CN220094313U - 一种汽车用轴卡工装 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车用轴卡工装,包括底座,所述检测机构包括壳体,所述底座的下端固定连接有支撑板,所述支撑板内通过轴承安装有转动轴,所述转动轴的外侧固定套接有锥齿轮一,所述支撑板内通过轴承安装有螺纹杆,所述螺纹杆的外侧通过螺纹连接有支撑块。本实用新型通过在底座上设置支撑板,在支撑板上设置转动轴,在转动轴上设置锥齿轮一,在支撑板上设置螺纹杆,在螺纹杆上设置锥齿轮二,在螺纹杆上设置支撑块,在支撑块上设置滑块,通过转动轴带动锥齿轮转动,在啮合的关系下,以带动锥齿轮二转动,进而带动螺纹杆转动,在螺纹连接的关系下,可推动支撑块进行移动,进而对工装的位置进行调整使用。
Description
技术领域
本实用新型涉及轴卡工装技术领域,具体为一种汽车用轴卡工装。
背景技术
众所周知,随着近现代经济的快速发展,汽车已经成为一种常见的代步工具,在对汽车进行生产加工时,需要使用到众多零配件进行组装处理,其中汽车轴卡作为关键的限位件,在进行装配之前,需要使用汽车用轴卡工装对其进行固定,以便于后续的检测使用。
但是,现有的汽车用轴卡工装也存在一定的不足,首先,现有的汽车用轴卡工装没有转动轴、锥齿轮一、螺纹杆和支撑块等结构的设置,难以对工装的位置进行调整,不便于作业人员的使用,其次,现有的汽车用轴卡工装也没有电机、齿轮、齿板、定位球等结构的配合使用,难以对夹板进行精准控制处理,不便于对轴卡本体进行有效夹持。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车用轴卡工装,解决了现有的汽车用轴卡工装没有转动轴、锥齿轮一、螺纹杆和支撑块等结构的设置,难以对工装的位置进行调整,不便于作业人员的使用,并解决了现有的汽车用轴卡工装也没有电机、齿轮、齿板、定位球等结构的配合使用,难以对夹板进行精准控制处理,不便于对轴卡本体进行有效夹持的问题。
为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:一种汽车用轴卡工装,包括底座,所述底座的下端固定连接有支撑板,所述支撑板内通过轴承安装有转动轴,所述转动轴的外侧固定套接有锥齿轮一,所述支撑板内通过轴承安装有螺纹杆,所述螺纹杆的外侧通过螺纹连接有支撑块,所述支撑块与支撑板滑动连接,所述支撑板内开设有滑槽;
所述底座内滑动连接有两个夹板,所述夹板上固定连接有安置板,所述安置板上接触有轴卡本体,所述轴卡本体与夹板接触,所述夹板上固定连接有齿板,所述齿板与底座滑动连接,所述底座上固定安装有两个电机,所述底座内开设有定位孔,所述齿板内滑动连接有顶杆,所述顶杆上固定连接有定位球,所述定位球与定位孔滑动连接,所述顶杆的外侧固定套接有固定环。
为了可驱动螺纹杆进行有效转动,作为本实用新型的一种汽车用轴卡工装优选的,所述螺纹杆的外侧固定套接有锥齿轮二,所述锥齿轮二与锥齿轮一啮合。
为了可对支撑块进行导向处理,作为本实用新型的一种汽车用轴卡工装优选的,所述支撑块上固定连接有滑块,所述滑块与滑槽滑动连接。
为了可驱动齿板进行有效移动,作为本实用新型的一种汽车用轴卡工装优选的,所述电机的输出轴外侧固定套接有齿轮,所述齿轮与齿板啮合。
为了配合定位球进行卡接使用,作为本实用新型的一种汽车用轴卡工装优选的,所述定位孔设置有多个,多个所述定位孔在底座上均匀分布。
为了可对固定环进行连接使用,作为本实用新型的一种汽车用轴卡工装优选的,所述固定环上粘接有弹性气囊,所述弹性气囊与齿板粘接。
为了可对底座进行支撑处理,作为本实用新型的一种汽车用轴卡工装优选的,所述支撑板设置有两个,两个所述支撑板在底座上对称分布。
与现有技术相比,本实用新型的有益效果如下:
1、本实用新型通过在底座上设置支撑板,在支撑板上设置转动轴,在转动轴上设置锥齿轮一,在支撑板上设置螺纹杆,在螺纹杆上设置锥齿轮二,在螺纹杆上设置支撑块,在支撑块上设置滑块,通过转动轴带动锥齿轮转动,在啮合的关系下,以带动锥齿轮二转动,进而带动螺纹杆转动,在螺纹连接的关系下,可推动支撑块进行移动,进而对工装的位置进行调整使用。
