CN220096465U - 一种汽车前立柱加强结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车前立柱加强结构，包括定位板，所述定位板顶部的前侧固定连接有活动壳，所述活动壳的内腔通过轴销活动连接有调节杆，所述调节杆的顶部连通有缓冲壳，所述缓冲壳内腔的底部固定连接有缓冲组件，所述缓冲壳的内腔活动部连接有定位杆，所述定位杆的顶部通过轴销活动连接有限位壳，所述缓冲壳的左侧通过轴销活动连接有活动块，所述活动块的左侧设置有卡壳，本实用新型通过设置定位板、活动壳、调节杆、缓冲壳、缓冲组件、定位杆、限位壳、活动块、卡壳、连接线、显示屏和限位孔的配合使用，解决了现有的前立柱并无任何加强组件，容易导致形变和遮挡主驾驶位视野、驾驶员视野受限的问题。

Description

一种汽车前立柱加强结构

技术领域

本实用新型属于汽车技术领域，尤其涉及一种汽车前立柱加强结构。

背景技术

汽车，即本身具有动力得以驱动，不须依轨道或电力架设，得以机动行驶之车辆，广义来说，通过本身机械能驱动行驶的车辆，普遍多称为汽车，一般指汽车，一种现代交通工具。

本实用设计了一种汽车前立柱加强结构，在汽车车身框架中，包括一种前立柱部分，现有的前立柱与车身的连接方式一般都是通过焊接连接，这种方式较为简便，但是存在一定的弊端，在前立柱损坏时需要对整体进行切割更换，过程较为复杂，因此为了避免上述问题，本实用设计了一种前立柱加强结构，可有效的对前立柱进行支撑和缓冲，减少形变的情况发生，并且前立柱位于驾驶室主驾驶位的左前方，现有前立柱存在遮挡视野的问题，驾驶员观察不到左前方的情况容易发生交通事故，因此本实用在前立柱加强结构的一侧装配了连接线和显示屏，可以在工作人员安装加强结构的同时外接一个环境显示器，可以有效的避免交通事故发生，为驾驶员提供更好的观察视野。

实用新型内容

针对现有技术存在的问题，本实用新型提供了一种汽车前立柱加强结构，具备对汽车前立柱进行支撑定位、提高抗压性以及外接的显示屏可以为工作人员提供良好视野的优点，解决了现有的前立柱并无任何加强组件，容易导致形变和遮挡主驾驶位视野、驾驶员视野受限的问题。

本实用新型是这样实现的，一种汽车前立柱加强结构，包括定位板，所述定位板顶部的前侧固定连接有活动壳，所述活动壳的内腔通过轴销活动连接有调节杆，所述调节杆的顶部连通有缓冲壳，所述缓冲壳内腔的底部固定连接有缓冲组件，所述缓冲壳的内腔活动部连接有定位杆，所述定位杆的顶部通过轴销活动连接有限位壳，所述缓冲壳的左侧通过轴销活动连接有活动块，所述活动块的左侧设置有卡壳，所述卡壳的内腔活动连接有连接线，所述连接线的顶部电性连接有显示屏，所述缓冲壳的前侧和后侧均开设有限位孔。

作为本实用新型优选的，所述缓冲组件包括两个弹簧，两个弹簧的底部均与缓冲壳内腔的底部固定连接，两个弹簧的顶部之间固定连接有连接板，所述连接板的顶部与定位杆固定连接。

作为本实用新型优选的，所述连接板的前侧和后侧均固定连接有滑块，所述滑块的表面与限位孔的内腔活动连接。

作为本实用新型优选的，所述定位板顶部的两侧均开设有凹槽，所述凹槽内腔的底部开设有连接孔。

作为本实用新型优选的，所述活动壳的两侧均固定连接有加固块，所述加固块的底部与定位板固定连接。

作为本实用新型优选的，所述限位壳的前侧固定连接有连接盘，所述连接盘的表面开设有安装孔。

作为本实用新型优选的，所述显示屏的两侧均固定连接有固位块，所述固位块的表面开设有固定孔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过设置定位板、活动壳、调节杆、缓冲壳、缓冲组件、定位杆、限位壳、活动块、卡壳、连接线、显示屏和限位孔的配合使用，解决了现有的前立柱并无任何加强组件，容易导致形变和遮挡主驾驶位视野、驾驶员视野受限的问题。

