CN218777006U - 一种汽车门板注塑成型模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种汽车门板注塑成型模具，属于汽车门板制造技术领域。该汽车门板注塑成型模具包括放置板，所述放置板的底部固定连接有支撑板，所述放置板的顶部设置有模具，所述模具的内腔设置开设有中空腔，所述放置板的下方设置有顶出机构，所述顶出机构的下方设置有电动缸，所述模具的顶部设置有顶板，所述放置板的一侧设置有冷却机构，所述顶出机构包括升降板、顶杆和连接板，所述电动缸的活塞杆固定连接有升降板，解决了现有的模具很难冷却，从而导致塑料液体的冷却定型很慢，自然冷却的方式大大降低了制作效率的问题。

Description

一种汽车门板注塑成型模具

技术领域

本实用新型涉及汽车门板制造领域，具体而言，涉及一种汽车门板注塑成型模具。

背景技术

汽车门板安装在汽车车门的内侧面，其门板本体顶部的边缘为弧面，在弧面的底面处设有一条卡扣，卡条大致与底面的直边位置垂直，在卡条的自由端端部的顶部设有凸起，该凸起呈三角形，现有的汽车门板一般采用注塑的工艺进行制作。

在授权号为：CN211842955U的专利文献中，提供了一种可顶出的汽车门板注塑模具，其虽然解决了注塑成型工件脱模困难的问题，可是其无冷却措施，在注塑时，一般将加热过后的热塑料液体注入模具内，冷却后再取出定型的汽车门板，进行下一步的加工，但是由于塑料液体的温度很高，且模具的材料一般采用金属制成，导致模具很难冷却，从而导致塑料液体的冷却定型很慢，自然冷却的方式大大降低了制作效率。

实用新型内容

为了弥补以上不足，本实用新型提供了一种可减少冷却时间，提高制作效率的汽车门板注塑成型模具。

本实用新型是这样实现的：

一种汽车门板注塑成型模具包括放置板，所述放置板的底部固定连接有支撑板，所述放置板的顶部设置有模具，所述模具的内腔设置开设有中空腔，所述放置板的下方设置有顶出机构，所述顶出机构的下方设置有电动缸，所述模具的顶部设置有顶板，所述放置板的一侧设置有冷却机构。

作为本实用新型提供一种汽车门板注塑成型模具，优选的，所述顶出机构包括升降板、顶杆和连接板，所述电动缸的活塞杆固定连接有升降板，所述升降板的顶部固定连接有顶杆，所述顶杆的一侧固定连接有连接板，所述升降板的外侧与支撑板的一侧滑动连接。

作为本实用新型提供一种汽车门板注塑成型模具，优选的，所述顶杆的一侧固定连接有稳定杆，所述稳定杆的底部与升降板的顶部固定连接。

作为本实用新型提供一种汽车门板注塑成型模具，优选的，所述升降板的顶部固定连接有推杆，所述推杆的顶部固定连接有连接块，所述连接块的一侧与顶板的一侧固定连接。

作为本实用新型提供一种汽车门板注塑成型模具，优选的，所述推杆的外侧设置有限位环，所述限位环的底部固定连接有限位杆，所述限位杆的底部与放置板的顶部固定连接。

作为本实用新型提供一种汽车门板注塑成型模具，优选的，所述冷却机构包括冷却水箱、循环泵、第一连接管和第二连接管，所述冷却水箱的顶部设置有循环泵，所述循环泵的进水口通过管道与冷却水箱的内腔连通，所述冷却水箱的两侧分别连通有第一连接管和第二连接管。

作为本实用新型提供一种汽车门板注塑成型模具，优选的，所述第一连接管和第二连接管的一端均固定连接有第一连接盘，所述第一连接盘的内腔螺纹连接有连接栓。

作为本实用新型提供一种汽车门板注塑成型模具，优选的，所述第一连接盘的一侧设置有密封垫。

作为本实用新型提供一种汽车门板注塑成型模具，优选的，所述密封垫的一侧固定连接有第二连接盘，所述第二连接盘的一侧与模具的一侧固定连接。

作为本实用新型提供一种汽车门板注塑成型模具，优选的，所述放置板的两侧均固定连接有加固板，所述加固板的一侧与支撑板的一侧固定连接。

本申请的有益效果是：

该汽车门板注塑成型模具，注塑完成后，需对模具进行降温时，可通过循环泵工作将冷却水箱内的冷却水输送至第一连接管内，通过第一连接管即可将冷却水输送至模具内的中空腔内，冷却水进入中空腔后，可对模具进行冷却降温，冷却水在降温完成后，可通过第二连接管回到冷却水箱内，通过循环泵，可使冷却水在中空腔内循环流动，从而持续对模具进行降温冷却，大大减少了模具冷却的所需时间，提高了制造效率，解决了现有的模具很难冷却，从而导致塑料液体的冷却定型很慢，自然冷却的方式大大降低了制作效率的问题。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1是本实用新型实施方式提供汽车门板注塑成型模具的结构示意图；

