CN215645325U - 车辆的充电插座组件以及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种车辆的充电插座组件以及车辆，车辆的充电插座组件包括：充电口盖，充电口盖安装于车辆的侧围外板和轮罩外板，且充电口盖限定出第一安装空间；安装支架，安装支架安装于轮罩外板，且安装支架限定出与第一安装空间连通的第二安装空间；插座，插座安装于安装支架，且插座的插接端的至少部分结构穿过第二安装空间后伸入第一安装空间内。由此，通过本申请的充电插座组件，插座可以从轮罩外板的内侧(即轮罩外板远离侧围外板的一侧)安装，从而可以减小充电口盖的尺寸，可以减小车辆的侧围外板开设的安装通孔的尺寸，有利于车辆的造型设计。

Description

车辆的充电插座组件以及车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，特别涉及一种车辆的充电插座组件以及具有该车辆的充电插座组件的车辆。

背景技术

相关技术中，车辆的充电口盖安装在车辆的侧围外板上后，插座和插座的线束需要从充电口盖的外部(即车辆的外部)穿过充电口盖安装至车辆的轮罩外板上，因此，充电口盖的尺寸需要能够满足插座和线束通过，这种形式会导致充电口盖的尺寸较大，会导致车辆的侧围外板需要开设较大尺寸的安装孔，会影响车辆的造型设计。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种车辆的充电插座组件，该车辆的充电插座组件可以减小充电口盖的尺寸，可以减小车辆的侧围外板开设的安装通孔的尺寸，有利于车辆的造型设计。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种车辆的充电插座组件包括：充电口盖，所述充电口盖安装于所述车辆的侧围外板和轮罩外板，且所述充电口盖限定出第一安装空间；安装支架，所述安装支架安装于所述轮罩外板，且所述安装支架限定出与所述第一安装空间连通的第二安装空间；插座，所述插座安装于所述安装支架，且所述插座的插接端的至少部分结构穿过所述第二安装空间后伸入所述第一安装空间内。

在本实用新型的一些示例中，所述轮罩外板朝向安装支架的表面设有第一安装结构，所述安装支架设有与所述第一安装结构配合的第二安装结构。

在本实用新型的一些示例中，所述第一安装结构为螺柱和安装孔中的一个，所述第二安装结构为所述螺柱和所述安装孔中的另一个。

在本实用新型的一些示例中，所述充电口盖包括：环形的第一本体和环形的第二本体，所述第一本体和所述第二本体共同限定出所述第一安装空间，所述第二本体远离所述第一本体的端部设有翻边，所述翻边夹设在所述轮罩外板和所述安装支架之间；所述翻边设有拉拽结构；所述第二本体设有凹槽。

在本实用新型的一些示例中，所述翻边朝向所述安装支架的表面设有第一密封结构，所述第一密封结构夹设在所述安装支架和所述翻边之间，以密封所述翻边和所述安装支架间的间隙。

在本实用新型的一些示例中，所述第一本体靠近所述第二本体的端部设有第二密封结构，所述第二密封结构支撑在所述第一本体和所述安装支架之间。

在本实用新型的一些示例中，所述第二密封结构、所述第二本体、所述第一本体和所述安装支架共同限定出液体流道，所述第一本体设有进液孔，所述安装支架设有出液孔，所述进液孔、所述出液孔均与所述液体流道连通以将所述第一安装空间内的液体排出。

在本实用新型的一些示例中，所述安装支架包括：支架本体和插片，所述插片用于将所述插座固定于所述支架本体。

在本实用新型的一些示例中，所述支架本体设有安装槽，所述插片可移动地设于所述支架本体，所述插座设有安装凸起，所述安装凸起安装于所述安装槽，所述插片适于遮挡所述安装槽的敞开端以防止所述安装凸起从所述安装槽内移出。

相对于现有技术，本实用新型所述的车辆的充电插座组件具有以下优势：根据本实用新型的车辆的充电插座组件，插座可以从轮罩外板的内侧(即轮罩外板远离侧围外板的一侧)安装，从而可以减小充电口盖的尺寸，可以减小车辆的侧围外板开设的安装通孔的尺寸，有利于车辆的造型设计。

本实用新型的另一目的在于提出一种车辆。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种车辆，包括上述的车辆的充电插座组件。

