CN217104691U - 一种新型公路桥墩用的支撑模板 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型公路桥墩用的支撑模板，包括支撑模板外侧主体，所述支撑模板外侧主体的外表面固定连接有固定耳，所述支撑模板外侧主体的上表面设置有凹槽，所述凹槽的上表面设置有圆孔，所述支撑模板外侧主体的下表面形成凸块，所述凸块的下表面固定连接有限位栓，所述支撑模板外侧主体的侧表面固定连接有加强筋，所述支撑模板外侧主体的侧表面固定连接有水平杆。本实用新型，通过设计凹槽与凸块，实现在吊装的过程中可以通过凸块与凹槽之间的配合，增加安装的速度，避免存在无法快速对齐影响装配的问题，通过设计水平杆、螺纹杆，实现在使用过程中可以对外侧脚手架进行快速的定位与安装，避免脚手架与模板之间产生分离的问题。

Description

一种新型公路桥墩用的支撑模板

技术领域

本实用新型涉及公路建设领域，尤其涉及一种新型公路桥墩用的支撑模板。

背景技术

桥墩是支承桥跨结构并将恒载和车辆活载传至地基的亚筑物、桥台设在桥梁两湖。桥墩则在两桥台之间。桥墩的作用是支承桥跨结构，面桥台支撑起支承桥跨结构的作用外，还要与路堤衔接并防止路堤滑场。为保护析台和路堤填土，析台两侧常做一些防护和导流工程。在对桥墩进行浇筑的时候，一般需要搭建模板，有方形的也有圆形的，桥梁模板分为公路桥梁模板和铁路桥梁模板。根据不同的条件，桥梁模板又可分为单双室箱梁、禾型墩柱、墩柱模板、墩台、盖梁、T型桥梁模板等。

如专利号为CN210827126U中介绍的一种公路桥墩用的支撑模板，通过气泵对第一气囊的充气，进而便于实现对桥墩模板的外表面进行快速夹紧，在对桥墩模板进行组装的时候实现对桥墩模板的夹紧，再结合内部第二气囊的撑紧，进而对弧形模板组装成圆柱形后进行稳定支撑夹持，进而便于对模板层与层之间进行快速安装，取代了人工对模板的夹持，更加省力，且比较稳定，通过连接杆与套筒之间的螺纹配合，进而可以安装不同数量的套筒和连接杆，对不同高度的桥墩模板进行使用。

现有的一些新型公路桥墩用的支撑模板有以下缺陷：

1、目前新型公路桥墩用的支撑模板无法快速在其外侧无法快速安装脚架；

2、目前新型公路桥墩用的支撑模板在吊装的过程中会产生定位难的问题，影响施工的进度。

发明内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种新型公路桥墩用的支撑模板。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种新型公路桥墩用的支撑模板，包括支撑模板外侧主体，所述支撑模板外侧主体的外表面固定连接有固定耳，所述支撑模板外侧主体的上表面设置有凹槽，所述凹槽的上表面设置有圆孔，所述支撑模板外侧主体的下表面形成凸块，所述凸块的下表面固定连接有限位栓；

所述支撑模板外侧主体的侧表面固定连接有加强筋，所述支撑模板外侧主体的侧表面固定连接有水平杆，所述水平杆远离支撑模板外侧主体的一端与螺纹杆固定连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述固定耳的数量为多个，所述固定耳的内部设置有螺纹孔。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述限位栓的位置与圆孔的位置相对应。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述加强筋的数量为多个且上下分布。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述水平杆的下表面与加强杆固定连接，所述加强杆远离水平杆的一端与支撑模板外侧主体固定连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述支撑模板外侧主体的材质为钢，所述支撑模板外侧主体的内表面呈圆弧形。

本实用新型具有如下有益效果：

1、与现有技术相比，该新型公路桥墩用的支撑模板，通过设计凹槽与凸块，实现在吊装的过程中可以通过凸块与凹槽之间的配合，增加安装的速度，避免存在无法快速对齐影响装配的问题。

