CN220112131U - 一种汽车后轮罩内板冲压用定位组件 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种汽车后轮罩内板冲压用定位组件，涉及定位结构技术领域，包括底板，所述底板的顶端安装有下模具，所述底板顶部的后端安装有安装架，所述安装架的底端安装有气缸，所述气缸的底端安装有上模具，所述上模具下方的两侧设置有定位机构，所述底板两侧的上方设置有固定机构；通过在底板上方的两侧设置有固定机构，利用固定机构的转轮、螺纹杆、螺纹套、固定杆、活动套、安装腔、伺服电机、第一锥形齿轮、第二锥形齿轮、螺杆、螺套、活动腔和固定板之间的相互配合，带动固定板进行移动，进而利用固定板对汽车后轮罩进行固定处理，使得汽车后轮罩在冲压时更加稳定，从而大大提高了该定位组件在使用时的实用性。

Description

一种汽车后轮罩内板冲压用定位组件

技术领域

本实用新型涉及定位结构技术领域，尤其涉及一种汽车后轮罩内板冲压用定位组件。

背景技术

随着经济的发展，科技水平的不断提高，我国的汽车行业发展的非常迅速，汽车的使用大大的方便了人们的生活，汽车的后轮罩在生产加工时需要对其进行冲压处理，故需要配合定位组件对汽车后轮罩进行定位处理；

如申请号CN218224334U公开了“一种汽车后轮罩内板冲压用定位组件”，并具体公开了：所述底座上固定安装有支架和凹模，支架的形状为拱形，所述支架上固定安装有气缸，通过设置有气缸，便于提供冲压作用力，所述气缸的活塞杆端贯穿支架并固定安装有安装板，安装板的形状为U形，所述安装板的底端设有凸模，所述安装板上设有固定机构，通过设置有固定机构，在冲压的过程中，便于固定工件，利于工件的冲压工作，所述支架的内壁设有定位机构，然而上述技术中，在对汽车后轮罩固定时，是利用上模下降带动压板下降对其进行固定，当长时间使用后，弹簧的弹性容易损坏，使得弹簧失去作用，故使得该装置的定位效果较差，不便对汽车后轮罩进行刚性固定，从而降低了定位组件在使用时的稳定性，因此，本实用新型提出一种汽车后轮罩内板冲压用定位组件用来解决上述问题。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型提出一种汽车后轮罩内板冲压用定位组件，已解决现有技术中上模下降带动压板下降对其进行固定，当长时间使用后，弹簧的弹性容易损坏，使得弹簧失去作用，故使得该装置的定位效果较差，不便对汽车后轮罩进行刚性固定，从而降低了定位组件在使用时的稳定性的问题。

为实现本实用新型的目的，本实用新型通过以下技术方案实现：一种汽车后轮罩内板冲压用定位组件，包括底板，所述底板的顶端安装有下模具，所述底板顶部的后端安装有安装架，所述安装架的底端安装有气缸，所述气缸的底端安装有上模具，所述上模具下方的两侧设置有定位机构，所述底板两侧的上方设置有固定机构；

所述固定机构包括安装腔、伺服电机、第一锥形齿轮、第二锥形齿轮、螺杆、螺套、活动腔、固定板和移动组件，所述安装腔安装于底板上方的两侧，所述安装腔一侧的下方安装有伺服电机，所述安装腔内部一侧的下方安装有第一锥形齿轮，所述伺服电机的输出端与第一锥形齿轮的一侧连接，所述第一锥形齿轮的下方啮合有第二锥形齿轮，所述第二锥形齿轮的底端与安装腔内部的底端转动连接，所述第二锥形齿轮的顶端安装有螺杆，所述螺杆的外侧壁设置有螺套，所述螺套的外侧壁固定安装有活动腔，所述活动腔的顶端安装有固定板。

进一步改进在于：所述安装腔的截面与活动腔的截面均呈方形设计，所述活动腔在安装腔的内部做伸缩运动。

进一步改进在于：所述移动组件包括转轮、螺纹杆、螺纹套、固定杆和活动套，所述转轮安装于底板的一侧，所述底板内部上方的中间位置处安装有螺纹杆，所述螺纹杆两端的螺纹方向相反，所述螺纹杆的外侧壁对称设置有螺纹套，所述螺纹套的顶端与安装腔的底端固定连接，所述固定杆安装于底板内部下方的两侧，所述固定杆的外侧壁设置有活动套，所述活动套的顶端与螺纹套的底端连接。

进一步改进在于：所述定位机构包括固定腔、伸缩弹簧、活动杆和限位结构，所述固定腔安装于上模具底端的两侧，所述固定腔内部的顶端安装有伸缩弹簧，所述伸缩弹簧的底端安装有活动杆，所述活动杆的底端延伸至固定腔的外部，所述活动杆的底端安装定位板。

