CN220094313U - 一种汽车用轴卡工装 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车用轴卡工装，包括底座，所述检测机构包括壳体，所述底座的下端固定连接有支撑板，所述支撑板内通过轴承安装有转动轴，所述转动轴的外侧固定套接有锥齿轮一，所述支撑板内通过轴承安装有螺纹杆，所述螺纹杆的外侧通过螺纹连接有支撑块。本实用新型通过在底座上设置支撑板，在支撑板上设置转动轴，在转动轴上设置锥齿轮一，在支撑板上设置螺纹杆，在螺纹杆上设置锥齿轮二，在螺纹杆上设置支撑块，在支撑块上设置滑块，通过转动轴带动锥齿轮转动，在啮合的关系下，以带动锥齿轮二转动，进而带动螺纹杆转动，在螺纹连接的关系下，可推动支撑块进行移动，进而对工装的位置进行调整使用。
Description
技术领域
本实用新型涉及轴卡工装技术领域，具体为一种汽车用轴卡工装。
背景技术
众所周知，随着近现代经济的快速发展，汽车已经成为一种常见的代步工具，在对汽车进行生产加工时，需要使用到众多零配件进行组装处理，其中汽车轴卡作为关键的限位件，在进行装配之前，需要使用汽车用轴卡工装对其进行固定，以便于后续的检测使用。
但是，现有的汽车用轴卡工装也存在一定的不足，首先，现有的汽车用轴卡工装没有转动轴、锥齿轮一、螺纹杆和支撑块等结构的设置，难以对工装的位置进行调整，不便于作业人员的使用，其次，现有的汽车用轴卡工装也没有电机、齿轮、齿板、定位球等结构的配合使用，难以对夹板进行精准控制处理，不便于对轴卡本体进行有效夹持。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车用轴卡工装，解决了现有的汽车用轴卡工装没有转动轴、锥齿轮一、螺纹杆和支撑块等结构的设置，难以对工装的位置进行调整，不便于作业人员的使用，并解决了现有的汽车用轴卡工装也没有电机、齿轮、齿板、定位球等结构的配合使用，难以对夹板进行精准控制处理，不便于对轴卡本体进行有效夹持的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车用轴卡工装，包括底座，所述底座的下端固定连接有支撑板，所述支撑板内通过轴承安装有转动轴，所述转动轴的外侧固定套接有锥齿轮一，所述支撑板内通过轴承安装有螺纹杆，所述螺纹杆的外侧通过螺纹连接有支撑块，所述支撑块与支撑板滑动连接，所述支撑板内开设有滑槽；
所述底座内滑动连接有两个夹板，所述夹板上固定连接有安置板，所述安置板上接触有轴卡本体，所述轴卡本体与夹板接触，所述夹板上固定连接有齿板，所述齿板与底座滑动连接，所述底座上固定安装有两个电机，所述底座内开设有定位孔，所述齿板内滑动连接有顶杆，所述顶杆上固定连接有定位球，所述定位球与定位孔滑动连接，所述顶杆的外侧固定套接有固定环。
为了可驱动螺纹杆进行有效转动，作为本实用新型的一种汽车用轴卡工装优选的，所述螺纹杆的外侧固定套接有锥齿轮二，所述锥齿轮二与锥齿轮一啮合。
为了可对支撑块进行导向处理，作为本实用新型的一种汽车用轴卡工装优选的，所述支撑块上固定连接有滑块，所述滑块与滑槽滑动连接。
为了可驱动齿板进行有效移动，作为本实用新型的一种汽车用轴卡工装优选的，所述电机的输出轴外侧固定套接有齿轮，所述齿轮与齿板啮合。
为了配合定位球进行卡接使用，作为本实用新型的一种汽车用轴卡工装优选的，所述定位孔设置有多个，多个所述定位孔在底座上均匀分布。
为了可对固定环进行连接使用，作为本实用新型的一种汽车用轴卡工装优选的，所述固定环上粘接有弹性气囊，所述弹性气囊与齿板粘接。
为了可对底座进行支撑处理，作为本实用新型的一种汽车用轴卡工装优选的，所述支撑板设置有两个，两个所述支撑板在底座上对称分布。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
1、本实用新型通过在底座上设置支撑板，在支撑板上设置转动轴，在转动轴上设置锥齿轮一，在支撑板上设置螺纹杆，在螺纹杆上设置锥齿轮二，在螺纹杆上设置支撑块，在支撑块上设置滑块，通过转动轴带动锥齿轮转动，在啮合的关系下，以带动锥齿轮二转动，进而带动螺纹杆转动，在螺纹连接的关系下，可推动支撑块进行移动，进而对工装的位置进行调整使用。
