CN112301909B - 一种交通管制控制系统 - Google Patents

Abstract

本发明涉及交通安全技术领域，更具体的说是一种交通管制控制系统，包括底架机构、横向移动机构、移动机构、纵向移动机构、支架机构、指示灯机构、备用指示机构、位置调节机构和断电自启机构，其特征在于：所述横向移动机构连接在底架机构的中部，移动机构连接在横向移动机构上，纵向移动机构连接在底架机构上，支架机构连接在移动机构上，指示灯机构连接在支架机构上，备用指示机构连接在指示灯机构上，位置调节机构连接在支架机构的后侧，断电自启机构连接在支架机构的前侧。本发明中的指示灯能够根据不同工作情况来进行前后、左右或上下的位置调节，以适用于不同环境下的工作情况，且备用指示机构在断电后能够自动启动，代替指示灯进行工作。

Description

一种交通管制控制系统

技术领域

本发明涉及交通安全技术领域，更具体的说是一种交通管制控制系统。

背景技术

例如公开号为CN205334741U的一种交通灯，该实用新型属于道路交通技术领域，具体涉及一种交通灯。该交通灯，包括支撑立柱、安装座、地桩柱、安装支撑杆和信号灯，所述支撑立柱位于安装座上，安装座底部设有地桩柱，安装底座上设有多个加强筋和紧固螺栓。其有益效果是：该实用新型一种交通灯结构简单，安装方便，能够调整信号灯在安装支撑杆上的角度，适合各种地段位置使用，给来往的行人和车辆带来了方便。但是该交通灯的位置无法根据不同工作情况进行调节。

发明内容

本发明的目的是提供一种交通管制控制系统，其有益效果为本发明中的指示灯的位置能够根据不同工作情况来进行调节。

本发明的目的通过以下技术方案来实现：

本发明涉及交通安全技术领域，更具体的说是一种交通管制控制系统，包括底架机构、横向移动机构、移动机构、纵向移动机构、支架机构、指示灯机构、备用指示机构、位置调节机构和断电自启机构，其特征在于：所述横向移动机构连接在底架机构的中部，移动机构连接在横向移动机构上，纵向移动机构连接在底架机构上，支架机构连接在移动机构上，指示灯机构连接在支架机构上，备用指示机构连接在指示灯机构上，位置调节机构连接在支架机构的后侧，断电自启机构连接在支架机构的前侧。

作为本技术方案的进一步优化，本发明一种交通管制控制系统，所述的底架机构包括底架、凸块、万向轮、支撑杆、圆杆和滑槽，在底架的上部四角处均固定连接有凸块，在底架的下部四角处均固定连接有万向轮，在底架的四角处均螺纹链接有支撑杆，圆杆的两端分别固定连接在位于底架左侧的两个凸块上，在底架的前后两侧均开设有滑槽。

作为本技术方案的进一步优化，本发明一种交通管制控制系统，所述的横向移动机构包括移动架、滑块Ⅰ、滑道Ⅰ、凸座、减速电机Ⅰ和螺杆Ⅰ，减速电机Ⅰ固定连接在底架的左侧，螺杆Ⅰ的一端固定连接在减速电机Ⅰ的输出轴上，螺杆Ⅰ的另一端转动连接在底架的右侧，在移动架的前后两端均固定连接有滑块Ⅰ，两个滑块Ⅰ分别滑动连接在两个滑槽上，滑道Ⅰ固定连接在移动架的顶部，凸座固定连接在移动架的中部下表面，凸座螺纹连接在螺杆Ⅰ上。

作为本技术方案的进一步优化，本发明一种交通管制控制系统，所述的移动机构包括滑动架、矩形槽、减速电机Ⅱ、齿轮Ⅰ和圆柱，滑动架滑动连接在滑道Ⅰ上，在滑动架的右侧开设有矩形槽，减速电机Ⅱ固定连接在滑动架的左侧，齿轮Ⅰ固定连接在减速电机Ⅱ的输出轴上，圆柱转动连接在滑动架的右侧。

