CN220168053U - 一种集成隔热板的空滤结构 - Google Patents
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Abstract
一种集成隔热板的空滤结构，包括上壳体、下壳体和空气滤芯，上壳体的一侧通过铰链铰接在下壳体上，铰链包括一一对应卡接的卡扣舌和卡扣槽，卡扣舌一体化设置在上壳体的底部开口外侧，卡扣槽一体化设置在下壳体的顶部开口外侧，在下壳体顶部开口的外侧设置有竖向隔板，卡扣槽位于下壳体和竖向隔板之间，卡扣槽位于竖向隔板的中部并与竖向隔板一体化设置，在竖向隔板的中部与下壳体之间一体化设置有横向隔板；使得竖向隔板和横向隔板处的发动机热量无法直接进入相应侧的对接缝，并且横向隔板和竖向隔板两者与对接缝之间均留有间隙，从而将发动机热量隔离在空滤设置铰链侧的远处，可有效防止发动机热量对相应侧对接缝中的密封胶造成损坏。
Description
技术领域
本实用新型涉及空滤隔热技术，具体涉及一种集成隔热板的空滤结构。
背景技术
空滤一般设置在发送机的侧方或正上方，距离发动机热源近，由于发动机正常工作时会产生大量热量，其中一部分热量会通过热辐射传到空滤上。空滤的空气滤芯被夹持在上壳体和下壳体之间，一些上壳体的一侧侧边通过铰链铰接在下壳体上，铰链的铰接结构可参见授权公开号CN216665784U空气滤清器或授权公开号CN214019789U空气滤清器，上壳体的另一侧侧边则通过卡扣或螺钉固定连接在下壳体上，上壳体的一侧设置铰链后，由于打开时上壳体需要绕铰链翻转，使得上壳体上该侧侧边处无法设置用于遮住上壳体和下壳体对接缝的折边，折边的结构可参见授权公开号CN208057257U一种空滤器密封结构，因为空气滤芯的PU聚氨酯胶会暴露在上壳体和下壳体的对接缝之间，所以发动机的一些热量会进入上壳体和下壳体的对接缝并加速空气滤芯的PU聚氨酯胶老化或变形。
实用新型内容
针对现有技术中的问题，本实用新型提供一种集成隔热板的空滤结构，目的在于防止发动机的部分热量进入上壳体和下壳体的对接缝。
一种集成隔热板的空滤结构，包括上壳体、下壳体和空气滤芯，空气滤芯被夹持在上壳体和下壳体之间，空气滤芯的密封胶绕设在上壳体和下壳体的对接缝内，上壳体的一侧通过铰链铰接在下壳体上，铰链包括一一对应卡接的卡扣舌和卡扣槽，卡扣舌一体化设置在上壳体的底部开口外侧，卡扣槽一体化设置在下壳体的顶部开口外侧，在下壳体顶部开口的外侧设置有竖向隔板，竖向隔板的上侧侧边延伸至上壳体的中部，竖向隔板的下侧侧边延伸至下壳体的中部，卡扣槽位于下壳体和竖向隔板之间，卡扣槽位于竖向隔板的中部并与竖向隔板一体化设置，在竖向隔板的中部与下壳体之间一体化设置有横向隔板。
进一步为：横向隔板与卡扣槽的中部相对应，卡扣槽将横向隔板分隔成若干段。
进一步为：横向隔板的上表面与下壳体的顶部开口之间留有1cm~2cm的距离。
进一步为：在竖向隔板的外侧侧面上分布有横向加强筋和竖向加强筋。
进一步为：在上壳体上相对铰链所在侧的其它侧侧边上均一体化设置有向下翻折的折边，折边挡止在对接缝的外侧。
进一步为：上壳体上相对铰链的相对侧侧边和下壳体之间通过螺钉或者卡扣或者搭扣固定连接。
本实用新型的有益效果：通过竖向隔板和横向隔板一体化设置在下壳体上位于卡扣槽的位置，使得竖向隔板和横向隔板处的发动机热量无法直接进入相应侧的对接缝，并且横向隔板和竖向隔板两者与对接缝之间均留有间隙，从而将发动机热量隔离在空滤设置铰链侧的远处，可有效防止发动机热量对相应侧对接缝中的密封胶造成损坏。
附图说明
图1为本实用新型在铰链处的剖视结构示意图；
