CN220166761U - 一种高速公路etc专用车道用栏杆机 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及栏杆机技术领域，具体是指一种高速公路ETC专用车道用栏杆机。包括支柱、固定设置在支柱顶部的控制组件、设置在控制组件顶部的摄像头、与控制组件连接的栏杆，其特征在于：支柱、控制组件、栏杆均设置有2个，控制组件包括固定设置在支柱顶部的控制箱，控制箱内固定设有轴杆，轴杆上活动套设有套杆和齿轮一，套杆一侧固定设有两根活动贯穿控制箱的L型杆，控制箱内顶部通过连接轴转动设有与齿轮一啮合连接齿轮二，齿轮二一侧啮合设有齿条，齿条一端固定设有伸缩杆，栏杆与两根L型杆之间通过连接组件连接。该实用新型提供一种能使栏杆移动较快，栏杆在损坏时，不会砸到车辆，便于检修，方便更换部件的高速公路ETC专用车道用栏杆机。

Description

一种高速公路ETC专用车道用栏杆机

技术领域

本实用新型涉及栏杆机技术领域，具体是指一种高速公路ETC专用车道用栏杆机。

背景技术

ETC(ElectronicTollCollection)，是电子不停车收费(电子收费)，是高速公路或桥梁自动收费。通过安装在车辆挡风玻璃上的车载电子标签与在收费站ETC车道上的微波天线之间进行的专用短程通讯，利用计算机联网技术与银行进行后台结算处理，从而达到车辆通过高速公路或桥梁收费站无需停车而能交纳高速公路或桥梁费用的目的。现有的高速公路ETC专用车道用栏杆机，在使用时发现了以下缺点：

1、栏杆一般设置为向上转动，通常为升降的设计，对升杆和降杆的速度较慢，因此在过车辆时耗时比较久，同时向上转动，在栏杆机损坏时，容易砸到车辆；

2、栏杆是与控制组件固定连接的，由于栏杆比较长，若栏杆机损坏时，不方便进行更换部件，同时在检修时也增加了更换成本。

于是，有鉴于此，针对现有的结构予以研究改良，提出了一种高速公路ETC专用车道用栏杆机。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种能使栏杆移动较快，栏杆在损坏时，不会砸到车辆，便于检修，方便更换部件的高速公路ETC专用车道用栏杆机。

本实用新型所采用的技术方案为：一种高速公路ETC专用车道用栏杆机，包括支柱、固定设置在支柱顶部的控制组件、设置在控制组件顶部的摄像头、与控制组件连接的栏杆，其特征在于：所述支柱、控制组件、栏杆均设置有2个，所述控制组件包括固定设置在支柱顶部的控制箱，所述控制箱内固定设有轴杆，所述轴杆上活动套设有套杆和齿轮一，所述套杆一侧固定设有两根活动贯穿控制箱的L型杆，所述控制箱内顶部通过连接轴转动设有与齿轮一啮合连接齿轮二，所述齿轮二一侧啮合设有齿条，所述齿条一端固定设有伸缩杆，所述栏杆与两根L型杆之间通过连接组件连接。

作为本实用新型进一步的方案：所述套杆和齿轮一之间固定连接，所述伸缩杆与控制箱内侧壁固定连接。

作为本实用新型进一步的方案：所述齿条顶部通过滑块与控制箱内顶部滑动连接，能使齿条移动稳定。

作为本实用新型进一步的方案：所述摄像头转动设置在控制箱顶部，方便调节摄像头的角度。

作为本实用新型进一步的方案：所述连接组件包括固定设置在两根L型杆一侧的连接框，所述栏杆的一端插接在连接框内，所述连接框与栏杆之间通过若干个螺栓螺纹旋转连接。

作为本实用新型进一步的方案：所述摄像头内设有识别模块，所述伸缩杆内设有信号接受模块，所述识别模块与两个伸缩杆的信号接受模块电性连接，能及时控制伸缩杆。

与现有技术相比，本实用新型有益效果：

本实用新型通过控制组件的设置，能横向控制栏杆90度转动，从而加快车辆通过的速度，同时也避免栏杆在损坏时砸到车辆。

本实用新型通过连接组件的设置，便于将栏杆和控制组件安装和拆卸，在栏杆机需要检修时，方便将栏杆拆卸下来检修，同时在更换部件时也节约成本。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型一种高速公路ETC专用车道用栏杆机的整体结构示意图。

图2为本实用新型一种高速公路ETC专用车道用栏杆机的控制组件剖视图。

图3为本实用新型一种高速公路ETC专用车道用栏杆机的控制组件去壳结构示意图。

附图中：

1、支柱；2、控制组件；3、摄像头；4、栏杆；5、连接组件；2.1、控制箱；2.2、轴杆；2.3、套杆；2.4、齿轮一；2.5、齿轮二；2.6、齿条；2.7、滑块；2.8、伸缩杆；2.9、L型杆；5.1、连接框；5.2、螺栓。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：