作为本技术方案的进一步优化，本发明一种交通管制控制系统，所述的纵向移动机构包括减速电机Ⅲ、螺杆Ⅱ和纵移板，减速电机Ⅲ固定连接在位于底架右侧的一个凸块上，螺杆Ⅱ的一端固定连接在减速电机Ⅲ的输出轴上，螺杆Ⅱ的另一端转动连接在位于底架右侧的另一个凸块上，纵移板的右端螺纹连接在螺杆Ⅱ上，纵移板的左端滑动连接在圆杆上，滑动架通过其上的矩形槽滑动连接在纵移板上。

作为本技术方案的进一步优化，本发明一种交通管制控制系统，所述的支架机构包括齿盘、门型架、滑道Ⅱ、滑道Ⅲ、蓄电池和预警灯，齿盘固定连接在圆柱上，齿盘与齿轮Ⅰ啮合传动，门型架固定连接在齿盘上，在门型架的四角处均固定连接有滑道Ⅱ，在门型架的两个内壁上均固定连接有滑道Ⅲ，蓄电池固定连接在门型架的右侧下部，预警灯固定连接在门型架的右侧上部。

作为本技术方案的进一步优化，本发明一种交通管制控制系统，所述的指示灯机构包括减速电机Ⅳ、螺杆Ⅲ、滑座、滑杆、指示灯和铰接座Ⅰ，减速电机Ⅳ固定连接在齿盘的中部，螺杆Ⅲ的一端固定连接在减速电机Ⅳ的输出轴上，螺杆Ⅲ的另一端转动连接在门型架的顶部，滑座的前后两端分别滑动连接在两个滑道Ⅲ上，在滑座的左右两端均固定连接有滑杆，指示灯滑动连接在位于左侧的滑杆上，在指示灯的后侧固定连接有铰接座Ⅰ。

作为本技术方案的进一步优化，本发明一种交通管制控制系统，所述的备用指示机构包括滑动板、空心管、齿轮Ⅱ、旗、减速电机Ⅴ、齿轮Ⅲ和铰接座Ⅱ，滑动板滑动连接在位于右侧的滑杆上，空心管转动连接在滑动板上，齿轮Ⅱ固定连接在空心管的左端，在空心管的右端固定连接有三个旗，三个旗彼此呈120°设置，三个旗的颜色分别为红、黄和绿，减速电机Ⅴ固定连接在滑动板的后侧，齿轮Ⅲ固定连接在减速电机Ⅴ的输出轴上，齿轮Ⅱ与齿轮Ⅲ啮合传动，铰接座Ⅱ固定连接在滑动板的下部。

作为本技术方案的进一步优化，本发明一种交通管制控制系统，所述的位置调节机构包括减速电机Ⅵ、螺杆Ⅳ、铰接座Ⅲ和铰接杆，减速电机Ⅵ固定连接在门型架的左侧顶部，螺杆Ⅳ的一端固定连接在减速电机Ⅵ的输出轴上，螺杆Ⅳ的另一端转动连接在门型架的左侧底部，铰接座Ⅲ螺纹连接在螺杆Ⅳ上，铰接座Ⅲ滑动连接在位于门型架左侧的两个滑道Ⅱ上，铰接座Ⅲ的左右两侧均铰接有铰接杆，位于左侧的铰接杆铰接在铰接座Ⅱ上，位于右侧的铰接杆铰接在铰接座Ⅰ上。

作为本技术方案的进一步优化，本发明一种交通管制控制系统，所述的断电自启机构包括导电板、滑块Ⅱ、导电柱、弹簧和气缸，导电板的左右两端均固定连接有滑块Ⅱ，两个滑块Ⅱ分别滑动连接在位于门型架右侧的两个滑道Ⅱ上，两个导电柱均固定连接在导电板的底部，弹簧的一端固定连接在导电板的底部，弹簧的另一端固定连接在蓄电池上，气缸固定连接在门型架的右侧下部，气缸的伸缩端固定连接在导电板的左侧，减速电机Ⅴ和指示灯均通过导线与导电板电连接。

本发明一种交通管制控制系统的有益效果为：

本发明一种交通管制控制系统，其有益效果为本发明中的指示灯能够根据不同工作情况来进行前后、左右或上下的位置调节，以适用于不同环境下的工作情况，且本发明设置有备用指示机构，备用指示机构在断电后能够自动启动，代替指示灯进行工作。