进一步改进在于：所述限位结构包括限位杆和限位套，所述限位杆安装于固定腔内部的两侧，所述限位杆的外侧壁设置有限位套，所述限位套的一侧与活动杆的一侧连接。

进一步改进在于：所述限位杆的外径小于限位套的内径，所述限位杆与限位套之间构成滑动结构。

本实用新型的有益效果为：通过在底板上方的两侧设置有固定机构，利用固定机构的转轮、螺纹杆、螺纹套、固定杆、活动套、安装腔、伺服电机、第一锥形齿轮、第二锥形齿轮、螺杆、螺套、活动腔和固定板之间的相互配合，带动固定板进行移动，进而利用固定板对汽车后轮罩进行固定处理，使得汽车后轮罩在冲压时更加稳定，从而大大提高了该定位组件在使用时的实用性；通过在上模具下方的两侧设置有定位机构，利用定位机构的固定腔、伸缩弹簧、活动杆、限位杆和限位套之间的相互配合，可在对汽车后轮罩冲压时对其进行二次定位处理，使得汽车后轮罩在冲压时更加稳定，故使得汽车后轮罩的冲压效果更好，从而大大提高了该定位组件在使用时的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的固定机构正视剖面结构示意图；

图3为本实用新型的图2中A处局部放大结构示意图；

图4为本实用新型的图2中B处局部放大结构示意图。

其中：1、底板；2、下模具；3、安装架；4、气缸；5、上模具；6、转轮；7、螺纹杆；8、螺纹套；9、固定杆；10、活动套；11、安装腔；12、伺服电机；13、第一锥形齿轮；14、第二锥形齿轮；15、螺杆；16、螺套；17、活动腔；18、固定板；19、固定腔；20、伸缩弹簧；21、活动杆；22、限位杆；23、限位套。

具体实施方式

为了加深对本实用新型的理解，下面将结合实施例对本实用新型做进一步详述，本实施例仅用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型保护范围的限定。

根据图1、2、3、4所示，本实施例提出了一种汽车后轮罩内板冲压用定位组件，包括底板1，所述底板1的顶端安装有下模具2，所述底板1顶部的后端安装有安装架3，所述安装架3的底端安装有气缸4，所述气缸4的底端安装有上模具5，所述上模具5下方的两侧设置有定位机构，所述底板1两侧的上方设置有固定机构。

所述固定机构包括安装腔11、伺服电机12、第一锥形齿轮13、第二锥形齿轮14、螺杆15、螺套16、活动腔17、固定板18和移动组件，所述安装腔11安装于底板1上方的两侧，所述安装腔11一侧的下方安装有伺服电机12，所述安装腔11内部一侧的下方安装有第一锥形齿轮13，所述伺服电机12的输出端与第一锥形齿轮13的一侧连接，所述第一锥形齿轮13的下方啮合有第二锥形齿轮14，所述第二锥形齿轮14的底端与安装腔11内部的底端转动连接，所述第二锥形齿轮14的顶端安装有螺杆15，所述螺杆15的外侧壁设置有螺套16，所述螺套16的外侧壁固定安装有活动腔17，所述活动腔17的顶端安装有固定板18，所述安装腔11的截面与活动腔17的截面均呈方形设计，所述活动腔17在安装腔11的内部做伸缩运动，所述移动组件包括转轮6、螺纹杆7、螺纹套8、固定杆9和活动套10，所述转轮6安装于底板1的一侧，所述底板1内部上方的中间位置处安装有螺纹杆7，所述螺纹杆7两端的螺纹方向相反，所述螺纹杆7的外侧壁对称设置有螺纹套8，所述螺纹套8的顶端与安装腔11的底端固定连接，所述固定杆9安装于底板1内部下方的两侧，所述固定杆9的外侧壁设置有活动套10，所述活动套10的顶端与螺纹套8的底端连接，使用时，转动转轮6带动螺纹杆7进行旋转，故在固定杆9和活动套10的限位下，利用螺纹杆7带动螺纹套8进行移动，进而带动安装腔11进行移动，将固定板18移动至下模具2的上方，然后启动伺服电机12带动第一锥形齿轮13进行旋转，由于第一锥形齿轮13与第二锥形齿轮14之间相互啮合，故带动螺杆15进行旋转，进而带动螺套16进行移动，故利用螺套16带动活动腔17向下移动，进而带动固定板18向下移动，利用两个固定板18对汽车后轮罩进行固定处理，使得汽车后轮罩在冲压时更加稳定，从而大大提高了该定位组件在使用时的实用性。

所述定位机构包括固定腔19、伸缩弹簧20、活动杆21和限位结构，所述固定腔19安装于上模具5底端的两侧，所述固定腔19内部的顶端安装有伸缩弹簧20，所述伸缩弹簧20的底端安装有活动杆21，所述活动杆21的底端延伸至固定腔19的外部，所述活动杆21的底端安装定位板，使用时，启动气缸4带动上模具5向下移动，此时上模具5下方两侧定位板与汽车后轮罩相接触，然后上模具5持续下降，此时上模具5与汽车后轮罩接触，对汽车后轮罩进行冲压处理，此时活动杆21在限位杆22和限位套23的限位下，挤压伸缩弹簧20，使得活动杆21向固定腔19的内部进行移动，利用活动杆21和定位板对汽车后轮罩进行二次定位处理，使得汽车后轮罩在冲压时更加稳定，故使得汽车后轮罩的冲压效果更好，从而大大提高了该定位组件在使用时的稳定性。

