CN220147322U - 一种贯通道侧护板 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及贯通道侧护板技术领域，公开了一种贯通道侧护板，包括主护板结构，所述主护板结构包括主护板，所述主护板的顶端和底端两侧均安装有用于铰接设置的安装杆，所述主护板的侧面上下部对称式的开设有两组水平方向的条形凹槽，并在条形凹槽处固定安装有导向杆，所述导向杆的外侧套设有移动套管。本实用新型通过主护板结构和侧护板结构上相关组件的设置，有效使得整体的侧护板在实际使用过弯道时产生的形变得到有效缓冲，进一步提升安全性，也能够有效使得整体的贯通道的适应性得到提升；通过安装组件Ⅱ和安装组件Ⅰ的设置，能够使得折蓬的装卸得到较大便利。

Description

一种贯通道侧护板

技术领域

本实用新型涉及贯通道侧护板技术领域，具体为一种贯通道侧护板。

背景技术

公告号CN208181059U公开了一种城市轨道客车贯通道侧护板，包括外壳组件和锁板组件，所述外壳组件包括侧护板、内板和外板，所述侧护板的底部设有所述内板，所述内板和所述侧护板固定连接，所述侧护板的顶部设有所述外板，所述外板和所述侧护板固定连接，所述锁板组件包括底座；在原有的侧护板上设置了导向轴套环、导向轴、导向块、回位弹簧和导向梁，导向块可以通过固定在底座上的导向轴进行绕轴旋转和顺轴上下移动等动作，通过固定的回位弹簧可以使导向梁在绕轴转动或顺轴上下移动后能复位，保证了侧护板机构的位移曲线通过能力，各部件结构简单，拆装方便，易于维护，便于侧护板防护功能的发挥。

但是轨道列车在实际行进过程中需要一定程度的拐弯，此时则会对贯通道的侧护板产生压力，进而使得侧护板本身发生形变，而上述申请在实际使用的过程中不能够较好地进行适配，容易影响安全性。为此我们提出一种贯通道侧护板。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种贯通道侧护板，解决了背景技术中所提出的问题。

本申请实施例提供了一种贯通道侧护板，包括主护板结构，所述主护板结构包括主护板，所述主护板的顶端和底端两侧均安装有用于铰接设置的安装杆，所述主护板的侧面上下部对称式的开设有两组水平方向的条形凹槽，并在条形凹槽处固定安装有导向杆，所述导向杆的外侧套设有移动套管，所述移动套管的一侧均连接有L形连接杆，所述L形连接杆的竖直支臂上均转动套设有侧板连接套管，位于同侧的所述侧板连接套管固定连接由同一组侧护板结构；

所述主护板的侧面上下部固定安装有两组固定板，所述固定板之间固定安装有两组固定杆，所述固定杆的外侧套设有两组对称设置的滑动套，所述滑动套的侧面均固定安装有L形固定杆，对应的所述L形固定杆与所述L形连接杆之间铰接设有联动杆。

可选的，所述联动杆的两端均固定安装有转动套管，且其两端的所述转动套管分别套设在对应的L形固定杆和L形连接杆外侧，且所述固定杆的外侧两端套设有与对应的所述滑动套以及所述固定板抵触的卸力弹簧，进而有效地使得侧护板结构在偏转导致L形连接杆移动带动联动杆偏转，并进一步使得滑动套发生滑移时，借助卸力弹簧的设置，提供一定的缓冲效果，避免硬冲击，实现贯通道侧护板在实际使用时的安全性。

可选的，所述L形固定杆以及L形连接杆的外侧在对应的转动套管两侧均固定安装有限位环，进而保证转动套管以及联动杆随动过程中保持稳定状态。

可选的，所述L形连接杆的竖直段端部均固定安装有限位环，且限位环的外径大于所述侧板连接套管的内径，进而使得侧板连接套管以及侧护板结构在安装使用时的稳定性。

可选的，所述侧护板结构包括与对应的侧板连接套管固定连接的侧护板，所述侧护板的顶端远离所述主护板结构的一侧固定安装有用于与轨道车体铰接的铰接杆，确保侧护板结构在安装使用时的便利性。

可选的，所述导向杆的外侧在所述移动套管的两侧均套设有复位弹簧，进而确保移动套管以及L形连接杆在侧板连接套管以及侧护板结构的作用下发生偏移后，能够在复位弹簧的作用下有效地复位，并能够降低工作负荷。