附图说明

下面结合附图和具体实施方法对本发明做进一步详细的说明。

图1为本发明一种交通管制控制系统的结构示意图一；

图2为本发明一种交通管制控制系统的结构示意图二；

图3为本发明的底架机构的结构示意图；

图4为本发明的横向移动机构的结构示意图；

图5为本发明的移动机构的结构示意图；

图6为本发明的纵向移动机构的结构示意图；

图7为本发明的支架机构的结构示意图；

图8为本发明的指示灯机构的结构示意图一；

图9为本发明的指示灯机构的结构示意图二；

图10为本发明的备用指示机构的结构示意图一；

图11为本发明的备用指示机构的结构示意图二；

图12为本发明的位置调节机构的结构示意图；

图13为本发明的断电自启机构的结构示意图。

图中：底架机构1；横向移动机构2；移动机构3；纵向移动机构4；支架机构5；指示灯机构6；备用指示机构7；位置调节机构8；断电自启机构9；底架101；凸块102；万向轮103；支撑杆104；圆杆105；滑槽106；移动架201；滑块Ⅰ202；滑道Ⅰ203；凸座204；减速电机Ⅰ205；螺杆Ⅰ206；滑动架301；矩形槽302；减速电机Ⅱ303；齿轮Ⅰ304；圆柱305；减速电机Ⅲ401；螺杆Ⅱ402；纵移板403；齿盘501；门型架502；滑道Ⅱ503；滑道Ⅲ504；蓄电池505；预警灯506；减速电机Ⅳ601；螺杆Ⅲ602；滑座603；滑杆604；指示灯605；铰接座Ⅰ606；滑动板701；空心管702；齿轮Ⅱ703；旗704；减速电机Ⅴ705；齿轮Ⅲ706；铰接座Ⅱ707；减速电机Ⅵ801；螺杆Ⅳ802；铰接座Ⅲ803；铰接杆804；导电板901；滑块Ⅱ902；导电柱903；弹簧904；气缸905。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步详细说明。

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“轴向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是机械连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

此外，在本发明的描述中,除非另有说明，“多个”、“多组”、“多根”的含义是两个或两个以上。

具体实施方式一：

下面结合图1-13说明本实施方式，一种交通管制控制系统，包括底架机构1、横向移动机构2、移动机构3、纵向移动机构4、支架机构5、指示灯机构6、备用指示机构7、位置调节机构8和断电自启机构9，所述横向移动机构2连接在底架机构1的中部，移动机构3连接在横向移动机构2上，纵向移动机构4连接在底架机构1上，支架机构5连接在移动机构3上，指示灯机构6连接在支架机构5上，备用指示机构7连接在指示灯机构6上，位置调节机构8连接在支架机构5的后侧，断电自启机构9连接在支架机构5的前侧。横向移动机构2、移动机构3、纵向移动机构4、支架机构5、指示灯机构6和位置调节机构8共同作用能够带动指示灯605进行前后、左右或上下的位置调节，以适用于不同环境下的工作情况，备用指示机构7和断电自启机构9共同作用能够在断电的情况下代替指示灯605进行工作。

具体实施方式二：

下面结合图1-13说明本实施方式，本实施方式对实施方式一作进一步说明，所述的底架机构1包括底架101、凸块102、万向轮103、支撑杆104、圆杆105和滑槽106，在底架101的上部四角处均固定连接有凸块102，在底架101的下部四角处均固定连接有万向轮103，在底架101的四角处均螺纹链接有支撑杆104，圆杆105的两端分别固定连接在位于底架101左侧的两个凸块102上，在底架101的前后两侧均开设有滑槽106。使用时，将本发明移动到工作位置，通过四个支撑杆104将本发明支撑并固定，通过设置的圆杆105能够使纵移板403在圆杆105上滑动，两个滑槽106的作用是使移动架201在底架101上滑动。