图2为本实用新型实施方式提供模具的内壁结构示意图；

图3为本实用新型实施方式提供顶出机构的结构示意图；

图4为本实用新型实施方式提供模具的结构剖视图；

图5为本实用新型实施方式提供图1中A处的结构放大示意图；

图6为本实用新型实施方式提供冷却机构的结构示意图；

图7为本实用新型实施方式提供第一连接盘和第二连接盘的连接结构示意图。

图中：1、放置板；2、支撑板；3、模具；4、中空腔；5、顶出机构；501、升降板；502、顶杆；503、连接板；6、电动缸；7、顶板；8、冷却机构；801、冷却水箱；802、循环泵；803、第一连接管；804、第二连接管；9、稳定杆；10、推杆；11、连接块；12、限位环；13、限位杆；14、第一连接盘；15、连接栓；16、密封垫；17、第二连接盘；18、加固板。

具体实施方式

为使本实用新型实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施方式中的附图，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。

实施例

请结合参阅图1-图7，一种汽车门板注塑成型模具，包括放置板1，放置板1的底部固定连接有支撑板2，放置板1的顶部设置有模具3，模具3的内腔设置开设有中空腔4，放置板1的下方设置有顶出机构5，顶出机构5的下方设置有电动缸6，模具3的顶部设置有顶板7，放置板1的一侧设置有冷却机构8；

放置板1的两侧均固定连接有加固板18，加固板18的一侧与支撑板2的一侧固定连接。

需要说明的是：通过在放置板1的两侧设置加固板18，提高了放置板1与支撑板2之间的连接稳定性，从而提高了放置板1和支撑板2的结构强度，便于使用者使用本装置。

在具体实施过程中，如图1、图3、图4和图5所示，顶出机构5包括升降板501、顶杆502和连接板503，电动缸6的活塞杆固定连接有升降板501，升降板501的顶部固定连接有顶杆502，顶杆502的一侧固定连接有连接板503，升降板501的外侧与支撑板2的一侧滑动连接；

顶杆502的一侧固定连接有稳定杆9，稳定杆9的底部与升降板501的顶部固定连接；

升降板501的顶部固定连接有推杆10，推杆10的顶部固定连接有连接块11，连接块11的一侧与顶板7的一侧固定连接；

推杆10的外侧设置有限位环12，限位环12的底部固定连接有限位杆13，限位杆13的底部与放置板1的顶部固定连接。

需要说明的是：在注塑完成后，可先通过冷却机构8内的各部件对模具3进行冷却，从而对模具3内的工件进行冷却，冷却完成后，通过电动缸6工作可带动升降板501进行移动，升降板501移动带动顶杆502移动，顶杆502移动可向上顶出模具3内成形后的工件，便于使用者完成脱模工作，且在升降板501移动带动顶杆502移动时，也会同步带推杆10移动，推杆10移动可带动顶板7进行移动，从而便于使用者取出模具3内的工件，通过设置稳定杆9，提高了顶杆502的稳定性，便于顶杆502顶出工件，通过设置限位环12和限位杆13，可对推杆10进行限位，提高了推杆10移动过程中的稳定性。

参考图1、图6和图7所示，冷却机构8包括冷却水箱801、循环泵802、第一连接管803和第二连接管804，冷却水箱801的顶部设置有循环泵802，循环泵802的进水口通过管道与冷却水箱801的内腔连通，冷却水箱801的两侧分别连通有第一连接管803和第二连接管804；

第一连接管803和第二连接管804的一端均固定连接有第一连接盘14，第一连接盘14的内腔螺纹连接有连接栓15；

第一连接盘14的一侧设置有密封垫16；

密封垫16的一侧固定连接有第二连接盘17，第二连接盘17的一侧与模具3的一侧固定连接。

需要说明的是：冷却水箱801内设置有冷却水，在注塑完成后，需对模具3进行降温时，可通过循环泵802工作将冷却水箱801内的冷却水输送至第一连接管803内，通过第一连接管803即可将冷却水输送至模具3内的中空腔4内，冷却水进入中空腔4后，可对模具3进行冷却降温，冷却水在降温完成后，可通过第二连接管804回到冷却水箱801内，通过循环泵802，可使冷却水在中空腔4内循环流动，从而持续对模具3进行降温冷却，大大减少了模具3冷却的所需时间，提高了制造效率，第一连接管803和第二连接管804的一端均固定连接有第一连接盘14，通过将第一连接盘14内的连接栓15扭入第二连接盘17内的连接槽内，即可将第一连接管803和第二连接管804固定在模具3的外侧，从而将第一连接管803和第二连接管804与中空腔4连通，通过设置第一连接盘14、连接栓15和第二连接盘17，对比现有的固定连接方式，不仅便于使用者对第一连接管803和第二连接管804进行安装固定，还便于后期对第一连接管803和第二连接管804进行拆卸检修。