2、本实用新型通过设置弹簧和连接板的配合使用，当工作人员需要对汽车前立柱进行加强时，首先将定位板通过连接孔配合定位组件定位在车架的内壁，随后再将限位壳通过连接盘配合定位组件安装在汽车前立柱的一侧，随后当汽车前立柱在外接收到冲击时，此时限位壳将会把压力向定位杆进行试压，随后定位杆将会向下试压并使弹簧进行收缩，以此来缓冲冲击力，对汽车前立柱进行加强、缓冲，与此同时工作人员在对车身整体进行安装时，可以将连接线通过卡壳定位在缓冲壳的表面，随后再将连接线的一段延伸至车内并与显示屏进行电连接，随后驾驶员在行驶时即可清楚的了解左前方情况，通过设置滑块，滑块与限位孔的内腔活动连接，起到了对连接板的固定作用。

3、本实用新型通过设置连接孔，起到了便于工作人员将定位板与车身连接、对定位板进行定位的作用，通过设置加固块，加固块与定位板固定连接，起到了对活动壳的固定作用，通过设置连接盘，起到了便于工作人员将限位壳与汽车前立柱进行连接的作用，通过设置固位块，起到了便于工作人员将显示屏进行固定、定位的作用。

附图说明

图1是本实用新型实施例提供的结构示意图；

图2是本实用新型实施例提供的局部结构侧视示意图；

图3是本实用新型实施例提供的图2中A处的结构放大示意图；

图4是本实用新型实施例提供的连接线和显示屏的结构示意图。

图中：1、定位板；2、活动壳；3、调节杆；4、缓冲壳；5、缓冲组件；501、弹簧；502、连接板；503、滑块；6、定位杆；7、限位壳；8、活动块；9、卡壳；10、连接线；11、显示屏；12、限位孔；13、连接孔；14、加固块；15、连接盘；16、固位块。

具体实施方式

为能进一步了解本实用新型的发明内容、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下。

下面结合附图对本实用新型的结构作详细的描述。

如图1至图4所示，本实用新型实施例提供的一种汽车前立柱加强结构，包括定位板1，定位板1顶部的前侧固定连接有活动壳2，活动壳2的内腔通过轴销活动连接有调节杆3，调节杆3的顶部连通有缓冲壳4，缓冲壳4内腔的底部固定连接有缓冲组件5，缓冲壳4的内腔活动部连接有定位杆6，定位杆6的顶部通过轴销活动连接有限位壳7，缓冲壳4的左侧通过轴销活动连接有活动块8，活动块8的左侧设置有卡壳9，卡壳9的内腔活动连接有连接线10，连接线10的顶部电性连接有显示屏11，缓冲壳4的前侧和后侧均开设有限位孔12。

参考图2和图3，缓冲组件5包括两个弹簧501，两个弹簧501的底部均与缓冲壳4内腔的底部固定连接，两个弹簧501的顶部之间固定连接有连接板502，连接板502的顶部与定位杆6固定连接，连接板502的前侧和后侧均固定连接有滑块503，滑块503的表面与限位孔12的内腔活动连接。

采用上述方案：通过设置弹簧501和连接板502的配合使用，当工作人员需要对汽车前立柱进行加强时，首先将定位板1通过连接孔13配合定位组件定位在车架的内壁，随后再将限位壳7通过连接盘15配合定位组件安装在汽车前立柱的一侧，随后当汽车前立柱在外接收到冲击时，此时限位壳7将会把压力向定位杆6进行试压，随后定位杆6将会向下试压并使弹簧501进行收缩，以此来缓冲冲击力，对汽车前立柱进行加强、缓冲，与此同时工作人员在对车身整体进行安装时，可以将连接线10通过卡壳9定位在缓冲壳4的表面，随后再将连接线10的一段延伸至车内并与显示屏11进行电连接，随后驾驶员在行驶时即可清楚的了解左前方情况，通过设置滑块503，滑块503与限位孔12的内腔活动连接，起到了对连接板502的固定作用。