具体实施方式三：

下面结合图1-13说明本实施方式，本实施方式对实施方式二作进一步说明，所述的横向移动机构2包括移动架201、滑块Ⅰ202、滑道Ⅰ203、凸座204、减速电机Ⅰ205和螺杆Ⅰ206，减速电机Ⅰ205固定连接在底架101的左侧，螺杆Ⅰ206的一端固定连接在减速电机Ⅰ205的输出轴上，螺杆Ⅰ206的另一端转动连接在底架101的右侧，在移动架201的前后两端均固定连接有滑块Ⅰ202，两个滑块Ⅰ202分别滑动连接在两个滑槽106上，滑道Ⅰ203固定连接在移动架201的顶部，凸座204固定连接在移动架201的中部下表面，凸座204螺纹连接在螺杆Ⅰ206上。使用时，将减速电机Ⅰ205处于工作状态，减速电机Ⅰ205的输出轴将带动螺杆Ⅰ206以减速电机Ⅰ205的输出轴为轴线进行转动，由于凸座204螺纹连接在螺杆Ⅰ206上，在螺杆Ⅰ206转动时，将带动移动架201在螺杆Ⅰ206上移动。

具体实施方式四：

下面结合图1-13说明本实施方式，本实施方式对实施方式三作进一步说明，所述的移动机构3包括滑动架301、矩形槽302、减速电机Ⅱ303、齿轮Ⅰ304和圆柱305，滑动架301滑动连接在滑道Ⅰ203上，在滑动架301的右侧开设有矩形槽302，减速电机Ⅱ303固定连接在滑动架301的左侧，齿轮Ⅰ304固定连接在减速电机Ⅱ303的输出轴上，圆柱305转动连接在滑动架301的右侧。使用时，将减速电机Ⅱ303处于工作状态，减速电机Ⅱ303的输出轴将带动齿轮Ⅰ304以减速电机Ⅱ303的输出轴为轴线进行转动，圆柱305的作用是使齿盘501能够在圆柱305上转动。

具体实施方式五：

下面结合图1-13说明本实施方式，本实施方式对实施方式四作进一步说明，所述的纵向移动机构4包括减速电机Ⅲ401、螺杆Ⅱ402和纵移板403，减速电机Ⅲ401固定连接在位于底架101右侧的一个凸块102上，螺杆Ⅱ402的一端固定连接在减速电机Ⅲ401的输出轴上，螺杆Ⅱ402的另一端转动连接在位于底架101右侧的另一个凸块102上，纵移板403的右端螺纹连接在螺杆Ⅱ402上，纵移板403的左端滑动连接在圆杆105上，滑动架301通过其上的矩形槽302滑动连接在纵移板403上。使用时，将减速电机Ⅲ401处于工作状态，减速电机Ⅲ401的输出轴将带动螺杆Ⅱ402以减速电机Ⅲ401的输出轴为轴线进行转动，由于纵移板403的右端螺纹连接在螺杆Ⅱ402上，在螺杆Ⅱ402转动时，将带动纵移板403在螺杆Ⅱ402和圆杆105上移动，由于滑动架301通过其上的矩形槽302滑动连接在纵移板403上，在纵移板403移动时，将带动滑动架301在滑道Ⅰ203上移动。

具体实施方式六：

下面结合图1-13说明本实施方式，本实施方式对实施方式五作进一步说明，所述的支架机构5包括齿盘501、门型架502、滑道Ⅱ503、滑道Ⅲ504、蓄电池505和预警灯506，齿盘501固定连接在圆柱305上，齿盘501与齿轮Ⅰ304啮合传动，门型架502固定连接在齿盘501上，在门型架502的四角处均固定连接有滑道Ⅱ503，在门型架502的两个内壁上均固定连接有滑道Ⅲ504，蓄电池505固定连接在门型架502的右侧下部，预警灯506固定连接在门型架502的右侧上部。由于齿盘501与齿轮Ⅰ304啮合传动，在齿轮Ⅰ304转动时，将带动齿盘501和其上的门型架502、滑道Ⅱ503、滑道Ⅲ504、蓄电池505和预警灯506进行转动，滑道Ⅱ503的作用是使铰接座Ⅲ803和导电板901能够在门型架502上滑动，滑道Ⅲ504的作用是使滑座603能够在门型架502上滑动，蓄电池505的作用是在停电时为预警灯506和减速电机Ⅴ705提供电能，预警灯506用于警示过往的车辆和行人。

