CN220096534U - 电动两轮车电门开机方式的检测系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种电动两轮车电门开机方式的检测系统，包括：主控单元、降压电路、第一AD检测电路和第二AD检测电路，PMOS电子开关电路的第一端与第一信号输入端相连，PMOS电子开关电路的第二端与第一电源相连；降压电路的一端与PMOS电子开关电路的第三端相连；第一AD检测电路分别与降压电路和第一信号检测端相连；机械钥匙开关分别与降压电路的另一端和第一电源相连；第二AD检测电路的一端与机械钥匙开关的另一端相连，第二AD检测电路的另一端与第二信号检测端相连；主控单元用于根据第一信号输入端的输入信号以及第一信号检测端和第二信号检测端的输出信号的大小关系判断电动两轮车的电门开机方式。由此，能够准确地区分电动两轮车电门开机方式。

Description

电动两轮车电门开机方式的检测系统

技术领域

本实用新型涉及电动两轮车电门开机方式检测技术领域，具体涉及一种电动两轮车电门开机方式的检测系统。

背景技术

电动两轮车的启动通常有两种方式，一种是由MOS管组成的电子开关，另一种是由机械钥匙开关控制的金属触点开关。

相关技术中，无法准确地区分电动两轮车电门开机方式，从而无法准确获取电动两轮车状态。

实用新型内容

本实用新型为解决上述技术问题，提供了一种电动两轮车电门开机方式的检测系统，能够准确地区分电动两轮车电门开机方式，从而获取车辆状态。

本实用新型采用的技术方案如下：

一种电动两轮车电门开机方式的检测系统，所述电动两轮车包括PMOS电子开关电路和机械钥匙开关，所述电门开机方式包括电子开关打开方式和机械钥匙打开方式，所述检测系统包括：主控单元、降压电路、第一AD检测电路和第二AD检测电路，其中，所述主控单元包括第一信号输入端、第一信号检测端和第二信号检测端；所述PMOS电子开关电路的第一端与所述第一信号输入端相连，所述PMOS电子开关电路的第二端与第一电源相连，其中，在所述第一信号输入端输入高电平信号时，所述PMOS电子开关电路工作，在所述第一信号输入端输入低电平信号时，所述PMOS电子开关电路停止工作；所述降压电路的一端与所述PMOS电子开关电路的第三端相连，所述降压电路用于在所述PMOS电子开关电路工作时对所述PMOS电子开关电路的输出电压进行降压；所述第一AD检测电路的一端与所述降压电路的另一端相连，所述第一AD检测电路的另一端与所述第一信号检测端相连；所述机械钥匙开关的一端与所述降压电路的另一端相连，所述机械钥匙开关的另一端与所述第一电源相连；所述第二AD检测电路的一端与所述机械钥匙开关的另一端相连，所述第二AD检测电路的另一端与所述第二信号检测端相连；其中，所述主控单元用于根据所述第一信号输入端的输入信号以及所述第一信号检测端和所述第二信号检测端的输出信号的大小关系判断所述电动两轮车的电门开机方式。

具体地，所述降压电路包括：第一二极管，所述第一二极管的阳极与所述PMOS电子开关电路的第三端相连；第二二极管，所述第二二极管的阳极与所述第一二极管的阴极相连。

具体地，所述第一AD检测电路包括：第一电阻，所述第一电阻的一端与所述第二二极管的阴极相连，所述第一电阻的另一端与所述第一信号检测端相连；第二电阻，所述第二电阻的一端与所述第一电阻的另一端相连，所述第二电阻的另一端接地；第一电容，所述第一电容的一端与所述第一电阻的另一端相连，所述第一电容的另一端接地；第三二极管，所述第三二极管的阴极与所述第一电阻的另一端相连，所述第三二极管的阳极接地。

具体地，所述第二AD检测电路包括：第三电阻，所述第三电阻的一端与所述机械钥匙开关的另一端相连，所述第三电阻的另一端与所述第二信号检测端相连；第四电阻，所述第四电阻的一端与所述第三电阻的另一端相连，所述第四电阻的另一端接地；第二电容，所述第二电容的一端与所述第三电阻的另一端相连，所述第二电容的另一端接地；第四二极管，所述第四二极管的阴极与所述第三电阻的另一端相连，所述第四二极管的阳极接地。

