CN209575971U - 一种两级过滤燃油滤芯结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种两级过滤燃油滤芯结构，其包括壳体，所述壳体内设置有上端盖，位于所述上端盖下方的下端盖以及竖直设置在上端盖和下端盖之间且由外向内依次设置的滤层、中心管和疏水管合件，所述下端盖外周设置有与壳体的内壁形成过盈配合的密封边，所述密封边的下表面连接有两个或两个以上支撑脚，所述下端盖的中心设置有出水口。本实用新型使用时，利用滤层过滤柴油的杂质，同时亦可使柴油中的水份在通过滤层的过程中进行凝聚，通过后受重力作用，一部分水滴自由沉降，另一部分水滴在疏水层外表面再次凝聚后沉降，从而达到最佳的水分离效果，由此，实现了滤层和疏水层对燃油的两级过滤。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车发动机预滤器技术领域，具体涉及一种两级过滤燃油滤芯结构。
背景技术
近年来由于车用发动机排放法规要求的日益严格，必然会引起燃油预滤器的进一步改进和提高。供油系统的高效可靠对发动机的性能起着至关重要的作用。所以，为保证供油系统高效而可靠的工作，必须更加完善燃油预滤器的结构和功能。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种两级过滤燃油滤芯结构，其结构紧凑，保证供油系统工作高效可靠性，同时操作简便，保养成本低。
为实现上述目的，本实用新型的技术方案包括壳体；所述壳体内设置有上端盖，位于所述上端盖下方的下端盖以及竖直设置在上端盖和下端盖之间且由外向内依次设置的滤层、中心管和疏水管合件，所述下端盖外周设置有与壳体的内壁形成过盈配合的密封边，所述密封边的下表面连接有两个或两个以上支撑脚，所述下端盖的中心设置有出水口。
进一步地，所述下端盖下方设置有集水杯，下端盖和集水杯之间通过连接环连接；所述连接环对支撑脚进行限位。
进一步地，所述上端盖上设置有气孔，所述气孔位于疏水管合件上方。
进一步地，所述疏水管合件包括竖直设置在所述中心管内部的骨架，设置在所述骨架外廓的疏水层，所述骨架上部内周设置有卡槽，骨架底部设置有拱形槽。
进一步地，所述上端盖的中心设置有向下的凸台，所述凸台外周设置有环状凸点；所述环状凸点与卡槽配合形成卡扣连接。
进一步地，所述集水杯为透明的14边壳体，集水杯上设置有一个或一个以上的设备预留孔。
进一步地，所述设备预留孔用来连接水位报警器、放水旋钮或加热器。
进一步地，所述壳体上端设置有法兰盘和位于法兰盘外周的封圈，所述法兰盘位于上端盖上方。
进一步地，所述中心管内设置有限位疏水管合件的限位片，所述限位片位于疏水管合件的下方。
本实用新型积极效果如下：
本实用新型使用时，其安装于燃油预滤器基座下部，利用滤层过滤柴油的杂质，同时亦可使柴油中的水份在通过滤层的过程中进行凝聚，通过后受重力作用，一部分水滴自由沉降，另一部分水滴在疏水层外表面再次凝聚后沉降，从而达到最佳的水分离效果，由此，实现了滤层和疏水层对燃油的两级过滤。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的剖视示意图；
图3为本实用新型图2的A部放大示意图;
图4为本实用新型图3的B部放大示意图;
图5为本实用新型的疏水管合件结构示意图;
图6为本实用新型的下端盖结构示意图;
附图中，1第一密封圈、3法兰盘、4壳体、5集水杯、6放水旋钮、7水位报警器、8疏水管合件、8-1疏水层、8-2骨架、8-2-1卡槽、8-2-2拱形槽、9滤层、10中心管、10-1限位片、12下端盖、12-1密封边、12-2支撑脚、12-3出水口、13第一密封垫、14脏侧、15出油口、16上端盖、16-1凸台、16-1-1环状凸点、16-2气孔、17第二密封垫、18封圈、19连接环、20第三密封圈、21进油孔。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型方案进行进一步说明和解释。