具体实施方式七：

下面结合图1-13说明本实施方式，本实施方式对实施方式六作进一步说明，所述的指示灯机构6包括减速电机Ⅳ601、螺杆Ⅲ602、滑座603、滑杆604、指示灯605和铰接座Ⅰ606，减速电机Ⅳ601固定连接在齿盘501的中部，螺杆Ⅲ602的一端固定连接在减速电机Ⅳ601的输出轴上，螺杆Ⅲ602的另一端转动连接在门型架502的顶部，滑座603的前后两端分别滑动连接在两个滑道Ⅲ504上，在滑座603的左右两端均固定连接有滑杆604，指示灯605滑动连接在位于左侧的滑杆604上，在指示灯605的后侧固定连接有铰接座Ⅰ606。使用时，将减速电机Ⅳ601处于工作状态，减速电机Ⅳ601的输出轴将带动螺杆Ⅲ602以减速电机Ⅳ601的输出轴为轴线进行转动，指示灯605用于指挥过往车辆和行人通行。

具体实施方式八：

下面结合图1-13说明本实施方式，本实施方式对实施方式七作进一步说明，所述的备用指示机构7包括滑动板701、空心管702、齿轮Ⅱ703、旗704、减速电机Ⅴ705、齿轮Ⅲ706和铰接座Ⅱ707，滑动板701滑动连接在位于右侧的滑杆604上，空心管702转动连接在滑动板701上，齿轮Ⅱ703固定连接在空心管702的左端，在空心管702的右端固定连接有三个旗704，三个旗704彼此呈120°设置，三个旗704的颜色分别为红、黄和绿，减速电机Ⅴ705固定连接在滑动板701的后侧，齿轮Ⅲ706固定连接在减速电机Ⅴ705的输出轴上，齿轮Ⅱ703与齿轮Ⅲ706啮合传动，铰接座Ⅱ707固定连接在滑动板701的下部。使用时，将减速电机Ⅴ705预先设置好其工作与停止的时间，将减速电机Ⅴ705与指示灯605的时间变化对应，当减速电机Ⅴ705处于工作状态时，减速电机Ⅴ705的输出轴将带动齿轮Ⅲ706以减速电机Ⅴ705的输出轴为轴线进行转动，齿轮Ⅲ706带动齿轮Ⅱ703和其上的空心管702进行转动，空心管702进而带动其上的三个旗704进行转动，三个旗704的转动变化与指示灯605的时间变化对应。

具体实施方式九：

下面结合图1-13说明本实施方式，本实施方式对实施方式八作进一步说明，所述的位置调节机构8包括减速电机Ⅵ801、螺杆Ⅳ802、铰接座Ⅲ803和铰接杆804，减速电机Ⅵ801固定连接在门型架502的左侧顶部，螺杆Ⅳ802的一端固定连接在减速电机Ⅵ801的输出轴上，螺杆Ⅳ802的另一端转动连接在门型架502的左侧底部，铰接座Ⅲ803螺纹连接在螺杆Ⅳ802上，铰接座Ⅲ803滑动连接在位于门型架502左侧的两个滑道Ⅱ503上，铰接座Ⅲ803的左右两侧均铰接有铰接杆804，位于左侧的铰接杆804铰接在铰接座Ⅱ707上，位于右侧的铰接杆804铰接在铰接座Ⅰ606上。使用时，将减速电机Ⅵ801处于工作状态，减速电机Ⅵ801的输出轴将螺杆Ⅳ802以减速电机Ⅵ801的输出轴为轴线进行转动，在螺杆Ⅳ802转动时将带动铰接座Ⅲ803在螺杆Ⅳ802上滑动，铰接座Ⅲ803上的两个铰接杆804分别带动指示灯605和备用指示机构7在滑杆604上滑动，以此来调节指示灯605和备用指示机构7的工作位置。

