23固定定位销22。达到定位销22安装稳固，同时使定位模块20为一整体，便于定位模块20与浮动模块10配合连接的技术效果。

具体的，连接板21尺寸大于或等于导向座25在浮动模块10上的投影尺寸。通过增大配合连接面尺寸，从而增大连接力臂，提升连接稳固度和定位销22指向精确度的技术效果。

可选的，顶弹组件14与移动滑台12数量一致，且具有一一对应关系。

具体而言：顶弹组件14设置与移动滑台12，用于向销钉或移动滑台施加初始压力，并使得销钉在未受到外力的情况下保持当前位置。一方面，使得移动滑台12获得适当阻尼及提供弹力复位，另一方面，在定位模块20安装至待检汽车底盘套管的法向方向，即定位完成后，通过紧固销钉限制移动滑台12移动，具有便于定位模块20安装至待检汽车底盘套管的法向方向操作，便于后续固定定位模块20位置进行检测数据读取的技术效果。

综上，通过设置有三轴方向位移的滑台、滑台对应的定位机构及检测机构的综合检测检具对汽车底盘套管的位置度进行检测，输出检测数值，解决了现有技术存在的检测效率低，精准度差，操作难度大，影响后续装配的技术问题。达到了准确度高、检测效率高、操作便捷的技术效果。

尽管结合具体特征及其实施例对本申请进行了描述，显而易见的，在不脱离本申请的精神和范围的情况下，可对其进行各种修改和组合。相应地，本说明书和附图仅仅是所附所界定的本申请的示例性说明，且视为已覆盖本申请范围内的任意和所有修改、变化、组合或等同物。显然，本领域的技术人员可以对本申请进行各种改动和变型而不脱离本申请的范围。这样，倘若本申请的这些修改和变型属于本申请及其等同技术的范围之内，则本申请意图包括这些改动和变型在内。

Claims (7)

1.一种汽车底盘套管位置度浮动综合检测机构，其特征在于，所述机构包括：

浮动模块；

定位模块，所述定位模块用于进行汽车底盘套管的自由定位，当所述浮动模块组装完成后，将所述定位模块安装至待检汽车底盘套管的法向方向，以完成待检汽车底盘套管相对于所述浮动模块的自由定位；

检测模块，所述检测模块用于进行位置度检测和输出；

当所述定位模块安装完成后，将所述检测模块与所述浮动模块的侧面配合安装，并通过调整所述浮动模块完成所述检测模块相对于待检汽车底盘套管的定位，输出位置度检测结果。

2.如权利要求1所述的机构，其特征在于，所述浮动模块包括：

连接角座；

顶弹组件，所述顶弹组件的一端连接在所述连接角座，用于测量过程的定位；

三个移动滑台，其中，移动滑台通过对应的所述顶弹组件与所述连接角座连接，且三个移动滑台可分别进行XYZ三个方向位移，当所述浮动模块与所述待检汽车底盘套管配合时，三个移动滑台根据待检汽车底盘套管的实际位置改变滑台本身的位置度，基于顶弹组件定位所述待检汽车底盘套管。

3.如权利要求2所述的机构，其特征在于，所述浮动模块还包括：

连接底座，所述连接底座设置在所述浮动模块的最下方，用于固定所述浮动模块；

插销组件，所述插销组件设置顶弹组件上，用于固定所述顶弹组件的理论位置；

护罩，所述护罩设置在所述浮动模块外周，用于保护所述浮动模块。

4.如权利要求2所述的机构，其特征在于，所述检测模块还包括：

检测块，所述检测块设置在所述检测模块的一端，用于位移传感器检测位置的输出基准；

位移传感器，所述位移传感器与所述检测块相连接，用于检测和输出所述检测块的位移；

连接块，所述连接块固定在所述浮动模块的一端，用于固定所述检测模块。

5.如权利要求1所述的机构，其特征在于，所述定位模块还包括：

导向座，所述导向座固定设置在所述定位模块上，用于对待检汽车底盘套管法向定位；

支撑块，所述支撑块固定在所述导向座的一端；

定位销，所述定位销与所述支撑块相配合，当所述定位模块安装至所述待检汽车底盘套管的法向方向时，所述定位销与所述支撑块相配合，完成待检汽车底盘套管的定位。

6.如权利要求5所述的机构，其特征在于，所述定位模块还包括连接板，所述连接板与所述导向座固定连接，用于固定所述定位模块的位置。

7.如权利要求2所述的机构，其特征在于，所述顶弹组件与所述移动滑台数量一致，且具有一一对应关系。