如图1-6所示，包括壳体4；所述壳体4内分别设置有上端盖16、下端盖12、滤层9、中心管10和疏水管合件8，所述下端盖12位于所述上端盖16下方，所述滤层9、中心管10和疏水管合件8竖直设置在上端盖16和下端盖12之间；上端盖16和下端盖12之间且由外向内依次设置的滤层9、中心管10和疏水管合件8。滤层9位于最外周，滤层9的内侧为中心管10，中心管10内为疏水管合件8。所述滤层9折叠设置，其内表面附有具备防腐功能的金属网，以增强其打折后的挺度。
所述下端盖12外周设置有与壳体4的内壁形成过盈配合的密封边12-1，所述密封边12-1的下表面有一体注塑成型的两个或两个以上支撑脚12-2，所述下端盖12的中心设置有出水口12-3。
进一步地，所述下端盖12下方设置有集水杯5，下端盖12和集水杯5之间通过连接环19连接；所述连接环19对支撑脚12-2进行限位。所述支撑脚12-2用来与连接环19的上部弧面进行配合限位，从而形成向上的推力，使上端盖16与法兰盘3之间的形成压力密封。进一步地，上端盖16与法兰盘3之间设置有第二密封垫17；所述支撑脚12-2用来与连接环19的上部弧面进行配合限位，从而形成向上的推力，使上端盖16与法兰盘3之间的第二密封垫17形成压力密封。
进一步地，所述上端盖16上设置有气孔16-2，所述气孔16-2位于疏水管合件8上方。从图上看，气孔16-2位于所述上端盖12的颈部。气孔16-2可平衡脏侧14与出油口15之间的压力。所述脏侧14位于滤层9外部，出油口15位于疏水管合件8内部。
进一步地，所述疏水管合件8包括竖直设置在所述中心管10内部的骨架8-2，设置在所述骨架8-2外廓的疏水层8-1，所述骨架8-2为桶状结构，所述疏水层8-1是由表面具有疏水特性的多孔材料制成。
所述骨架8-2上部内周设置有卡槽8-2-1，骨架8-2底部设置有拱形槽8-2-2。所述疏水管合件8一端为封闭端，其下部设置有便于油水通过的拱形槽8-2-2。
所述疏水层8-1与骨架8-2采用注塑工艺一体成型。
进一步地，所述上端盖16的中心设置有向下的凸台16-1，所述凸台16-1外周设置有环状凸点16-1-1；所述环状凸点16-1-1与卡槽8-2-1配合形成卡扣连接。
进一步地，所述集水杯5为透明的14边壳体，集水杯5上设置有一个或一个以上的设备预留孔。集水杯5材料为TPU。
进一步地，所述设备预留孔用来连接水位报警器、放水旋钮或加热器。如图2所示，本实用新型的集水杯5底部分别通过设备预留孔连接有放水旋钮6与水位报警器7。
进一步地，所述壳体4上端设置有法兰盘3和位于法兰盘3外周的封圈18，所述法兰盘3位于上端盖16上方。
进一步地，所述中心管10内设置有限位疏水管合件8的限位片10-1，所述限位片10-1位于疏水管合件8的下方。
进一步地，本实用新型还包括密封系统，具体如下：
如图3所示，所述封圈18上部外周设置有第一密封圈1，所述第一密封圈1位于封圈18上部的环形凹槽内。
所述壳体4与集水杯5之间设置有第三密封圈20；具体地，第三密封圈20位于壳体4和集水杯5之间。
所述集水杯5与放水旋钮6之间设置有第一密封垫13。
本实用新型使用时，其安装于燃油预滤器基座下部，利用滤层9过滤柴油的杂质，同时亦可使柴油中的水份在通过滤层9的过程中进行凝聚，通过后受重力作用，一部分水滴自由沉降，另一部分水滴在疏水层8-1外表面再次凝聚后沉降，从而达到最佳的水分离效果，由此，实现了滤层9和疏水层8-1对燃油的两级过滤，集水杯5底部同时设置有放水旋钮6与水位报警器7，当水位报警器提示或通过透明的集水杯5观测到需要放水时，可直接旋开放水旋钮进行放水，避免了传统燃滤先拆除水位报警器的线束插接件，然后再旋开水位报警器放水的弊端。
