CN220163680U - 一种用于新能源汽车的仪表面板 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于新能源汽车的仪表面板，属于仪表面板技术领域，具体为一种用于新能源汽车的仪表面板，包括仪表板主体，所述仪表板主体的下端设置有可组合的下托板。本实用新型通过将仪表板主体设置为双层并与可视盖板形成组合结构后，可直接将凸轴体穿设于定位孔槽的一端内部，进而利用限位销体将弹性凸起向外挤出使其卡合于限位卡槽的内部形成限位，操作简单可经此将电子元件预先安装至仪表板主体、下托板的内部并在后续直接对接进行安装即可，有效提高工作效率的同时便于实际操作使用，进一步的可在可视盖板以及下托板外移时暂时经伸缩连杆进行限位，可直接对其内部进行检修处理有效避免内部电子元件出现错乱的情况。

Description

一种用于新能源汽车的仪表面板

技术领域

本实用新型属于仪表面板技术领域，特别是涉及一种用于新能源汽车的仪表面板。

背景技术

仪表板是汽车驾驶室中安装各种指示仪表和点火开关等的一个总成，它装在车体的驾驶室前端，可直接被驾驶员观察，是人和汽车的交互界面，能为驾驶员提供所需的汽车运行参数、故障、里程等信息，是每一辆车必不可少的部件；

目前，市面上所使用的仪表面板内部小型元件众多，一旦故障则需要将其整体拆卸进行检修，但是此过程中容易将众多电子元件混淆，致使后续的复原过程较为缓慢影响检修效率的同时，还不便于对其进行安装对接使用；

为解决上述问题，本申请中提出一种用于新能源汽车的仪表面板。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于新能源汽车的仪表面板，解决了上述背景技术中提出的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

本实用新型为一种用于新能源汽车的仪表面板，包括仪表板主体，所述仪表板主体的下端设置有可组合的下托板，所述下托板的下端设置有用于安装仪表板主体的外壳体，所述仪表板主体的上端设置有可视盖板，所述可视盖板的上端设置有外护架，所述外护架的内侧设置有用于将缝隙填充形成密封的密封垫，所述仪表板主体、下托板以及可视盖板的两端外侧均设置有凸出的凸座，所述下托板以及可视盖板两端的凸座内部均设置有限位销体，所述仪表板主体两端的凸座上下两端均开设有定位孔槽，所述定位孔槽的内部设置有用于将仪表板主体、下托板与可视盖板限位于平行状态的伸缩连杆，所述外壳体的外侧上端设置有收缩环，所述收缩环的上端内侧为倾斜结构，所述仪表板主体的外侧上端内部还设置有用于带动收缩环上下移动的电动推杆。

进一步地，所述外壳体的外侧上端还设置有挤压环架，所述挤压环架位于收缩环的内侧，所述挤压环架的内侧设置有凸出的挤压垫。

进一步地，所述定位孔槽的上端两端内侧均开设有向外凸出的限位卡槽，所述下托板以及可视盖板两端的凸座内侧均设置有用于穿设于定位孔槽内部的凸轴体。

进一步地，所述凸轴体的外侧设置有用于卡合于限位卡槽内部形成限位的弹性凸起。

进一步地，所述凸轴体的内部设置有用于限位销体旋合连接将弹性凸起向外挤出的转接槽。

进一步地，所述外护架的外侧下端设置有用于陷入外壳体外侧上端凹槽内部的限位环，所述限位环被挤压垫挤压后形成环形的凹槽可形成固定。

本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型通过将仪表板主体设置为双层并与可视盖板形成组合结构后，可直接将凸轴体穿设于定位孔槽的一端内部，进而利用限位销体将弹性凸起向外挤出使其卡合于限位卡槽的内部形成限位，操作简单可经此将电子元件预先安装至仪表板主体、下托板的内部并在后续直接对接进行安装即可，有效提高工作效率的同时便于实际操作使用，进一步的可在可视盖板以及下托板外移时暂时经伸缩连杆进行限位，可直接对其内部进行检修处理有效避免内部电子元件出现错乱的情况；