图2为本实用新型在铰链一侧的剖视结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做详细说明。下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能解释为对本实用新型的限制。本实用新型实施例中的左、中、右、上、下等方位用语，仅是互为相对概念或是以产品的正常使用状态为参考的，而不应该认为是具有限制性的。
一种集成隔热板的空滤结构，如图1和图2所示，包括上壳体1、下壳体3和空气滤芯4，空气滤芯4被夹持在上壳体1和下壳体3之间，空气滤芯4的密封胶41绕设在上壳体1和下壳体3的对接缝5内，上壳体1的一侧通过铰链6铰接在下壳体3上，铰链6包括一一对应卡接的卡扣舌61和卡扣槽62，卡扣舌61一体化设置在上壳体1的底部开口外侧，卡扣槽62一体化设置在下壳体3的顶部开口外侧，在下壳体3顶部开口的外侧设置有竖向隔板21，竖向隔板21的上侧侧边延伸至上壳体1的中部，竖向隔板21的下侧侧边延伸至下壳体3的中部，卡扣槽62位于下壳体3和竖向隔板21之间，卡扣槽62位于竖向隔板21的中部并与竖向隔板21一体化设置，在竖向隔板21的中部与下壳体3之间一体化设置有横向隔板22。
其中，横向隔板22与卡扣槽62的中部相对应，卡扣槽62将横向隔板22分隔成若干段，便于卡扣槽62和横向隔板22出模，横向隔板22的上表面与下壳体3的顶部开口之间留有1cm~2cm的距离，使横向隔板22远离上壳体1和下壳体3的对接缝。为增强竖向隔板21的结构强度，在竖向隔板21的外侧侧面上分布有横向加强筋212和竖向加强筋211。在上壳体1上相对铰链6所在侧的其它侧侧边上均一体化设置有向下翻折的折边11，折边11挡止在对接缝5的外侧。上壳体1上相对铰链6的相对侧侧边和下壳体3之间通过螺钉或者卡扣或者搭扣固定连接。
空滤安装时，当设有竖向隔板21的一侧靠近发动机设置时，发动机产生的热量在竖向隔板21和横向隔板22的隔离作用下绕开空滤相应侧的对接缝5。需要更换空气滤芯4时，上壳体1绕铰链6向上翻动，而后解除卡扣舌61和卡扣槽62的卡接关系，从而将上壳体1从下壳体3上移开，更换好空气滤芯4后，将上壳体1复位即可，竖向隔板21和横向隔板22均不影响上壳体1和下壳体3的装配过程。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (6)
1.一种集成隔热板的空滤结构，包括上壳体、下壳体和空气滤芯，空气滤芯被夹持在上壳体和下壳体之间，空气滤芯的密封胶绕设在上壳体和下壳体的对接缝内，上壳体的一侧通过铰链铰接在下壳体上，铰链包括一一对应卡接的卡扣舌和卡扣槽，卡扣舌一体化设置在上壳体的底部开口外侧，卡扣槽一体化设置在下壳体的顶部开口外侧，其特征在于：在下壳体顶部开口的外侧设置有竖向隔板，竖向隔板的上侧侧边延伸至上壳体的中部，竖向隔板的下侧侧边延伸至下壳体的中部，卡扣槽位于下壳体和竖向隔板之间，卡扣槽位于竖向隔板的中部并与竖向隔板一体化设置，在竖向隔板的中部与下壳体之间一体化设置有横向隔板。
2.根据权利要求1所述的集成隔热板的空滤结构，其特征在于：横向隔板与卡扣槽的中部相对应，卡扣槽将横向隔板分隔成若干段。
3.根据权利要求1所述的集成隔热板的空滤结构，其特征在于：横向隔板的上表面与下壳体的顶部开口之间留有1cm~2cm的距离。
4.根据权利要求1所述的集成隔热板的空滤结构，其特征在于：在竖向隔板的外侧侧面上分布有横向加强筋和竖向加强筋。
5.根据权利要求1所述的集成隔热板的空滤结构，其特征在于：在上壳体上相对铰链所在侧的其它侧侧边上均一体化设置有向下翻折的折边，折边挡止在对接缝的外侧。
6.根据权利要求1所述的集成隔热板的空滤结构，其特征在于：上壳体上相对铰链的相对侧侧边和下壳体之间通过螺钉或者卡扣或者搭扣固定连接。
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