CN220168016U - 具有三级回油结构的油气分离器 - Google Patents

Abstract

一种具有三级回油结构的油气分离器，包括上壳体和下壳体，所述下壳体下端面的一端设有凹槽，所述上壳体罩设在下壳体上形成空腔，所述空腔内依次设有第一气室、第二气室、第三气室和第四气室，所述第四气室内设有滤芯；所述第二气室设有第一回油管，所述第三气室设有第二回油管，所述第四气室设有第三回油管。气体每过滤进入下一气室后均分离一部分的油，到达最后一个第四气室时气体中的油含量得到有效的减少，该结构能有效减少滤芯接触到的油量，延长滤芯使用寿命。

Description

具有三级回油结构的油气分离器

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，尤其涉及油气分离器。

背景技术

油气分离器是曲轴箱通风系统中的主要组成部分，对曲轴箱窜气中的机油进行高效分离，其分离性能对发动机的可靠性和排放具有重要影响。目前大多数油气分离器中增设滤芯用于过滤颗粒物，使排出的气体符合汽车的颗粒物排放PN值的要求。如中国实用新型号专利202220334290.3公开的高效多级油气分离器，油气进入油气分离器后经过滤后汇集在第一腔室内进行分离，如果进入油气分离器的油气含油量较高，汇集在第一腔室内的油较多时就容易堵塞滤芯，滤芯长期接触大油量影响滤芯的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型针对以上问题提供一种具有三级回油结构的油气分离器，减少油对滤芯造成的影响。

本实用新型解决以上问题所用的技术方案是：一种具有三级回油结构的油气分离器，包括上壳体和下壳体，所述下壳体下端面的一端设有凹槽，所述上壳体罩设在下壳体上形成空腔，所述空腔内依次设有第一气室、第二气室、第三气室和第四气室，所述凹槽设有与第一气室连通的多孔气道，所述第一气室与第二气室之间设有第一过滤装置，所述第二气室与第三气室之间第二过滤装置，所述第三气室与第四气室之间设有导流管道，所述第四气室内设有滤芯，所述滤芯罩设在导流管道的一端，所述第四气室设有出气管；所述第二气室设有第一回油管，所述第三气室设有第二回油管，所述第四气室设有第三回油管。

本实用新型的油气分离器内设置了第一气室、第二气室、第三气室和第四气室，并在第二气室、第三气室和第四气室均设置了回油管。气体通过多孔气道进入空腔内的第一气室，并经过滤进入下一个气室，每过滤进入下一气室后均分离一部分的油，到达最后一个第四气室时气体中的油含量得到有效的减少。与现有技术相比有益之处在于，该结构能有效减少滤芯接触到的油量，延长滤芯使用寿命。

作为优选，所述凹槽内设有至少两个导流板，每两个相邻导流板之间设有缓流块。油气分离器与发动机气门室罩密封连接，凹槽与发动机气门室罩之间形成进气腔和进气口，导流板位于进气口与多孔气道之间的位置，导流板和缓流块的设置起到减缓气流的作用。

作为优选，所述第一过滤装置包括第一支架，所述第一支架内设有连通第一气室与第二气室的第一通气道，所述第一通气道内设有至少两个平行设置的过滤板，所述过滤板上设有第一通气孔。第一过滤装置的过滤板设置起到了第一步粗过滤的作用。

作为优选，靠近第一气室一端的过滤板的第一通气孔孔径大于靠近第二气室一端的过滤板的第一通气孔孔径，两个相邻过滤板的第一通气孔轴线不在同一直线上。这样设置后各个过滤板的第一通气孔交错设置，过滤作用更好。

作为优选，所述第二过滤装置包括第二支架，所述第二支架内设有通气空腔，所述第二支架近第二气室一端设有连通第二气室与通气空腔的第二通气孔，所述第二支架的下端设有连通第三气室与通气空腔的第三通气孔，所述通气空腔远离第二通气孔一端的内壁上设有密布的凸起。第二支架位于第二气室与第三气室之间的上部空间，第二支架的下方设有隔板分隔第二气室与第三气室，第二通气孔的设置起到了第二步粗过滤的作用，凸起使气体中的油凝聚在通气空腔内壁，随后通过第三通气孔滴入第三气室，提高回油效率。

附图说明

图1为本实用新型具有三级回油结构的油气分离器的结构示意图。

图2为本实用新型具有三级回油结构的油气分离器的剖视图。

图3为本实用新型具有三级回油结构的油气分离器的另一方向剖视图。

图4为本实用新型具有三级回油结构的油气分离器的第一过滤装置的结构示意图。

图5为本实用新型具有三级回油结构的油气分离器的第二过滤装置的结构示意图。

如图所示：1a、上壳体，1b、下壳体，10、凹槽，101、多孔气道，102、导流板，103、缓流块，11、第一气室，12、第二气室，121、第一回油管，13、第三气室，131、第二回油管，14、第四气室，141、第三回油管，15、出气管，2、第一支架，20、第一通气道，21、过滤板，210、第一通气孔，3、第二支架，30、通气空腔，31、第二通气孔，32、第三通气孔，33、凸起，4、导流管道，5、滤芯。

具体实施方式

以下结合附图和具体实施方式，对本实用新型做进一步描述。

如图1、图2、图3、图4和图5所示，一种具有三级回油结构的油气分离器，包括上壳体1a和下壳体1b，上壳体1a罩设在下壳体1b上形成空腔。下壳体1b下端面的一端设有凹槽10，油气分离器与发动机气门室罩密封连接，凹槽10与发动机气门室罩之间形成进气腔和进气口。

