CN206691191U - 用于非公路矿用自卸车的转向系统 - Google Patents
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Abstract
提供一种用于非公路矿用自卸车的转向系统，包括固定于驾驶室内的主油罐和辅助油罐、固定于发动机的主转向泵、固定于变速箱的辅助转向泵、固定于车架内侧的应急阀、固定于车架外侧的转向器和设于车辆前转向桥两端的转向油缸；主油罐通过油管与主转向泵连接，辅助油罐通过油管与辅助转向泵连接，主油罐、主转向泵和辅助转向泵分别与应急阀连接，应急阀和辅助油罐通过油管与转向器连接，转向器通过油管分别与两个转向油缸连接。本实用新型将矿车转向系统采用全液压结构，车辆转向完全依靠转向油缸作用实现，流量大、压力高，保证大吨位非公路矿用车转向平稳可靠，解决矿车在恶劣环境下时出现的转向沉重、可靠性差、系统油温过高和系统零件寿命低的问题。
Description
技术领域
本实用新型属矿用车辆技术领域，具体涉及一种用于非公路矿用自卸车的转向系统。
背景技术
现有的非公路矿用自卸车所使用的转向系统多是建立在公路自卸车的基础上，主要由转向油泵、动力转向器、转向助力油缸、油管、动力油罐等组成，而面对矿区恶劣的环境和复杂的路况，使车辆长时间处于高负荷下连续运行的情况，尤其是在重载下坡时，要求车辆的转向力矩更大，但由于受限于目前油泵流量、油泵压力等问题，现有的这种转向系统就存在着转向力矩不足、转向沉重、转向不稳、系统温度过高、油泵故障频繁等一些列缺陷。因此有必要提出改进。
实用新型内容
本实用新型解决的技术问题：提供一种用于非公路矿用自卸车的转向系统，本实用新型将非公路矿用自卸车的转向系统采用全液压结构，转向器和前转向桥之间没有机械结构连接，车辆转向完全依靠安装于前转向桥上的转向油缸作用实现，转向系统流量更大、压力更高，保证大吨位非公路矿用车的平稳性和可靠性，解决非公路矿用自卸车在恶劣环境下使用时出现的转向沉重、可靠性差、系统油温过高和系统零件寿命低的问题，保证了矿车转向系统可靠轻便，延长了转向系统零件寿命，减轻了驾驶员的劳动强度。
本实用新型采用的技术方案：用于非公路矿用自卸车的转向系统，包括有固定于驾驶室右侧平台上的主油罐和辅助油罐、固定于车辆发动机上的主转向泵、固定于车辆变速箱上的辅助转向泵、固定于车架内侧的应急阀、固定于车架外侧的转向器和设于车辆前转向桥两端并驱动前转向桥转动的两个转向油缸；所述主油罐通过油管与主转向泵连接，所述辅助油罐通过油管与辅助转向泵连接，所述主油罐、主转向泵和辅助转向泵分别通过油管与应急阀连接，所述应急阀和辅助油罐通过油管与转向器连接，所述转向器通过油管分别与两个转向油缸连接。
其中，所述前转向桥两端均设有转向梯形臂，所述两个转向梯形臂之间通过连杆连接，所述两个转向油缸一端分别与前转向桥中部铰接，所述两个转向油缸另一端分别与前转向桥上对应端的转向梯形臂铰接。
进一步地，所述主油罐与主转向泵和应急阀之间的连接油管以及辅助油罐与辅助转向泵和转向器之间的连接油管上设有油冷却器，所述油冷却器固定于驾驶室右侧平台上。
本实用新型与现有技术相比的优点：
1、本方案中转向系统使用全液压结构，转向器和前转向桥之间没有机械结构连接，车辆转向完全依靠安装于前转向桥上的转向油缸作用实现，本转向系统流量更大、压力更高，保证大吨位非公路矿用车的平稳性和可靠性，解决非公路矿车自卸车在恶劣环境下使用时出现的转向沉重、可靠性差的问题，保证了矿车转向系统可靠轻便，减轻了驾驶员的劳动强度；
2、本方案中主转向泵和辅助转向泵通过应急阀选择后为液压系统提供动力，由于辅助转向泵安装于变速箱上，所以当发动机熄火、低速运转和主转向泵失效的情况下，辅助转向泵能够保证车辆依然具备转向能力；
3、本方案通过油冷却器对油管进行冷却，可以有效降低转向系统内的油温，延长了转向系统零件寿命，保证车辆转向可靠性。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图1描述本实用新型的实施例。
用于非公路矿用自卸车的转向系统，如图1所示，包括有通过支架和螺栓固定于驾驶室11右侧平台上的主油罐1和辅助油罐2、固定于车辆发动机13上的主转向泵4、固定于车辆变速箱14上的辅助转向泵5、通过支架和螺栓固定于车架12内侧的应急阀7、固定于车架12外侧的转向器6和设于车辆前转向桥8两端并驱动前转向桥8转动的两个转向油缸10；其中，所述前转向桥8两端均设有转向梯形臂9，所述两个转向梯形臂9之间通过连杆连接，所述两个转向油缸10一端分别与前转向桥8中部铰接，所述两个转向油缸10另一端分别与前转向桥8上对应端的转向梯形臂9铰接。所述主油罐1通过油管与主转向泵4连接，所述辅助油罐2通过油管与辅助转向泵5连接，所述主油罐1、主转向泵4和辅助转向泵5分别通过油管与应急阀7连接，所述应急阀7和辅助油罐2通过油管与转向器6连接，所述转向器6通过油管分别与两个转向油缸10连接。本实用新型提供的转向系统使用全液压结构，转向器6和前转向桥8之间没有机械结构连接，车辆转向完全依靠安装于前转向桥8上的转向油缸10作用实现，这样使转向系统流量更大、压力更高，保证大吨位非公路矿用车的平稳性和可靠性，解决非公路矿用自卸车在恶劣环境下使用时出现的转向沉重、可靠性差的问题，保证了矿车转向系统可靠轻便，减轻了驾驶员的劳动强度；同时，本实用新型中主转向泵4和辅助转向泵5通过应急阀7选择后为液压系统提供动力，由于辅助转向泵5安装于变速箱14上，所以当发动机13熄火、低速运转和主转向泵4失效的情况下，辅助转向泵5能够保证车辆依然具备转向能力，从而能够继续保证车辆安全转向。
