CN220096474U - 一种挡泥板安装结构及非公路矿车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种挡泥板安装结构及非公路矿车，包括挡泥板，还包括支架总成；所述支架总成包括底座、支架管梁和安装支架，所述支架管梁分别与底座和安装支架连接，所述支架总成的一侧通过所述底座连接在车架上，另一侧通过安装支架连接到所述挡泥板上。本实用新型的挡泥板安装结构，可以通过改变挡泥板的长短，以及通过切割调整支架总成中支架管梁的长度，实现挡泥板在宽体、窄体以及左右舵车型之间的通用化。

Description

一种挡泥板安装结构及非公路矿车

技术领域

本实用新型涉及一种挡泥板安装结构及非公路矿车，属于商用车技术领域。

背景技术

矿车前轮后挡泥板总成位于前轮后方，主要作用是在矿区恶劣工况下，防止一些泥土飞溅到车身货箱，以及防止车辆高速状态下轮胎缝内夹带石子甩在车身上破坏上装系统油泵、电器元件等。随着非公路矿车及其拓展车型种类的不断增多，导致目前市场上挡泥板种类繁多，不同车型挡泥板不能通用。

发明内容

针对上述现有技术存在的问题，本实用新型提供一种挡泥板安装结构，实现矿车前轮后挡泥板零部件的通用化，从而降低开发成本。

本实用新型还提供了一种安装该挡泥板安装结构的非公路矿车。

为了实现上述目的，本实用新型采用的一种挡泥板安装结构，包括挡泥板，还包括支架总成；

所述支架总成包括底座、支架管梁和安装支架，所述支架管梁分别与底座和安装支架连接，所述支架总成的一侧通过所述底座连接在车架上，另一侧通过安装支架连接到所述挡泥板上。

作为实施例的一种，所述底座为铸件。

作为实施例的一种，所述底座的一侧与车架固定连接，底座的另一侧与支架管梁摩擦焊焊接。

作为实施例的一种，所述支架管梁为圆管状。

作为实施例的一种，所述安装支架为弯折的U形结构。

作为实施例的一种，两个所述安装支架平行布置且均焊接在支架管梁上。

作为实施例的一种，所述安装支架上开有用于连接支架管梁的连接孔及用于连接挡泥板的螺栓孔。

作为实施例的一种，所述支架管梁上集成布置有举升油泵安装支架、油管支架、轮胎照明灯。

最后，本实用新型还提供了一种非公路矿车，所述非公路矿车上安装有所述的挡泥板安装结构。

与现有技术相比，本实用新型的挡泥板安装结构，可以通过改变挡泥板的长短，以及通过切割调整支架总成中支架管梁的长度，实现挡泥板在宽体、窄体以及左右舵车型之间的通用化。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型中支架总成的爆炸示意图；

图3为本实用新型中支架总成的另一种结构爆炸示意图；

图中：1、支架总成，2、挡泥板，3、底座，4、支架管梁，5、安装支架，5-1、连接孔，5-2、螺栓孔，6、举升油泵安装支架，7、油管支架，8、轮胎照明灯。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面对本实用新型进行进一步详细说明。但是应该理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限制本实用新型的范围。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术术语和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同，本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。

实施例1

如图1、图2所示，一种挡泥板安装结构，包括挡泥板2、支架总成1；

所述支架总成1包括底座3、支架管梁4和安装支架5，所述支架管梁4分别与底座3和安装支架5连接，所述支架总成1的一侧通过所述底座3连接在车架上，另一侧通过安装支架5连接到所述挡泥板2上。

作为实施例的一种，所述底座3为铸件，所述底座3的一侧与车架固定连接，底座3的另一侧与支架管梁4摩擦焊焊接。本实用新型采用铸件底座，结构强度高，与支架管梁4的焊接质量稳定，操作简单，效率高，易加工。

