CN220129910U - 空调器和车辆 - Google Patents

Abstract

本申请提供一种空调器和车辆，属于车载空调领域。在外壳设有室内回风口和室内出风口，室内出风口连通底盘出风口，通过室内回风口连通底盘回风口且与底盘回风口错位设置，室内回风口大于底盘回风口，以避免室内回风口的吹出的冷风未经过扩散就被直接吸入室内回风口，在保证进风量不减少的同时提高制冷效率。

Description

空调器和车辆

技术领域

本申请属于车载空调领域，尤其涉及一种空调器和车辆。

背景技术

随着国家经济发展及交通运输行业的发展，驻车空调的使用越来越广泛，运输卡车、房车，大巴车等都装上了驻车空调，相比传统汽车空调，驻车空调无需依靠车辆发动机来启动，而是直接由车载蓄电池驱动，在车辆熄火时，驻车空调仍然可以运行，是更加节能环保的空调。

驻车空调一般放置在卡车顶部，室内机位于驾驶室内侧顶部，随着驻车空调行业技术的不断更新迭代，人们对空调室内机的舒适性提出越来越高的要求。目前大多数驻车空调室内回风口设在室内机出风面板上，出风口距离回风口较近，由于出风口是正压区，回风口是负压区，很容易造成冷风未经过扩散，就直接回到回风口形成短路，导致室内温度下降缓慢的局面。因此，如何进行驻车空调室内回风系统优化设计是该领域工程师必须考虑解决的问题。

实用新型内容

本申请实施例提供一种空调器和车辆，以解决现有车辆室内制冷效果不理想的问题。

本申请实施例提供一种空调器，应用于车辆，所述车辆包括安装壁，所述安装壁设有安装口，所述空调器包括：

主体，设置于所述安装壁一侧，所述主体包括换热组件、底盘和安装于所述底盘的顶盖，所述顶盖和所述底盘之间形成换热空间，所述换热组件设置于所述换热空间，所述底盘间隔设置有底盘回风口和底盘出风口，所述底盘回风口和所述底盘出风口连通所述换热空间；

外壳，所述外壳穿设于所述安装口以连接所述底盘，所述外壳设有室内回风口和室内出风口，所述室内出风口连通所述底盘出风口，所述室内回风口连通所述底盘回风口且与所述底盘回风口错位设置，所述室内回风口大于所述底盘回风口。

可选地，所述外壳包括出风板、装饰板和连接板，所述装饰板围绕所述出风板设置，所连接段连接于所述装饰板和所述出风板之间，所述室内回风口包括第一通孔和第二通孔，所述第一通孔设置于所述装饰板，所述第二通孔设置于所述连接板，所述室内出风口设置于所述出风板。

可选地，所述装饰板包括四个装饰壁，四个所述装饰壁围绕所述出风板设置，部分所述装饰壁设置有所述第一通孔。

可选地，所述装饰壁包括第一装饰壁、第二装饰壁、第三装饰壁和第四装饰壁，所述第一装饰壁和所述第二装饰壁相对设置且所述第一装饰壁靠近所述室内出风口，所述第三装饰壁和所述第四装饰壁相对设置且均连接所述第一装饰壁和第二装饰壁，第一装饰壁、第二装饰壁、第三装饰壁至少一个设有所述第一通孔。

可选地，所述连接板包括围绕所述出风板设置的四个连接段，每一所述连接段连接于一个所述装饰壁和所述出风板之间，与设有所述第一通孔的装饰壁所邻接的所述连接段上设有所述第二通孔。

可选地，所述装饰板和底盘之间形成有导风空间，所述导风空间内形成有依次连接的第一风道、第二风道和第三风道，所述第一风道与所述室内回风口连接，所述第二风道连接所述第一风道和所述第三风道，所述第三风道与所述底盘回风口连接。

可选地，所述换热组件包括相邻设置的风机和蒸发器，在所述蒸发器远离所述风机的一侧开设有回风通道，所述回风通道连通所述底盘回风口，在所述风机远离所述蒸发器的一侧开设有出风通道，所述出风通道连通所述底盘出风口。

