CN220082346U - 一种隐藏式油管结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提出了一种隐藏式油管结构，包括车前架，所述车前架的一端内侧固定设有固定支架，所述固定支架的中部固定连接设有旋转接头；所述旋转接头包括接头主体、第一转接管和第二转接管，所述第二转接管的一端贯通连接设有油泵。本实用新型将液压油泵与液压油箱之间使用旋转接头进行过渡连接并由固定支架限位，使得车辆转向时油泵与固定支架相对位置不发生变动使得第二油管不产生移动，从而无需预留第二油管的长度，第一油管在随着车辆转向时，通过旋转接头可进行转动，转动同时不影响输油操作，且长度变化较小，从而无需预留第一油管的长度，且可以将液压油管埋设在车架内部，实现隐藏式液压油管，不占用挂车前回转空间。

Description

一种隐藏式油管结构

技术领域

本实用新型属于油管结构技术领域，具体涉及一种隐藏式油管结构。

背景技术

自卸车是指通过液压或机械举升而自行卸载货物的车辆，又称翻斗车，由汽车底盘、液压举升机构、货厢和取力装置等部件组成，自卸车的车厢分后向倾翻和侧向倾翻两种，通过操纵系统控制活塞杆运动，后向倾翻较普遍，推动活塞杆使车厢倾翻，少数双向倾翻；

现阶段因法规要求，液压油箱必须安装在半挂车上，自卸半挂车液压油管完全裸露在货箱前板与驾驶室后方之间，当车辆转向时液压油管长度会被拉扯变化，因此液压油管需要预留长度来适应车辆转向时液压油管的长度变化，存在占用维修人员作业空间和因裸露在外与其它零部件产生干涉的问题。

因此需要一种隐藏式油管结构来解决上述问题。

实用新型内容

为解决现有技术中存在的上述问题，本实用新型提供了一种隐藏式油管结构，具有减少占用空间、提高实用性的特点。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种隐藏式油管结构，包括车前架，所述车前架的一端内侧固定设有固定支架，所述固定支架的中部固定连接设有旋转接头；所述旋转接头包括接头主体、第一转接管和第二转接管，所述接头主体的中部设有主体管，所述主体管的两端外侧固定设有固定环，所述固定环上固定设有固定螺栓，所述主体管的上端外侧活动卡接设有旋转部，所述旋转部的顶部外侧固定设有第一夹紧螺母，所述主体管的下端外侧固定设有第二夹紧螺母，所述主体管的下端贯通连接设有第二转接管，所述第二转接管的一端贯通连接设有油泵。

作为本实用新型的一种隐藏式油管结构优选技术方案，所述第一转接管的一端贯通连接设有第一油管。

作为本实用新型的一种隐藏式油管结构优选技术方案，所述第二转接管的一端贯通连接设有第二油管。

作为本实用新型的一种隐藏式油管结构优选技术方案，所述第二油管的一端贯通连接在油泵上。

作为本实用新型的一种隐藏式油管结构优选技术方案，所述固定支架包括固定板和支撑弓板，所述固定板固定在车前架的顶部，所述固定板中部底面固定连接设有支撑弓板。

作为本实用新型的一种隐藏式油管结构优选技术方案，所述主体管贯穿支撑弓板，所述固定螺栓贯穿支撑弓板。

作为本实用新型的一种隐藏式油管结构优选技术方案，所述旋转部位于支撑弓板的上方。

作为本实用新型的一种隐藏式油管结构优选技术方案，所述旋转接头位于车辆鞍座下方，所述第一油管的上端贯通连接在车辆油箱上。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型在使用时，通过设置的固定支架和旋转接头，将固定支架固定在自卸半挂车的底盘鞍座附近，在固定支架上固定安置旋转接头，使得旋转接头的中心尽量靠近鞍座中心，在旋转接头的上端旋转部上安置第一转接管和第一油管，在旋转接头的下部安置第二转接头和第二油管，第一油管连接在液压油箱上，第二油管连接在液压油泵上，液压油泵与液压油箱之间使用旋转接头进行过渡连接并由固定支架限位，从而更改油泵与油箱直接连接的方式，使得车辆转向时油泵与固定支架相对位置不发生变动使得第二油管不产生移动，从而无需预留第二油管的长度，第一油管在随着车辆转向时，通过旋转接头可进行转动，转动同时不影响输油操作，且长度变化较小，从而无需预留第一油管的长度，且可以将液压油管埋设在车架内部，实现隐藏式液压油管，不占用挂车前回转空间，避免液压油管与其它零部件产生干涉，提高了液压管路的可靠性和耐久性。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的局部剖视图；

图3为本实用新型的图2中A处的放大示意图。

图中：1、车前架；2、固定支架；21、固定板；22、支撑弓板；3、旋转接头；31、接头主体；311、主体管；312、固定环；313、固定螺栓；314、旋转部；315、第一夹紧螺母；316、第二夹紧螺母；32、第一转接管；321、第一油管；33、第二转接管；331、第二油管；4、油泵。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例