具体地，所述第一电阻与所述第二电阻的阻值比与所述第三电阻与所述第四电阻的阻值比相等。

本实用新型的有益效果：

本实用新型能够准确地区分电动两轮车电门开机方式，从而获取车辆状态。

附图说明

图1为本实用新型实施例的电动两轮车电门开机方式的检测系统的方框示意图；

图2为本实用新型一个实施例的电动两轮车电门开机方式的检测系统的电路图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

图1是根据本实用新型实施例的电动两轮车电门开机方式的检测系统的方框示意图。

需要说明的是，如图1所示，电动两轮车可包括PMOS电子开关电路10和机械钥匙开关20，电门开机方式包括电子开关打开方式和机械钥匙打开方式。

如图1所示，本实用新型实施例的电动两轮车电门开机方式的检测系统可包括：主控单元100、降压电路200、第一AD检测电路300和第二AD检测电路400。

其中，主控单元100包括第一信号输入端OUT_ACC、第一信号检测端IN_ACCJC和第二信号检测端JXYC_JC；PMOS电子开关电路10的第一端与第一信号输入端OUT_ACC相连，PMOS电子开关电路10的第二端与第一电源VCC相连，其中，在第一信号输入端OUT_ACC输入高电平信号时，PMOS电子开关电路10工作，在第一信号输入端OUT_ACC输入低电平信号时，PMOS电子开关电路10停止工作；降压电路200的一端与PMOS电子开关电路10的第三端相连，降压电路200用于在PMOS电子开关电路10工作时对PMOS电子开关电路10的输出电压进行降压；第一AD检测电路300的一端与降压电路200的另一端相连，第一AD检测电路300的另一端与第一信号检测端IN_ACCJC相连；机械钥匙开关20的一端与降压电路200的另一端相连，机械钥匙开关的另一端与第一电源VCC相连；第二AD检测电路400的一端与机械钥匙开关20的另一端相连，第二AD检测电路400的另一端与第二信号检测端JXYC_JC相连；其中，主控单元100用于根据第一信号输入端OUT_ACC的输入信号以及第一信号检测端IN_ACCJC和第二信号检测端JXYC_JC的输出信号的大小关系判断电动两轮车的电门开机方式。

在本实用新型的一个实施例中，如图2所示，降压电路200可包括：第一二极管D1和第二二极管D2。

其中，第一二极管D1的阳极与PMOS电子开关电路10的第三端相连；第二二极管D2的阳极与第一二极管D1的阴极相连。

在本实用新型的一个实施例中，如图2所示，第一AD检测电路300可包括：第一电阻R1、第二电阻R2、第一电容C1（滤波电容）和第三二极管D3（保护稳压管）。

其中，第一电阻R1的一端与第二二极管D2的阴极相连，第一电阻R1的另一端与第一信号检测端IN_ACCJC相连；第二电阻R2的一端与第一电阻R1的另一端相连，第二电阻R2的另一端接地；第一电容C1的一端与第一电阻R1的另一端相连，第一电容C1的另一端接地；第三二极管D3的阴极与第一电阻R1的另一端相连，第三二极管D3的阳极接地。

在本实用新型的一个实施例中，如图2所示，第二AD检测电路400包括：第三电阻R3、第四电阻R4、第二电容C2和第四二极管D4。

其中，第三电阻R3的一端与机械钥匙开关20的另一端相连，第三电阻R3的另一端与第二信号检测端JXYC_JC相连；第四电阻R4的一端与第三电阻R3的另一端相连，第四电阻R4的另一端接地；第二电容C2的一端与第三电阻R3的另一端相连，第二电容C2的另一端接地；第四二极管D4的阴极与第三电阻R3的另一端相连，第四二极管D4的阳极接地。