可选的，所述主护板的上下侧面均固定安装有安装组件Ⅰ，且所述侧护板结构与所述主护板结构相互靠近的侧面上下部均设有相对应设置的安装组件Ⅱ，进而有效地方便折蓬的安装。

可选的，所述安装组件Ⅰ以及所述安装组件Ⅱ结构相同，均包括L形安装条，且L形安装条的竖直支臂上均穿设有若干组用于抵触折蓬的锁紧螺钉，进一步方便折蓬的安装和拆卸。

与现有技术相比，本申请技术方案的有益效果如下：

1、实际使用时，通过主护板结构和侧护板结构上相关组件的设置，有效使得整体的侧护板在实际使用过弯道时产生的形变得到有效缓冲，进一步提升安全性，也能够有效使得整体的贯通道的适应性得到提升；

2、通过安装组件Ⅱ和安装组件Ⅰ的设置，能够使得折蓬的装卸得到较大便利。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型一种贯通道侧护板的结构示意图；

图2为本实用新型一种贯通道侧护板的主护板结构的结构示意图；

图3为本实用新型一种贯通道侧护板的主护板结构的主视结构示意图；

图4为图2中A处放大结构示意图；

图5为本实用新型一种贯通道侧护板的侧护板结构的结构示意图。

图中：1、主护板结构；11、主护板；12、安装杆；13、安装组件Ⅰ；14、固定板；15、L形连接杆；16、固定杆；17、复位弹簧；18、滑动套；19、卸力弹簧；110、联动杆；111、转动套管；112、L形固定杆；113、侧板连接套管；114、移动套管；2、侧护板结构；21、侧护板；22、安装组件Ⅱ；23、铰接杆；24、导向杆。

具体实施方式

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种贯通道侧护板，包括主护板结构1，主护板结构1包括主护板11，主护板11的顶端和底端两侧均安装有用于铰接设置的安装杆12，主护板11的侧面上下部对称式的开设有两组水平方向的条形凹槽，并在条形凹槽处固定安装有导向杆24，导向杆24的外侧套设有移动套管114，移动套管114的一侧均连接有L形连接杆15，L形连接杆15的竖直支臂上均转动套设有侧板连接套管113，位于同侧的侧板连接套管113固定连接由同一组侧护板结构2；

主护板11的侧面上下部固定安装有两组固定板14，固定板14之间固定安装有两组固定杆16，固定杆16的外侧套设有两组对称设置的滑动套18，滑动套18的侧面均固定安装有L形固定杆112，对应的L形固定杆112与L形连接杆15之间铰接设有联动杆110。

进一步地，联动杆110的两端均固定安装有转动套管111，且其两端的转动套管111分别套设在对应的L形固定杆112和L形连接杆15外侧，且固定杆16的外侧两端套设有与对应的滑动套18以及固定板14抵触的卸力弹簧19，进而有效地使得侧护板结构2在偏转导致L形连接杆15移动带动联动杆110偏转，并进一步使得滑动套18发生滑移时，借助卸力弹簧19的设置，提供一定的缓冲效果，避免硬冲击，实现贯通道侧护板在实际使用时的安全性。

具体地，L形固定杆112以及L形连接杆15的外侧在对应的转动套管111两侧均固定安装有限位环，进而保证转动套管111以及联动杆110随动过程中保持稳定状态。

进一步地，L形连接杆15的竖直段端部均固定安装有限位环，且限位环的外径大于侧板连接套管113的内径，进而使得侧板连接套管113以及侧护板结构2在安装使用时的稳定性。

进一步地，侧护板结构2包括与对应的侧板连接套管113固定连接的侧护板21，侧护板21的顶端远离主护板结构1的一侧固定安装有用于与轨道车体铰接的铰接杆23，确保侧护板结构2在安装使用时的便利性。

进一步地，导向杆24的外侧在移动套管114的两侧均套设有复位弹簧17，进而确保移动套管114以及L形连接杆15在侧板连接套管113以及侧护板结构2的作用下发生偏移后，能够在复位弹簧17的作用下有效地复位，并能够降低工作负荷。

进一步地，主护板11的上下侧面均固定安装有安装组件Ⅰ13，且侧护板结构2与主护板结构1相互靠近的侧面上下部均设有相对应设置的安装组件Ⅱ22，进而有效地方便折蓬的安装。

