CN215550560U - 一种用于汽车空调叶轮的注塑模具 - Google Patents

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CN215550560U CN202122276922.3U CN202122276922U CN215550560U CN 215550560 U CN215550560 U CN 215550560U CN 202122276922 U CN202122276922 U CN 202122276922U CN 215550560 U CN215550560 U CN 215550560U
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王磊
高辉
王于峰
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Tunghsu Technology Group Co Ltd
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Taicang Zhixinli Plastic Mould Technology Co Ltd
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Abstract

本实用新型公开的属于注塑模具技术领域,具体为一种用于汽车空调叶轮的注塑模具,包括上模和下模,所述上模位于下模的正上方,所述上模本体上纵向开设有注塑孔,所述上模和下模的本体上均横向开设有降温孔,所述下模的下侧安装有伸缩气缸,所述伸缩气缸的伸缩杆顶端连接有顶杆,所述顶杆插接在下模的内腔中,本装置将注塑孔开设在上模的顶部,使用时,从注塑孔的顶部进行注塑,注塑完毕后,注塑节点会位于汽车空调叶轮的转轴顶部,打磨时,只需要对汽车空调叶轮的转轴顶部的注塑节点进行打磨即可,由于注塑节点不在位于汽车空调叶轮的叶片上,可以避免对汽车空调叶轮的叶片进行打磨,进而避免叶片受压变形。