通过将可视盖板安装于仪表板主体的上端后，可直接将仪表板主体搁置于外壳体的内部，进而按压外护架使其外侧套设于可视盖板的外侧并使限位环陷入挤压环架的内部，此时密封垫紧紧贴合于可视盖板的上端可将缝隙填充形成密封，进而经电动推杆上推收缩环，利用其上端倾斜面可将挤压环架向内挤压使其收缩，进而利用挤压垫挤压限位环使其凹陷形成限位即可完成安装，结构简单可经此便捷将仪表板主体安装于外壳体的内部，提高装拆效率的同时保障其外观的整体美观性能，更加适用于汽车内部的装饰功能提高使用效果。

当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的整体外观分解状态结构示意图；

图2为本实用新型的整体外观合并状态结构示意图；

图3为图1中的仪表板一端内部部分结构示意图；

图4为图1中的可视盖板与外壳体分解部分结构示意图；

图5为图3中的A部分局部放大结构示意图；

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

图中：1、仪表板主体；2、下托板；3、外壳体；4、可视盖板；5、外护架；6、密封垫；7、凸座；8、限位销体；9、定位孔槽；10、伸缩连杆；11、收缩环；12、电动推杆；13、挤压环架；14、限位卡槽；15、凸轴体；16、弹性凸起；17、转接槽；18、限位环；19、挤压垫。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“开孔”、“上”、“下”、“厚度”、“顶”、“中”、“长度”、“内”、“四周”等指示方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的组件或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

请参阅图1-5所示，本实用新型为一种用于新能源汽车的仪表面板，包括仪表板主体1，仪表板主体1的下端设置有可组合的下托板2，下托板2的下端设置有用于安装仪表板主体1的外壳体3，仪表板主体1的上端设置有可视盖板4，可视盖板4的上端设置有外护架5，外护架5的内侧设置有用于将缝隙填充形成密封的密封垫6，仪表板主体1、下托板2以及可视盖板4的两端外侧均设置有凸出的凸座7，下托板2以及可视盖板4两端的凸座7内部均设置有限位销体8，仪表板主体1两端的凸座7上下两端均开设有定位孔槽9，定位孔槽9的内部设置有用于将仪表板主体1、下托板2与可视盖板4限位于平行状态的伸缩连杆10，外壳体3的外侧上端设置有收缩环11，收缩环11的上端内侧为倾斜结构，仪表板主体1的外侧上端内部还设置有用于带动收缩环11上下移动的电动推杆12，本实施例中密封垫6抵住可视盖板4的外表面可将缝隙以及其两端的凸座7开口封堵形成密封，避免过多的槽口裸露影响美观的同时，避免了灰尘进入影响连接诶稳定性能，其次外壳体3的上端外侧开设有用于安装外护架5外侧凸出板体结构的开口槽体结构。

其中，外壳体3的外侧上端还设置有挤压环架13，挤压环架13位于收缩环11的内侧，挤压环架13的内侧设置有凸出的挤压垫19，本实施例中挤压环架13在外力作用下可向内收缩，且外壳体3的外侧上端开设有用于安装电动收缩环11、电动推杆12以及挤压环架13的环形凹槽结构。

其中，定位孔槽9的上端两端内侧均开设有向外凸出的限位卡槽14，下托板2以及可视盖板4两端的凸座7内侧均设置有用于穿设于定位孔槽9内部的凸轴体15，本实施例中凸轴体15的下端采用弹性的橡胶机构，可随外部压力而改变内部膨胀程度。

