CN220134427U - 一种减震器用悬架轴承 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车减震器技术领域,且公开了一种减震器用悬架轴承,包括轴承本体,所述轴承本体的外侧固定安装有固定环,所述固定环的外侧固定安装有连接件,所述连接件的顶部固定安装有防护片,所述防护片的表面开设有固定孔,所述固定孔的数量为八个,所述防护片的横截面积小于连接件的横截面积,所述固定环的底部固定安装有安装底座,所述安装底座内壁的四周均开设有固定槽。该减震器用悬架轴承,通过固定环的设置便于对轴承本体的外侧进行防护,通过连接件的设置便于使用者对轴承本体进行安装,通过固定孔的设置便于使用者使用螺钉对装置整体进行固定及限位,同时有效地提升了装置在使用过程中的稳定性及其防护性。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车减震器技术领域,具体是一种减震器用悬架轴承。
背景技术
汽车减震器用悬架轴承位于弹簧和避震器顶胶之间,它要承受减震器上下的压力,还要能够自由转动,是悬架系统中重要的部件。
中国专利公开了一种汽车减震器用悬架轴承(授权公告号CN216895354U),该专利技术属于汽车配件技术领域。它解决了现有汽车减震器用悬架轴承密封性不佳等问题。本汽车减震器用悬架轴承包括相互卡合的上盖和下盖,上盖和下盖之间设有提供支撑以使得上盖、下盖相对转动的支撑结构,下盖的外壁具有环形槽一,环形槽一中固连有呈环状的橡胶圈一,橡胶圈一具有径向凸出于下盖外壁的抵触部一,上盖具有将下盖外壁罩设的罩设部一,抵触部一在自身弹性的作用下始终抵触于罩设部一的内壁。本实用新型具有密封性好、使用寿命长等优点,但是,现有的减震器用悬架轴承在使用的过程中存在稳定性较差的现象,导致装置在使用的过程中存在一定的安全隐患,为使用者带来不便。因此,本领域技术人员提供了一种减震器用悬架轴承,以解决上述背景技术中提出的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种减震器用悬架轴承,以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:
一种减震器用悬架轴承,包括轴承本体,所述轴承本体的外侧固定安装有固定环,所述固定环的外侧固定安装有连接件,所述连接件的顶部固定安装有防护片,所述防护片的表面开设有固定孔,所述固定孔的数量为八个,所述防护片的横截面积小于连接件的横截面积。
作为本实用新型再进一步的方案:所述固定环的底部固定安装有安装底座,所述安装底座内壁的四周均开设有固定槽。
作为本实用新型再进一步的方案:所述固定槽的内腔固定安装有固定块,所述固定块的内侧固定安装有防护垫。
作为本实用新型再进一步的方案:所述固定环的顶部开设有安装槽,所述安装槽的内腔开设有限位槽。
作为本实用新型再进一步的方案:所述限位槽的顶部且延伸至固定环的外侧固定安装有防护套,所述安装槽内壁的两侧均固定安装有限位块。
作为本实用新型再进一步的方案:所述限位块与防护套的底部活动连接,所述安装槽与防护套活动连接。
与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:
1、本实用新型通过固定环的设置便于对轴承本体的外侧进行防护,通过连接件的设置便于使用者对轴承本体进行安装,通过固定孔的设置便于使用者使用螺钉对装置整体进行固定及限位,同时有效地提升了装置在使用过程中的稳定性及其防护性。
2、本实用新型通过固定槽的设置便于使用者对固定块进行安装及固定,通过防护垫的设置可以有效地对安装底座的内壁进行防护,通过安装槽的设置便于使用者对防护套进行安装,通过防护套的设置可以有效地对固定环的顶部进行防护。
附图说明
图1为一种减震器用悬架轴承的结构立体图;
图2为一种减震器用悬架轴承中结构仰视立体图;
图3为一种减震器用悬架轴承中固定环结构俯视图;
图4为一种减震器用悬架轴承中安装底座结构仰视剖面图。
图中:1、轴承本体;2、固定环;3、连接件;4、防护片;5、固定孔;6、安装底座;7、固定槽;8、固定块;9、防护垫;10、安装槽;11、限位槽;12、防护套;13、限位块。
具体实施方式
请参阅图1-4,一种减震器用悬架轴承,包括轴承本体1,轴承本体1的外侧固定安装有固定环2,固定环2的外侧固定安装有连接件3,连接件3的顶部固定安装有防护片4,防护片4的表面开设有固定孔5,固定孔5的数量为八个,防护片4的横截面积小于连接件3的横截面积。
具体的,固定环2的底部固定安装有安装底座6,安装底座6内壁的四周均开设有固定槽7。
通过上述技术方案,通过固定槽7的设置便于使用者对固定块8进行安装及固定。
具体的,固定槽7的内腔固定安装有固定块8,固定块8的内侧固定安装有防护垫9。
通过上述技术方案,通过防护垫9的设置可以有效地对安装底座6的内壁进行防护。
具体的,固定环2的顶部开设有安装槽10,安装槽10的内腔开设有限位槽11。
通过上述技术方案,通过安装槽10的设置便于使用者对防护套12进行安装。
具体的,限位槽11的顶部且延伸至固定环2的外侧固定安装有防护套12,安装槽10内壁的两侧均固定安装有限位块13。
通过上述技术方案,通过防护套12的设置可以有效地对固定环2的顶部进行防护。
具体的,限位块13与防护套12的底部活动连接,安装槽10与防护套12活动连接。
本实用新型的工作原理是:通过固定环2可以对轴承本体1的外侧进行防护,通过连接件3可以对轴承本体1进行安装,通过固定孔5可以对装置整体进行固定及限位,通过固定槽7可以对固定块8进行安装及固定,通过防护垫9可以对安装底座6的内壁进行防护,通过安装槽10可以对防护套12进行安装,通过防护套12可以对固定环2的顶部进行防护。
以上所述的,仅为本实用新型较佳的具体实施方式,但本实用新型的保护范围并不局限于此,任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内,根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变,都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种减震器用悬架轴承,包括轴承本体(1),其特征在于:所述轴承本体(1)的外侧固定安装有固定环(2),所述固定环(2)的外侧固定安装有连接件(3),所述连接件(3)的顶部固定安装有防护片(4),所述防护片(4)的表面开设有固定孔(5),所述固定孔(5)的数量为八个,所述防护片(4)的横截面积小于连接件(3)的横截面积。
2.根据权利要求1所述的一种减震器用悬架轴承,其特征在于:所述固定环(2)的底部固定安装有安装底座(6),所述安装底座(6)内壁的四周均开设有固定槽(7)。
3.根据权利要求2所述的一种减震器用悬架轴承,其特征在于:所述固定槽(7)的内腔固定安装有固定块(8),所述固定块(8)的内侧固定安装有防护垫(9)。
4.根据权利要求1所述的一种减震器用悬架轴承,其特征在于:所述固定环(2)的顶部开设有安装槽(10),所述安装槽(10)的内腔开设有限位槽(11)。
5.根据权利要求4所述的一种减震器用悬架轴承,其特征在于:所述限位槽(11)的顶部且延伸至固定环(2)的外侧固定安装有防护套(12),所述安装槽(10)内壁的两侧均固定安装有限位块(13)。
6.根据权利要求5所述的一种减震器用悬架轴承,其特征在于:所述限位块(13)与防护套(12)的底部活动连接,所述安装槽(10)与防护套(12)活动连接。
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