CN214465779U - 一种汽车用减震器精密粉末冶金压缩阀阀体 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车用减震器精密粉末冶金压缩阀阀体，包括阀体，所述阀体的正面设置有支撑脚，所述阀体的正面开设有阻尼孔，所述支撑脚与阻尼孔的数据均为四个，且分别分布于阀体正面的四角，所述阀体正面的中心处固定连接有阻尼片，所述阻尼片的正面分布设置有第一密封圈与第二密封圈，所述阻尼片正面的中心处开设有第一定位孔，所述阻尼片的正面开设有第一安装孔，所述第一定位孔的内腔设置有安装杆。本实用具备便于使用的优点，解决了现有的汽车用减震器精密粉末冶金压缩阀阀体在使用的过程中，不便于对阀体进行安装和拆卸，并对阀体的阻尼片进行防护，降低了减震器的检修效率和阀体使用寿命的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车用减震器技术领域，具体为一种汽车用减震器精密粉末冶金压缩阀阀体。
背景技术
为了使车架与车身的振动迅速衰减，改善汽车行驶的平顺性和舒适性，汽车悬架系统上一般都装有减震器，目前汽车上广泛采用的是双向作用筒式减震器，减震器是汽车使用过程中的易损配件，减震器工作好坏，将直接影响汽车行驶的平稳性和其它机件的寿命，悬架系统中由于弹性元件受冲击产生振动，为改善汽车行驶平顺性，悬架中与弹性元件并联安装减振器，为衰减振动，汽车悬架系统中采用减振器多是液力减振器。
现有的汽车用减震器精密粉末冶金压缩阀阀体在使用的过程中，不便于对阀体进行安装和拆卸，并对阀体的阻尼片进行防护，降低了减震器的检修效率和阀体的使用寿命。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车用减震器精密粉末冶金压缩阀阀体，具备便于使用的优点，解决了现有的汽车用减震器精密粉末冶金压缩阀阀体在使用的过程中，不便于对阀体进行安装和拆卸，并对阀体的阻尼片进行防护，降低了减震器的检修效率和阀体使用寿命的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车用减震器精密粉末冶金压缩阀阀体，包括阀体，所述阀体的正面设置有支撑脚，所述阀体的正面开设有阻尼孔，所述阀体正面的中心处固定连接有阻尼片，所述阻尼片的正面分布设置有第一密封圈与第二密封圈，所述阻尼片正面的中心处开设有第一定位孔，所述阻尼片的正面开设有第一安装孔，所述第一定位孔的内腔设置有安装杆，所述安装杆表面的前侧套设有安装片。
优选的，所述支撑脚与阻尼孔的数据均为四个，且分别分布于阀体正面的四角。
优选的，所述第一密封圈的直径大于第二密封圈的直径，所述第一定位孔位于第二密封圈的内腔。
优选的，所述阀体的材料为粉末冶金金属，且通过模压成型。
优选的，所述安装杆的直径与第一定位孔的内径相适配，所述安装片的后侧与阻尼片的正面活动连接。
优选的，所述安装片的内壁开设有螺纹槽，所述安装杆的表面与螺纹槽的内壁螺纹连接。
优选的，所述安装杆表面的后侧分别套设有密封环与防松垫，所述密封环的材料为橡胶。
优选的，所述安装片上开设有第二定位孔和第二安装孔，所述第二定位孔和第二安装孔的尺寸与第一定位孔和第一安装孔的尺寸相同。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
1、本实用新型通过第二密封圈、第一定位孔、安装杆、阻尼片、第一密封圈、第一安装孔、安装片、密封环、防松垫、第二安装孔和第二定位孔的配合使用，解决了现有的汽车用减震器精密粉末冶金压缩阀阀体在使用的过程中，不便于对阀体进行安装和拆卸，并对阀体的阻尼片进行防护，降低了减震器的检修效率和阀体使用寿命的问题。
2、本实用新型通过设置支撑脚，能够便于对阀体进行支撑，通过设置阻尼孔，能够便于油液流动，通过第一密封圈和第二密封圈的配合使用，能够便于增加阀体的密封效果，通过安装杆和安装片的配合使用，能够便于对阀体进行安装，通过设置第一定位孔，能够便于对安装杆进行安装，通过设置密封环，能够便于防止阀体泄露油液，通过设置第一安装孔，能够便于对安装片进行定位。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型右视结构示意图；
图3为本实用新型安装片主视结构示意图。
图中：1阀体、2第二密封圈、3第一定位孔、4安装杆、5阻尼片、6第一密封圈、7第一安装孔、8支撑脚、9阻尼孔、10安装片、11密封环、12防松垫、13第二安装孔、14第二定位孔。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
本实用新型中的阀体1、第二密封圈2、安装杆4、阻尼片5、第一密封圈6、支撑脚8、安装片10、密封环11和防松垫12等部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本领域技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。