具体实施方式十：

下面结合图1-13说明本实施方式，本实施方式对实施方式九作进一步说明，所述的断电自启机构9包括导电板901、滑块Ⅱ902、导电柱903、弹簧904和气缸905，导电板901的左右两端均固定连接有滑块Ⅱ902，两个滑块Ⅱ902分别滑动连接在位于门型架502右侧的两个滑道Ⅱ503上，两个导电柱903均固定连接在导电板901的底部，弹簧904的一端固定连接在导电板901的底部，弹簧904的另一端固定连接在蓄电池505上，气缸905固定连接在门型架502的右侧下部，气缸905的伸缩端固定连接在导电板901的左侧，减速电机Ⅴ705和指示灯605均通过导线与导电板901电连接。使用时，将气缸905处于工作状态，气缸905的伸缩端对导电板901顶起，此时弹簧904处于伸长状态，当遇到断电时，在弹簧904的拉力作用下，带动导电板901向下移动，两个导电柱903与蓄电池505接通，进而通过导电板901和导线为减速电机Ⅴ705和指示灯605提供电能，使备用指示机构7代替指示灯605进行工作。

本发明的一种交通管制控制系统，其工作原理为：

使用时，将本发明移动到工作位置，通过四个支撑杆104将本发明支撑并固定，通过设置的圆杆105能够使纵移板403在圆杆105上滑动，两个滑槽106的作用是使移动架201在底架101上滑动，将减速电机Ⅰ205处于工作状态，减速电机Ⅰ205的输出轴将带动螺杆Ⅰ206以减速电机Ⅰ205的输出轴为轴线进行转动，由于凸座204螺纹连接在螺杆Ⅰ206上，在螺杆Ⅰ206转动时，将带动移动架201在螺杆Ⅰ206上移动，将减速电机Ⅱ303处于工作状态，减速电机Ⅱ303的输出轴将带动齿轮Ⅰ304以减速电机Ⅱ303的输出轴为轴线进行转动，圆柱305的作用是使齿盘501能够在圆柱305上转动，将减速电机Ⅲ401处于工作状态，减速电机Ⅲ401的输出轴将带动螺杆Ⅱ402以减速电机Ⅲ401的输出轴为轴线进行转动，由于纵移板403的右端螺纹连接在螺杆Ⅱ402上，在螺杆Ⅱ402转动时，将带动纵移板403在螺杆Ⅱ402和圆杆105上移动，由于滑动架301通过其上的矩形槽302滑动连接在纵移板403上，在纵移板403移动时，将带动滑动架301在滑道Ⅰ203上移动，由于齿盘501与齿轮Ⅰ304啮合传动，在齿轮Ⅰ304转动时，将带动齿盘501和其上的门型架502、滑道Ⅱ503、滑道Ⅲ504、蓄电池505和预警灯506进行转动，滑道Ⅱ503的作用是使铰接座Ⅲ803和导电板901能够在门型架502上滑动，滑道Ⅲ504的作用是使滑座603能够在门型架502上滑动，蓄电池505的作用是在停电时为预警灯506和减速电机Ⅴ705提供电能，预警灯506用于警示过往的车辆和行人，将减速电机Ⅳ601处于工作状态，减速电机Ⅳ601的输出轴将带动螺杆Ⅲ602以减速电机Ⅳ601的输出轴为轴线进行转动，指示灯605用于指挥过往车辆和行人通行，将减速电机Ⅴ705预先设置好其工作与停止的时间，将减速电机Ⅴ705与指示灯605的时间变化对应，当减速电机Ⅴ705处于工作状态时，减速电机Ⅴ705的输出轴将带动齿轮Ⅲ706以减速电机Ⅴ705的输出轴为轴线进行转动，齿轮Ⅲ706带动齿轮Ⅱ703和其上的空心管702进行转动，空心管702进而带动其上的三个旗704进行转动，三个旗704的转动变化与指示灯605的时间变化对应，将减速电机Ⅵ801处于工作状态，减速电机Ⅵ801的输出轴将螺杆Ⅳ802以减速电机Ⅵ801的输出轴为轴线进行转动，在螺杆Ⅳ802转动时将带动铰接座Ⅲ803在螺杆Ⅳ802上滑动，铰接座Ⅲ803上的两个铰接杆804分别带动指示灯605和备用指示机构7在滑杆604上滑动，以此来调节指示灯605和备用指示机构7的工作位置，将气缸905处于工作状态，气缸905的伸缩端对导电板901顶起，此时弹簧904处于伸长状态，当遇到断电时，在弹簧904的拉力作用下，带动导电板901向下移动，两个导电柱903与蓄电池505接通，进而通过导电板901和导线为减速电机Ⅴ705和指示灯605提供电能，使备用指示机构7代替指示灯605进行工作。

