CN220101363U - 一种工业车辆用净化消音器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种工业车辆用净化消音器，包括有消音器筒体，在消音器筒体的两端分别设有进气口和出气口，本实用新型优化内置净化器进气道结构，在进气位置处安装扰流板，使进气气流雾化分散开，增加气流与净化器接触面积，提升净化效能；本实用新型在净化器尾部采用截面收缩的结构设计，即采用锥形过渡管，气流在通过净化器后，在此空间会形成一定的排气阻力，阻拦了一部分通过净化器的气流，能够使尾气进一步与净化器化学物质进行化学反应；本实用新型采用内置净化器设计方案，兼顾降噪性能和净化效能；本实用新型采用三管回路设计，每个腔室之间隔板采用小孔布置，小孔面积大于管路截面积，减少排气阻力，降低高频噪音。
Description
技术领域
本实用新型涉及柴油车净化消音器技术领域，尤其涉及一种工业车辆用净化消音器。
背景技术
目前柴油车净化消音器结构繁多，有外接三元催化器的结构，有内置净化器结构，采用外接催化器方案则主要兼顾整车降噪，而采用内置净化器结构，则弱化排气降噪的性能，两者兼顾较难。其中针对工业车辆，因为其空间限制，一般采用内置净化器，将净化器设计到消音器内部，其设计思路则是进气气流进入净化器，净化器在高温下与有害物质进行化学反应，然后实际上目前各主机厂净化消声器因空间限制，且因结构设计不合理，导致实际化学反应效果很差，起不到净化作用。主要缺点：
1、外接净化器和内置净化器两种方案没有兼顾；
2、内置净化器进气道设计不合理，导致净化器无法实现净化功能；
3、内置净化器较少考虑降噪性能，净化消音器降噪性能较差。
实用新型内容
本实用新型目的就是为了弥补已有技术的缺陷，提供一种工业车辆用净化消音器。
本实用新型是通过以下技术方案实现的：
一种工业车辆用净化消音器，包括有消音器筒体，在消音器筒体的两端分别设有进气口和出气口，通过三块隔板将消音器筒体内部分隔成四个腔室，在消音器筒体内部安装有净化器和三个管道，所述的净化器安装在第一隔板上，净化器两端分别位于第一腔室和第二腔室内，所述净化器的进口连接消音器筒体进气口，净化器的出口连接第一管道的一端，所述的第一管道和第二管道安装在第二隔板和第三隔板上，第一管道和第二管道的两端分别位于第二腔室和第四腔室内，所述的第三管道安装在第一隔板、第二隔板和第三隔板上，第三管道的两端分别位于第一腔室和第四腔室内，且位于第四腔室内的一端与消音器筒体出气口连接，在三块隔板上均设置有若干小孔；所述的净化器包括有净化器壳体，所述净化器壳体的出口端为截面收缩的锥形过渡管，在净化器壳体内部靠近进口端位置处安装有扰流板，在扰流板上均布有扰流孔，在净化器壳体内部靠近出口端位置处安装有三元催化器。
所述的每块隔板上的小孔总面积大于管道截面积。
本实用新型的优点是：本实用新型优化内置净化器进气道结构，在进气位置处安装扰流板，使进气气流雾化分散开，增加气流与净化器接触面积，提升净化效能；本实用新型在净化器尾部采用截面收缩的结构设计，即采用锥形过渡管，气流在通过净化器后，在此空间会形成一定的排气阻力，阻拦了一部分通过净化器的气流，能够使尾气进一步与净化器化学物质进行化学反应；本实用新型采用内置净化器设计方案，兼顾降噪性能和净化效能；本实用新型采用三管回路设计，每个腔室之间隔板采用小孔布置，小孔面积大于管路截面积，减少排气阻力，降低高频噪音。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为本实用新型剖视图。
图3为本实用新型内部结构示意图。
图4为本实用新型净化器结构示意图。
图5为本实用新型净化器剖视图。
具体实施方式
如图1-5所示，一种工业车辆用净化消音器，包括有消音器筒体1，在消音器筒体1的两端分别设有进气口2和出气口3，通过三块隔板将消音器筒体1内部分隔成四个腔室，在消音器筒体1内部安装有净化器4和三个管道，所述的净化器4安装在第一隔板5上，净化器4两端分别位于第一腔室6和第二腔室7内，所述净化器4的进口连接消音器筒体1进气口，净化器4的出口连接第一管道8的一端，所述的第一管道8和第二管道9安装在第二隔板10和第三隔板11上，第一管道8和第二管道9的两端分别位于第二腔室7和第四腔室12内，所述的第三管道13安装在第一隔板5、第二隔板10和第三隔板11上，第三管道13的两端分别位于第一腔室6和第四腔室12内，且位于第四腔室12内的一端与消音器筒体1出气口3连接，在三块隔板上均设置有若干小孔14；所述的净化器4包括有净化器壳体41，所述净化器壳体41的出口端为截面收缩的锥形过渡管42，在净化器壳体41内部靠近进口端位置处安装有扰流板43，在扰流板43上均布有扰流孔，在净化器壳体41内部靠近出口端位置处安装有三元催化器44。
所述的每块隔板上的小孔14总面积大于管道截面积。
气体从消音器筒体1进气口2进入净化器4，气体撞击扰流板43后，气流分散，进入TWC三元催化器44进行反应，净化后的气体进入第一管道8，随后依次进入第四腔室12、第二管道9、第二腔室7、第一腔室6、第三管道13，最后从消音器筒体出气口3流出，达到净化消音的目的。
工作原理：1、本实用新型优化内置净化器进气道结构，增加扰流板，使进气气流撞击扰流板后，气流分散，与净化器内壁面化学物质在高温下进行充分反应，实现净化尾气的功能。其次净化器尾部采用截面收缩的结构设计，即采用锥形过渡管，气流在通过净化器后，在此空间会形成一定的排气阻力，阻拦了一部分通过净化器的气流，能够使尾气进一步与净化器化学物质进行化学反应；本实用新型采用三管回路设计，每个腔室之间隔板采用小孔布置，小孔面积大于管路截面积，减少排气阻力，降低高频噪音，其结构设计通过多次仿真分析，针对2.4L液化气发动机进行设计，最终实现怠速噪音67dba，加速噪音85dba。排气压力小于20kpa的技术要求。
Claims (2)
1.一种工业车辆用净化消音器，其特征在于：包括有消音器筒体，在消音器筒体的两端分别设有进气口和出气口，通过三块隔板将消音器筒体内部分隔成四个腔室，在消音器筒体内部安装有净化器和三个管道，所述的净化器安装在第一隔板上，净化器两端分别位于第一腔室和第二腔室内，所述净化器的进口连接消音器筒体进气口，净化器的出口连接第一管道的一端，所述的第一管道和第二管道安装在第二隔板和第三隔板上，第一管道和第二管道的两端分别位于第二腔室和第四腔室内，所述的第三管道安装在第一隔板、第二隔板和第三隔板上，第三管道的两端分别位于第一腔室和第四腔室内，且位于第四腔室内的一端与消音器筒体出气口连接，在三块隔板上均设置有若干小孔；所述的净化器包括有净化器壳体，所述净化器壳体的出口端为截面收缩的锥形过渡管，在净化器壳体内部靠近进口端位置处安装有扰流板，在扰流板上均布有扰流孔，在净化器壳体内部靠近出口端位置处安装有三元催化器。
2.根据权利要求1所述的一种工业车辆用净化消音器，其特征在于：所述的每块隔板上的小孔总面积大于管道截面积。
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- 2023-06-08 CN CN202321444547.1U patent/CN220101363U/zh active Active
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