所述车辆与上述的车辆的充电插座组件相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例所述的充电插座组件的爆炸示意图；

图2为本实用新型实施例所述的充电口盖的示意图；

图3为本实用新型实施例所述的轮罩外板与充电口盖的装配示意图；

图4为图3中截面A-A处的截面示意图；

图5为本实用新型实施例所述的轮罩外板、充电口盖和支架本体的装配示意图；

图6为图5中B处的放大图；

图7为本实用新型实施例所述的轮罩外板、充电口盖和安装支架的装配示意图；

图8为本实用新型实施例所述的插片的示意图；

图9为本实用新型实施例所述的插座的示意图；

图10为本实用新型实施例所述的插片位于第一位置的示意图；

图11为图10中截面C-C的截面示意图；

图12为图10中截面D-D的截面示意图；

图13为本实用新型实施例所述的插片位于第二位置的示意图；

图14为图13中截面E-E的截面示意图；

图15为图13中截面F-F的截面示意图；

图16为图13中截面G-G的截面示意图。

附图标记说明：

充电插座组件100；侧围外板1；第一安装通孔2；轮罩外板3；第二安装通孔4；第一安装结构5；螺母6；盖体7；

充电口盖10；第一安装空间11；第一本体14；第三密封结构15；

第二本体20；翻边21；拉拽结构22；凹槽23；第一密封结构24；第二密封结构25；

安装支架30；第二安装空间31；支架本体32；支架第一本体33；支架第二本体34；第二安装结构35；安装槽36；第二限位结构37；第四限位结构38；

插座40；插接端41；安装凸起42；

液体流道50；进液孔51；出液孔52；

插片60；第一限位结构61；第三限位结构62；拨动结构64；止挡部65。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

如图1-图16所示，根据本实用新型实施例的车辆的充电插座组件100包括：充电口盖10、安装支架30和插座40。

充电口盖10安装于车辆的侧围外板1和轮罩外板3，并且，充电口盖10限定出第一安装空间11，需要说明的是，充电口盖10的部分结构安装在车辆的侧围外板1和轮罩外板3之间，充电口盖10的另一部分结构安装在车辆的轮罩外板3的内侧(轮罩外板3的内侧即轮罩外板3远离侧围外板1的一侧)，充电口盖10内部限定出用于插座40伸入的第一安装空间11。

安装支架30安装于轮罩外板3，并且，安装支架30限定出与第一安装空间11连通的第二安装空间31，需要解释的是，安装支架30可以安装在轮罩外板3上，安装支架30的部分结构设置在车辆的轮罩外板3的内侧，安装支架30的另一部分结构设置在车辆的侧围外板1和轮罩外板3之间，并且，安装支架30内部限定出用于插座40伸入的第二安装空间31，第二安装空间31与充电口盖10限定的第一安装空间11连通设置。

插座40安装于安装支架30，并且，插座40的插接端41的至少部分结构穿过第二安装空间31后伸入第一安装空间11内，需要说明的是，插座40可以从轮罩外板3的内侧安装在安装支架30上，并且，插座40具有插接端41，插座40的插接端41的至少部分结构可以从轮罩外板3的内侧穿过第二安装空间31以伸入到第一安装空间11内。

其中，车辆的侧围外板1上可以开设有第一安装通孔2，车辆的轮罩外板3上可以开设有第二安装通孔4，第一安装通孔2和第二安装通孔4对应设置，充电口盖10可以从侧围外板1上开设的第一安装通孔2伸入到侧围外板1和轮罩外板3之间，并且，充电口盖10的部分结构可以从轮罩外板3上开设的第二安装通孔4伸入到轮罩外板3的内侧。

安装支架30可以从轮罩外板3的内侧安装在轮罩外板3上，安装支架30内部可以限定出与第一安装空间11连通的第二安装空间31，插座40的插接端41的至少部分结构可以从轮罩外板3的内侧穿过第二安装空间31，插座40的插接端41的至少部分结构穿过第二安装空间31后可以伸入到第一安装空间11内，当需要对车辆进行充电时，充电枪的至少部分结构可以与插座40的插接端41对接以对车辆进行充电。

可选地，充电口盖10的远离轮罩外板3的一端可以设置有盖体7，盖体7可以用于打开或者关闭充电口盖10，当需要对车辆进行充电时，可以打开盖体7以对车辆进行充电，当不需要对车辆进行充电时，可以关闭盖体7以避免灰尘、水汽等接触插座40，从而可以避免插座40出现失效现象。