所述限位结构包括限位杆22和限位套23，所述限位杆22安装于固定腔19内部的两侧，所述限位杆22的外侧壁设置有限位套23，所述限位套23的一侧与活动杆21的一侧连接，所述限位杆22的外径小于限位套23的内径，所述限位杆22与限位套23之间构成滑动结构，使用时，利用限位杆22和限位套23之间的相互配合，可对活动杆21在移动时进行限位处理，使得活动杆21在移动时更加稳定。

工作原理：工作人员首先将汽车后轮罩工件放置进下模具2内部的槽体内，然后转动转轮6带动螺纹杆7进行旋转，故在固定杆9和活动套10的限位下，利用螺纹杆7带动螺纹套8进行移动，进而带动安装腔11进行移动，将固定板18移动至下模具2的上方，然后启动伺服电机12带动第一锥形齿轮13进行旋转，由于第一锥形齿轮13与第二锥形齿轮14之间相互啮合，故带动螺杆15进行旋转，进而带动螺套16进行移动，故利用螺套16带动活动腔17向下移动，进而带动固定板18向下移动，利用两个固定板18对汽车后轮罩进行固定处理，然后启动气缸4带动上模具5向下移动，此时上模具5下方两侧定位板与汽车后轮罩相接触，然后上模具5持续下降，此时上模具5与汽车后轮罩接触，对汽车后轮罩进行冲压处理，此时活动杆21在限位杆22和限位套23的限位下，挤压伸缩弹簧20，使得活动杆21向固定腔19的内部进行移动，利用活动杆21和定位板对汽车后轮罩进行二次定位处理。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (6)

1.一种汽车后轮罩内板冲压用定位组件，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)的顶端安装有下模具(2)，所述底板(1)顶部的后端安装有安装架(3)，所述安装架(3)的底端安装有气缸(4)，所述气缸(4)的底端安装有上模具(5)，所述上模具(5)下方的两侧设置有定位机构，所述底板(1)两侧的上方设置有固定机构；

所述固定机构包括安装腔(11)、伺服电机(12)、第一锥形齿轮(13)、第二锥形齿轮(14)、螺杆(15)、螺套(16)、活动腔(17)、固定板(18)和移动组件，所述安装腔(11)安装于底板(1)上方的两侧，所述安装腔(11)一侧的下方安装有伺服电机(12)，所述安装腔(11)内部一侧的下方安装有第一锥形齿轮(13)，所述伺服电机(12)的输出端与第一锥形齿轮(13)的一侧连接，所述第一锥形齿轮(13)的下方啮合有第二锥形齿轮(14)，所述第二锥形齿轮(14)的底端与安装腔(11)内部的底端转动连接，所述第二锥形齿轮(14)的顶端安装有螺杆(15)，所述螺杆(15)的外侧壁设置有螺套(16)，所述螺套(16)的外侧壁固定安装有活动腔(17)，所述活动腔(17)的顶端安装有固定板(18)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车后轮罩内板冲压用定位组件，其特征在于：所述安装腔(11)的截面与活动腔(17)的截面均呈方形设计，所述活动腔(17)在安装腔(11)的内部做伸缩运动。

3.根据权利要求2所述的一种汽车后轮罩内板冲压用定位组件，其特征在于：所述移动组件包括转轮(6)、螺纹杆(7)、螺纹套(8)、固定杆(9)和活动套(10)，所述转轮(6)安装于底板(1)的一侧，所述底板(1)内部上方的中间位置处安装有螺纹杆(7)，所述螺纹杆(7)两端的螺纹方向相反，所述螺纹杆(7)的外侧壁对称设置有螺纹套(8)，所述螺纹套(8)的顶端与安装腔(11)的底端固定连接，所述固定杆(9)安装于底板(1)内部下方的两侧，所述固定杆(9)的外侧壁设置有活动套(10)，所述活动套(10)的顶端与螺纹套(8)的底端连接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车后轮罩内板冲压用定位组件，其特征在于：所述定位机构包括固定腔(19)、伸缩弹簧(20)、活动杆(21)和限位结构，所述固定腔(19)安装于上模具(5)底端的两侧，所述固定腔(19)内部的顶端安装有伸缩弹簧(20)，所述伸缩弹簧(20)的底端安装有活动杆(21)，所述活动杆(21)的底端延伸至固定腔(19)的外部，所述活动杆(21)的底端安装定位板。

5.根据权利要求4所述的一种汽车后轮罩内板冲压用定位组件，其特征在于：所述限位结构包括限位杆(22)和限位套(23)，所述限位杆(22)安装于固定腔(19)内部的两侧，所述限位杆(22)的外侧壁设置有限位套(23)，所述限位套(23)的一侧与活动杆(21)的一侧连接。

6.根据权利要求5所述的一种汽车后轮罩内板冲压用定位组件，其特征在于：所述限位杆(22)的外径小于限位套(23)的内径，所述限位杆(22)与限位套(23)之间构成滑动结构。