当然，上述说明并非对本发明的限制，本发明也不仅限于上述举例，本技术领域的普通技术人员在本发明的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也属于本发明的保护范围。

Claims (1)

1.一种交通管制控制系统，包括底架机构（1）、横向移动机构（2）、移动机构（3）、纵向移动机构（4）、支架机构（5）、指示灯机构（6）、备用指示机构（7）、位置调节机构（8）和断电自启机构（9），其特征在于：所述横向移动机构（2）连接在底架机构（1）的中部，移动机构（3）连接在横向移动机构（2）上，纵向移动机构（4）连接在底架机构（1）上，支架机构（5）连接在移动机构（3）上，指示灯机构（6）连接在支架机构（5）上，备用指示机构（7）连接在指示灯机构（6）上，位置调节机构（8）连接在支架机构（5）的后侧，断电自启机构（9）连接在支架机构（5）的前侧；

所述的底架机构（1）包括底架（101）、凸块（102）、万向轮（103）、支撑杆（104）、圆杆（105）和滑槽（106），在底架（101）的上部四角处均固定连接有凸块（102），在底架（101）的下部四角处均固定连接有万向轮（103），在底架（101）的四角处均螺纹链接有支撑杆（104），圆杆（105）的两端分别固定连接在位于底架（101）左侧的两个凸块（102）上，在底架（101）的前后两侧均开设有滑槽（106）；

所述的横向移动机构（2）包括移动架（201）、滑块Ⅰ（202）、滑道Ⅰ（203）、凸座（204）、减速电机Ⅰ（205）和螺杆Ⅰ（206），减速电机Ⅰ（205）固定连接在底架（101）的左侧，螺杆Ⅰ（206）的一端固定连接在减速电机Ⅰ（205）的输出轴上，螺杆Ⅰ（206）的另一端转动连接在底架（101）的右侧，在移动架（201）的前后两端均固定连接有滑块Ⅰ（202），两个滑块Ⅰ（202）分别滑动连接在两个滑槽（106）上，滑道Ⅰ（203）固定连接在移动架（201）的顶部，凸座（204）固定连接在移动架（201）的中部下表面，凸座（204）螺纹连接在螺杆Ⅰ（206）上；

所述的移动机构（3）包括滑动架（301）、矩形槽（302）、减速电机Ⅱ（303）、齿轮Ⅰ（304）和圆柱（305），滑动架（301）滑动连接在滑道Ⅰ（203）上，在滑动架（301）的右侧开设有矩形槽（302），减速电机Ⅱ（303）固定连接在滑动架（301）的左侧，齿轮Ⅰ（304）固定连接在减速电机Ⅱ（303）的输出轴上，圆柱（305）转动连接在滑动架（301）的右侧；

所述的纵向移动机构（4）包括减速电机Ⅲ（401）、螺杆Ⅱ（402）和纵移板（403），减速电机Ⅲ（401）固定连接在位于底架（101）右侧的一个凸块（102）上，螺杆Ⅱ（402）的一端固定连接在减速电机Ⅲ（401）的输出轴上，螺杆Ⅱ（402）的另一端转动连接在位于底架（101）右侧的另一个凸块（102）上，纵移板（403）的右端螺纹连接在螺杆Ⅱ（402）上，纵移板（403）的左端滑动连接在圆杆（105）上，滑动架（301）通过其上的矩形槽（302）滑动连接在纵移板（403）上；

所述的支架机构（5）包括齿盘（501）、门型架（502）、滑道Ⅱ（503）、滑道Ⅲ（504）、蓄电池（505）和预警灯（506），齿盘（501）固定连接在圆柱（305）上，齿盘（501）与齿轮Ⅰ（304）啮合传动，门型架（502）固定连接在齿盘（501）上，在门型架（502）的四角处均固定连接有滑道Ⅱ（503），在门型架（502）的两个内壁上均固定连接有滑道Ⅲ（504），蓄电池（505）固定连接在门型架（502）的右侧下部，预警灯（506）固定连接在门型架（502）的右侧上部；