具体地，安装组件Ⅰ13以及安装组件Ⅱ22结构相同，均包括L形安装条，且L形安装条的竖直支臂上均穿设有若干组用于抵触折蓬的锁紧螺钉，进一步方便折蓬的安装和拆卸。

使用时，首先将侧护板结构2通过安装组件Ⅱ22铰接安装在贯通道两侧的车厢上，当车厢在轨道上运行时，需要拐弯后，此时侧护板结构2围绕侧板连接套管113以及L形连接杆15的竖直支臂发生角度偏转，并会产生一定滑移，进而带动与L形连接杆15固定连接的固定板14沿着导向杆24移动，使得复位弹簧17发生形变，并使得调节过程中位移得到缓冲；

在侧护板结构2发生位移调节后，此时，L形连接杆15随之发生调节，进而使得联动杆110发生偏转，进一步带动滑动套18移动，进而使得卸力弹簧19发生形变，进一步使得使用过程中的形变冲击得到有效缓冲，保证实际使用时整体贯通道的安全性，也能够有效使得整体的贯通道的适应性得到提升；

在实际使用时，通过安装组件Ⅱ22以及安装组件Ⅰ13的设置，有效使得折蓬的拆卸得到极大的便利，便于实际使用。

Claims (8)

1.一种贯通道侧护板，其特征在于：包括主护板结构(1)，所述主护板结构(1)包括主护板(11)，所述主护板(11)的顶端和底端两侧均安装有用于铰接设置的安装杆(12)，所述主护板(11)的侧面上下部对称式的开设有两组水平方向的条形凹槽，并在条形凹槽处固定安装有导向杆(24)，所述导向杆(24)的外侧套设有移动套管(114)，所述移动套管(114)的一侧均连接有L形连接杆(15)，所述L形连接杆(15)的竖直支臂上均转动套设有侧板连接套管(113)，位于同侧的所述侧板连接套管(113)固定连接有同一组侧护板结构(2)；

所述主护板(11)的侧面上下部固定安装有两组固定板(14)，所述固定板(14)之间固定安装有两组固定杆(16)，所述固定杆(16)的外侧套设有两组对称设置的滑动套(18)，所述滑动套(18)的侧面均固定安装有L形固定杆(112)，对应的所述L形固定杆(112)与所述L形连接杆(15)之间铰接设有联动杆(110)。

2.根据权利要求1所述的一种贯通道侧护板，其特征在于，所述联动杆(110)的两端均固定安装有转动套管(111)，且其两端的所述转动套管(111)分别套设在对应的L形固定杆(112)和L形连接杆(15)外侧，且所述固定杆(16)的外侧两端套设有与对应的所述滑动套(18)以及所述固定板(14)抵触的卸力弹簧(19)。

3.根据权利要求2所述的一种贯通道侧护板，其特征在于，所述L形固定杆(112)以及L形连接杆(15)的外侧在对应的转动套管(111)两侧均固定安装有限位环。

4.根据权利要求1所述的一种贯通道侧护板，其特征在于，所述L形连接杆(15)的竖直段端部均固定安装有限位环，且限位环的外径大于所述侧板连接套管(113)的内径。

5.根据权利要求1所述的一种贯通道侧护板，其特征在于，所述侧护板结构(2)包括与对应的侧板连接套管(113)固定连接的侧护板(21)，所述侧护板(21)的顶端远离所述主护板结构(1)的一侧固定安装有用于与轨道车体铰接的铰接杆(23)。

6.根据权利要求1所述的一种贯通道侧护板，其特征在于，所述导向杆(24)的外侧在所述移动套管(114)的两侧均套设有复位弹簧(17)。

7.根据权利要求1所述的一种贯通道侧护板，其特征在于，所述主护板(11)的上下侧面均固定安装有安装组件Ⅰ(13)，且所述侧护板结构(2)与所述主护板结构(1)相互靠近的侧面上下部均设有相对应设置的安装组件Ⅱ(22)。

8.根据权利要求7所述的一种贯通道侧护板，其特征在于，所述安装组件Ⅰ(13)以及所述安装组件Ⅱ(22)结构相同，均包括L形安装条，且L形安装条的竖直支臂上均穿设有若干组用于抵触折蓬的锁紧螺钉。