2、本实用新型通过在底座上设置夹板,在夹板上设置安置板,在安置板上设置轴卡本体,在夹板上设置齿板,在底座上设置电机,在电机的输出轴上设置齿轮,在底座内开设定位孔,在齿板上设置顶杆,在顶杆上设置定位球,在顶杆上设置固定环,在固定环上粘接弹性气囊,通过电机、齿轮、齿板等结构的设置,可驱动两个夹板背离移动,进而对轴卡本体进行夹紧固定,并配合定位孔、定位球等结构的设置,可对齿板进行限位,进而对夹板进行精准控制使用。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构立体图;
图2为本实用新型图1的正视剖面图;
图3为本实用新型图2的支撑板放大图;
图4为本实用新型图2的A处放大图;
图5为本实用新型图2的齿轮侧视图。
图中:1、底座;2、支撑板;3、转动轴;4、锥齿轮一;5、螺纹杆;6、锥齿轮二;7、支撑块;8、滑槽;9、滑块;10、夹板;11、安置板;12、轴卡本体;13、齿板;14、电机;15、齿轮;16、定位孔;17、顶杆;18、定位球;19、固定环;20、弹性气囊。
具体实施方式
请参阅图1-图5,一种汽车用轴卡工装,包括底座1,底座1的下端固定连接有支撑板2,支撑板2内通过轴承安装有转动轴3,转动轴3的外侧固定套接有锥齿轮一4,支撑板2内通过轴承安装有螺纹杆5,螺纹杆5的外侧通过螺纹连接有支撑块7,支撑块7与支撑板2滑动连接,支撑板2内开设有滑槽8;
底座1内滑动连接有两个夹板10,夹板10上固定连接有安置板11,安置板11上接触有轴卡本体12,轴卡本体12与夹板10接触,夹板10上固定连接有齿板13,齿板13与底座1滑动连接,底座1上固定安装有两个电机14,底座1内开设有定位孔16,齿板13内滑动连接有顶杆17,顶杆17上固定连接有定位球18,定位球18与定位孔16滑动连接,顶杆17的外侧固定套接有固定环19。
本实施例中:通过安置板11的设置,可对轴卡本体12进行放置使用,启动电机14驱动齿轮15进行转动,在啮合的关系下,以推动齿板13向远离轴卡本体12的方向移动,进而带动两个夹板10背离移动,最终使得夹板10与轴卡本体12内壁接触,对轴卡本体12进行夹紧固定;
在此过程中,定位孔16受力挤压定位球18,定位球18受力推动顶杆17沿齿板13内壁滑动,以带动固定环19移动,弹性气囊20受力形变,最终使得定位球18脱离定位孔16,在力的作用下,定位球18沿底座1内壁滑动,当定位球18滑入底座1内开设的下一定位孔16处时,弹性气囊20恢复形变,以推动定位球18插入定位孔16,对齿板13进行限位处理,进而对夹板10进行控制使用;
可推动转动轴3转动,以带动锥齿轮一4转动,在啮合的关系下,锥齿轮一4受力带动锥齿轮二6转动,锥齿轮二6受力带动螺纹杆5转动,在螺纹连接的关系下,以推动支撑块7下移,进而带动滑块9沿滑槽8内壁滑动,以保证支撑块7的有效移动,对支撑块7的位置进行调节,进而对工装的位置进行调整使用。
作为本实用新型的一种技术优化方案,螺纹杆5的外侧固定套接有锥齿轮二6,锥齿轮二6与锥齿轮一4啮合。
本实施例中:通过在螺纹杆5的外侧设置锥齿轮二6,在锥齿轮二6与锥齿轮一4的啮合的关系下,使得锥齿轮一4受力转动时,可带动锥齿轮二6转动,进而带动螺纹杆5进行转动。
作为本实用新型的一种技术优化方案,支撑块7上固定连接有滑块9,滑块9与滑槽8滑动连接。
本实施例中:通过在支撑块7上设置滑块9,并在滑块9与滑槽8的滑动关系下,使得滑块9受力可沿滑槽8内壁滑动,对支撑块7进行导向。
作为本实用新型的一种技术优化方案,电机14的输出轴外侧固定套接有齿轮15,齿轮15与齿板13啮合。
本实施例中:通过在电机14的输出轴上设置齿轮15,在齿轮15与齿板13的啮合关系下,使得电机14驱动齿轮15转动时,可推动齿板13进行移动。
作为本实用新型的一种技术优化方案,定位孔16设置有多个,多个定位孔16在底座1上均匀分布。
本实施例中:通过在底座1内开设有定位孔16,在定位孔16的作用下,可配合定位球18进行卡接使用,进而对齿板13进行限位处理。