现有技术中，插座和插座的线束需要从充电口盖的外部(即车辆的外部)穿过充电口盖安装至车辆的轮罩外板上，因此，充电口盖的尺寸需要能够满足插座和插座的线束通过，这种形式会导致充电口盖的尺寸较大，会导致车辆的侧围外板需要开设较大尺寸的安装孔，会影响车辆的造型设计。

而通过本申请的充电插座组件100，插座40以及插座40的线束可以从轮罩外板3的内侧安装在安装支架30上，具体地，插座40以及插座40的线束可以从轮罩外板3的内侧下部安装在安装支架30上，因此，本申请的充电插座组件100不需要在车辆的外部对插座40进行安装，从而可以减小充电口盖10的尺寸，可以减小车辆的侧围外板1开设的安装通孔的尺寸，有利于车辆的造型设计，并且，可以降低充电口盖10的制造成本，此外，由于轮罩外板3的内侧具有足够宽敞的操作空间，从而可以便于安装安装支架30和插座40，可以降低安装支架30和插座40的装配难度，可以减少安装充电插座组件100所需要的工时。

由此，通过本申请的充电插座组件100，插座40可以从轮罩外板3的内侧(即轮罩外板3远离侧围外板1的一侧)安装，从而可以减小充电口盖10的尺寸，可以减小车辆的侧围外板1开设的安装通孔的尺寸，有利于车辆的造型设计。

在本实用新型的一些实施例中，如图1、图3、图5和图6所示，轮罩外板3朝向安装支架30的表面可以设置有第一安装结构5，安装支架30可以设置有与第一安装结构5配合的第二安装结构35。需要说明的是，安装支架30可以包括支架第一本体33和支架第二本体34，支架第二本体34可以设置在支架第一本体33的远离侧围外板1的一端，即在图1所示的前后方向，支架第二本体34可以设置在支架第一本体33后端，并且，支架第二本体34可以套设在支架第一本体33的外侧，优选地，支架第一本体33与支架第二本体34可以构造为一体成型件。

支架第二本体34上可以设置有第二安装结构35，轮罩外板3朝向安装支架30的表面可以设置有与第二安装结构35配合的第一安装结构5，安装支架30可以通过第二安装结构35与第一安装结构5配合以安装在轮罩外板3上，这样设置可以便于将安装支架30安装在轮罩外板3上，从而可以降低安装支架30的安装难度，可以提高安装支架30的安装效率。

在本实用新型的一些实施例中，如图1、图3、图5和图6所示，第一安装结构5可以为螺柱和安装孔中的一个，第二安装结构35可以为螺柱和安装孔中的另一个。具体地，当第一安装结构5为螺柱时，第二安装结构35可以为安装孔，当第一安装结构5为安装孔时，第二安装结构35可以为螺柱。

作为本实用新型的一个实施例，如图1所示，第一安装结构5可以为螺柱，第二安装结构35可以为安装孔，在将安装支架30从轮罩外板3的内侧安装在轮罩外板3上时，可以使螺柱穿过安装孔以将安装支架30安装在轮罩外板3上，然后，可以通过螺母6将安装支架30固定在轮罩外板3上，这样设置可以保证安装支架30的安装牢固性，可以避免安装支架30脱落，并且，螺柱和安装孔配合具有定位作用，便于安装支架30和轮罩外板3安装定位。

进一步地，第一安装结构5的数量可以设置为四个，在图6所示的左右方向，其中两个第一安装结构5可以设置在第二安装通孔4的左侧，另外两个第一安装结构5可以设置在第二安装通孔4的右侧，并且，在图6所示的左右方向，四个第一安装结构5的投影不重合，这样设置可以起到防呆作用，从而可以进一步降低安装支架30的安装难度，可以进一步提高安装支架30的安装效率。

在本实用新型的一些实施例中，如图1、图2、图4和图16所示，充电口盖10可以包括：环形的第一本体14和环形的第二本体20，第一本体14和第二本体20可以共同限定出第一安装空间11，第二本体20远离第一本体14的端部可以设置有翻边21，翻边21可以夹设在轮罩外板3和安装支架30之间，翻边21可以设置有拉拽结构22，第二本体20可以设置有凹槽23。

