CN220130287U - 一种船用直梯 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及船舶工具技术领域，公开了一种船用直梯，其特征在于，包括：两个沿竖直方向延伸且呈间隔设置的梯架，所述梯架包括固定板及搭接板，所述搭接板的一侧连接于固定板的前侧，且两个所述搭接板朝向相背离的方向延伸，所述搭接板上设有连接孔，两个所述梯架之间设有多个踏步结构，多个踏步结构呈上下间隔设置，各所述踏步结构的两端分别连接于一所述固定板的内侧面，本实用新型提供的船用直梯，通过梯架上设置的搭接部与船体进行固定，实现了船用直梯使用时，不需要安装繁琐的连接部件。

Description

一种船用直梯

技术领域

本实用新型涉及船舶工具技术领域，特别是涉及一种船用直梯。

背景技术

船舶中的多数船舱设置在船舶甲板下方，导致船员的使用空间较狭窄，多数空间为上下结构设置，在船员的活动过程中多需要使用船用直梯进行上下攀爬。

目前，现有技术中的船用直梯，通过设置在梯架上的连接孔，使用螺栓与船体固定后才能使用，但是当船用直梯需要移动位置时，将连接孔上的螺栓拆卸下来，才能移动船用直梯，操作十分繁琐。

实用新型内容

本实用新型的目的是：解决船用直梯移动位置时，需要将船用直梯连接孔上的螺栓完全拆卸下来，才能移动的痛点。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种船用直梯包括：两个沿竖直方向延伸且呈间隔设置的梯架，所述梯架包括固定板及搭接板，所述搭接板的一侧连接于固定板的前侧，且两个所述搭接板朝向相背离的方向延伸，所述搭接板上设有连接孔，两个所述梯架之间设有多个踏步结构，多个踏步结构呈上下间隔设置，各所述踏步结构的两端分别连接于一所述固定板的内侧面。

进一步地，所述搭接板上设有多个连接孔，多个所述连接孔呈上下间隔设置，所述连接孔的设置，在船用直梯需要固定在一个地方使用时，可通过所述连接孔与船体进行焊接，提高船用直梯与船体的固定性。

可选的，通过连接孔，使用螺栓与船体进行连接。

进一步地,所述搭接板的下侧开设有缺口，所述缺口的设置方便拿取船用直梯，同时减轻船用直梯的重量。

可选地，所述搭接板的下侧不设置缺口。

进一步地，所述固定板与所述搭接板一体成型。

进一步地，所述梯架为钢结构件。

可选的，所述梯架为角钢材料。

进一步地，所述固定板上开设有多个与所述踏步结构的数量一致的插孔，所述插孔贯穿于所述固定板的内外两侧，所述踏步结构的两端分别插设于一所述固定板的所述插孔内。

可选的，所述踏步结构的数量可根据不同的使用场合进行调整，能够增加或者减少踏步结构。

进一步地，所述踏步结构插接在所述固定板上的所述插孔内，所述踏步结构两端设有螺纹，所述踏步结构插接在所述插孔内时，通过螺栓与所述踏步结构两端所述螺纹连接，对所述踏步结构进行固定。

可选的，所述踏步结构的两端焊接在所述固定板上的所述插孔内。

进一步地，所述踏步结构为钢结构件。

可选的，所述踏步结构为方钢材料。

本实用新型实施例一种船用直梯与现有技术相比，其有益效果在于：通过在固定板的前侧设置搭接板，在船用直梯使用时，能够直接将搭接板搭接在平台上进行固定，在船用直梯需要移动时，直接进行移动，不需要在船用直梯与船体的连接处安装加固装置，使船用直梯的使用更加方便，降低了使用船用直梯时的工作效率。

附图说明

图1是本实用新型实施例的结构示意图。

图2是本实用新型实施例的正视图。

图3是本实用新型实施例的侧视图。

图4是本实用新型实施例的俯视图。

图中10、梯架；11、固定板；12、搭接板；121、连接孔；20、踏步结构；30、插孔。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

如图1-4所示，本实用新型实施例优选实施例的一种船用直梯包括：两个沿竖直方向延伸且呈间隔设置的梯架10，所述梯架10包括固定板11及搭接板12，所述搭接板12的一侧连接于固定板11的前侧，且两个所述搭接板12朝向相背离的方向延伸，所述搭接板12上设有连接孔121，两个所述梯架10之间设有多个踏步结构20，多个踏步结构20呈上下间隔设置，各所述踏步结构20的两端分别连接于一所述固定板11的内侧面。

