CN220163155U - 一种车轮毂注塑成型装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及注塑模具技术领域，具体涉及一种车轮毂注塑成型装置，包括底板，所述底板的顶部固定装配有支撑杆，所述支撑杆的顶部固定装配有注塑台，所述底板的顶部固定装配有蓄水箱，所述蓄水箱的一侧固定装配有出水管，所述出水管的出水端固定装配于注塑台的内部，所述注塑台的内部开设有循环槽，所述蓄水箱的另一侧固定装配有进水管，所述进水管的进水端于循环槽相连接，所述蓄水箱的顶部固定装配有水泵，所述底板的顶部固定装配有支撑板，所述支撑板靠近注塑台的一侧固定装配有横板。有利于对注塑台进行水冷降温，从而在注塑完成后，提高对注塑模具的降温，从而加快注塑模具的成型时间，提高注塑车轮毂的质量，保障该装置的正常使用。

Description

一种车轮毂注塑成型装置

技术领域

本实用新型涉及注塑模具技术领域，具体为一种车轮毂注塑成型装置。

背景技术

随着科学技术的发展，人们的生活方式发生了各种各样的变化，尤其是生产加工领域，注塑装置的出现提高了人们的生产效率。

现有的汽车轮毂罩注塑模具可参考专利公告号为CN209775401U的实用新型专利，其公开了一种汽车轮毂罩注塑模具，包括上模板与下模板，所述上模板的上端外表面销接有上模座，所述下模板的下端外表面销接有下模座，所述上模板与下模板之间的中间位置设置有型腔，所述上模板的上端设置有浇口，所述浇口的下端设置有流道，所述下模座的下端外表面边缘处设置有预留板，所述下模板的内部边缘处贯穿有脱模顶杆。

然而该装置虽然能够能够有效地增加脱模机构的功能多样性，一定程度上降低了模具制造的成本，但是该装置在注塑完成后缺乏相应的冷却机构，对注塑后的产品进行快速的冷却成型，进而保障注塑车轮毂的快速成型，提高车轮毂的质量。

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决或至少缓解现有技术中所存在该装置在注塑完成后缺乏相应的冷却机构，对注塑后的产品进行快速的冷却成型，进而保障注塑车轮毂的快速成型，提高车轮毂的质量的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车轮毂注塑成型装置，包括底板，所述底板的顶部固定装配有支撑杆，所述支撑杆的顶部固定装配有注塑台，所述底板的顶部固定装配有蓄水箱，所述蓄水箱的一侧固定装配有出水管，所述出水管的出水端固定装配于注塑台的内部，所述注塑台的内部开设有循环槽，所述蓄水箱的另一侧固定装配有进水管，所述进水管的进水端于循环槽相连接，所述蓄水箱的顶部固定装配有水泵，所述底板的顶部固定装配有支撑板，所述支撑板靠近注塑台的一侧固定装配有横板，所述横板的内壁固定装配有注塑压块。

可选地，所述蓄水箱的顶部开设有通孔，所述通孔的内壁螺纹连接有密封盖。

可选地，所述横板的顶部开设有排气孔，所述排气孔的内壁固定装配有支撑条，所述支撑条远离排气孔的一端固定装配有排气扇。

可选地，所述蓄水箱的外壁开设有观察口，所述观察口的内壁固定装配有观察窗，所述观察窗的外壁刻有刻度线。

可选地，所述底板的底部固定装配有套管，所述套管的内壁滑动连接有阻尼块，所述阻尼块的底部固定装配有支撑块，所述套管的外壁活动套接有弹簧。

可选地，所述进水管的底部搭接有承台，所述承台的底部固定装配有固定块，所述固定块的底部与底板固定连接。

可选地，所述排气扇的数量为两个，且两个排气扇对称分布在注塑压块的两侧。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本申请通过注塑台、蓄水箱、出水管、进水管和水泵等结构间的配合设置，有利于对注塑台进行水冷降温，从而在注塑完成后，提高对注塑模具的降温，从而加快注塑模具的成型时间，提高注塑车轮毂的质量，保障该装置的正常使用。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构示意图；

图2为本实用新型的侧剖结构示意图；

图3为本实用新型的支撑板处剖面结构示意图；

图4为本实用新型的套管处剖面结构示意图。

图中：1、底板；2、支撑杆；3、注塑台；4、蓄水箱；5、出水管；6、循环槽；7、进水管；8、水泵；9、支撑板；10、横板；11、注塑压块；12、通孔；13、密封盖；14、排气孔；15、支撑条；16、排气扇；17、观察口；18、观察窗；19、刻度线；20、套管；21、阻尼块；22、支撑块；23、弹簧；24、承台；25、固定块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，一种车轮毂注塑成型装置，包括底板1，底板1的顶部固定装配有用于支撑注塑台3的支撑杆2，支撑杆2的顶部固定装配有注塑台3，底板1的顶部固定装配有用于储存冷却液的蓄水箱4，蓄水箱4的一侧固定装配有出水管5，出水管5的出水端固定装配于注塑台3的内部，注塑台3的内部开设有循环槽6，蓄水箱4的另一侧固定装配有进水管7，进水管7的进水端于循环槽6相连接，蓄水箱4的顶部固定装配有水泵8，底板1的顶部固定装配有支撑板9，支撑板9靠近注塑台3的一侧固定装配有横板10，横板10的内壁固定装配有注塑压块11。