参考图1、图2和图4，定位板1顶部的两侧均开设有凹槽，凹槽内腔的底部开设有连接孔13，活动壳2的两侧均固定连接有加固块14，加固块14的底部与定位板1固定连接，限位壳7的前侧固定连接有连接盘15，连接盘15的表面开设有安装孔，显示屏11的两侧均固定连接有固位块16，固位块16的表面开设有固定孔。

采用上述方案：通过设置连接孔13，起到了便于工作人员将定位板1与车身连接、对定位板1进行定位的作用，通过设置加固块14，加固块14与定位板1固定连接，起到了对活动壳2的固定作用，通过设置连接盘15，起到了便于工作人员将限位壳7与汽车前立柱进行连接的作用，通过设置固位块16，起到了便于工作人员将显示屏11进行固定、定位的作用。

本实用新型的工作原理：

在使用时，当工作人员需要对汽车前立柱进行加强时，首先将定位板1通过连接孔13配合定位组件定位在车架的内壁，随后再将限位壳7通过连接盘15配合定位组件安装在汽车前立柱的一侧，随后当汽车前立柱在外接收到冲击时，此时限位壳7将会把压力向定位杆6进行试压，随后定位杆6将会向下试压并使弹簧501进行收缩，以此来缓冲冲击力，对汽车前立柱进行加强、缓冲，与此同时工作人员在对车身整体进行安装时，可以将连接线10通过卡壳9定位在缓冲壳4的表面，随后再将连接线10的一段延伸至车内并与显示屏11进行电连接，随后驾驶员在行驶时即可清楚的了解左前方情况，从而解决了现有的前立柱并无任何加强组件，容易导致形变和遮挡主驾驶位视野、驾驶员视野受限的问题。

综上所述：该汽车前立柱加强结构，通过设置定位板1、活动壳2、调节杆3、缓冲壳4、缓冲组件5、定位杆6、限位壳7、活动块8、卡壳9、连接线10、显示屏11和限位孔12的配合使用，解决了现有的前立柱并无任何加强组件，容易导致形变和遮挡主驾驶位视野、驾驶员视野受限的问题。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种汽车前立柱加强结构，包括定位板(1)，其特征在于：所述定位板(1)顶部的前侧固定连接有活动壳(2)，所述活动壳(2)的内腔通过轴销活动连接有调节杆(3)，所述调节杆(3)的顶部连通有缓冲壳(4)，所述缓冲壳(4)内腔的底部固定连接有缓冲组件(5)，所述缓冲壳(4)的内腔活动部连接有定位杆(6)，所述定位杆(6)的顶部通过轴销活动连接有限位壳(7)，所述缓冲壳(4)的左侧通过轴销活动连接有活动块(8)，所述活动块(8)的左侧设置有卡壳(9)，所述卡壳(9)的内腔活动连接有连接线(10)，所述连接线(10)的顶部电性连接有显示屏(11)，所述缓冲壳(4)的前侧和后侧均开设有限位孔(12)。

2.如权利要求1所述的一种汽车前立柱加强结构，其特征在于：所述缓冲组件(5)包括两个弹簧(501)，两个弹簧(501)的底部均与缓冲壳(4)内腔的底部固定连接，两个弹簧(501)的顶部之间固定连接有连接板(502)，所述连接板(502)的顶部与定位杆(6)固定连接。

3.如权利要求2所述的一种汽车前立柱加强结构，其特征在于：所述连接板(502)的前侧和后侧均固定连接有滑块(503)，所述滑块(503)的表面与限位孔(12)的内腔活动连接。

4.如权利要求1所述的一种汽车前立柱加强结构，其特征在于：所述定位板(1)顶部的两侧均开设有凹槽，所述凹槽内腔的底部开设有连接孔(13)。

5.如权利要求1所述的一种汽车前立柱加强结构，其特征在于：所述活动壳(2)的两侧均固定连接有加固块(14)，所述加固块(14)的底部与定位板(1)固定连接。

6.如权利要求1所述的一种汽车前立柱加强结构，其特征在于：所述限位壳(7)的前侧固定连接有连接盘(15)，所述连接盘(15)的表面开设有安装孔。

7.如权利要求1所述的一种汽车前立柱加强结构，其特征在于：所述显示屏(11)的两侧均固定连接有固位块(16)，所述固位块(16)的表面开设有固定孔。