2、本实用新型通过在底座上设置夹板，在夹板上设置安置板，在安置板上设置轴卡本体，在夹板上设置齿板，在底座上设置电机，在电机的输出轴上设置齿轮，在底座内开设定位孔，在齿板上设置顶杆，在顶杆上设置定位球，在顶杆上设置固定环，在固定环上粘接弹性气囊，通过电机、齿轮、齿板等结构的设置，可驱动两个夹板背离移动，进而对轴卡本体进行夹紧固定，并配合定位孔、定位球等结构的设置，可对齿板进行限位，进而对夹板进行精准控制使用。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构立体图；
图2为本实用新型图1的正视剖面图；
图3为本实用新型图2的支撑板放大图；
图4为本实用新型图2的A处放大图；
图5为本实用新型图2的齿轮侧视图。
图中：1、底座；2、支撑板；3、转动轴；4、锥齿轮一；5、螺纹杆；6、锥齿轮二；7、支撑块；8、滑槽；9、滑块；10、夹板；11、安置板；12、轴卡本体；13、齿板；14、电机；15、齿轮；16、定位孔；17、顶杆；18、定位球；19、固定环；20、弹性气囊。
具体实施方式
请参阅图1-图5，一种汽车用轴卡工装，包括底座1，底座1的下端固定连接有支撑板2，支撑板2内通过轴承安装有转动轴3，转动轴3的外侧固定套接有锥齿轮一4，支撑板2内通过轴承安装有螺纹杆5，螺纹杆5的外侧通过螺纹连接有支撑块7，支撑块7与支撑板2滑动连接，支撑板2内开设有滑槽8；
底座1内滑动连接有两个夹板10，夹板10上固定连接有安置板11，安置板11上接触有轴卡本体12，轴卡本体12与夹板10接触，夹板10上固定连接有齿板13，齿板13与底座1滑动连接，底座1上固定安装有两个电机14，底座1内开设有定位孔16，齿板13内滑动连接有顶杆17，顶杆17上固定连接有定位球18，定位球18与定位孔16滑动连接，顶杆17的外侧固定套接有固定环19。
本实施例中：通过安置板11的设置，可对轴卡本体12进行放置使用，启动电机14驱动齿轮15进行转动，在啮合的关系下，以推动齿板13向远离轴卡本体12的方向移动，进而带动两个夹板10背离移动，最终使得夹板10与轴卡本体12内壁接触，对轴卡本体12进行夹紧固定；
在此过程中，定位孔16受力挤压定位球18，定位球18受力推动顶杆17沿齿板13内壁滑动，以带动固定环19移动，弹性气囊20受力形变，最终使得定位球18脱离定位孔16，在力的作用下，定位球18沿底座1内壁滑动，当定位球18滑入底座1内开设的下一定位孔16处时，弹性气囊20恢复形变，以推动定位球18插入定位孔16，对齿板13进行限位处理，进而对夹板10进行控制使用；
可推动转动轴3转动，以带动锥齿轮一4转动，在啮合的关系下，锥齿轮一4受力带动锥齿轮二6转动，锥齿轮二6受力带动螺纹杆5转动，在螺纹连接的关系下，以推动支撑块7下移，进而带动滑块9沿滑槽8内壁滑动，以保证支撑块7的有效移动，对支撑块7的位置进行调节，进而对工装的位置进行调整使用。
作为本实用新型的一种技术优化方案，螺纹杆5的外侧固定套接有锥齿轮二6，锥齿轮二6与锥齿轮一4啮合。
本实施例中：通过在螺纹杆5的外侧设置锥齿轮二6，在锥齿轮二6与锥齿轮一4的啮合的关系下，使得锥齿轮一4受力转动时，可带动锥齿轮二6转动，进而带动螺纹杆5进行转动。
作为本实用新型的一种技术优化方案，支撑块7上固定连接有滑块9，滑块9与滑槽8滑动连接。
本实施例中：通过在支撑块7上设置滑块9，并在滑块9与滑槽8的滑动关系下，使得滑块9受力可沿滑槽8内壁滑动，对支撑块7进行导向。
作为本实用新型的一种技术优化方案，电机14的输出轴外侧固定套接有齿轮15，齿轮15与齿板13啮合。
本实施例中：通过在电机14的输出轴上设置齿轮15，在齿轮15与齿板13的啮合关系下，使得电机14驱动齿轮15转动时，可推动齿板13进行移动。
作为本实用新型的一种技术优化方案，定位孔16设置有多个，多个定位孔16在底座1上均匀分布。