作为实施例的一种，如图1、图2所示，所述支架管梁4为圆管状，便于通过切割的方式，调整支架管梁4的长度，进而通过支架总成1满足挡泥板2在宽体、窄体以及左右舵车型之间的通用化使用。本实施例的支架管梁4长度为1150mm，适用于90吨宽体左右舵车型(车架外宽1150mm)。

作为实施例的一种，如图2所示，所述安装支架5为弯折的U形结构，U形支架承受压力大，不易变形，焊接牢固。

作为实施例的一种，如图1、图2所示，两个所述安装支架5平行布置且均焊接在支架管梁4上，提高了安装支架5与支架管梁4的连接稳固性，且能使支架总成1与挡泥板2稳固连接。

作为实施例的一种，如图2所示，每个安装支架5上开有连接孔5-1和螺栓孔5-2，螺栓孔5-2位于连接孔5-1的两侧，所述连接孔5-1用于连接支架管梁4，连接孔5-1能增大安装支架5与支架管梁4的焊接接触面积，提高了两者的连接稳固性；同时依靠螺栓孔5-2配合螺栓连接安装支架5与挡泥板2，保证了支架总成1与挡泥板2的连接稳固性，且采用螺栓连接，拆装便捷，便于根据车型需要及时更换不同长度的挡泥板2。

实施例2

如图3所示，一种挡泥板安装结构，包括挡泥板2、支架总成1，所述支架总成1包括底座3、支架管梁4和安装支架5，所述支架管梁4分别与底座3和安装支架5连接，所述支架总成1的一侧通过所述底座3连接在车架上，另一侧通过安装支架5连接到所述挡泥板2上；

所述支架总成1中的支架管梁4切割成长度为952mm，在该支架管梁4上集成布置有举升油泵安装支架6、油管支架7、轮胎照明灯8，本实施例采用模块化集成设计，节约空间，提高了挡泥板支架总成的利用率。

实施例3

一种非公路矿车，所述非公路矿车上安装有实施例1或实施例2所述的挡泥板安装结构。

本实用新型的挡泥板安装结构，可以通过改变挡泥板的长短，以及通过切割调整支架总成中支架管梁的长度，实现挡泥板在宽体、窄体以及左右舵车型之间的通用化。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换或改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种挡泥板安装结构，包括挡泥板(2)，其特征在于，还包括支架总成(1)；

所述支架总成(1)包括底座(3)、支架管梁(4)和安装支架(5)，所述支架管梁(4)分别与底座(3)和安装支架(5)连接，所述支架总成(1)的一侧通过所述底座(3)连接在车架上，另一侧通过安装支架(5)连接到所述挡泥板(2)上。

2.根据权利要求1所述的一种挡泥板安装结构，其特征在于，所述底座(3)为铸件。

3.根据权利要求1或2所述的一种挡泥板安装结构，其特征在于，所述底座(3)的一侧与车架固定连接，底座(3)的另一侧与支架管梁(4)摩擦焊焊接。

4.根据权利要求1所述的一种挡泥板安装结构，其特征在于，所述支架管梁(4)为圆管状。

5.根据权利要求1所述的一种挡泥板安装结构，其特征在于，所述安装支架(5)为弯折的U形结构。

6.根据权利要求1或5所述的一种挡泥板安装结构，其特征在于，两个所述安装支架(5)平行布置且均焊接在支架管梁(4)上。

7.根据权利要求1所述的一种挡泥板安装结构，其特征在于，所述安装支架(5)上开有用于连接支架管梁(4)的连接孔(5-1)及用于连接挡泥板(2)的螺栓孔(5-2)。

8.根据权利要求1所述的一种挡泥板安装结构，其特征在于，所述支架管梁(4)上集成布置有举升油泵安装支架(6)、油管支架(7)、轮胎照明灯(8)。

9.一种非公路矿车，其特征在于，所述非公路矿车上安装有权利要求1-8任一项所述的挡泥板安装结构。