其中，第一电阻R1与第二电阻R2的阻值比与第三电阻R3与第四电阻R4的阻值比相等。

需要说明的是，如图2所示，PMOS电子开关电路10可为由三极管Q1、第五电阻R5、第六电阻R6、第七电阻R7、第三电容C3、第五二极管D5和PMOS（ positive channel MetalOxide Semiconductor，P 沟道金属氧化物半导体）管（即，n型衬底、p沟道，靠空穴的流动运送电流的MOS管）Q2组成的电路。

具体而言，当机械钥匙开关20未打开，且主控单元100通过第一信号输入端OUT_ACC输出高电平时，PMOS管Q3导通，由于第一二极管D1和第二二极管D2的压降作用，A点的电压为Vcc-2*Vdio（Vcc为第一电源的电压，Vdio为第一二极管D1和第二二极管D2的导通压降）。此时，第二信号检测端JXYC_JC的电压大于第一信号检测端IN_ACCJC的电压。也就是说，当主控单元100检测到第一信号输入端OUT_ACC为高电平，且第二信号检测端JXYC_JC的电压大于第一信号检测端IN_ACCJC的电压时，可判断机械钥匙开关20未打开，电子开关打开。

当机械钥匙开关20打开，且主控单元100通过第一信号输入端OUT_ACC输出高电平时，PMOS管Q3导通，由于机械钥匙开关20打开，因此，A点的电压为Vcc，此时，第二信号检测端JXYC_JC的电压等于第一信号检测端IN_ACCJC的电压。也就是说，当主控单元100检测到第一信号输入端OUT_ACC为高电平，且第二信号检测端JXYC_JC的电压等于第一信号检测端IN_ACCJC的电压时，可判断机械钥匙开关20打开，电子开关打开。

当机械钥匙开关20打开，且主控单元100通过第一信号输入端OUT_ACC输出低电平时，PMOS管Q3关断，由于机械钥匙开关20打开，因此，A点的电压为Vcc，此时，第二信号检测端JXYC_JC的电压等于第一信号检测端IN_ACCJC的电压。也就是说，当主控单元100检测到第一信号输入端OUT_ACC为低电平，且第二信号检测端JXYC_JC的电压等于第一信号检测端IN_ACCJC的电压时，可判断机械钥匙开关20打开，电子开关关断。

综上所述，根据本实用新型实施例的电动两轮车电门开机方式的检测系统，电动两轮车包括PMOS电子开关电路和机械钥匙开关，电门开机方式包括电子开关打开方式和机械钥匙打开方式，检测系统包括：主控单元、降压电路、第一AD检测电路和第二AD检测电路，其中，主控单元包括第一信号输入端、第一信号检测端和第二信号检测端；PMOS电子开关电路的第一端与第一信号输入端相连，PMOS电子开关电路的第二端与第一电源相连，其中，在第一信号输入端输入高电平信号时，PMOS电子开关电路工作，在第一信号输入端输入低电平信号时，PMOS电子开关电路停止工作；降压电路的一端与PMOS电子开关电路的第三端相连，降压电路用于在PMOS电子开关电路工作时对PMOS电子开关电路的输出电压进行降压；第一AD检测电路的一端与降压电路的另一端相连，第一AD检测电路的另一端与第一信号检测端相连；机械钥匙开关的一端与降压电路的另一端相连，机械钥匙开关的另一端与第一电源相连；第二AD检测电路的一端与机械钥匙开关的另一端相连，第二AD检测电路的另一端与第二信号检测端相连；其中，主控单元用于根据第一信号输入端的输入信号以及第一信号检测端和第二信号检测端的输出信号的大小关系判断电动两轮车的电门开机方式。由此，能够准确地区分电动两轮车电门开机方式，从而获取车辆状态。

在本实用新型的描述中，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必针对相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

应当理解，本实用新型的各部分可以用硬件、软件、固件或它们的组合来实现。在上述实施方式中，多个步骤或方法可以用存储在存储器中且由合适的指令执行系统执行的软件或固件来实现。例如，如果用硬件来实现，和在另一实施方式中一样，可用本领域公知的下列技术中的任一项或他们的组合来实现：具有用于对数据信号实现逻辑功能的逻辑门电路的离散逻辑电路，具有合适的组合逻辑门电路的专用集成电路，可编程门阵列（PGA），现场可编程门阵列（FPGA）等。