具体的，请参阅图1和图2，蓄水箱4的顶部开设有通孔12，通孔12的内壁螺纹连接有密封盖13，通过设置通孔12和密封盖13，有利于方便工作人员对蓄水箱4进行填充冷却液。

具体的，请参阅图1和图2，横板10的顶部开设有排气孔14，排气孔14的内壁固定装配有支撑条15，支撑条15远离排气孔14的一端固定装配有排气扇16，通过设置排气扇16，有利于提高注塑模具的冷却效率。

具体的，请参阅图3，蓄水箱4的外壁开设有观察口17，观察口17的内壁固定装配有观察窗18，观察窗18的外壁刻有刻度线19，通过设置观察口17、观察窗18和刻度线19，有利于方便工作人员对蓄水箱4内的冷却液含量进行观察。

具体的，请参阅图4，底板1的底部固定装配有套管20，套管20的内壁滑动连接有阻尼块21，阻尼块21的底部固定装配有支撑块22，套管20的外壁活动套接有弹簧23，通过设置套管20、阻尼块21、支撑块22和弹簧23，有利于提高该装置在运行时的稳定性，保障注塑模具成型时的质量。

具体的，请参阅图4，进水管7的底部搭接有承台24，承台24的底部固定装配有固定块25，固定块25的底部与底板1固定连接，通过设置承台24和固定块25，有利于对出水管5和进水管7进行支撑，保障该冷却机构的正常运行。

具体的，请参阅图2，排气扇16的数量为两个，且两个排气扇16对称分布在注塑压块11的两侧，通过设置两个排气扇16，有利于提高该装置的排气和散热效果，保障该装置的冷却效果。

工作原理：在注塑完成后，首先通过水泵8将冷却液通过出水管5导入循环槽6内，通过冷却液在循环槽6内循环，从而对注塑台3进行降温，使注塑台3中的模块尽快降温，然后再通过进水管7将循环槽6中的冷却液导入至蓄水箱4中，形成循环，再配合排气扇16将热量从横板10处排出。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种车轮毂注塑成型装置，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)的顶部固定装配有支撑杆(2)，所述支撑杆(2)的顶部固定装配有注塑台(3)，所述底板(1)的顶部固定装配有蓄水箱(4)，所述蓄水箱(4)的一侧固定装配有出水管(5)，所述出水管(5)的出水端固定装配于注塑台(3)的内部，所述注塑台(3)的内部开设有循环槽(6)，所述蓄水箱(4)的另一侧固定装配有进水管(7)，所述进水管(7)的进水端与循环槽(6)相连接，所述蓄水箱(4)的顶部固定装配有水泵(8)，所述底板(1)的顶部固定装配有支撑板(9)，所述支撑板(9)靠近注塑台(3)的一侧固定装配有横板(10)，所述横板(10)的内壁固定装配有注塑压块(11)。

2.根据权利要求1所述的一种车轮毂注塑成型装置，其特征在于：所述蓄水箱(4)的顶部开设有通孔(12)，所述通孔(12)的内壁螺纹连接有密封盖(13)。

3.根据权利要求1所述的一种车轮毂注塑成型装置，其特征在于：所述横板(10)的顶部开设有排气孔(14)，所述排气孔(14)的内壁固定装配有支撑条(15)，所述支撑条(15)远离排气孔(14)的一端固定装配有排气扇(16)。

4.根据权利要求1所述的一种车轮毂注塑成型装置，其特征在于：所述蓄水箱(4)的外壁开设有观察口(17)，所述观察口(17)的内壁固定装配有观察窗(18)，所述观察窗(18)的外壁刻有刻度线(19)。

5.根据权利要求1所述的一种车轮毂注塑成型装置，其特征在于：所述底板(1)的底部固定装配有套管(20)，所述套管(20)的内壁滑动连接有阻尼块(21)，所述阻尼块(21)的底部固定装配有支撑块(22)，所述套管(20)的外壁活动套接有弹簧(23)。

6.根据权利要求1所述的一种车轮毂注塑成型装置，其特征在于：所述进水管(7)的底部搭接有承台(24)，所述承台(24)的底部固定装配有固定块(25)，所述固定块(25)的底部与底板(1)固定连接。

7.根据权利要求3所述的一种车轮毂注塑成型装置，其特征在于：所述排气扇(16)的数量为两个，且两个排气扇(16)对称分布在注塑压块(11)的两侧。