可选地，所述室内出风口和所述底盘出风口正对设置，且所述室内出风口大于所述底盘出风口。

可选地，所述室内出风口处设有导风组件，所述导风组件包括垂直导风叶片和若干水平导风板，若干所述水平导风板连接于所述垂直导风叶片的一侧。

本申请实施例还提供一种车辆，包括：

安装壁；

空调器，如前述的空调器固定于所述安装壁。

本申请实施例提供的空调器和车辆，在外壳设有室内回风口和室内出风口，室内出风口连通底盘出风口，通过室内回风口连通底盘回风口且与底盘回风口错位设置，室内回风口大于底盘回风口，以避免室内回风口的吹出的冷风未经过扩散就被直接吸入室内回风口，在保证进风量不减少的同时提高制冷效率。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单的介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对本领域技术人员来说，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

为了更完整地理解本申请及其有益效果，下面将结合附图来进行说明。其中，在下面的描述中相同的附图标号表示相同部分。

图1为本申请实施例提供的空调器的结构示意图。

图2为图1所示的空调器的俯视图。

图3为图2所示的空调器沿A-A的剖视图。

图4为图3所示的主体的结构示意图。

附图标记说明：

1、安装壁；

100、空调器

20、主体；21、底盘；211、底盘回风口；212、第一凸出部；2121、第一开口；213、第二凸出部；2131、第二开口；22、换热组件；221、风机；222、蒸发器；23、顶盖；

30、外壳；301、室内回风口；31、装饰板；311、第一通孔；32、出风板；321、室内出风口；322、导风组件；33、连接板；331、第二通孔；

40、导风空间；41、第一风道；42、第二风道；43、第三风道。

具体实施方式

下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

本申请实施例提供的空调器，应用于车辆，所述车辆包括安装壁，所述安装壁设有安装口，为了更清楚的说明空调器的结构，以下将结合附图对空调器进行介绍。

请参阅图1、图2和图3，图1为本申请实施例提供的空调器的结构示意图，图2为图1所示的空调器的俯视图，图3为图2所示的空调器沿A-A的剖视图。所述空调器100包括主体20和外壳30，所述主体20设置于所述安装壁1一侧，所述主体20包括换热组件22、底盘21和安装于所述底盘21的顶盖23，所述顶盖23和所述底盘21之间形成换热空间，所述换热组件22设置于所述换热空间，所述底盘21间隔设置有底盘回风口211和底盘出风口，所述底盘回风口211和所述底盘出风口连通所述换热空间。所述外壳30穿设于所述安装口以连接所述底盘21，所述外壳30设有室内回风口301和室内出风口321，所述室内出风口321连通所述底盘出风口，所述室内回风口301连通所述底盘回风口211且与所述底盘回风口211错位设置，所述室内回风口301大于所述底盘回风口211。具体地，由于室内出风口321是正压区，室内回风口301是负压区，错位设置可以增加风路长度，防止因室内回风口301距离室内出风口321较近形成短路。当空调器100开启时，由于室内回风口301大于底盘回风口211，依据木桶效应，进入室内回风口301的风量最大，故可以保证从室内进入换热空间的回风量不受因为设置装饰板31而带来影响。

示例性地，所述外壳30包括出风板32、装饰板31和连接板33，所述装饰板31围绕所述出风板32设置，所连接段连接于所述装饰板31和所述出风板32之间，所述室内回风口301包括第一通孔311和第二通孔331，所述第一通孔311设置于所述装饰板31，所述第二通孔331设置于所述连接板33，所述室内出风口321设置于所述出风板32。具体地，所述出风板32包括底壁和围设于底壁的侧壁，所述装饰板31围绕所述侧壁设置，在所述侧壁和所述装饰板31之间设有连接板33，所述接连板为弧形结构，所述弧形结构形成朝向所述安装壁1的凹槽，通过凹槽结构可以延长风路，避免气流混乱。

示例性地，所述装饰板31包括四个装饰壁，四个所述装饰壁围绕所述出风板32设置。部分所述装饰壁设置有所述第一通孔311。实际应用中，所述第一通孔311可以为圆形，且均匀分布于部分所述装饰壁。