请参阅图1-3，一种汽车用减震器精密粉末冶金压缩阀阀体，包括阀体1，阀体1的材料为粉末冶金金属，且通过模压成型，阀体1的正面设置有支撑脚8，通过设置支撑脚8，能够便于对阀体1进行支撑，阀体1的正面开设有阻尼孔9，通过设置阻尼孔9，能够便于油液流动，支撑脚8与阻尼孔9的数据均为四个，且分别分布于阀体1正面的四角，阀体1正面的中心处固定连接有阻尼片5，阻尼片5的正面分布设置有第一密封圈6与第二密封圈2，通过第一密封圈6和第二密封圈2的配合使用，能够便于增加阀体1的密封效果，第一密封圈6的直径大于第二密封圈2的直径，第一定位孔3位于第二密封圈2的内腔，阻尼片5正面的中心处开设有第一定位孔3，通过设置第一定位孔3，能够便于对安装杆4进行安装，阻尼片5的正面开设有第一安装孔7，通过设置第一安装孔7，能够便于对安装片10进行定位，第一定位孔3的内腔设置有安装杆4，安装杆4表面的后侧分别套设有密封环11与防松垫12，密封环11的材料为橡胶，通过设置密封环11，能够便于防止阀体1泄露油液，安装杆4的直径与第一定位孔3的内径相适配，安装片10的后侧与阻尼片5的正面活动连接，安装杆4表面的前侧套设有安装片10，通过安装杆4和安装片10的配合使用，能够便于对阀体1进行安装，安装片10的内壁开设有螺纹槽，安装杆4的表面与螺纹槽的内壁螺纹连接，安装片10上开设有第二定位孔14和第二安装孔13，第二定位孔14和第二安装孔13的尺寸与第一定位孔3和第一安装孔7的尺寸相同，通过第二密封圈2、第一定位孔3、安装杆4、阻尼片5、第一密封圈6、第一安装孔7、安装片10、密封环11、防松垫12、第二安装孔13和第二定位孔14的配合使用，解决了现有的汽车用减震器精密粉末冶金压缩阀阀体在使用的过程中，不便于对阀体进行安装和拆卸，并对阀体的阻尼片进行防护，降低了减震器的检修效率和阀体使用寿命的问题。
使用时，通过设置支撑脚8，能够便于对阀体1进行支撑，通过设置阻尼孔9，能够便于油液流动，通过第一密封圈6和第二密封圈2的配合使用，能够便于增加阀体1的密封效果，通过安装杆4和安装片10的配合使用，能够便于对阀体1进行安装，通过设置第一定位孔3，能够便于对安装杆4进行安装，通过设置密封环11，能够便于防止阀体1泄露油液，通过设置第一安装孔7，能够便于对安装片10进行定位。
综上所述：该汽车用减震器精密粉末冶金压缩阀阀体，通过第二密封圈2、第一定位孔3、安装杆4、阻尼片5、第一密封圈6、第一安装孔7、安装片10、密封环11、防松垫12、第二安装孔13和第二定位孔14的配合使用，解决了现有的汽车用减震器精密粉末冶金压缩阀阀体在使用的过程中，不便于对阀体进行安装和拆卸，并对阀体的阻尼片进行防护，降低了减震器的检修效率和阀体使用寿命的问题。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (8)
1.一种汽车用减震器精密粉末冶金压缩阀阀体，包括阀体(1)，其特征在于：所述阀体(1)的正面设置有支撑脚(8)，所述阀体(1)的正面开设有阻尼孔(9)，所述阀体(1)正面的中心处固定连接有阻尼片(5)，所述阻尼片(5)的正面分布设置有第一密封圈(6)与第二密封圈(2)，所述阻尼片(5)正面的中心处开设有第一定位孔(3)，所述阻尼片(5)的正面开设有第一安装孔(7)，所述第一定位孔(3)的内腔设置有安装杆(4)，所述安装杆(4)表面的前侧套设有安装片(10)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车用减震器精密粉末冶金压缩阀阀体，其特征在于：所述支撑脚(8)与阻尼孔(9)的数据均为四个，且分别分布于阀体(1)正面的四角。
3.根据权利要求1所述的一种汽车用减震器精密粉末冶金压缩阀阀体，其特征在于：所述第一密封圈(6)的直径大于第二密封圈(2)的直径，所述第一定位孔(3)位于第二密封圈(2)的内腔。
4.根据权利要求1所述的一种汽车用减震器精密粉末冶金压缩阀阀体，其特征在于：所述阀体(1)的材料为粉末冶金金属，且通过模压成型。
5.根据权利要求1所述的一种汽车用减震器精密粉末冶金压缩阀阀体，其特征在于：所述安装杆(4)的直径与第一定位孔(3)的内径相适配，所述安装片(10)的后侧与阻尼片(5)的正面活动连接。
6.根据权利要求1所述的一种汽车用减震器精密粉末冶金压缩阀阀体，其特征在于：所述安装片(10)的内壁开设有螺纹槽，所述安装杆(4)的表面与螺纹槽的内壁螺纹连接。
7.根据权利要求1所述的一种汽车用减震器精密粉末冶金压缩阀阀体，其特征在于：所述安装杆(4)表面的后侧分别套设有密封环(11)与防松垫(12)，所述密封环(11)的材料为橡胶。
8.根据权利要求1所述的一种汽车用减震器精密粉末冶金压缩阀阀体，其特征在于：所述安装片(10)上开设有第二定位孔(14)和第二安装孔(13)，所述第二定位孔(14)和第二安装孔(13)的尺寸与第一定位孔(3)和第一安装孔(7)的尺寸相同。
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