CN220096433U - 仓库运输车的防护机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及仓库运输车的防护机构，包括箱体，所述箱体的底部固定连接有数量为四个的万向轮，所述箱体的内部设置有减震机构，所述箱体的顶部设置有限位组件，所述减震机构包括箱体内壁的左右两侧之间固定连接的固定杆，所述固定杆的外侧滑动连接有数量为两个的固定块，所述固定杆的外侧套接有数量为两个的一号弹簧，两个所述固定块的顶部均固定连接有一号U型架。该仓库运输车的防护机构，通过设置减震机构，使仓库运输车具备减震的功能，达到对货物进行减震的效果，从而减少在对货物运输时的震动和晃动，进而增加货物运输时的稳定性，避免货物出现损害，方便了使用者的使用，增加了仓库运输车的实用性。

Description

仓库运输车的防护机构

技术领域

本实用新型涉及仓库运输车技术领域，具体为一种仓库运输车的防护机构。

背景技术

目前的仓库工作人员在工作过程中，常常需要对货物进行搬运，其通常使用的搬运设备为物流运输车，且对于不同大小的货物会配备人力等不同动力的运输车。

例如中国专利CN216070099U公开了一种仓库用物流运输车，包括顶端一侧构造有挡板的底板以及两块对称构造于底板顶端并焊接固定于挡板的延伸板，所述底板远离挡板的一侧居中开设有圆槽，且圆槽内固定安装有用于对货物一端进行支撑的扩展支撑组件，两块所述延伸板相背面的顶部均对称开设有多个供导向轴活动设置的通孔，且多根导向轴穿过通孔的一端共同固定连接有夹持板，多根导向轴的外缘面上均套设有抵接延伸板和夹持板的弹簧，该仓库用物流运输车，其可在不同的装载情况下为货物提供较高的固定效果，消除了运输时的安全隐患，还可防止货物与地面发生磨蹭，进而避免货物的外包装甚至货物本身出现损伤，便于工作人员使用，实用性较强，然而该运输车不具备减震功能的缺点，导致运输车在运输货物时产生震动出现碰撞和晃动，从而对货物的表面造成伤害，故而提出一种仓库运输车的防护机构来解决上述所提出的问题。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了仓库运输车的防护机构，具备减震等优点，解决了该运输车不具备减震功能的缺点，导致运输车在运输货物时产生震动出现碰撞和晃动，从而对货物的表面造成伤害的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：仓库运输车的防护机构，包括箱体，所述箱体的底部固定连接有数量为四个的万向轮，所述箱体的内部设置有减震机构，所述箱体的顶部设置有限位组件；

所述限位组件包括与四个支撑杆顶部固定连接的舱体，所述舱体的左侧固定连接有把手，所述舱体内壁的左右两侧均固定安装有数量为四个的气缸，左侧两个气缸与右侧两个气缸的输出轴均固定连接有固定板，两个所述固定板的底部均固定连接有二号滑块，两个所述固定板相对的一侧均固定连接有二号弹簧，左侧两个所述二号弹簧与右侧两个二号弹簧相对的一侧均固定连接有限位板，两个所述限位板相背的一侧均固定连接有限位杆。

进一步，所述限位组件包括与四个支撑杆顶部固定连接的舱体，所述舱体的左侧固定连接有把手，所述舱体内壁的左右两侧均固定安装有数量为四个的气缸，左侧两个气缸与右侧两个气缸的输出轴均固定连接有固定板，两个所述固定板的底部均固定连接有二号滑块，两个所述固定板相对的一侧均固定连接有二号弹簧，两个所述固定板相背的一侧均固定连接有限位杆。

进一步，所述箱体的内底壁固定安装有阻尼器，所述阻尼器的顶部与活动板的底部固定连接。

进一步，所述箱体内壁的左右两侧均开设有一号滑槽，所述一号滑槽的内部与一号滑块的外侧滑动连接。

进一步，所述箱体的顶部开设有滑动通孔，所述滑动通孔的内部与支撑杆的外侧滑动连接。

进一步，所述舱体内壁的左两侧均开设有二号滑槽，所述二号滑槽的内部与二号滑块的外侧滑动连接。

进一步，两个所述固定板相对的一侧均开设有限位槽，所述限位槽的内部与限位杆的外侧滑动连接。

与现有技术相比，本申请的技术方案具备以下有益效果：

1、该仓库运输车的防护机构，通过设置减震机构，使仓库运输车具备减震的功能，达到对货物进行减震的效果，从而减少在对货物运输时的震动和晃动，进而增加货物运输时的稳定性，避免货物出现损害，方便了使用者的使用，增加了仓库运输车的实用性。

2、该仓库运输车的防护机构，通过设置限位组件，使仓库运输车具备限位的功能，达到对货物进行限位的效果，从而对运输时的货物进行限位，同时也对限位时的货物进行缓冲保护，方便了使用者的使用，提高了仓库运输车的实用性。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型结构主视图。

图中：1箱体、2万向轮、3固定杆、4固定块、5一号弹簧、6一号U型架、7连接杆、8二号U型架、9活动板、10一号滑块、11支撑杆、12舱体、13把手、14气缸、15固定板、16二号滑块、17二号弹簧、18限位杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实施例中的仓库运输车的防护机构，包括箱体1，箱体1的内底壁固定安装有阻尼器，箱体1内壁的左右两侧均开设有一号滑槽，箱体1的顶部开设有滑动通孔，箱体1的底部固定连接有数量为四个的万向轮2，箱体1的内部设置有减震机构，箱体1的顶部设置有限位组件。