2、与现有技术相比，该新型公路桥墩用的支撑模板，通过设计水平杆、螺纹杆，实现在使用过程中可以对外侧脚手架进行快速的定位与安装，避免脚手架与模板之间产生分离的问题。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种新型公路桥墩用的支撑模板的内部结构示意图；

图2为图1中A处结构放大示意图；

图3为本实用新型提出的一种新型公路桥墩用的支撑模板的俯视图；

图4为本实用新型提出的一种新型公路桥墩用的支撑模板的部分结构示意图。

图例说明：

1、支撑模板外侧主体；2、凹槽；3、凸块；4、限位栓；5、固定耳；6、加强筋；7、加强杆；8、水平杆；9、螺纹杆；10、圆孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参照图1-4，本实用新型提供的一种新型公路桥墩用的支撑模板：包括支撑模板外侧主体1，支撑模板外侧主体1的外表面固定连接有固定耳5，用于对支撑模板外侧主体1之间进行固定，固定耳5的数量为多个，固定耳5的内部设置有螺纹孔，支撑模板外侧主体1的上表面设置有凹槽2，用于与凸块3之间进行配合，凹槽2的上表面设置有圆孔10，支撑模板外侧主体1的下表面形成凸块3，凸块3的下表面固定连接有限位栓4，用于与圆孔10的位置进行配合，增加两个支撑模板外侧主体1之间的连接性能，限位栓4的位置与圆孔10的位置相对应。

支撑模板外侧主体1的侧表面固定连接有加强筋6，用于避免支撑模板外侧主体1发生形变，加强筋6的数量为多个且上下分布，支撑模板外侧主体1的侧表面固定连接有水平杆8，水平杆8的下表面与加强杆7固定连接，加强杆7远离水平杆8的一端与支撑模板外侧主体1固定连接，支撑模板外侧主体1的材质为钢，支撑模板外侧主体1的内表面呈圆弧形，水平杆8远离支撑模板外侧主体1的一端与螺纹杆9固定连接。

工作原理：将支撑模板外侧主体1与安装至指定的位置，最下侧一层的支撑模板外侧主体1的下侧插入泥土中，上侧的支撑模板外侧主体1进行安装时，限位栓4或凸块3与凹槽2之间产生相对滑动，满足快速安装的需求，将限位栓4插入圆孔10中，再通过螺栓对固定耳5进行固定，将脚手架与螺纹杆9进行连接。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种新型公路桥墩用的支撑模板，包括支撑模板外侧主体（1），其特征在于：所述支撑模板外侧主体（1）的外表面固定连接有固定耳（5），所述支撑模板外侧主体（1）的上表面设置有凹槽（2），所述凹槽（2）的上表面设置有圆孔（10），所述支撑模板外侧主体（1）的下表面形成凸块（3），所述凸块（3）的下表面固定连接有限位栓（4）；

所述支撑模板外侧主体（1）的侧表面固定连接有加强筋（6），所述支撑模板外侧主体（1）的侧表面固定连接有水平杆（8），所述水平杆（8）远离支撑模板外侧主体（1）的一端与螺纹杆（9）固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种新型公路桥墩用的支撑模板，其特征在于：所述固定耳（5）的数量为多个，所述固定耳（5）的内部设置有螺纹孔。

3.根据权利要求1所述的一种新型公路桥墩用的支撑模板，其特征在于：所述限位栓（4）的位置与圆孔（10）的位置相对应。

4.根据权利要求1所述的一种新型公路桥墩用的支撑模板，其特征在于：所述加强筋（6）的数量为多个且上下分布。

5.根据权利要求1所述的一种新型公路桥墩用的支撑模板，其特征在于：所述水平杆（8）的下表面与加强杆（7）固定连接，所述加强杆（7）远离水平杆（8）的一端与支撑模板外侧主体（1）固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种新型公路桥墩用的支撑模板，其特征在于：所述支撑模板外侧主体（1）的材质为钢，所述支撑模板外侧主体（1）的内表面呈圆弧形。

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