空腔内依次设有第一气室11、第二气室12、第三气室13和第四气室14，凹槽10设有与第一气室11连通的多孔气道101，第一气室11与第二气室12之间设有第一过滤装置，第二气室12与第三气室13之间第二过滤装置，第三气室13与第四气室14之间设有导流管道4，导流管道4一端连通第四气室14，导流管道4另一端连通第三气室13。第四气室14内设有滤芯5，滤芯5罩设在导流管道4的一端，第四气室14上端设有出气管15。第二气室12设有第一回油管121，第三气室13设有第二回油管131，第四气室14设有第三回油管141，第一回油管121、第二回油管131和第三回油管141均设置在下壳体1b下端。

凹槽10内设有至少两个导流板102，每两个相邻导流板102之间设有缓流块103。导流板102位于进气口与多孔气道之间的位置，导流板102和缓流块103的设置起到减缓气流的作用。

第一过滤装置包括第一支架2，第一支架2内设有连通第一气室11与第二气室12的第一通气道20，第一通气道20内设有至少两个平行设置的过滤板21，过滤板21上设有第一通气孔210。第一过滤装置的过滤板21设置起到了第一步粗过滤的作用。

本例共设置了四个平行设置的过滤板21，过滤板21与第一通气道20的长度方向垂直。靠近第一气室11一端的过滤板21的第一通气孔210孔径大于靠近第二气室12一端的过滤板21的第一通气孔210孔径。如图2、图3和图4所示，每个过滤板21的第一通气孔210孔径都大于其右侧过滤板21的第一通气孔210孔径。两个相邻过滤板21的第一通气孔210轴线不在同一直线上，各个过滤板21的第一通气孔210交错设置，过滤作用更好。

第二过滤装置包括第二支架3，第二支架3内设有通气空腔30，第二支架3近第二气室12一端设有连通第二气室12与通气空腔30的第二通气孔31，第二支架3的下端设有连通第三气室13与通气空腔30的第三通气孔32，通气空腔30远离第二通气孔31一端的内壁上设有密布的凸起33。第二支架3位于第二气室12与第三气室13之间的上部空间，第二支架3的下方设有隔板分隔第二气室12与第三气室13，第二通气孔31的设置起到了第二步粗过滤的作用，凸起33使气体中的油凝聚在通气空腔30内壁，提高回油效率。

本实用新型的油气分离器内设置了第一气室11、第二气室12、第三气室13和第四气室14，并在第二气室12下端、第三气室13下端和第四气室14下端分别设置了第一回油管121、第二回油管131和第三回油管141。混合气体从油气分离器下端进气口进入进气腔，导流板102和缓流块103减缓气体流速，气体通过多孔气道101进入空腔内的第一气室11，经第一过滤装置过滤后进入第二气室12，一部分经过滤和分离后的液态油通过重力沉淀至第二气室12下端流入第一回油管121。气体再经第二过滤装置过滤后进入第三气室13，再一部分经过滤和分离后的液态油通过重力沉淀至第三气室13下端流入第二回油管131。气体通过导流管道4进入第四气室14内的滤芯5，气体经滤芯5过滤后通过出气管15排出，滤芯5上的液态油沉淀下来后流入第四气室14下端的第三回油管141。本实用新型号油气分离器内的气体每过滤进入下一气室后均分离一部分的油，到达最后一个第四气室14时气体中的液态油含量得到有效的减少，因此可以减少滤芯接触到的油量，延长滤芯使用寿命。

Claims (5)

1.一种具有三级回油结构的油气分离器，包括上壳体(1a)和下壳体(1b)，所述下壳体(1b)下端面的一端设有凹槽(10)，所述上壳体(1a)罩设在下壳体(1b)上形成空腔，其特征在于：所述空腔内依次设有第一气室(11)、第二气室(12)、第三气室(13)和第四气室(14)，所述凹槽(10)设有与第一气室(11)连通的多孔气道(101)，所述第一气室(11)与第二气室(12)之间设有第一过滤装置，所述第二气室(12)与第三气室(13)之间设有第二过滤装置，所述第三气室(13)与第四气室(14)之间设有导流管道(4)，所述第四气室(14)内设有滤芯(5)，所述滤芯(5)罩设在导流管道(4)的一端，所述第四气室(14)设有出气管(15)；所述第二气室(12)设有第一回油管(121)，所述第三气室(13)设有第二回油管(131)，所述第四气室(14)设有第三回油管(141)。

2.根据权利要求1所述的具有三级回油结构的油气分离器，其特征在于：所述凹槽(10)内设有至少两个导流板(102)，每两个相邻导流板(102)之间设有缓流块(103)。

3.根据权利要求1所述的具有三级回油结构的油气分离器，其特征在于：所述第一过滤装置包括第一支架(2)，所述第一支架(2)内设有连通第一气室(11)与第二气室(12)的第一通气道(20)，所述第一通气道(20)内设有至少两个平行设置的过滤板(21)，所述过滤板(21)上设有第一通气孔(210)。

4.根据权利要求3所述的具有三级回油结构的油气分离器，其特征在于：靠近第一气室(11)一端的过滤板(21)的第一通气孔(210)孔径大于靠近第二气室(12)一端的过滤板(21)的第一通气孔(210)孔径，两个相邻过滤板(21)的第一通气孔(210)轴线不在同一直线上。

5.根据权利要求1所述的具有三级回油结构的油气分离器，其特征在于：所述第二过滤装置包括第二支架(3)，所述第二支架(3)内设有通气空腔(30)，所述第二支架(3)近第二气室(12)一端设有连通第二气室(12)与通气空腔(30)的第二通气孔(31)，所述第二支架(3)的下端设有连通第三气室(13)与通气空腔(30)的第三通气孔(32)，所述通气空腔(30)远离第二通气孔(31)一端的内壁上设有密布的凸起(33)。