本实用新型使用时，其安装于燃油预滤器基座下部，利用第一密封圈1与燃油预滤器基座进行密封，法兰盘3与燃油预滤器之间采用螺纹连接；脏油通过法兰盘3上的进油口21进入到脏侧14，利用滤层9过滤柴油的杂质，同时亦可使柴油中的水份在通过滤层9的过程中进行凝聚，通过后受重力作用，一部分水滴自由沉降至出水口12-3以下，另一部分水滴在疏水层8-1外表面再次凝聚后沉降至出水口12-3以下进行收集，通过疏水层8-1后的洁净燃油经过出油口15供给整车进行工作，从而达到最佳的水分离效果。
对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其他实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
Claims (9)
1.一种两级过滤燃油滤芯结构，其包括壳体(4)；所述壳体(4)内设置有上端盖（16），位于所述上端盖（16）下方的下端盖（12）以及竖直设置在上端盖（16）和下端盖（12）之间且由外向内依次设置的滤层（9）、中心管（10）和疏水管合件（8），其特征在于：所述下端盖（12）外周设置有与壳体（4）的内壁形成过盈配合的密封边（12-1），所述密封边（12-1）的下表面连接有两个或两个以上支撑脚（12-2），所述下端盖（12）的中心设置有出水口（12-3）。
2.根据权利要求1所述的一种两级过滤燃油滤芯结构，其特征在于：所述下端盖（12）下方设置有集水杯（5），下端盖（12）和集水杯（5）之间通过连接环（19）连接；所述连接环（19）对支撑脚（12-2）进行限位。
3.根据权利要求2所述的一种两级过滤燃油滤芯结构，其特征在于：所述集水杯（5）为透明的14边壳体，集水杯（5）上设置有一个或一个以上的设备预留孔。
4.根据权利要求3所述的一种两级过滤燃油滤芯结构，其特征在于：所述设备预留孔用来连接水位报警器、放水旋钮或加热器。
5.根据权利要求1所述的一种两级过滤燃油滤芯结构，其特征在于：所述上端盖（16）上设置有气孔（16-2），所述气孔（16-2）位于疏水管合件（8）上方。
6.根据权利要求1所述的一种两级过滤燃油滤芯结构，其特征在于：所述疏水管合件（8）包括竖直设置在所述中心管（10）内部的骨架（8-2），设置在所述骨架（8-2）外廓的疏水层（8-1），所述骨架（8-2）上部内周设置有卡槽（8-2-1），骨架（8-2）底部设置有拱形槽（8-2-2）。
7.根据权利要求6所述的一种两级过滤燃油滤芯结构，其特征在于：所述上端盖（16）的中心设置有向下的凸台（16-1），所述凸台（16-1）外周设置有环状凸点（16-1-1）；所述环状凸点（16-1-1）与卡槽（8-2-1）配合形成卡扣连接。
8.根据权利要求1所述的一种两级过滤燃油滤芯结构，其特征在于：所述壳体(4)上端设置有法兰盘（3）和位于法兰盘（3）外周的封圈（18），所述法兰盘（3）位于上端盖（16）上方。
9.根据权利要求1所述的一种两级过滤燃油滤芯结构，其特征在于：所述中心管（10）内设置有限位疏水管合件（8）的限位片（10-1），所述限位片（10-1）位于疏水管合件（8）的下方。
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| CN109603285A (zh) * | 2019-01-08 | 2019-04-12 | 河北亿利橡塑集团有限公司 | 一种两级过滤燃油滤芯结构 |
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