减震机构包括箱体1内壁的左右两侧之间固定连接的固定杆3，固定杆3的外侧滑动连接有数量为两个的固定块4，固定杆3的外侧套接有数量为两个的一号弹簧5，两个固定块4的顶部均固定连接有一号U型架6，两个一号U型架6的内部均铰接有连接杆7，两个连接杆7的一端均铰接有二号U型架8，两个二号U型架8的顶部固定连接有活动板9，阻尼器的顶部与活动板9的底部固定连接，活动板9的左右两侧均固定连接有一号滑块10，一号滑槽的内部与一号滑块10的外侧滑动连接，活动板9的顶部固定连接有数量为四个的支撑杆11，滑动通孔的内部与支撑杆11的外侧滑动连接。

本实施例中，限位组件包括与四个支撑杆11顶部固定连接的舱体12，舱体12内壁的左两侧均开设有二号滑槽，舱体12的左侧固定连接有把手13，舱体12内壁的左右两侧均固定安装有数量为四个的气缸14，左侧两个气缸14与右侧两个气缸14的输出轴均固定连接有固定板15，两个固定板15相对的一侧均开设有限位槽，两个固定板15的底部均固定连接有二号滑块16，二号滑槽的内部与二号滑块16的外侧滑动连接，两个固定板15相对的一侧均固定连接有二号弹簧17，左侧两个二号弹簧17与右侧两个二号弹簧17相对的一侧均固定连接有限位板18，两个限位板18相背的一侧均固定连接有限位杆19，限位槽的内部与限位杆19的外侧滑动连接。

上述实施例的工作原理为：

该仓库运输车的防护机构，通过设置限位组件，当使用时，将货物放在舱体12的内底壁上，启动四个气缸14，气缸14的输出轴带动两个固定板15相对运动，通过设置二号滑块16和二号滑槽，对固定板15进行限位支撑，增加固定板15运动时的稳定性，从而使两个限位板18相对运动，对货物进行限位，然后对二号弹簧17进行挤压，使限位杆18在限位槽的内部滑动，增加限位板18运动时的稳定性，从而对运输时的货物进行限位，同时也对限位时的货物进行缓冲保护，通过设置减震机构，舱体12向下挤压支撑杆11，支撑杆11向下挤压活动板9，通过设置一号滑块10和一号滑槽，对活动板9进行限位支撑，增加活动板9运动时的稳定性，通过设置一号U型架6、连接杆7和二号U型架8，使两个固定块4在固定杆3上相背运动，对一号弹簧5进行挤压，一号弹簧5和阻尼器对其进行缓冲吸能，从而减少在对货物运输时的震动和晃动，进而增加货物运输时的稳定性，避免货物出现损害，方便了使用者的使用，增加了仓库运输车的实用性。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.仓库运输车的防护机构，包括箱体(1)，其特征在于：所述箱体(1)的底部固定连接有数量为四个的万向轮(2)，所述箱体(1)的内部设置有减震机构，所述箱体(1)的顶部设置有限位组件；

所述减震机构包括箱体(1)内壁的左右两侧之间固定连接的固定杆(3)，所述固定杆(3)的外侧滑动连接有数量为两个的固定块(4)，所述固定杆(3)的外侧套接有数量为两个的一号弹簧(5)，两个所述固定块(4)的顶部均固定连接有一号U型架(6)，两个所述一号U型架(6)的内部均铰接有连接杆(7)，两个所述连接杆(7)的一端均铰接有二号U型架(8)，两个所述二号U型架(8)的顶部固定连接有活动板(9)，所述活动板(9)的左右两侧均固定连接有一号滑块(10)，所述活动板(9)的顶部固定连接有数量为四个的支撑杆(11)。

2.根据权利要求1所述的仓库运输车的防护机构，其特征在于：所述限位组件包括与四个支撑杆(11)顶部固定连接的舱体(12)，所述舱体(12)的左侧固定连接有把手(13)，所述舱体(12)内壁的左右两侧均固定安装有数量为四个的气缸(14)，左侧两个气缸(14)与右侧两个气缸(14)的输出轴均固定连接有固定板(15)，两个所述固定板(15)的底部均固定连接有二号滑块(16)，两个所述固定板(15)相对的一侧均固定连接有二号弹簧(17)，左侧两个所述二号弹簧(17)与右侧两个二号弹簧(17)相对的一侧均固定连接有限位板(18)，两个所述限位板(18)相背的一侧均固定连接有限位杆(19)。

3.根据权利要求1所述的仓库运输车的防护机构，其特征在于：所述箱体(1)的内底壁固定安装有阻尼器，所述阻尼器的顶部与活动板(9)的底部固定连接。

4.根据权利要求1所述的仓库运输车的防护机构，其特征在于：所述箱体(1)内壁的左右两侧均开设有一号滑槽，所述一号滑槽的内部与一号滑块(10)的外侧滑动连接。

5.根据权利要求1所述的仓库运输车的防护机构，其特征在于：所述箱体(1)的顶部开设有滑动通孔，所述滑动通孔的内部与支撑杆(11)的外侧滑动连接。

6.根据权利要求2所述的仓库运输车的防护机构，其特征在于：所述舱体(12)内壁的左两侧均开设有二号滑槽，所述二号滑槽的内部与二号滑块(16)的外侧滑动连接。

7.根据权利要求2所述的仓库运输车的防护机构，其特征在于：两个所述固定板(15)相对的一侧均开设有限位槽，所述限位槽的内部与限位杆(19)的外侧滑动连接。