示例性地，所述装饰壁包括第一装饰壁、第二装饰壁、第三装饰壁和第四装饰壁，所述第一装饰壁和所述第二装饰壁相对设置且所述第一装饰壁靠近所述室内出风口321，所述第三装饰壁和所述第四装饰壁相对设置且均连接所述第一装饰壁和第二装饰壁，第一装饰壁、第二装饰壁、第三装饰壁至少一个设有所述第一通孔311。在装饰板31上较多的区域设置第一通孔，可以保证从各区域进入换热空间内的风量不减少。

示例性地，所述连接板33包括围绕所述出风板32设置的四个连接段，每一所述连接段连接于一个所述装饰壁和所述出风板32之间，与设有所述第一通孔311的装饰壁所邻接的所述连接段上设有所述第二通孔331。具体地，所述连接段包括第一连接段、第二连接段、第三连接段和第四连接段，由于第一装饰壁、第二装饰壁、第三装饰壁至少一个设有所述第一通孔311，故所述第一连接段、第二连接段、第三连接段和第四连接段至少一个设有所述第二通孔331，所述第一通孔311和所述第二通孔331组成所述室内回风口301。

示例性地，所述装饰板31和底盘21之间形成有导风空间40，所述导风空间40内形成有依次连接的第一风道41、第二风道42和第三风道43，如图3所示，所述第一风道41与所述室内回风口301连接，所述第二风道42连接所述第一风道41和所述第三风道43，所述第三风道43与所述底盘回风口211连接。所述第一风道41和第三风道43朝向第一方向，所述第二风道42朝向第二方向，依据图3中的箭头方向，空气经所述第一风道41、第二风道42和第三风道43，实现所述第一方向经第二方向再回到第一方向的风路转换，在保证风量的情况下整体延长了风路，避免造成一般情况下出风口的冷风未经过扩散，便直接回到回风口的情形。

示例性地，请参考图4，图4为图3所示主体的结构示意图。所述换热组件22包括相邻设置的风机221和蒸发器222，所述底盘21一侧还可以设置压缩机，所述蒸发器通过若干冷媒管连接所述压缩机。在所述蒸发器222远离所述风机221的一侧开设有回风通道，所述回风通道连通所述底盘回风口211，在所述风机221远离所述蒸发器222的一侧开设有出风通道，所述出风通道连通所述底盘出风口。具体地，在空调制冷系统中，经过降压后的制冷剂液体在蒸发器222里吸热汽化，变成低压饱和蒸气，从而使进入回风通道后的空气温度下降，并依靠风机221以强制对流的方式加速空气流动以完成热交换，达到制冷效果。

示例性地，所述底盘21上设有第一凸出部212和第二凸出部213，所述第一凸出部212和第二凸出部213间隔设置。所述第一凸出部212设有第一开口2121，所述第一开口2121连通所述回风通道，所述第二凸出部213设有第二开口2131，所述第二开口2131连通所述出风通道，所述蒸发器222设置于所述第一凸出部212和第二凸出部213之间，所述风机221设置于所述第二开口2131内。由回风通道进入的循环风经第一开口2121进入换热组件22，再通过第二开口2131进入出风通道。

示例性地，所述空调器100包括盖设于所述风机221和蒸发器222的顶盖23，所述顶盖23包括相互连接的第一部分和第二部分，所述第一部分螺接于所述第一凸出部212，所述第二部分螺接于所述第二凸出部213。可以理解的，不限于螺接，本领域技术人员还可以采用铆接、焊接等方式使顶盖23和第一凸出部212、第二凸出部213连接。回风通道由第一部分与第一凸出部212共同限定形成，出风通道由第二部分好第二凸出部213共同限定而成。

示例性地，所述室内出风口321和所述底盘出风口正对设置，且所述室内出风口321大于所述底盘出风口。具体地，经过换热的风从底盘出风口可以直接抵达室内出风口321，所述室内出风口321处设有导风组件322，所述导风组件322包括垂直导风叶片和若干水平导风板，若干所述水平导风板连接于所述垂直导风叶片的一侧。具体地，所述出风板32设置两各齿轮副，所述齿轮副可以手动拨动，带动垂直导风叶片左右摆风。所述出风板32还设有显示面板，显示面板可以显示风向、风量、室内温度等。