一种高速公路ETC专用车道用栏杆机，包括支柱1、固定设置在支柱1顶部的控制组件2、设置在控制组件2顶部的摄像头3、与控制组件2连接的栏杆4，其特征在于：支柱1、控制组件2、栏杆4均设置有2个，控制组件2包括固定设置在支柱1顶部的控制箱2.1，控制箱2.1内固定设有轴杆2.2，轴杆2.2上活动套设有套杆2.3和齿轮一2.4，套杆2.3和齿轮一2.4之间固定连接，套杆2.3一侧固定设有两根活动贯穿控制箱2.1的L型杆2.9，控制箱2.1内顶部通过连接轴转动设有与齿轮一2.4啮合连接齿轮二2.5，齿轮二2.5一侧啮合设有齿条2.6，齿条2.6顶部通过滑块2.7与控制箱2.1内顶部滑动连接，滑块2.7的设置，在齿条2.6移动时，能使齿条2.6移动稳定，齿条2.6一端固定设有伸缩杆2.8，伸缩杆2.8与控制箱2.1内侧壁固定连接，摄像头3转动设置在控制箱2.1顶部，能根据使用的情况调节摄像头3的角度，摄像头3内设有识别模块，伸缩杆2.8内设有信号接受模块，识别模块与两个伸缩杆2.8的信号接受模块电性连接，能及时控制两个伸缩杆2.8，从而能调节栏杆4的位置；控制组件2的设置，能横向控制转动栏杆4，从而能加快车辆通过的速度，同时也避免栏杆在损坏时砸到车辆。

栏杆4与两根L型杆2.9之间通过连接组件5连接，连接组件5包括固定设置在两根L型杆2.9一侧的连接框5.1，栏杆4的一端插接在连接框5.1内，连接框5.1与栏杆4之间通过若干个螺栓5.2螺纹旋转连接。连接组件5的设置，能将栏杆4与两根L型杆2.9连接起来，从而能通过控制组件2控制栏杆4的位置，在栏杆机需要检修时，方便将栏杆4拆卸下来检修，同时在更换部件时也节约成本。

本实用新型的工作原理：

当车辆被摄像头3识别时，会通过识别模块发信号给信号接受模块，从而同时启动两个伸缩杆2.8，从而能推动齿条2.6，使得滑块2.7在控制箱2.1内顶部上滑动，由于齿条2.6与齿轮二2.5啮合连接，从而能带动齿轮二2.5转动，由于齿轮二2.5与齿轮一2.4啮合连接，从而能带动齿轮一2.4转动，使得套杆2.3也转动，从而带动两根L型杆2.9转动，使得栏杆4也转动，从而打开车辆通过的通道，若需要检修栏杆机，可转动螺栓5.2，使得螺栓5.2离开连接框5.1和栏杆4，从而能将栏杆4拆卸下来，以便检修栏杆机。

以上对本实用新型及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.一种高速公路ETC专用车道用栏杆机，包括支柱(1)、固定设置在支柱(1)顶部的控制组件(2)、设置在控制组件(2)顶部的摄像头(3)、与控制组件(2)连接的栏杆(4)，其特征在于：所述支柱(1)、控制组件(2)、栏杆(4)均设置有2个，所述控制组件(2)包括固定设置在支柱(1)顶部的控制箱(2.1)，所述控制箱(2.1)内固定设有轴杆(2.2)，所述轴杆(2.2)上活动套设有套杆(2.3)和齿轮一(2.4)，所述套杆(2.3)一侧固定设有两根活动贯穿控制箱(2.1)的L型杆(2.9)，所述控制箱(2.1)内顶部通过连接轴转动设有与齿轮一(2.4)啮合连接齿轮二(2.5)，所述齿轮二(2.5)一侧啮合设有齿条(2.6)，所述齿条(2.6)一端固定设有伸缩杆(2.8)，所述栏杆(4)与两根L型杆(2.9)之间通过连接组件(5)连接。

2.根据权利要求1所述的一种高速公路ETC专用车道用栏杆机，其特征在于：所述套杆(2.3)和齿轮一(2.4)之间固定连接，所述伸缩杆(2.8)与控制箱(2.1)内侧壁固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种高速公路ETC专用车道用栏杆机，其特征在于：所述齿条(2.6)顶部通过滑块(2.7)与控制箱(2.1)内顶部滑动连接。

4.根据权利要求1所述的一种高速公路ETC专用车道用栏杆机，其特征在于：所述摄像头(3)转动设置在控制箱(2.1)顶部。

5.根据权利要求1所述的一种高速公路ETC专用车道用栏杆机，其特征在于：所述连接组件(5)包括固定设置在两根L型杆(2.9)一侧的连接框(5.1)，所述栏杆(4)的一端插接在连接框(5.1)内，所述连接框(5.1)与栏杆(4)之间通过若干个螺栓(5.2)螺纹旋转连接。

6.根据权利要求1所述的一种高速公路ETC专用车道用栏杆机，其特征在于：所述摄像头(3)内设有识别模块，所述伸缩杆(2.8)内设有信号接受模块，所述识别模块与两个伸缩杆(2.8)的信号接受模块电性连接。