需要说明的是，第二本体20的材质可以为软胶材质(橡胶材质)，第一本体14的材质可以为塑料材质，第一本体14和第二本体20可以为一体成型件，第二本体20远离第一本体14的一端的端部可以设置有翻边21，即在图1所示的前后方向，第二本体20的后端可以设置有翻边21，在将安装支架30安装在轮罩外板3上后，翻边21的至少部分结构可以夹设在轮罩外板3和安装支架30之间。

可选地，翻边21的数量可以设置为四个，在图1所示的前后方向，四个翻边21可以在第二本体20后端的周向方向间隔设置，并且，每个翻边21上均可以设置有拉拽结构22，拉拽结构22的一端可以与翻边21连接设置，拉拽结构22的另一端可以朝向远离翻边21的方向延伸设置，在安装完充电口盖10后，可以通过拉扯拉拽结构22以整理第一本体14和第二本体20，从而可以方便、快捷的对第一本体14和第二本体20进行整理。

进一步地，如图4所示，第二本体20上可以设置有凹槽23，需要理解的是，轮罩外板3和侧围外板1可能由于公差累计而导致出现安装间隙问题，例如，轮罩外板3以及侧围外板1在焊接过程中会出现焊装公差，通过在第二本体20上设置凹槽23可以吸收公差，从而可以避免第二本体20和安装支架30之间出现安装间隙问题。

在本实用新型的一些实施例中，如图4、图11、图12、图14-图16所示，翻边21朝向安装支架30的表面可以设置有第一密封结构24，第一密封结构24可以夹设在安装支架30和翻边21之间，以密封翻边21和安装支架30之间的间隙。需要解释的是，第一密封结构24可以设置在翻边21的远离轮罩外板3一侧的表面，在将安装支架30从轮罩外板3的内侧安装在轮罩外板3上时，第一密封结构24可以夹设在安装支架30和翻边21之间，第一密封结构24可以密封翻边21和安装支架30之间的间隙。

优选地，第一密封结构24的纵截面可以构造为“八”字形密封结构，如此设置可以保证第二本体20和安装支架30之间的密封良好，可以避免灰尘、水汽等接触插座40，从而可以避免插座40出现失效现象。

进一步地，第一本体14远离第二本体20的端部的外侧可以套设有第三密封结构15，第三密封结构15可以密封充电口盖10和侧围外板1之间的间隙，这样设置可以保证充电口盖10和侧围外板1之间的密封良好。

在本实用新型的一些实施例中，如图4、图11、图12、图14-图16所示，第一本体14靠近第二本体20的端部可以设置有第二密封结构25，第二密封结构25支撑在第一本体14和安装支架30之间，需要说明的是，第二密封结构25可以设置在第一本体14上，具体地，第二密封结构25可以设置在第一本体14的靠近第二本体20的端部，在将安装支架30安装在轮罩外板3上时，第二密封结构25可以与安装支架30密封，这样设置可以进一步保证第二本体20和安装支架30之间的密封良好，可以进一步避免灰尘、水汽等接触插座40，从而可以进一步避免插座40出现失效现象。

在本实用新型的一些实施例中，如图16所示，第二密封结构25、第二本体20、第一本体14和安装支架30可以共同限定出液体流道50，第一本体14可以设置有进液孔51，安装支架30可以设置有出液孔52，进液孔51、出液孔52均可以与液体流道50连通以将第一安装空间11内的液体排出。需要解释的是，盖体7与侧围外板1之间具有间隙，当下雨时或者洗车时，液体可能会通过盖体7与侧围外板1之间的间隙流入第一安装空间11，流入的液体可以通过进液孔51、液体流道50以及出液孔52排出第一安装空间11。

现有技术中，当下雨时或者洗车时，液体会通过盖体上侧与侧围外板之间的间隙流入，然后，液体会通过盖体下侧与侧围外板之间的间隙流出，从而会导致侧围外板的表面出现流痕。而在本申请中，通过设置液体流道50、进液孔51以及出液孔52，可以将流入第一安装空间11内的液体通过进液孔51、液体流道50以及出液孔52排出第一安装空间11，从而可以避免侧围外板1的表面出现流痕。需要说明的是，液体流道50可以形成在安装支架30下侧，进液孔51可以靠近第一本体14下端设置，出液孔52可以靠近安装支架30下端。