本实用新型提供的一种汽车门板注塑成型模具的工作原理如下：

在使用时，注塑完成后，需对模具3进行降温时，可通过循环泵802工作将冷却水箱801内的冷却水输送至第一连接管803内，通过第一连接管803即可将冷却水输送至模具3内的中空腔4内，冷却水进入中空腔4后，可对模具3进行冷却降温，冷却水在降温完成后，可通过第二连接管804回到冷却水箱801内，通过循环泵802，可使冷却水在中空腔4内循环流动，从而持续对模具3进行降温冷却，大大减少了模具3冷却的所需时间，提高了制造效率，冷却完成后，通过电动缸6工作可带动升降板501进行移动，升降板501移动带动顶杆502移动，顶杆502移动可向上顶出模具3内成形后的工件，便于使用者完成脱模工作，且在升降板501移动带动顶杆502移动时，也会同步带推杆10移动，推杆10移动可带动顶板7进行移动，从而便于使用者取出模具3内的工件。

以上所述仅为本实用新型的优选实施方式而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种汽车门板注塑成型模具，其特征在于，包括放置板(1)，所述放置板(1)的底部固定连接有支撑板(2)，所述放置板(1)的顶部设置有模具(3)，所述模具(3)的内腔设置开设有中空腔(4)，所述放置板(1)的下方设置有顶出机构(5)，所述顶出机构(5)的下方设置有电动缸(6)，所述模具(3)的顶部设置有顶板(7)，所述放置板(1)的一侧设置有冷却机构(8)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车门板注塑成型模具，其特征在于，所述顶出机构(5)包括升降板(501)、顶杆(502)和连接板(503)，所述电动缸(6)的活塞杆固定连接有升降板(501)，所述升降板(501)的顶部固定连接有顶杆(502)，所述顶杆(502)的一侧固定连接有连接板(503)，所述升降板(501)的外侧与支撑板(2)的一侧滑动连接。

3.根据权利要求2所述的一种汽车门板注塑成型模具，其特征在于，所述顶杆(502)的一侧固定连接有稳定杆(9)，所述稳定杆(9)的底部与升降板(501)的顶部固定连接。

4.根据权利要求2所述的一种汽车门板注塑成型模具，其特征在于，所述升降板(501)的顶部固定连接有推杆(10)，所述推杆(10)的顶部固定连接有连接块(11)，所述连接块(11)的一侧与顶板(7)的一侧固定连接。

5.根据权利要求4所述的一种汽车门板注塑成型模具，其特征在于，所述推杆(10)的外侧设置有限位环(12)，所述限位环(12)的底部固定连接有限位杆(13)，所述限位杆(13)的底部与放置板(1)的顶部固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种汽车门板注塑成型模具，其特征在于，所述冷却机构(8)包括冷却水箱(801)、循环泵(802)、第一连接管(803)和第二连接管(804)，所述冷却水箱(801)的顶部设置有循环泵(802)，所述循环泵(802)的进水口通过管道与冷却水箱(801)的内腔连通，所述冷却水箱(801)的两侧分别连通有第一连接管(803)和第二连接管(804)。

7.根据权利要求6所述的一种汽车门板注塑成型模具，其特征在于，所述第一连接管(803)和第二连接管(804)的一端均固定连接有第一连接盘(14)，所述第一连接盘(14)的内腔螺纹连接有连接栓(15)。

8.根据权利要求7所述的一种汽车门板注塑成型模具，其特征在于，所述第一连接盘(14)的一侧设置有密封垫(16)。

9.根据权利要求8所述的一种汽车门板注塑成型模具，其特征在于，所述密封垫(16)的一侧固定连接有第二连接盘(17)，所述第二连接盘(17)的一侧与模具(3)的一侧固定连接。

10.根据权利要求1所述的一种汽车门板注塑成型模具，其特征在于，所述放置板(1)的两侧均固定连接有加固板(18)，所述加固板(18)的一侧与支撑板(2)的一侧固定连接。

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