基于上述技术方案，当使用船用直梯时，将船用直梯梯架10的搭接板12平稳安放在船舶甲板的筋板结构处，较宽的搭接板12与船舶甲板的筋板结构进行固定，在两个梯架10之间设有的多个踏步结构20，多个踏步呈上下间隔设置，通过固定板11内侧面两端分别连接的踏步结构20，使人员完成从船舶底座到船舶甲板的筋板结构处的攀爬。

作为本实用新型的一些实施例，所述搭接板12上设有多个连接孔121，多个所述连接孔121呈上下间隔设置，在船用直梯需要固定使用时，通过所述连接孔121与船体的筋板结构处进行加固，同时上下间隔设置的连接孔121可以配合螺栓与船体的筋板结构处进行加固，也可以配合与船体的的筋板结构处进行焊接，使船用直梯能够适用于特定场合。

作为本实用新型的一些实施例，所述搭接板12的下侧开设有缺口，通过搭接板12开设的的缺口，能够减轻船用直梯的整体重量，同时也减少了船用直梯的使用空间。

作为本实用新型的一些实施例，所述固定板11与所述搭接板12一体成型，一体成型的固定板11和搭接板12使船用直梯的成型易实现，同时梯架的一体成型减少了原材料的使用，降低了船用直梯的使用成本，

作为本实用新型的一些实施例，所述梯架10为钢结构件，钢结构件的硬度较高，提高船用直梯的坚固性，同时钢结构件的材料为角钢材料，角钢材料在船舶建造时会大量使用，能够使梯架10的材料更易获得。

作为本实用新型的一些实施例，所述固定板11上开设有多个与所述踏步结构20的数量一致的插孔30，所述插孔30贯穿于所述固定板11的内外两侧，所述踏步结构20的两端分别插设于一所述固定板11的所述插孔30内，插孔30的设置使踏步结构20可以与所述梯架10进行分离，不需要使用船用直梯时，可以将踏步结构20通过插孔30抽出，使船用直梯方便存放和运输，同时在船用直梯需要增加或者降低高度时通过增加或者减少踏步结构20的数量，来实现船用直梯高度的增加和降低，提高了船用直梯的使用范围。

作为本实用新型的一些实施例，所述踏步结构20为钢结构件，踏步结构20和梯架10相互配合，提高了船用直梯的承载力。

本实用新型的工作过程为：当需要使用船用直梯时，将踏步结构20插入固定板11上开设的插孔30内，实现踏步结构20与梯架10连接，将梯架10的搭接板12，搭接在船舶的的筋板结构上，需要加固连接时，搭接板12上设置的连接孔121与船体的筋板结构进行螺栓连接，人员通过踏步结构20进行上下攀爬，当船用直梯需要移动使用时，将连接孔121从船舶的筋板结构上拆卸下来，将船用直梯整体进行移动，当不需要使用船用直梯时，可将踏步结构20从插孔30内抽出，对船用直梯进行拆分，拆分后的船用直梯更方便存储，减少船用直梯的占地空间，为狭窄的船舶节省空间。

综上，本实用新型实施例提供一种船用直梯，其解决船用直梯收起或者移动位置时，不需要对船用直梯的与船体结构连接的具体连接部件进行拆卸，通过在梯架10上设置的搭接板12与船体的筋板结构处进行固定，消除移动船用直梯时，拆卸船用直梯与船体结构连接部件的繁琐。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (7)

1.一种船用直梯，其特征在于，包括：两个沿竖直方向延伸且呈间隔设置的梯架(10)，所述梯架(10)包括固定板(11)及搭接板(12)，所述搭接板(12)的一侧连接于固定板(11)的前侧，且两个所述搭接板(12)朝向相背离的方向延伸，所述搭接板(12)上设有连接孔(121)；

两个所述梯架(10)之间设有多个踏步结构(20)，多个踏步结构(20)呈上下间隔设置，各所述踏步结构(20)的两端分别连接于一所述固定板(11)的内侧面。

2.根据权利要求1所述的船用直梯，其特征在于，所述搭接板(12)上设有多个连接孔(121)，多个所述连接孔(121)呈上下间隔设置。

3.根据权利要求1所述的船用直梯，其特征在于，所述搭接板(12)的下侧开设有缺口。

4.根据权利要求1所述的船用直梯，其特征在于，所述固定板(11)与所述搭接板(12)一体成型。

5.根据权利要求1所述的船用直梯，其特征在于，所述梯架(10)为钢结构件。

6.根据权利要求1所述的船用直梯，其特征在于，所述固定板(11)上开设有多个与所述踏步结构(20)的数量一致的插孔(30)，所述插孔(30)贯穿于所述固定板(11)的内外两侧，所述踏步结构(20)的两端分别插设于一所述固定板(11)的所述插孔(30)内。

7.根据权利要求1-6中任一项所述的船用直梯，其特征在于，所述踏步结构(20)为钢结构件。