Description

一种用于汽车空调叶轮的注塑模具
技术领域
本实用新型涉及注塑模具技术领域,具体为一种用于汽车空调叶轮的注塑模具。
背景技术
汽车空调叶轮是汽车空调排风系统中的重要组成部分,主要起到的是换气和散热的作用,由于汽车空调风扇叶轮在工作过程中需要不断地转动才能够起到相应的作用,为了降低能耗,现有的汽车空调风扇叶轮主要塑料制品,其在生产时,直接通过注塑生成。
汽车空调叶轮在注塑成型后,需要将其表面的注塑节点打磨掉,但现有的汽车空调叶轮的注塑模具的注塑孔在侧面,这导致生产出来的汽车空调叶轮上的注塑节点会位于叶片的侧面,这时对叶片进行打磨,技术要求较高,且叶片也容易因打磨而变形,进而导致汽车空调叶轮的重心产生偏移。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种用于汽车空调叶轮的注塑模具,以解决上述背景技术中提出的现有的汽车空调叶轮的注塑模具的注塑孔在侧面的问题。
为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:一种用于汽车空调叶轮的注塑模具,包括上模和下模,所述上模位于下模的正上方,所述上模本体上纵向开设有注塑孔,所述上模和下模的本体上均横向开设有降温孔,所述下模的下侧安装有伸缩气缸,所述伸缩气缸的伸缩杆顶端连接有顶杆,所述顶杆插接在下模的内腔中。
优选的,所述下模的下方安装有支撑柱,所述支撑柱的下方安装有固定底板。
优选的,上下侧所述降温孔分别贯穿上模和下模,所述降温孔的两端均设置有螺纹孔。
优选的,所述上模包括顶座,所述顶座的内腔中安装有上压模,所述下模包括底座,所述底座的内腔中安装有内模,所述内模与上压模相对应。
优选的,所述上模的本体下侧开设有定位槽,所述下模的上侧安装有定位柱,所述定位柱与定位槽相适配。
与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:
本装置将注塑孔开设在上模的顶部,使用时,从注塑孔的顶部进行注塑,注塑完毕后,注塑节点会位于汽车空调叶轮的转轴顶部,打磨时,只需要对汽车空调叶轮的转轴顶部的注塑节点进行打磨即可,由于注塑节点不在位于汽车空调叶轮的叶片上,可以避免对汽车空调叶轮的叶片进行打磨,进而避免叶片受压变形。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图;
图2为本实用新型主视图剖视示意图;
图3为本实用新型主视结构示意图。
图中:1固定底板、2支撑柱、3下模、31底座、32内模、4上模、41顶座、42上压模、43定位槽、5注塑孔、6降温孔、7伸缩气缸、8顶杆、9定位柱。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。
在本实用新型的描述中,需要理解的是,术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,仅是为了便于描述本实用新型和简化描述,而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作,因此不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型的描述中,需要说明的是,除非另有明确的规定和限定,术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等,应做广义理解,例如“连接”,可以是固定连接,也可以是可拆卸连接,或一体地连接;可以是机械连接,也可以是电连接;可以是直接相连,也可以通过中间媒介间接相连,可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言,可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
实施例:
请参阅图1-3,本实用新型提供一种技术方案:一种用于汽车空调叶轮的注塑模具,包括上模4和下模3,上模4位于下模3的正上方,上模4和下模3合模后,上模4和下模3的内腔可以组成汽车空调叶轮的形状,上模4本体上纵向开设有注塑孔5,注塑孔5伸入到上模4的内腔中,注塑孔5的中轴线与汽车空调叶轮的中轴线共线,即注塑完成后注塑节点位于汽车空调叶轮的中心,上模4和下模3的本体上均横向开设有降温孔6,通过向降温孔6中通入循环水,可以对上模4及下模3进行降温,下模3的下侧安装有伸缩气缸7,伸缩气缸7的伸缩杆顶端连接有顶杆8,顶杆8插接在下模3的内腔中,伸缩气缸7的伸缩杆可以带动顶杆8上下移动,当顶杆8上移时,顶杆8可以将注塑完成的汽车空调叶轮顶出下模3,当顶杆8位移下极限是,顶杆8的顶端与下模3的内腔底部平齐,本装置在使用时上模4固定不动,通过外界驱动装置带动下模3上下移动,从而完成合模。
下模3的下方安装有支撑柱2,支撑柱2的下方安装有固定底板1,固定底板1的下端与外界驱动装置连接。
上下侧降温孔6分别贯穿上模4和下模3,降温孔6的两端均设置有螺纹孔,从而方便外界循环水管道与降温孔6连接。
上模4包括顶座41,顶座41的内腔中安装有上压模42,下模3包括底座31,底座31的内腔中安装有内模32,内模32与上压模42相对应,上模4和下模3内腔需要定期清洗,而上模4和下模3的整体重量较大,将上模4拆分为顶座41何上压模42,将下模3拆分为底座31和内模32,清洗时只需要将上压模42和内模32拆下进行清洗即可。
上模4的本体下侧开设有定位槽43,下模3的上侧安装有定位柱9,定位柱9与定位槽43相适配,从而便于上模4与下模3的定位。
工作原理:注塑时,首先通过外界驱动装置推动下模3上移,当下模3与上模4贴合,完成合模后,外界注塑装置从注塑孔5的上端向上模4和下模3的内腔中进行注塑,注塑完毕后,循环水从注塑孔5的一端进入上模4和下模3,对上模4和下模3进行降温,降温完毕后,外界驱动装置推动下模3下移,随后伸缩气缸7的伸缩杆推动顶杆8上移,上移的顶杆8将汽车空调叶轮推出下模3。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言,显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节,而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下,能够以其他的具体形式实现本实用新型;因此,无论从哪一点来看,均应将实施例看作是示范性的,而且是非限制性的,本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定,因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内,不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例,对于本领域的普通技术人员而言,可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型,本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种用于汽车空调叶轮的注塑模具,包括上模(4)和下模(3),其特征在于:所述上模(4)位于下模(3)的正上方,所述上模(4)本体上纵向开设有注塑孔(5),所述上模(4)和下模(3)的本体上均横向开设有降温孔(6),所述下模(3)的下侧安装有伸缩气缸(7),所述伸缩气缸(7)的伸缩杆顶端连接有顶杆(8),所述顶杆(8)插接在下模(3)的内腔中。
2.根据权利要求1所述的一种用于汽车空调叶轮的注塑模具,其特征在于:所述下模(3)的下方安装有支撑柱(2),所述支撑柱(2)的下方安装有固定底板(1)。
3.根据权利要求1所述的一种用于汽车空调叶轮的注塑模具,其特征在于:上下侧所述降温孔(6)分别贯穿上模(4)和下模(3),所述降温孔(6)的两端均设置有螺纹孔。
4.根据权利要求1所述的一种用于汽车空调叶轮的注塑模具,其特征在于:所述上模(4)包括顶座(41),所述顶座(41)的内腔中安装有上压模(42),所述下模(3)包括底座(31),所述底座(31)的内腔中安装有内模(32),所述内模(32)与上压模(42)相对应。
5.根据权利要求1所述的一种用于汽车空调叶轮的注塑模具,其特征在于:所述上模(4)的本体下侧开设有定位槽(43),所述下模(3)的上侧安装有定位柱(9),所述定位柱(9)与定位槽(43)相适配。
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