在本实用新型的一些实施例中，如图7-图16所示，安装支架30可以包括：支架本体32和插片60，插片60可以用于将插座40固定于支架本体32。需要解释的是，支架本体32可以包括支架第一本体33和支架第二本体34，插片60设置在安装支架30上，插片60相对于安装支架30可以移动，当插座40安装在安装支架30上后，插片60可以将插座40固定在支架本体32上，如此设置可以通过插片60将插座40牢固的固定在支架本体32上，可以避免插座40脱落，从而可以保证插座40的安装牢固性。

在本实用新型的一些实施例中，如图5-图16所示，支架本体32可以设置有安装槽36，插片60可移动地设置于支架本体32，插座40可以设置有安装凸起42，安装凸起42可以安装于安装槽36，插片60适于遮挡安装槽36的敞开端以防止安装凸起42从安装槽36内移出。需要说明的是，在将插座40安装在安装支架30上时，插座40上设置的安装凸起42可以安装在支架本体32上设置的安装槽36内。

插片60相对于安装支架30可以移动，并且，插片60相对于安装支架30具有第一位置和第二位置，当插片60位于第一位置时，插片60可以避让安装槽36的敞开端以便于将安装凸起42安装在安装槽36内，当插片60位于第二位置时，插片60可以遮挡安装槽36的敞开端以防止安装凸起42从安装槽36内移出，这样设置可以便于将插座40安装在安装支架30上，可以降低插座40的安装难度，从而可以提高插座40的安装效率。

现有技术中，插座是通过卡接结构卡接安装在车辆上，这种安装方式在插座与充电枪频繁的插拔过程中容易发生失效，从而会导致插座的安装牢固性较差。而在本申请中，通过将插片60移动至第二位置以对安装槽36的敞开端进行遮挡，可以避免在插座40与充电枪频繁的插拔过程插座40脱落，从而可以保证插座40的安装牢固性。

进一步地，如图6和图8所示，插片60的下端可以设置有第一限位结构61，支架本体32上可以设置有与第一限位结构61配合的第二限位结构37，可选地，第一限位结构61可以为限位槽，第二限位结构37可以为限位凸起，当插片60位于第一位置时，第一限位结构61可以与第二限位结构37配合以防止插片60脱落。

更进一步地，如图6和图15所示，插片60的下端可以设置有第三限位结构62，支架本体32上可以设置有与第三限位结构62配合的第四限位结构38，可选地，第三限位结构62可以为限位凸起，第四限位结构38可以为限位槽，当插片60位于第二位置时，第三限位结构62可以与第四限位结构38配合以防止插片60脱落，这样设置可以避免插片60脱落，从而可以保证插片60能够可靠的设置在支架本体32上。

可选地，插片60的材质可以为塑料材质，插片60的下端还可以设置有拨动结构64，拨动结构64的一端可以第一限位结构61连接设置，拨动结构64的另一端可以朝向远离第一限位结构61的方向延伸设置，并且，在图8所示的上下方向，第三限位结构62的下端也可以设置有拨动结构64，用户可以通过推动拨动结构64以使插片60在第一位置和第二位置之间运动，如此设置可以便于用户操控插片60在第一位置和第二位置之间运动。

作为本实用新型的一个实施例，如图6和图9所示，支架本体32上可以设置有多个安装槽36，插座40上可以设置有多个安装凸起42，在将插座40安装在安装支架30上时，多个安装凸起42可以分别安装在多个安装槽36内，例如，在图6和图9所示的左右方向，支架本体32的左端和右端均可以设置有四个安装槽36，并且，插座40的左端和右端均可以设置有四个安装凸起42，插座40上设置的八个安装凸起42可以与支架本体32上设置的八个安装槽36对应设置，在将插座40安装在安装支架30上时，八个安装凸起42可以分别安装在八个安装槽36内，这样设置可以进一步保证插座40的安装牢固性。