其中，凸轴体15的外侧设置有用于卡合于限位卡槽14内部形成限位的弹性凸起16，本实施例中弹性凸起16可在抵住定位孔槽9上端边沿位置时自动向内收缩。

其中，凸轴体15的内部设置有用于限位销体8旋合连接将弹性凸起16向外挤出的转接槽17，本实施例中限位销体8的端部外侧为螺旋结构与转接槽17形成旋合连接。

其中，外护架5的外侧下端设置有用于陷入外壳体3外侧上端凹槽内部的限位环18，限位环18被挤压垫19挤压后形成环形的凹槽可形成固定。

本实施例的一个具体应用为：本实用新型通过将仪表板主体1设置为双层并与可视盖板4形成组合结构后，可直接将设置于可视盖板4下端以及下托板2上端的凸轴体15穿设于凸座7上下两端的9内部，进而利用限位销体8将设置于可视盖板4以及下托板2一端凸座7内侧凸轴体15外表面的弹性凸起16向外挤出，并使其卡合于定位孔槽9上下两端位置的限位卡槽14内部形成限位，操作简单可经此将电子元件预先安装至仪表板主体1、下托板2的内部并在后续直接对接进行安装即可，有效提高工作效率的同时便于实际操作使用，进一步的可在可视盖板4以及下托板2外移时暂时经伸缩连杆10进行限位，可直接对其内部进行检修处理有效避免内部电子元件出现错乱的情况；通过将可视盖板4安装于仪表板主体1的上端后，可直接将仪表板主体1搁置于外壳体3的内部，进而按压外护架5使其外侧的凸出部分套设于可视盖板4的外侧，并使其外侧下端的限位环18陷入外壳体3外侧上端的挤压环架13内部，此时位于外护架5上端内侧的密封垫6紧紧贴合于可视盖板4的上端可将缝隙填充形成密封，进而经设置于外壳体3外侧上端内部的电动推杆12上推其顶部的收缩环11，利用其上端倾斜面可将挤压环架13向内挤压使其收缩，进而利用设置于挤压环架13上端内侧的挤压垫19挤压限位环18使其凹陷形成限位即可完成安装，结构简单可经此便捷将仪表板主体1安装于外壳体3的内部，提高装拆效率的同时保障其外观的整体美观性能，更加适用于汽车内部的装饰功能提高使用效果。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (6)

1.一种用于新能源汽车的仪表面板，包括仪表板主体(1)，其特征在于：所述仪表板主体(1)的下端设置有可组合的下托板(2)，所述下托板(2)的下端设置有用于安装仪表板主体(1)的外壳体(3)，所述仪表板主体(1)的上端设置有可视盖板(4)，所述可视盖板(4)的上端设置有外护架(5)，所述外护架(5)的内侧设置有用于将缝隙填充形成密封的密封垫(6)，所述仪表板主体(1)、下托板(2)以及可视盖板(4)的两端外侧均设置有凸出的凸座(7)，所述下托板(2)以及可视盖板(4)两端的凸座(7)内部均设置有限位销体(8)，所述仪表板主体(1)两端的凸座(7)上下两端均开设有定位孔槽(9)，所述定位孔槽(9)的内部设置有用于将仪表板主体(1)、下托板(2)与可视盖板(4)限位于平行状态的伸缩连杆(10)，所述外壳体(3)的外侧上端设置有收缩环(11)，所述收缩环(11)的上端内侧为倾斜结构，所述仪表板主体(1)的外侧上端内部还设置有用于带动收缩环(11)上下移动的电动推杆(12)。

2.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车的仪表面板，其特征在于：所述外壳体(3)的外侧上端还设置有挤压环架(13)，所述挤压环架(13)位于收缩环(11)的内侧，所述挤压环架(13)的内侧设置有凸出的挤压垫(19)。

3.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车的仪表面板，其特征在于：所述定位孔槽(9)的上端两端内侧均开设有向外凸出的限位卡槽(14)，所述下托板(2)以及可视盖板(4)两端的凸座(7)内侧均设置有用于穿设于定位孔槽(9)内部的凸轴体(15)。

4.根据权利要求3所述的一种用于新能源汽车的仪表面板，其特征在于：所述凸轴体(15)的外侧设置有用于卡合于限位卡槽(14)内部形成限位的弹性凸起(16)。

5.根据权利要求3所述的一种用于新能源汽车的仪表面板，其特征在于：所述凸轴体(15)的内部设置有用于限位销体(8)旋合连接将弹性凸起(16)向外挤出的转接槽(17)。

6.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车的仪表面板，其特征在于：所述外护架(5)的外侧下端设置有用于陷入外壳体(3)外侧上端凹槽内部的限位环(18)，所述限位环(18)被挤压垫(19)挤压后形成环形的凹槽可形成固定。