本技术领域的普通技术人员可以理解实现上述实施例方法携带的全部或部分步骤是可以通过程序来指令相关的硬件完成，所述的程序可以存储于一种计算机可读存储介质中，该程序在执行时，包括方法实施例的步骤之一或其组合。

此外，在本实用新型各个实施例中的各功能单元可以集成在一个处理模块中，也可以是各个单元单独物理存在，也可以两个或两个以上单元集成在一个模块中。上述集成的模块既可以采用硬件的形式实现，也可以采用软件功能模块的形式实现。所述集成的模块如果以软件功能模块的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，也可以存储在一个计算机可读取存储介质中。

上述提到的存储介质可以是只读存储器，磁盘或光盘等。尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (5)

1.一种电动两轮车电门开机方式的检测系统，所述电动两轮车包括PMOS电子开关电路和机械钥匙开关，所述电门开机方式包括电子开关打开方式和机械钥匙打开方式，其特征在于，所述检测系统包括：主控单元、降压电路、第一AD检测电路和第二AD检测电路，其中，

所述主控单元包括第一信号输入端、第一信号检测端和第二信号检测端；

所述PMOS电子开关电路的第一端与所述第一信号输入端相连，所述PMOS电子开关电路的第二端与第一电源相连，其中，在所述第一信号输入端输入高电平信号时，所述PMOS电子开关电路工作，在所述第一信号输入端输入低电平信号时，所述PMOS电子开关电路停止工作；

所述降压电路的一端与所述PMOS电子开关电路的第三端相连，所述降压电路用于在所述PMOS电子开关电路工作时对所述PMOS电子开关电路的输出电压进行降压；

所述第一AD检测电路的一端与所述降压电路的另一端相连，所述第一AD检测电路的另一端与所述第一信号检测端相连；

所述机械钥匙开关的一端与所述降压电路的另一端相连，所述机械钥匙开关的另一端与所述第一电源相连；

所述第二AD检测电路的一端与所述机械钥匙开关的另一端相连，所述第二AD检测电路的另一端与所述第二信号检测端相连；其中，

所述主控单元用于根据所述第一信号输入端的输入信号以及所述第一信号检测端和所述第二信号检测端的输出信号的大小关系判断所述电动两轮车的电门开机方式。

2.根据权利要求1所述的电动两轮车电门开机方式的检测系统，其特征在于，所述降压电路包括：

第一二极管，所述第一二极管的阳极与所述PMOS电子开关电路的第三端相连；

第二二极管，所述第二二极管的阳极与所述第一二极管的阴极相连。

3.根据权利要求2所述的电动两轮车电门开机方式的检测系统，其特征在于，所述第一AD检测电路包括：

第一电阻，所述第一电阻的一端与所述第二二极管的阴极相连，所述第一电阻的另一端与所述第一信号检测端相连；

第二电阻，所述第二电阻的一端与所述第一电阻的另一端相连，所述第二电阻的另一端接地；

第一电容，所述第一电容的一端与所述第一电阻的另一端相连，所述第一电容的另一端接地；

第三二极管，所述第三二极管的阴极与所述第一电阻的另一端相连，所述第三二极管的阳极接地。

4.根据权利要求3所述的电动两轮车电门开机方式的检测系统，其特征在于，所述第二AD检测电路包括：

第三电阻，所述第三电阻的一端与所述机械钥匙开关的另一端相连，所述第三电阻的另一端与所述第二信号检测端相连；

第四电阻，所述第四电阻的一端与所述第三电阻的另一端相连，所述第四电阻的另一端接地；

第二电容，所述第二电容的一端与所述第三电阻的另一端相连，所述第二电容的另一端接地；

第四二极管，所述第四二极管的阴极与所述第三电阻的另一端相连，所述第四二极管的阳极接地。

5.根据权利要求4所述的电动两轮车电门开机方式的检测系统，其特征在于，

所述第一电阻与所述第二电阻的阻值比与所述第三电阻与所述第四电阻的阻值比相等。