进一步地，如图8所示，插片60上可以设置有多个止挡部65，可选地，插片60上设置的止挡部65的数量与支架本体32上设置的安装槽36的数量相同，当插片60位于第一位置时，插片60上设置的多个止挡部65分别避让支架本体32上设置的多个安装槽36的敞开端，当插片60位于第二位置时，插片60上设置的多个止挡部65分别遮挡支架本体32上设置的多个安装槽36的敞开端，这样设置可以避免在插座40与充电枪频繁的插拔过程插座40脱落，从而可以更进一步地保证插座40的安装牢固性，并且，通过设置多个止挡部65，可以提高插片60的结构强度，可以避免插片60出现断裂现象。

根据本实用新型实施例的车辆，包括上述实施例的充电插座组件100，通过本申请的充电插座组件100，插座40可以从轮罩外板3的内侧(即轮罩外板3远离侧围外板1的一侧)安装，从而可以减小充电口盖10的尺寸，可以减小车辆的侧围外板1开设的安装通孔的尺寸，有利于车辆的造型设计。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，“第一特征”、“第二特征”可以包括一个或者更多个该特征。

在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，第一特征在第二特征“之上”或“之下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。

在本实用新型的描述中，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种车辆的充电插座组件(100)，其特征在于，包括：

充电口盖(10)，所述充电口盖(10)安装于所述车辆的侧围外板(1)和轮罩外板(3)，且所述充电口盖(10)限定出第一安装空间(11)；

安装支架(30)，所述安装支架(30)安装于所述轮罩外板(3)，且所述安装支架(30)限定出与所述第一安装空间(11)连通的第二安装空间(31)；

插座(40)，所述插座(40)安装于所述安装支架(30)，且所述插座(40)的插接端(41)的至少部分结构穿过所述第二安装空间(31)后伸入所述第一安装空间(11)内。

2.根据权利要求1所述的车辆的充电插座组件(100)，其特征在于，所述轮罩外板(3)朝向安装支架(30)的表面设有第一安装结构(5)，所述安装支架(30)设有与所述第一安装结构(5)配合的第二安装结构(35)。

3.根据权利要求2所述的车辆的充电插座组件(100)，其特征在于，所述第一安装结构(5)为螺柱和安装孔中的一个，所述第二安装结构(35)为所述螺柱和所述安装孔中的另一个。

4.根据权利要求1所述的车辆的充电插座组件(100)，其特征在于，所述充电口盖(10)包括：环形的第一本体(14)和环形的第二本体(20)，所述第一本体(14)和所述第二本体(20)共同限定出所述第一安装空间(11)，所述第二本体(20)远离所述第一本体(14)的端部设有翻边(21)，所述翻边(21)夹设在所述轮罩外板(3)和所述安装支架(30)之间；

所述翻边(21)设有拉拽结构(22)；

所述第二本体(20)设有凹槽(23)。

5.根据权利要求4所述的车辆的充电插座组件(100)，其特征在于，所述翻边(21)朝向所述安装支架(30)的表面设有第一密封结构(24)，所述第一密封结构(24)夹设在所述安装支架(30)和所述翻边(21)之间，以密封所述翻边(21)和所述安装支架(30)间的间隙。

6.根据权利要求4所述的车辆的充电插座组件(100)，其特征在于，所述第一本体(14)靠近所述第二本体(20)的端部设有第二密封结构(25)，所述第二密封结构(25)支撑在所述第一本体(14)和所述安装支架(30)之间。

7.根据权利要求6所述的车辆的充电插座组件(100)，其特征在于，所述第二密封结构(25)、所述第二本体(20)、所述第一本体(14)和所述安装支架(30)共同限定出液体流道(50)，所述第一本体(14)设有进液孔(51)，所述安装支架(30)设有出液孔(52)，所述进液孔(51)、所述出液孔(52)均与所述液体流道(50)连通以将所述第一安装空间(11)内的液体排出。

8.根据权利要求1所述的车辆的充电插座组件(100)，其特征在于，所述安装支架(30)包括：支架本体(32)和插片(60)，所述插片(60)用于将所述插座(40)固定于所述支架本体(32)。

9.根据权利要求8所述的车辆的充电插座组件(100)，其特征在于，所述支架本体(32)设有安装槽(36)，所述插片(60)可移动地设于所述支架本体(32)，所述插座(40)设有安装凸起(42)，所述安装凸起(42)安装于所述安装槽(36)，所述插片(60)适于遮挡所述安装槽(36)的敞开端以防止所述安装凸起(42)从所述安装槽(36)内移出。

10.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求1-9中任一项所述的车辆的充电插座组件(100)。

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