本申请实施例还提供一种车辆，所述车辆包括安装壁1，所述安装壁1可以为车辆顶壁，如前述的空调器100固定于所述安装壁1。通过所述主体20和外壳30的限定和可以避免车辆振动时空调器100松脱。

在上述实施例中，对各个实施例的描述都各有侧重，某个实施例中没有详述的部分，可以参见其他实施例的相关描述。

在本申请的描述中，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个特征。

以上对本申请实施例所提供的空调器和车辆进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本申请的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本申请的方法及其核心思想；同时，对于本领域的技术人员，依据本申请的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上，本说明书内容不应理解为对本申请的限制。

Claims (10)

1.一种空调器，应用于车辆，其特征在于，所述车辆包括安装壁，所述安装壁设有安装口，所述空调器包括：

主体，设置于所述安装壁一侧，所述主体包括换热组件、底盘和安装于所述底盘的顶盖，所述顶盖和所述底盘之间形成换热空间，所述换热组件设置于所述换热空间，所述底盘间隔设置有底盘回风口和底盘出风口，所述底盘回风口和所述底盘出风口连通所述换热空间；

外壳，所述外壳穿设于所述安装口以连接所述底盘，所述外壳设有室内回风口和室内出风口，所述室内出风口连通所述底盘出风口，所述室内回风口连通所述底盘回风口且与所述底盘回风口错位设置，所述室内回风口大于所述底盘回风口。

2.根据权利要求1所述的一种空调器，其特征在于，所述外壳包括出风板、装饰板和连接板，所述装饰板围绕所述出风板设置，所连接段连接于所述装饰板和所述出风板之间，所述室内回风口包括第一通孔和第二通孔，所述第一通孔设置于所述装饰板，所述第二通孔设置于所述连接板，所述室内出风口设置于所述出风板。

3.根据权利要求2所述的一种空调器，其特征在于，所述装饰板包括四个装饰壁，四个所述装饰壁围绕所述出风板设置，部分所述装饰壁设置有所述第一通孔。

4.根据权利要求3所述的一种空调器，其特征在于，所述装饰壁包括第一装饰壁、第二装饰壁、第三装饰壁和第四装饰壁，所述第一装饰壁和所述第二装饰壁相对设置且所述第一装饰壁靠近所述室内出风口，所述第三装饰壁和所述第四装饰壁相对设置且均连接所述第一装饰壁和第二装饰壁，所述第一装饰壁、第二装饰壁、第三装饰壁至少一个设有所述第一通孔。

5.根据权利要求4所述的一种空调器，其特征在于，所述连接板包括围绕所述出风板设置的四个连接段，每一所述连接段连接于一个所述装饰壁和所述出风板之间，与设有所述第一通孔的装饰壁所邻接的所述连接段上设有所述第二通孔。

6.根据权利要求2所述的一种空调器，其特征在于，所述装饰板和底盘之间形成有导风空间，所述导风空间内形成有依次连接的第一风道、第二风道和第三风道，所述第一风道与所述室内回风口连接，所述第二风道连接所述第一风道和所述第三风道，所述第三风道与所述底盘回风口连接。

7.根据权利要求6所述的一种空调器，其特征在于，所述换热组件包括相邻设置的风机和蒸发器，在所述蒸发器远离所述风机的一侧开设有回风通道，所述回风通道连通所述底盘回风口，在所述风机远离所述蒸发器的一侧开设有出风通道，所述出风通道连通所述底盘出风口。

8.根据权利要求1所述的一种空调器，其特征在于，所述室内出风口和所述底盘出风口正对设置，且所述室内出风口大于所述底盘出风口。

9.根据权利要求8所述的一种空调器，其特征在于，所述室内出风口处设有导风组件，所述导风组件包括垂直导风叶片和若干水平导风板，若干所述水平导风板连接于所述垂直导风叶片的一侧。

10.一种车辆，其特征在于，包括：

安装壁；

空调器，为如权利要求1-9中任一项所述的空调器，所述空调器固定于所述安装壁。