所述主油罐1与主转向泵4和应急阀7之间的连接油管以及辅助油罐2与辅助转向泵5和转向器6之间的连接油管上设有油冷却器3，所述油冷却器3通过支架和螺栓固定于驾驶室11右侧平台上，本实用新型采用油冷却器3对油管进行冷却，可以有效降低转向系统内的油温，延长了转向系统零件寿命，保证车辆转向可靠性。
上述实施例，只是本实用新型的较佳实施例，并非用来限制本实用新型实施范围，故凡以本实用新型权利要求所述内容所做的等效变化，均应包括在本实用新型权利要求范围之内。
Claims (3)
1.用于非公路矿用自卸车的转向系统，其特征在于：包括有固定于驾驶室(11)右侧平台上的主油罐(1)和辅助油罐(2)、固定于车辆发动机(13)上的主转向泵(4)、固定于车辆变速箱(14)上的辅助转向泵(5)、固定于车架(12)内侧的应急阀(7)、固定于车架(12)外侧的转向器(6)和设于车辆前转向桥(8)两端并驱动前转向桥(8)转动的两个转向油缸(10)；所述主油罐(1)通过油管与主转向泵(4)连接，所述辅助油罐(2)通过油管与辅助转向泵(5)连接，所述主油罐(1)、主转向泵(4)和辅助转向泵(5)分别通过油管与应急阀(7)连接，所述应急阀(7)和辅助油罐(2)通过油管与转向器(6)连接，所述转向器(6)通过油管分别与两个转向油缸(10)连接。
2.根据权利要求1所述的用于非公路矿用自卸车的转向系统，其特征在于：所述前转向桥(8)两端均设有转向梯形臂(9)，所述两个转向梯形臂(9)之间通过连杆连接，所述两个转向油缸(10)一端分别与前转向桥(8)中部铰接，所述两个转向油缸(10)另一端分别与前转向桥(8)上对应端的转向梯形臂(9)铰接。
3.根据权利要求1所述的用于非公路矿用自卸车的转向系统，其特征在于：所述主油罐(1)与主转向泵(4)和应急阀(7)之间的连接油管以及辅助油罐(2)与辅助转向泵(5)和转向器(6)之间的连接油管上设有油冷却器(3)，所述油冷却器(3)固定于驾驶室(11)右侧平台上。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201720235636.3U CN206691191U (zh) | 2017-03-13 | 2017-03-13 | 用于非公路矿用自卸车的转向系统 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201720235636.3U CN206691191U (zh) | 2017-03-13 | 2017-03-13 | 用于非公路矿用自卸车的转向系统 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN206691191U true CN206691191U (zh) | 2017-12-01 |
Family
ID=60443264
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201720235636.3U Active CN206691191U (zh) | 2017-03-13 | 2017-03-13 | 用于非公路矿用自卸车的转向系统 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN206691191U (zh) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2020125426A1 (zh) * | 2018-12-17 | 2020-06-25 | 内蒙古北方重型汽车股份有限公司 | 矿用自卸车三连杆转向机构 |
| WO2021057414A1 (zh) * | 2019-09-24 | 2021-04-01 | 山河智能装备股份有限公司 | 一种四边形连杆结构 |
| CN113653683A (zh) * | 2021-08-10 | 2021-11-16 | 芜湖造船厂有限公司 | 一种水陆两栖车的液压系统 |
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2017
- 2017-03-13 CN CN201720235636.3U patent/CN206691191U/zh active Active
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2020125426A1 (zh) * | 2018-12-17 | 2020-06-25 | 内蒙古北方重型汽车股份有限公司 | 矿用自卸车三连杆转向机构 |
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