作为本实用新型的一种技术优化方案,固定环19上粘接有弹性气囊20,弹性气囊20与齿板13粘接。
本实施例中:通过在固定环19和齿板13上共同设置有弹性气囊20,在弹性气囊20的作用下,可对固定环19进行连接使用。
作为本实用新型的一种技术优化方案,支撑板2设置有两个,两个支撑板2在底座1上对称分布。
本实施例中:通过在底座1上设置支撑板2,在支撑板2的作用下,可对底座1进行有效支撑。
工作原理:
使用时,通过安置板11的设置,可对轴卡本体12进行放置使用,启动电机14驱动齿轮15进行转动,在啮合的关系下,以推动齿板13向远离轴卡本体12的方向移动,进而带动两个夹板10背离移动,最终使得夹板10与轴卡本体12内壁接触,对轴卡本体12进行夹紧固定;
在此过程中,定位孔16受力挤压定位球18,定位球18受力推动顶杆17沿齿板13内壁滑动,以带动固定环19移动,弹性气囊20受力形变,最终使得定位球18脱离定位孔16,在力的作用下,定位球18沿底座1内壁滑动,当定位球18滑入底座1内开设的下一定位孔16处时,弹性气囊20恢复形变,以推动定位球18插入定位孔16,对齿板13进行限位处理,进而对夹板10进行控制使用;
可推动转动轴3转动,以带动锥齿轮一4转动,在啮合的关系下,锥齿轮一4受力带动锥齿轮二6转动,锥齿轮二6受力带动螺纹杆5转动,在螺纹连接的关系下,以推动支撑块7下移,进而带动滑块9沿滑槽8内壁滑动,以保证支撑块7的有效移动,对支撑块7的位置进行调节,进而对工装的位置进行调整使用。
以上仅为本实用新型的较佳实施例而已,并不用以限制本实用新型,凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等,均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种汽车用轴卡工装,包括底座(1),其特征在于:所述底座(1)的下端固定连接有支撑板(2),所述支撑板(2)内通过轴承安装有转动轴(3),所述转动轴(3)的外侧固定套接有锥齿轮一(4),所述支撑板(2)内通过轴承安装有螺纹杆(5),所述螺纹杆(5)的外侧通过螺纹连接有支撑块(7),所述支撑块(7)与支撑板(2)滑动连接,所述支撑板(2)内开设有滑槽(8);
所述底座(1)内滑动连接有两个夹板(10),所述夹板(10)上固定连接有安置板(11),所述安置板(11)上接触有轴卡本体(12),所述轴卡本体(12)与夹板(10)接触,所述夹板(10)上固定连接有齿板(13),所述齿板(13)与底座(1)滑动连接,所述底座(1)上固定安装有两个电机(14),所述底座(1)内开设有定位孔(16),所述齿板(13)内滑动连接有顶杆(17),所述顶杆(17)上固定连接有定位球(18),所述定位球(18)与定位孔(16)滑动连接,所述顶杆(17)的外侧固定套接有固定环(19)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车用轴卡工装,其特征在于:所述螺纹杆(5)的外侧固定套接有锥齿轮二(6),所述锥齿轮二(6)与锥齿轮一(4)啮合。
3.根据权利要求1所述的一种汽车用轴卡工装,其特征在于:所述支撑块(7)上固定连接有滑块(9),所述滑块(9)与滑槽(8)滑动连接。
4.根据权利要求1所述的一种汽车用轴卡工装,其特征在于:所述电机(14)的输出轴外侧固定套接有齿轮(15),所述齿轮(15)与齿板(13)啮合。
5.根据权利要求1所述的一种汽车用轴卡工装,其特征在于:所述定位孔(16)设置有多个,多个所述定位孔(16)在底座(1)上均匀分布。
6.根据权利要求1所述的一种汽车用轴卡工装,其特征在于:所述固定环(19)上粘接有弹性气囊(20),所述弹性气囊(20)与齿板(13)粘接。
7.根据权利要求1所述的一种汽车用轴卡工装,其特征在于:所述支撑板(2)设置有两个,两个所述支撑板(2)在底座(1)上对称分布。
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