请参阅图1-3，本实用新型提供以下技术方案，一种隐藏式油管结构，包括车前架1，车前架1的一端内侧固定设有固定支架2，固定支架2的中部固定连接设有旋转接头3；

参照图2与图3所示，具体的，旋转接头3包括接头主体31、第一转接管32和第二转接管33，接头主体31的中部设有主体管311，主体管311的两端外侧固定设有固定环312，固定环312上固定设有固定螺栓313，主体管311的上端外侧活动卡接设有旋转部314，旋转部314与主体管311的连接方式与常规旋转接头设备一致，旋转部314的顶部外侧固定设有第一夹紧螺母315，主体管311的下端外侧固定设有第二夹紧螺母316，主体管311的下端贯通连接设有第二转接管33，第二转接管33的一端贯通连接设有油泵4；第一转接管32的一端贯通连接设有第一油管321；第二转接管33的一端贯通连接设有第二油管331；第二油管331的一端贯通连接在油泵4上；本方案通过旋转接头3的设置，将连接油泵4和油箱之间直接连接的油管替换为连接旋转接头3和油箱的第一油管321，连接旋转接头3和油泵4的第二油管331，更改油泵4与油箱直接连接的方式，车辆转向时油泵4与油管固定支架2相对位置不发生变动，从而使得液压油管无需再预留较大长度。

参照图1与图2所示，具体的，固定支架2包括固定板21和支撑弓板22，固定板21固定在车前架1的顶部，固定板21中部底面固定连接设有支撑弓板22；主体管311贯穿支撑弓板22，固定螺栓313贯穿支撑弓板22，通过固定支架2将旋转接头3的中部尽量固定在靠近车辆鞍座中心的位置；旋转部314位于支撑弓板22的上方；旋转接头3位于车辆鞍座下方，第一油管321的上端贯通连接在车辆油箱上；本方案通过固定支架2对旋转接头3的固定，使得将第一油管321与第二油管331埋设在车架内侧，从而对油管进行隐藏，不占用挂车前回转空间，避免液压油管与其它零部件产生干涉，提高了液压管路的可靠性和耐久性。

本实用新型的工作原理及使用流程：本实用新型将固定支架2固定在车前架1上，将旋转接头3固定在固定支架2上，通过固定支架2将旋转接头3的中心尽量固定在靠近车辆鞍座的中心下方，随后通过第一油管321将旋转接头3和油箱连接，通过第二油管331将旋转接头3和油泵4连接，更改油泵4与油箱直接连接的方式，车辆转向时油泵4与固定支架2相对位置不发生变动，因此液压油管无需再预留较大长度，且将液压油管埋设在车架内部，实现隐藏式液压油管。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种隐藏式油管结构，包括车前架(1)，其特征在于：所述车前架(1)的一端内侧固定设有固定支架(2)，所述固定支架(2)的中部固定连接设有旋转接头(3)；

所述旋转接头(3)包括接头主体(31)、第一转接管(32)和第二转接管(33)，所述接头主体(31)的中部设有主体管(311)，所述主体管(311)的两端外侧固定设有固定环(312)，所述固定环(312)上固定设有固定螺栓(313)，所述主体管(311)的上端外侧活动卡接设有旋转部(314)，所述旋转部(314)的顶部外侧固定设有第一夹紧螺母(315)，所述主体管(311)的下端外侧固定设有第二夹紧螺母(316)，所述主体管(311)的下端贯通连接设有第二转接管(33)，所述第二转接管(33)的一端贯通连接设有油泵(4)。

2.根据权利要求1所述的一种隐藏式油管结构，其特征在于：所述第一转接管(32)的一端贯通连接设有第一油管(321)。

3.根据权利要求2所述的一种隐藏式油管结构，其特征在于：所述第二转接管(33)的一端贯通连接设有第二油管(331)。

4.根据权利要求3所述的一种隐藏式油管结构，其特征在于：所述第二油管(331)的一端贯通连接在油泵(4)上。

5.根据权利要求4所述的一种隐藏式油管结构，其特征在于：所述固定支架(2)包括固定板(21)和支撑弓板(22)，所述固定板(21)固定在车前架(1)的顶部，所述固定板(21)中部底面固定连接设有支撑弓板(22)。

6.根据权利要求5所述的一种隐藏式油管结构，其特征在于：所述主体管(311)贯穿支撑弓板(22)，所述固定螺栓(313)贯穿支撑弓板(22)。

7.根据权利要求6所述的一种隐藏式油管结构，其特征在于：所述旋转部(314)位于支撑弓板(22)的上方。

8.根据权利要求7所述的一种隐藏式油管结构，其特征在于：所述旋转接头(3)位于车辆鞍座下方，所述第一油管(321)的上端贯通连接在车辆油箱上。