所述的指示灯机构（6）包括减速电机Ⅳ（601）、螺杆Ⅲ（602）、滑座（603）、滑杆（604）、指示灯（605）和铰接座Ⅰ（606），螺杆Ⅲ（602）与滑座（603）转动连接，减速电机Ⅳ（601）固定连接在齿盘（501）的中部，螺杆Ⅲ（602）的一端固定连接在减速电机Ⅳ（601）的输出轴上，螺杆Ⅲ（602）的另一端转动连接在门型架（502）的顶部，滑座（603）的前后两端分别滑动连接在两个滑道Ⅲ（504）上，在滑座（603）的左右两端均固定连接有滑杆（604），指示灯（605）滑动连接在位于左侧的滑杆（604）上，在指示灯（605）的后侧固定连接有铰接座Ⅰ（606）；

所述的备用指示机构（7）包括滑动板（701）、空心管（702）、齿轮Ⅱ（703）、旗（704）、减速电机Ⅴ（705）、齿轮Ⅲ（706）和铰接座Ⅱ（707），滑动板（701）滑动连接在位于右侧的滑杆（604）上，空心管（702）转动连接在滑动板（701）上，齿轮Ⅱ（703）固定连接在空心管（702）的左端，在空心管（702）的右端固定连接有三个旗（704），三个旗（704）彼此呈120°设置，三个旗（704）的颜色分别为红、黄和绿，减速电机Ⅴ（705）固定连接在滑动板（701）的后侧，齿轮Ⅲ（706）固定连接在减速电机Ⅴ（705）的输出轴上，齿轮Ⅱ（703）与齿轮Ⅲ（706）啮合传动，铰接座Ⅱ（707）固定连接在滑动板（701）的下部；

所述的位置调节机构（8）包括减速电机Ⅵ（801）、螺杆Ⅳ（802）、铰接座Ⅲ（803）和铰接杆（804），减速电机Ⅵ（801）固定连接在门型架（502）的左侧顶部，螺杆Ⅳ（802）的一端固定连接在减速电机Ⅵ（801）的输出轴上，螺杆Ⅳ（802）的另一端转动连接在门型架（502）的左侧底部，铰接座Ⅲ（803）螺纹连接在螺杆Ⅳ（802）上，铰接座Ⅲ（803）滑动连接在位于门型架（502）左侧的两个滑道Ⅱ（503）上，铰接座Ⅲ（803）的左右两侧均铰接有铰接杆（804），位于左侧的铰接杆（804）铰接在铰接座Ⅱ（707）上，位于右侧的铰接杆（804）铰接在铰接座Ⅰ（606）上；

所述的断电自启机构（9）包括导电板（901）、滑块Ⅱ（902）、导电柱（903）、弹簧（904）和气缸（905），导电板（901）的左右两端均固定连接有滑块Ⅱ（902），两个滑块Ⅱ（902）分别滑动连接在位于门型架（502）右侧的两个滑道Ⅱ（503）上，两个导电柱（903）均固定连接在导电板（901）的底部，弹簧（904）的一端固定连接在导电板（901）的底部，弹簧（904）的另一端固定连接在蓄电池（505）上，气缸（905）固定连接在门型架（502）的右侧下部，气缸（905）的伸缩端固定连接在导电板（901）的左侧，减速电机Ⅴ（705）和指示灯（605）均通过导线与导电板（901）电连接；

使用时，将气缸（905）处于工作状态，气缸（905）的伸缩端对导电板（901）顶起，此时弹簧（904）处于伸长状态，当遇到断电时，气缸（905）处于非工作状态，在弹簧（904）的拉力作用下，带动导电板（901）向下移动，两个导电柱（903）与蓄电池（505）接通，进而通过导电板（901）和导线为减速电机Ⅴ（705）和指示灯（605）提供电能，使备用指示机构（7）代替指示灯（605）进行工作。

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