本实施例中：通过在底座1内开设有定位孔16，在定位孔16的作用下，可配合定位球18进行卡接使用，进而对齿板13进行限位处理。
作为本实用新型的一种技术优化方案，固定环19上粘接有弹性气囊20，弹性气囊20与齿板13粘接。
本实施例中：通过在固定环19和齿板13上共同设置有弹性气囊20，在弹性气囊20的作用下，可对固定环19进行连接使用。
作为本实用新型的一种技术优化方案，支撑板2设置有两个，两个支撑板2在底座1上对称分布。
本实施例中：通过在底座1上设置支撑板2，在支撑板2的作用下，可对底座1进行有效支撑。
工作原理：
使用时，通过安置板11的设置，可对轴卡本体12进行放置使用，启动电机14驱动齿轮15进行转动，在啮合的关系下，以推动齿板13向远离轴卡本体12的方向移动，进而带动两个夹板10背离移动，最终使得夹板10与轴卡本体12内壁接触，对轴卡本体12进行夹紧固定；
在此过程中，定位孔16受力挤压定位球18，定位球18受力推动顶杆17沿齿板13内壁滑动，以带动固定环19移动，弹性气囊20受力形变，最终使得定位球18脱离定位孔16，在力的作用下，定位球18沿底座1内壁滑动，当定位球18滑入底座1内开设的下一定位孔16处时，弹性气囊20恢复形变，以推动定位球18插入定位孔16，对齿板13进行限位处理，进而对夹板10进行控制使用；
可推动转动轴3转动，以带动锥齿轮一4转动，在啮合的关系下，锥齿轮一4受力带动锥齿轮二6转动，锥齿轮二6受力带动螺纹杆5转动，在螺纹连接的关系下，以推动支撑块7下移，进而带动滑块9沿滑槽8内壁滑动，以保证支撑块7的有效移动，对支撑块7的位置进行调节，进而对工装的位置进行调整使用。
以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种汽车用轴卡工装，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的下端固定连接有支撑板(2)，所述支撑板(2)内通过轴承安装有转动轴(3)，所述转动轴(3)的外侧固定套接有锥齿轮一(4)，所述支撑板(2)内通过轴承安装有螺纹杆(5)，所述螺纹杆(5)的外侧通过螺纹连接有支撑块(7)，所述支撑块(7)与支撑板(2)滑动连接，所述支撑板(2)内开设有滑槽(8)；
所述底座(1)内滑动连接有两个夹板(10)，所述夹板(10)上固定连接有安置板(11)，所述安置板(11)上接触有轴卡本体(12)，所述轴卡本体(12)与夹板(10)接触，所述夹板(10)上固定连接有齿板(13)，所述齿板(13)与底座(1)滑动连接，所述底座(1)上固定安装有两个电机(14)，所述底座(1)内开设有定位孔(16)，所述齿板(13)内滑动连接有顶杆(17)，所述顶杆(17)上固定连接有定位球(18)，所述定位球(18)与定位孔(16)滑动连接，所述顶杆(17)的外侧固定套接有固定环(19)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车用轴卡工装，其特征在于：所述螺纹杆(5)的外侧固定套接有锥齿轮二(6)，所述锥齿轮二(6)与锥齿轮一(4)啮合。
3.根据权利要求1所述的一种汽车用轴卡工装，其特征在于：所述支撑块(7)上固定连接有滑块(9)，所述滑块(9)与滑槽(8)滑动连接。
4.根据权利要求1所述的一种汽车用轴卡工装，其特征在于：所述电机(14)的输出轴外侧固定套接有齿轮(15)，所述齿轮(15)与齿板(13)啮合。
5.根据权利要求1所述的一种汽车用轴卡工装，其特征在于：所述定位孔(16)设置有多个，多个所述定位孔(16)在底座(1)上均匀分布。
6.根据权利要求1所述的一种汽车用轴卡工装，其特征在于：所述固定环(19)上粘接有弹性气囊(20)，所述弹性气囊(20)与齿板(13)粘接。
7.根据权利要求1所述的一种汽车用轴卡工装，其特征在于：所述支撑板(2)设置有两个，两个所述支撑板(2)在底座(1)上对称分布。
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